Las ma elan ka oma edevust natuke välja.

Ratas on sünnipoolselt 1996a. GSF1200S, ehk rahvakeeli ''gondlis, suur, vana bandit''
Ostetud 2013 aasta veebruaris, lumehangest, koormakatte alt. Kuna seal ta käima läks, kohapeal vaadates midagi koledat ei paistnud ja hind oli alla turu keskmise, siis läks kaubaks. Paar aastat tagasi oli sama ratas müügiks vist ja sellest kuulutusest mäletan, et oli kirjas ''rootsis forsseeritud mootor ja selle järgi käsitööna ehitatud väljalase'', ise olen avastanud ümberehitustest suuremaid peadüüse ja puuritud airbox'i, väljalase tundub standartne, välja arvatud see torulaadne 'pütt' ja see on tõesti käsitöö (sõeladest näha)

Kuna eelmine ratas oli gsx-r 1100, siis jäi sealt mingi vanade suurte suzude pisik sisse. Gixxer hakkas selga piinama, isegi kõrge lenksuga ja kuna huligaanile on madalal olev vääne lõbusam kasutada, siis tundus see ainsa valikuna. Vahepeal sai mõeldud ka SV, TL, ja VTR'i peale, aga need teevad 'valet' häält ning Freddy tehtud Buelli ei suuda endale lubada.

Niisiis, esialgu kiire ülevaade ratta arengust, kui rahval huvi tekib, siis võin ka ehitusest täpsemalt rääkida ja pilte jagada.

esimene etapp, überehitust/asendamist nõudvad detailid eemaldatud

esimene proovisõit (+3kraadi ja tagarattas: tsikli valik oli õige )

Suurem ümberehitus toimus talvel, aga suve jooksul on veel mõned lisad juurde tekkinud

Plaanis veel sada asja teha/ümber teha ja lisada, aga elu vajab elamist ja elatis teenimist

Ilus. Rohkem juttu ja pilte ehitusest ja hetkeseisust

Loll aga vajalik küsimus, et kas see esituli valgustab ka midagi? Omal ka plaan suur ümmargume välja vahetada, välimuse pärast aga näet kuna mul kurjam vahetustega töö siis tihti sõidan ka pimedas ja seni olen avastanud, et mu banditi tuli valgustab ikka üli hästi isegi võrreldes teiste, uuemate rataste tulega.

Ning kuidas viiekäiguline kast tundub, võrreldes gixxeriga näiteks?

No esialgse seisundiga ei anna võrreldagi. Väga ägens. Räägi täpsemalt, mis ära tegid ratta juures. Pilte võiks ka hetkeseisust rohkem panna, eest ja tagant jne. Jõudu!

MarekM kirjutas:

Ning kuidas viiekäiguline kast tundub, võrreldes gixxeriga näiteks?

Mis mul 2 silma vahele jäi bandititel 6 käiku ikka ja 1200ne on 1100 gixxeri mootor puuritud ja karpade ja süüteajuga kohotsetud

paikas kirjutas:

MarekM kirjutas:

Ning kuidas viiekäiguline kast tundub, võrreldes gixxeriga näiteks?

Mis mul 2 silma vahele jäi bandititel 6 käiku ikka ja 1200ne on 1100 gixxeri mootor puuritud ja karpade ja süüteajuga kohotsetud

1100 gixxer ja 1200 bandit on mõlemad 5k kastiga, aga suht popp on sinna gix 750 6k kast panna.

Tohohh.... inimene õpib kogu elu. Ma sellisy asja ei teadnudki

paikas kirjutas:

Loll aga vajalik küsimus, et kas see esituli valgustab ka midagi? Omal ka plaan suur ümmargume välja vahetada, välimuse pärast aga näet kuna mul kurjam vahetustega töö siis tihti sõidan ka pimedas ja seni olen avastanud, et mu banditi tuli valgustab ikka üli hästi isegi võrreldes teiste, uuemate rataste tulega.

Esituli valgustab vist normaalselt, ühe korra ainult pimeda peale jäänud. Aga kuna kiivril on veel must klaas ka, siis üritan ikka enne pimedat kohale jõuda. Tuli on MT-03 replica. E tähed peal ja H4 pirn sees. Ma pole siiamaani ühegi tsikliga pimedas sõitnud millel originaal tuled ees oleks

MotoMell kirjutas:

paikas kirjutas:

MarekM kirjutas:

Ning kuidas viiekäiguline kast tundub, võrreldes gixxeriga näiteks?

Mis mul 2 silma vahele jäi bandititel 6 käiku ikka ja 1200ne on 1100 gixxeri mootor puuritud ja karpade ja süüteajuga kohotsetud

1100 gixxer ja 1200 bandit on mõlemad 5k kastiga, aga suht popp on sinna gix 750 6k kast panna.

5 käiku ikka neil ratastel. Mootor on viimase 1100 oilboileri ülepuuritud plokk. Teiste nukkvõllide ja karpadega. Tavaline tuunimine nende rataste puhul ongi gixxeri nukad sisse panna ja suurema lõõriga karpad, samas siis on mootori iseloom jälle nagu bike, et kaotad kesmiste ja madalate pöörete mõnu.

Pole veel sisse piilunud aga kui rattal on süüde modifitseerimata, siis plaanin ignition advanceri osta. Jõudu pidi sellega võitma heal juhul paar hobust, aga pidi 'flat-spot'id ära kaotama ja mootori veo ühtlasemaks triikima.

Veits ehituse pilte ka
Kõigepealt sai kokku pandud list asjadest mis tellida vaja, kuniks need Britanniast tulid, sai tegeleda lõikumisega

esimese asjana lendas minema gondel, et saaks ratta naked variandiks. Asi polnudki nii lihtne nagu ma arvasin, juhtmestik on hoopis pikem tulede jaoks ja kõik tuli ümber joota, mis pikemaks mis lühemaks

Järgmine töö oli tagagondli alus ümber teha, sest lihtsalt porika ära lõikamine oleks väga porno tulemuse jätnud. Müüakse ka valmis sabaaluseid ilma porikata, aga need avastasin liiga hilja

niimoodi sai asi õigesse kujusse ''keevitatud''

plastikust ei jätkunud et jookseks lõpuni välja ühe joonega, siis tuli puuduolev osa teha plekist, mis on ühes tükis ka numbri ja suunatulede kronsaga

Muidugi oli vaja saba rohkem kikki saada ja mingite rauatükkide eest ma mitukümmend raha ei maksa, tegin ise tunni ajaga umbes. Esimesed läksid aiataha kuna tegin enda teadmata hoopis madaldus kondid

''Must-Do'' banditi puhul on minu arust kindlasti esiporika kärpimine, sest stockis on see kole nagu paks neeger venitatud hayabusaga

Vahepeal sai katsetatud ka sellist väljalaske versiooni, aga see oleks liiga keeruliseks muutnud asja ja kallutamine oleks ka piiratuks jäänud. Jäi esialgu tavalise koha peale

JÄRGMISES OSAS: ebay'st saabub pakk (tänud Nils)

Tagumiku kikki ajamiseks tuleb lyhemad "kondid" panna?

Lühemad jah, tegin alguses hooga pikemad ja alla proovides avastasin oma lolli vea

Saabus väike pakike ja töö sai jätkuda

Alguses sai tuli teibiga fikseertud, et hakkata kinnituste jaoks mõõtusid võtma

Üks suurimaid töid oli esitule kinnitamine ja sobitamine. Kinnituste eest ma muidugi ei raatsinud 50 naela maksta ja tegin ise, mingist 5mm alumiiniumist

Amortide külge kinnitamiseks kasutasin korralikke toruklambreid, mis ei paista isegi välja, kuna läigivad samamoodi

üks pool sai kujusse, nüüd vaja teine peegelpildis veel teha

Keeruliseks tegi asja see, et tule küljes olevad kinnitusaugud olid erinavatel laiustel. Painutamist katsetamist ja veel painutamist jätkus

Lõpuks veel viili ja terasharjaga üle. ''VOILA''

Sumpsiga läks suht lihtsalt, natuke tuli auke laiemaks viilida, sest päris täpselt poldikohad ei istunud. Sai ka villaga uuesti täidetud

Peale läks ka laiem ja madalam lenks. Originaal oli liiga kitsas. Sai katsetatud peeglite paigutust nii ja naa, aga alumises asendis näed ainult oma perset. Et nad seal midagi näitaks peab vist väga lai lenks olema

Lõpuks jäid ülemisse asendisse ja välapoole keeratuna, näitavad täitsa rahuldavalt

Külge sai keeratud veel uued suunad, vahetad õhufilter, küünlad, pestud kett, puhastatud pidurid ja vahetatud piduri/siduriõli. Rohkem ei osanud teha enne esimest proovisõitu

Kuu aega sai sõidetud sellisena nagu oli, aga siis tundus, et on vaja ratast edasi arendada

Järgmisena läks tellimisse bellypan, kukkumispunnid ja lenksuamort.

palju selline esituluke maksis muidu?

Tere!
Kuidas sa seda pütti villaga täitsid?

will111 kirjutas:

palju selline esituluke maksis muidu?

jebalnikus ju mingi 100€ ringis juba panin ise ka silma peale, et peaks tellima.

kas muidu lenks täis pikkuses 22mm(7/8") ?

Ma ei tea kuidas päriselt on aga pildi pealt tundub see tule kinnitus küll päris... kuidas nüüd öelda... mitte ilus. Ülejäänu hakkab lubama

palju selline esituluke maksis muidu?

Tuli on jah ebayst, vist oli umbes 100 naela.

Tere!
Kuidas sa seda pütti villaga täitsid?

Sumpsi villaga täitmine on lihtne, puurid needid välja, lappad sõela ja korpuse vahe villa täis ja needid kokku. Ise kasutan täiesti tavalist kivivilla, täitma peab paari tuhande kildi takka umbes.

kas muidu lenks täis pikkuses 22mm(7/8") ?

Lenks on jah kogu pikkuses 22mm, Fatbari jaoks oleks juba teisi risereid vaja ja see lenks on piisavalt jäik

Ma ei tea kuidas päriselt on aga pildi pealt tundub see tule kinnitus küll päris... kuidas nüüd öelda... mitte ilus.

Tule kinnitused jäid hiljem endale ka silma et väga ei sobi raami joontega jne, hiljem sai need mustaks värvitud ja kohe parem minu arust

cossie kirjutas:

Sumpsi villaga täitmine on lihtne, puurid needid välja, lappad sõela ja korpuse vahe villa täis ja needid kokku. Ise kasutan täiesti tavalist kivivilla, täitma peab paari tuhande kildi takka umbes.

Kasuta teinekord sumpsivilla - sinu sumpsi jagu pakk maksab u 10 eur ja kestab mitukümmend tuhat km. Jääb ära tüütu regulaartöö puuri, neetide ja majasoojustusega

Hoi!

Ei taha nüüd businessi p***e keerata, aga kui kellegil on korralikku, võrguga tepitud kaminavilla järgi, siis see kestab ka hulgituhat kilomeetrit.

edu

kodus on villajääke piisavalt, millega pole niikuinii midagi teha. Kasutangi hetkel metallkorstnate jaoks mõeldud võrguga villa, kestab jah tiba kauem kui tavaline

Suve keskel saabusid tellitud jupid

Nende sobitamisest küll pilte pole. Ainsad bolt-on osad olid kukkumispunnid. Põhjagondel oli küll mudelipõhine kuid ilma kinnitusteta. Lenksuamort on gixxeri tehase originaal, millele tuli kinnitused ise teha. Pakutakse ka mudelikohaseid amorte koos kinnitustega aga nende hinnad on mitmesaja euro tuuris, jäi odavam valik.

Pildil esimene versioon kinnitusest, mis jäi pisut vedelaks. Hiljem, kui geomeetriaga kõik klappis sai korralikum tükk valmis tehtud. Kinnitub õliradikaga samasse kohta ja teise otsaga alumise traaversi külge. Pigutuskoht on selline kuna kahe traaversi vahel polnud enam ruumi.

Kui juba bellypan oli vaja värvida siis lasin ka tulekorpuse ühe hooga üle, sai parem kui enne. Hiljem lisandusid veel velgedele punased sõõrid

Sõbrad tegid sünnipäevaks sellise kaelaehte ka

Meeldiv näha, et on veel inimesi kellele ajalooga ka sõita sobib. Edu ja jaksu.

Selliseid enam ei tehta ju

Leiuta miski ärevam saba külge ja on väga moos

idee on panna selline r6 oma nagu ''kägu'' katkisel rattal, aga seda ei juhtu vist niipea. Naudin veel mõnda aega mugavat istumist ja pagasiruumi

Kardan, et see r6 tagumik jääks liialt sale sinna. Kui just plastiku saba panna siis vast pigem k5-k6 saba. Sobiks ehk paremini.

Igasugu uue malli saadega on see häda, et need ei sobi enam kokku ratta ülejäänud stiiliga.

kahjuks nii on, samas pole banditi saba nii suur ja kandiline, et tuleks kiiremas korras sealt minema lüüa. Nagu enamus 90 alguse biked näiteks

Minu meelest kena ratas ka koos selle sabaga. Mina jätaks nii...