Plaan omale soetada Aprilia SXV550. Ise ma supermoto rattast kui sellisest üldiselt mitte midagi ei tea. Kas nendel tehakse mingi aja tagant mootoriremont nagu krossikatel? Või mis nende hooldus endast üldse kujutab?
Vaata seda PDF faili, siin on hoolduse intervallid ära märgitud, et millal midagi tegema peab:
http://slorider.com/aprilia/manuals/Ser ... ervals.pdf
Näiteks nukalaagreid peaks iga 12 000 km tagant vahetama. Õlivahetus - 3000km tagant jne.
Ütleme nii, et päris nii tihti ei pea hooldama, kui krossikat aga mitte ka nii vähe, kui tavalist endurokat.
Kui on kolvivahetus, siis pead arvestama, et pead 2tk korraga vahetama. Seda miskipärast antud PDF-is kirjas pole kuid kusagilt jäi meelde, et iga 90 tunni tagant...
Aga näiteks kui ma lähen ühte vaatama, siis kuidas aru saada, kas ta vajab kolvi ja rõngaste vahetust või mitte? Hakkab ta suitsema või pole enam jõudu või koliseb mootor vms?
sigaelmar kirjutas:Aga näiteks kui ma lähen ühte vaatama, siis kuidas aru saada, kas ta vajab kolvi ja rõngaste vahetust või mitte? Hakkab ta suitsema või pole enam jõudu või koliseb mootor vms?
Sellised pillid ei hakka ei suitsema ega kolisema, vaid teevad sulle paugust ilusa üllatuse ning keps sirutab terekäe karterist välja 
.
Nii et ühesõnaga kui on teadmata millal vahetatud, tuleb ära teha. Mis selline kolvide ja rõngaste vahetus maksta võib?
Ja Aprilia SXV-dest hoiaks ma päris kaugele. Väga pirtsakad ja remondimaiad masinad.
http://www.af1racing.com/store/Scripts/ ... oduct=4145 - see oli nüüd esimene ettejuhtuv internetis (korruta see kahega ja lisa mõned töörahatunnid ka, kui ise ei vaheta) ilmselt saab odavamalt ka.
mx77 kirjutas:sigaelmar kirjutas:Aga näiteks kui ma lähen ühte vaatama, siis kuidas aru saada, kas ta vajab kolvi ja rõngaste vahetust või mitte? Hakkab ta suitsema või pole enam jõudu või koliseb mootor vms?
Sellised pillid ei hakka ei suitsema ega kolisema, vaid teevad sulle paugust ilusa üllatuse ning keps sirutab terekäe karterist välja
Kui kriitiline see asi nendel on? Huvipakkuval rattal hodomeetri järgi veel aega on kolvide vahetuseni, kas peaks ikkagi muretsema või mitte?
Kolvid kolbideks aga:
STARTER 
Plaanisin ise ka eelmine suvi omale SXV soetada, sai uuritud ja puuritud tuli välja tõesti, et hooldasime kohapealt on nad üsna maiasmokad ja tüüpvigu leidub.
Kõige hullem on Starteri viga mida ka eelnevalt nimetati, mõni jääbki selle veaga servises käima.
Starteri viga? ...ma kuulan...
Jah, eks ta hooldust tahab.. aga milline sellist tüüpi ja sellise minekuga supermoto ei tahaks?? Pealegi see tõmme... mhmmmm 
Starter on tal nõrk koht, eelistada tasub rattaid 2009 ja ülespoole, neil see konstruktsioon vähe etem ja sama lugu on külmkäivitusega.
Õlivahetus tuleb teha käigukastis samuti nagu mootoril. Kui paned õlid nagu manuaalis siis koos filtriga nii 60 €.
Starteri probleem pidi lihtsalt see olema, et see on nii võimsa mootori jaoks liiga väike. Ja kui silindrid veel sünkroonist vähe väljas on, ja natuke raskemalt käima pill läheb, siis saab starter päris head vatti.
Aga muidu ütleks et tõesti, kõige parem hääle ja minekuga pill millega sõitnud olen ja mis kuuriall seisab 
No mineku poolest on see väga hull ratas, esimeseks rattaks ei soovitagi. See number 550 ei tähenda siinkohal midagi (kui natukenegi uskuda seda juttu, et algajale on 600ne paras) , kui piirajad maas, siis rebib nii koledasti nokka üles, et ka kogenud sõitjad ehmatavad ära.
Kes meil siinmaal omab seadmeid, et SXV-le õpetada selgeks TPS asukoht, kõrid ära sünkida ja uuendatud kütusekaart ajusse laadida?
(Soovitatavalt peale AP-Moto)
MotoMell kirjutas:Kes meil siinmaal omab seadmeid, et SXV-le õpetada selgeks TPS asukoht, kõrid ära sünkida ja uuendatud kütusekaart ajusse laadida?
(Soovitatavalt peale AP-Moto)
Kui seadme saad ja asjaliku sõbra, saab siit natuke abi: http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads ... rilia.html