Sõiduasendist

[raunts]

Mille järgi te omale neid lenksu kõrgendusi paigaldate?
Et mis on see, mis annab märku et sõidasend ei ole õige ja vaja midagi muuta?
Mul on nagu midagi mis häirib sõites aga ei saa täpselt aru mida muuta
Mõtlesin, et äkki lenks liiga madal minu jaoks. Aga enne kui hakkan "raisereid" ostma siis tahan teada saada et kas on mingi üldine mall-skeem mille järgi peaks kontrollima sõiduasendit?
Motosurvival koolitusel härrased rääkisid midagi sellel teemal aga see oli mõned aastad tagasi ja nüüd enam ei mäleta.
Mingi nurk pidi tekkima õla ja küünarnuki vahel jms.

Ehk suunab keegi õigemale teele mind?

tänks

EDIT:

Tsikkel on siis Pegaso ehk enduromoodiratas.

[claw]

Ilmselt sa otsid just inimlikku kogemust, aga mulle jäi selline huvitav leht ka silma.
Ehk on abiks.

http://cycle-ergo.com/

[Zass]

Mis sind siis häirib ?

[Piipz]

Mina olen enduurokatele pannud lenksukõrgendusi ja pedaalide madaldusi tänu oma pikkusele, et püsti parem sõita oleks - ei pea nii palju koogutama.
Ja eks ta istudes annab ka tunda. On olemas ka offsetiga variante, et tõstab üles aga liigutab kaugemale või toob lähemale.
Kõigepealt peaksid aga välja selgitama, et mis sind praeguse asendi juures häirib.

[RaulK]

Mis sul väsib sõites... Käed, selg?

[raunts]

Pikemat maad sõites pean jah tihtipeale selga sirutama.
Kui püsti tõusen siis jääb selg õite natuke nagu küüru, et kui päris sirgeks ajada end siis käed on nagu venitatud et saaks lenksust korralikult kinni hoida.
Just selle püstisõitmise kohapealt ma nagu tundsin kõige pealt, et midagi vist ei ole päris nii nagu peaks.
Et selle järgi oleks vaja nagu kõrgemale saada eksole?
Ja kui selg nagu ära väsib siis vist tahaks natuke enda poole saada ka lenksu?
Kõige lollim ongi see et ma nagu ei saa aru täpselt kuhu poole ma peaksin seda liigutama.
Kuidas te proovite neid asju? ostate mingi set'i ära ja siis kui ei kõlba siis mingi uus set?

[sivar]

Pikemat maad sõites pean jah tihtipeale selga sirutama.
Kui püsti tõusen siis jääb selg õite natuke nagu küüru, et kui päris sirgeks ajada end siis käed on nagu venitatud et saaks lenksust korralikult kinni hoida.
Just selle püstisõitmise kohapealt ma nagu tundsin kõige pealt, et midagi vist ei ole päris nii nagu peaks.
Et selle järgi oleks vaja nagu kõrgemale saada eksole?
Ja kui selg nagu ära väsib siis vist tahaks natuke enda poole saada ka lenksu?
Kõige lollim ongi see et ma nagu ei saa aru täpselt kuhu poole ma peaksin seda liigutama.
Kuidas te proovite neid asju? ostate mingi set'i ära ja siis kui ei kõlba siis mingi uus set?

Minul näiteks kadus seljavalu just MADALAMA lenksu külge installimisega Kuna ma ei kasuta tuuleklaasi, siis püstise asendiga oli just tuuletegur see, mis kuidagi selja pinges sundis hoidma, kusjuures küsimus oli lenksu puhul vaid vähem kui kümnest sentimeetrist. Edu katsetamisel

[urmas66]

http://www.twistedthrottle.com/handleba ... meter-bars

Kui ei tea ,mis asend on vajalik-õige-mugav ,siis äkki abi sellisest lahendusest.Neid ka erineva kõrgusega.

[J a n n o]

Olen sõitnud igasugu tsiklitega. Dneprigagi sai 100 km ots tehtud. Baigigagi küürutatud. Arvan, et suuresti asi ka üldfüüsilises. Minul hoopis omamoodi „mure“. Mõneaasta tagusel 9 tuh km pikkusel matkal ei tekkinud muid komplikatsioone, kui see, et gaasi hoidva käe ranne väsis ära ja mega tahtmine oli naisele selga ronida. Ei oska seletada, mis seda põhjustab, aga mida pikem päev tsikli sadulas seda rohke silmad punni pähe läksid. Bulgaarias vaatasin teeääres hääletavaid neiusid juba verd täis valgunud silmade ripakil ilast tilkuval keelel. Enam ei lähe ilma naiseta nii pikale sõidule. Mingi aeg tagasi oli siin ka üks artikkel Õhtulehes, kus peale tsiklisõitu oli kellelgi 2 aastat kestnud erektsioon. Mul kahte aastat ei kestnud, aga mõjub tsiklisõit küll. Ei saa naisele rääkida, muidu kamandab kohe tsikliga sõitma ja tahab igale sõidule kaasa. Ega selle üle väga kaebagi. Mida vanemaks saab seda rohkem peab siis tsikliga kilomeetreid läbima.

[jopakoll]

klassikaline sõiduasend on ikka parim

[koi]

Misjonäri asend on ka kasutatav, kuskil, mingil ajal ja toimingul...
Mis toiming see oli, ei tule hetkel meelde..
Rohimine see polnud...
Tsiklisõiduga mingil moel siiski ka seostub, või voodiga...

[jopakoll]

Misjonäri asend on ka kasutatav, kuskil, mingil ajal ja toimingul...
Mis toiming see oli, ei tule hetkel meelde..
Rohimine see polnud...
Tsiklisõiduga mingil moel siiski ka seostub, või voodiga...

penskar rsk...

[Vint]

Lihtsalt natuke tõstmist vaja ja vaata tähelepanelikult lenksude kalle üle, ehk on liiga kellade poole reguleeritud.
Ka esikahvlist võib olla võimalus natuke tõsta, liigutades prille ülespoole.

Pegaso oli mammut enduro, mäletamist mööda ning siin madalamaks laskmine ei ole lahendus.
( kuigi se hajutaks koormust kätele, pole tegemist kiirteedele mõeldud rattaga, seega nn. kandev õhuvool jääb suht viletsaks. ) Pealegi, mööda kuumaastiku sõites, ollakse püstisemas asendis ju.

Ja lõplik point- universaalset ja igale poole sobivat tsiklit pole olemas.
Kui soovid muda vurritada- osta mudavurr.
Kui soovid pikka maad sõita ja reisida- osta .... mis iganes- croom- sohva- peerukaarik.
Praegune pole neist õieti kumbagi.

[koi]

Misjonäri asend on ka kasutatav, kuskil, mingil ajal ja toimingul...
Mis toiming see oli, ei tule hetkel meelde..
Rohimine see polnud...
Tsiklisõiduga mingil moel siiski ka seostub, või voodiga...

penskar rsk...

Veel ei ole!
Klassikaline asend mul ka oma tsikliga.
Varsti hakkad mulle pensioni maksude näol teenima...

[jopakoll]

Varsti hakkad mulle pensioni maksude näol teenima...

vöi vastupidi

[piloot]

Kui püsti tõusen siis jääb selg õite natuke nagu küüru, et kui päris sirgeks ajada end siis käed on nagu venitatud et saaks lenksust korralikult kinni hoida.
Just selle püstisõitmise kohapealt ma nagu tundsin kõige pealt, et midagi vist ei ole päris nii nagu peaks.

Püstisõidu asend on siis õige, kui esituli hakkab omale silma näitama