2004 Yamaha YZF-R1. Mis jahutusvedelikku panna ja kus kohast lisada?
UK-st toodud, eitea mis hetkel sees, värvuselt sinine...lisada radikast?
Ntx hondal ei tohi radika korki avada, aga r1-el ei paista jahutusvedeliku paagil mingit avaust. Ja mingit õhutamist või asja ka vaja pärast teha?

Peaks vana kraami välja enne laskma äkki igaksjuhuks? Või lihtsalt tosooli juurde lisada?

Leidsin mingi video kus lasi vana kraami välja, destilleeritud veega puhastas süsteemi veel vanast kraamist. Siis kallas paisupaagi FULL-i ja kallas veel radika ääreni täis. Pani käima (Radika kork maas) ja ootas kuni töötempi mootor saavutas ja hakkas radikast välja purskama, jättis seisu kallas uuesti ääreni täis ja kork peale.

Kuradi keeruline, miks korgita käima panna? Õhutus eesmärgil?

Siin see huvitav video, peaks siis samamoodi lähtuma? Ja vett panna ei sooviks, sellekohapealt siis endiselt küsimus õhus.

Kasutatud rattal ikka alati esimese asjana uued mahlad sisse. Jahutusvedeliku maksumus ei tohiks tänapäeval küll selline väljaminek olla, et selle pärast pead vaevama hakata.
Eelmise, teadmata tüüpi vedeliku destilleeritud veega välja loputamine on selline ... korrektne aga veidi üle pingutatud meeetod . No ei tee see paar tilka harilikku kraanivett, mis kusagile süsteemi sisse võib jääda, uuele jahutuvedelikule midagi halba.
Et Vene ajal müüdi jahutusvedelikku nimega Tosool A-40M ei ole piisav põhjus tänapäevaseid jahutuvedelikke tosooliks nimetada. Korralike jahutuvedeliku jaoks on see suhtes üsna solvav .
PS. Tegelikult vist müüakse ka tänapäeval mingeid Toso(o)l nimelisi vedelikke aga tegemist on ikka konkreetse toote, mitte üldise nimetusega.

Vahetuse protseduurist räägib täpsemalt ehk keegi teine, kelle rattal see vedelik olemas on. Minu omal teda pole .

terv
Kris.

See "vulkaan" mis ta seal videos lõpuks tegin on minujaoks küll täiesti arusaamatu tegevus. Kui keegi suudab mulle ära seletada miks see vajalik/kasulik on siis kuulan huviga.
Aga muidu lase vana vedelik välja. Pese mootor kas või kraaniveega läbi. Nüüd vala uus (punane jahutusvedelik) radiaatori korgist sisse. Täpselt niipalju kui mahub,ehk siis ääreni täis. Seal kus on veepump seal tavaliselt on õhutuspolt, keera see lahti ja oota kuni sealt hakkab jahutusvedelikku välja tulema. (ma ei ütle 100 protsenti et su R1l see kindlasti on olemas, see polt) Polt kinni tagasi ja radiaator uuesti ääreni vedelikku täis. Osadel ratastel on radiaatori peal ka õhutusnippel/polt. Sellega sama lugu kui on olemas. Kui nüüd paisupaagil on ka kork siis paisupaak Max kriipsuni vedelikku täis ja asi korras.

Huvi pärast küsin et miks Hondadel ei või radiaatori korki avada???
Kuumast peast enda tervise huvides ei või seda muidugi ühelgi sõidukil teha
Ja seoses veel selle vulkaaniga mis ta seal videos tegi, siis kindlasti ei ole radiaator väga õnnelik selle üle kui ta on kuumaks aetud ja siis talle külma vett sisse valatakse.

Jahutusvedelikuna võib kasutada nii punast kui sinist, aga segada ei tohi ning kust lisada ei tohi!

Ei saa soovitada, et alati punane vedelik peale vahetust. Kodusel teel ilma suruõhuta tühjendamisel jääb jahutussärki kuni 0,5L vanat jahutusvedelikku. Kui punane ja sinine/roheline segi sisse panna, siis saab korraliku keemiakompoti. Enne ikka kontrollida, mis vedelik sees ja siis peale vahetust sama asemele. Kui tahta tüüpi vahetada, siis väga korralik läbipesu vaja eelnevalt. Et Hondal ei tohi korki avada kuulen esimest korda ja ei nõustu sellega. Kuumalt ei tohi ühelgi tsiklil radikakorki avada - ohtlik iseenda tervisele ligi 100 kraadise prognoosimatu suunaga purskkaevu näol. Tsiklile ei tee see kuumalt avamine miskit halba Juhised:

Kui süsteem tühjendatud, siis ikka radikakorgist uut jahutusvedelikku sisse niipalju kui mahub. Väljutamisel soovitan ära mõõta palju jahutusvedelikku väljus, siis saad hinnata palju uut sisse mahub. Paisupaaki ka oomulikult max märgini täita. Seejärel mootor hetkeks käima, et veepump ringluse tööle paneks ja seejärel samast radikakorgist kontroll ja vajadusel lisamine.

Eripärad: Kui radikakork ei ole mootori jahutussärgi kõige kõrgemas punktis, siis tasub otsida õhutusniplit. Tüüpilise näitena tuleb esmaselt meelde BMW F650GS, kus KINDLASTI on vaja õhutada. Triumphi osad mudelid samamoodi. Kui jääb õhutamata süsteem, mis vajab õhutamist, siis kuumeneb mootor üle ja tulemus ei ole meeldiv ja rahakotile soodne.

Kõik on õige, mis Streetmoto kirjutas, kuid. . .
Olen jahutusvedelikega tegelenud üle kümne aasta ja võin kinnitada, et jahutusvedeliku värvus ei oma mittemingisugust tähtsust! Võib valada segamini nii punast kui sinist.
Kes soovib jahutusvedelike kohta täpsemat infot, see kirjutagu privasse.

susla kirjutas:

Olen jahutusvedelikega tegelenud üle kümne aasta ja võin kinnitada, et jahutusvedeliku värvus ei oma mittemingisugust tähtsust! Võib valada segamini nii punast kui sinist.

Võin sellega tehnilisest aspektist nõustuda. Tehniliselt ei ole oluline mitte värv, vaid koostis. Paraku on tegu avaliku foorumiga, kus igaüks teeb oma mõistuse järgi üldistusi ja kui kirjutada, et võib panna suvalisi jahutusvedelikke segi, siis ei hakka keegi enam koostist vaatama vaid kallabki kõik segi. Algselt on ikkagi värvil teatud põhjus, et eristada erineva koostisega jahutusvedelikke ja kui aja jooksul on koostised muutunud aga värvid jäänud, siis ei saa avalikus foorumis siiski 100% kindlusega väita, et võib julgelt segi kallata. inimene on oma olemuselt laisk ja ei hakka lugema jahutusvedeliku täpset koostist pakendilt ning arusaadavalt puudub tal ka info mootoris varasemalt ringelnud jahutusvedeliku omadustest.

Loodan, et ei lähe läbuks see teema, sest samasuguseid memuaare võib lehekülgede kaupa kirja panna erinevate firmade Dot4 omavahelisest segamisest jne...

Biker24-s Ipone MC (spetsiaalselt mootorratastele mõeldud) jahutusvedelikud 5,95eur kui vahetus meie juures, 6,95eur 1 liitrises pakendis, 23,95eur 4 liitrises pakendis.
http://www.dragbike.ee/pood/?p=1&id=213

Autospetsialistis nägin seina ääres vist umbes 5 ernevat värvi jahutusvedelikku. Sinine, punane, roheline, oranz, lilla. Võis veel miskit olla. Kõik samasuguses taaras ning sama hinnaga. Ja siis veel punane "Long life", mil oli oluliselt kallim.
Võimalik, et need samahinnalised olid lihtsalt erinevalt värvitud toreduse pärast. Kui teinekord läbi astun, uurin täpsemalt.

StreetMoto kirjutas:

Tehniliselt ei ole oluline mitte värv, vaid koostis.

Mul ühel aparaadil (tegemist küll autoga) on peal fotosilmad nii kütte kui ka jahutusvedeliku kontrollimiseks ja nigu segad eri toone vedelikke, siis elukas keeldub edasi sõitmast (sinine ja punane annab kokku lilla mida see silm ei tunnista ). Kord olen selle jama pärast teele jäänud ning viga otsiti kaks ja pool nädalat, lõpp lahendus oli lihtne ja elukas uriseb rahulikult teedel edasi .

Saaga jahutusvedelikest:
http://www.mootorratas.ee/node/11
Ei tea kui vana see postitus seal on aga paistab, et aeg on siiski vahepeal edasi liikunud.

Otsi endale service manual või siis Clymer'i või Haynesi oma. Seal on kõik samm-sammult kirjas.
Segamine pole tark mõte, lisaks maksab jahutusvedelik nii vähe, et mingist kokkuhoiust siin küll rääkida ei saa. Sobib suvaline alumiiniummootorile mõeldu jahutusvedelik (ei sisalda silikatsiite).

Kõigil kolmel tsiklil (2xHonda + Kawasaki), mis minul on olnud kõlas jutt jahtusvedeliku vahetamise kohta ühesuguselt:

• 1. Lase vana jahutusvedelik välja

  1. Täida süsteem veega, lase ₅ minutit mootoril töötada. Tühjenda.
  2. Korda operatsiooni 2x
  3. Täida süsteem alumiiniummootorile mõeldu jahutusvedelikuga
  4. Käivita , ning lase paar minutit töötada
  5. Lisa jahutuvedelikku juhendis määratud tasemeni

Sellest saan aru, aga kuidas ma õhu süsteemist välja saan pärast?

Mingi service manual on, aga pole näidatud või ma ei suuda leida.

Radika kork tundub olevat kõige kõrgemal. Kas korgita käima panna?
Õhutusnipplit minu silm välja ei suumi ja radikal endal ei paista ka

s2mmy kirjutas:

Sellest saan aru, aga kuidas ma õhu süsteemist välja saan pärast?
Mingi service manual on, aga pole näidatud või ma ei suuda leida.
Radika kork tundub olevat kõige kõrgemal. Kas korgita käima panna?
Õhutusnipplit minu silm välja ei suumi ja radikal endal ei paista ka

Loe teema uuesti algusest läbi.
Sinu tsiklil pole ka õhutus niplit ja ilma korgita ei maksaks käima panna

Sai lastud vana (Roheline) välja. 2L
Täidetud destilleeritud veega, käivitatud ja välja lastud 3x 2L
Lõpus siis täidetud punasega, paisupaak max-i peale. Ja radikas ääreni, käima pandud ja sai juurde valatud vaikselt, kippus langema ja kork sai peale kui enam õhumulle üles ei tulnud.

Eks see siis tunda annab kas jäi rohelist sisse või kas õhk sees.

Ära üle mõtle kõik toimib

Tere sain veepumbast lahti simmer ja völl otsas, punane longlife oli sees. Millist jahutusvedeliku soovitate?

motul motocool

Sedasama, mis sees oli. Suvaline punane longlife.

andressss kirjutas:

Tere sain veepumbast lahti simmer ja völl otsas, punane longlife oli sees. Millist jahutusvedeliku soovitate?

Motocool-i pakutakse 3 erinevat kuid lugedes tundus et ainult Motocool Factory Line on silikaadi vaba. Tänud

Nõmmik kirjutas:

Mul ühel aparaadil (tegemist küll autoga) on peal fotosilmad nii kütte kui ka jahutusvedeliku kontrollimiseks ja nigu segad eri toone vedelikke, siis elukas keeldub edasi sõitmast (sinine ja punane annab kokku lilla mida see silm ei tunnista ). Kord olen selle jama pärast teele jäänud ning viga otsiti kaks ja pool nädalat, lõpp lahendus oli lihtne ja elukas uriseb rahulikult teedel edasi .

Kui saladus pole siis mark ja mudel autol selline süsteem on?

andressss kirjutas:

Tere sain veepumbast lahti simmer ja völl otsas, punane longlife oli sees. Millist jahutusvedeliku soovitate?

Klõpsa pildil

Liitrises pudelis:

andressss kirjutas:

Tere sain veepumbast lahti simmer ja völl otsas, punane longlife oli sees. Millist jahutusvedeliku soovitate?

Vaevalt selle nüüd jahutusvedelik põhjustas,endal ka punane longlife sees.Selline http://www.falleroon.ee/product/show?id=20

Seda kindlasti aga kui juba laiali on siis võiks midagi rohkem ratale mõeldud vedeliku kasutada. Kuna kõik mis teed teed endale

Enda honda cbr 600 rr 2003 a võtsin radika maha . Ei olnud keeruline. Kallasin tühjaks . Paisupaak lahti. Isegi ühe lõdviku lahti. , et kätte saada suurem jama . Radikas on seda pahna üsnapalju veel sees. Kui tahad rohkem puhast kraami mahutada soovitaks sellegi tühjaks kallata korralikult.Aga õhutusniplist polnud mul aimugi ja kallasin radika täis ja natu paisupaaki ka levelini. Siis tööle lahtise korgiga. Ja isegi mudisin lõdvikut , oli sellestki palju abi , et mullid (õhk välja saada )

Ja olen kuris aga tänud abistamast

andressss kirjutas:

Seda kindlasti aga kui juba laiali on siis võiks midagi rohkem ratale mõeldud vedeliku kasutada. Kuna kõik mis teed teed endale

Ostad pakendit või?

Absoluutselt

Uuriks siis ka veidi jahutusvedeliku kohta. Kuna siit käis läbi ka juba see silikaadivaba jutt, siis kas on ka kellelgi sellega kogemusi? Kuna endal läheb veepump vahetusse siis uurin praegu valikuvõimalusi. Siiani oli tavaline roheline jahutusvedelik sees.
Jällegi Suzuki foorumist lugesin, et soovitavad lisada sellist lisandit nagu Bar's Leak. Peatab lekked ja määrib (õlitab) veepumpa. Palju pole isegi vaja, piisab 30ml. Mind huvitab pigem see teine kasutegur. Et kas ka selle kohta on keegi miskit kuulnud, katsetanud?

Jahutusvedelikud on sellise koostisega et nad määrivad veepumpa. Ise ei ole kunagi lisanud ja probleeme pole.