Ratas Kawa 750zx 87aasta 
Ratas seisis umbes nädala, siis tegin pikema sõidu ja peale seda hakkas madalatel pööretel puterdama.
Võtsin küünlad maha ja neljas oli märg. Kontrollisin sädet ja vahetasin küünla ära, kasu ei midagi 
Üle 4k pöördeid siis hakkab ka neljas pütt tööle.
Kellegil mingit nõu?
vaheta 4. püti küünal mõne teise pütiga ringi ja vaata, kas viga rändab. Kui rändab, siis küünal must või elu lõpul.
Kui ei rända, on tõenäoliselt karpa või süüde.
Võisid saada ka viletsa partii kütust. Mul 1 kuu seismisega suutis Nestest võetud 95 karpas ära lahtuda.
Karpa ujukiklapp lekib läbi.
Hehee. Kui üle nelja tuhhi pööretega töötab, võib viga olla ka klapi ebatiheduses, või klapivahe puudumises. Kui küünal on kutu,ei lähe ta pöörete lisamisel korda. Küll aga ebatiheda klapi vahelt ei jõua suurematel pööretel vurts nii palju välja minna ja silinder hakkab kaasa töötama.
Nii et siis peaks kompressiooni mõõtma?
Kui klapp ebatihe siis see tähendab et lähevad kõik klapid vahetusse? 
raiko4 kirjutas:Nii et siis peaks kompressiooni mõõtma?
Kui klapp ebatihe siis see tähendab et lähevad kõik klapid vahetusse?
Kui hästi läheb tehakse klapipesad lihtsalt korda ning klappe endeid vahetama ei pea. Minu DR800 motol käituti igatahes nii.
Kõik õige- kõigepealt teeme mootori kap-remondi, ja siis alustame lihtsamate vigade otsimist... 
Eks mõistuse ja kooliraha suuruses ole pöördvõrdeline seos 
lebokas kirjutas:Kõik õige- kõigepealt teeme mootori kap-remondi, ja siis alustame lihtsamate vigade otsimist...
lebokas kirjutas:Kõik õige- kõigepealt teeme mootori kap-remondi, ja siis alustame lihtsamate vigade otsimist...
Pohhui et ennem kap remonti oleks kompressiooni kontrollinud, aga jh...
Ja milles siis viga oli? 
kas ujuki klapipesa rõngastihend lasi läbi?
Tundub, et karpade sünkimisega oli sattunud õli vaakumkambrisse.
Sai ära puhastatud, hakkas tööle.
Niih vana viga tagasi, neljas küünal märg.
Hetkel asi vähe selgem.
Neljandas silindris oli kompressioon alla 5bar'i.
Plokikaane viisin kontrolli, klapid korras.
Järelikult rõngad/silinder.
Siit ka küsimus. Kas oleks variant vahetada ainult neljanda kolvi rõngad?
Ja kas rõngaste vahetusest üldse piisab või peab mõtlema silindri hoonimisele ka?
Sellega on nagu hambaarstilt e-kirjaga küsimine, kas pakitsust tundes tuleks hammas välja tõmmata või piisaks hambaniidiga puhastamisest.
Ilma nägemata ei oska sulle keegi seda öelda. Kuna sul on kaas maas, vaata silindrisse.
raiko4 kirjutas:Niih vana viga tagasi, neljas küünal märg.
Hetkel asi vähe selgem.Neljandas silindris oli kompressioon alla 5bar'i.
Plokikaane viisin kontrolli, klapid korras.Järelikult rõngad/silinder.
Siit ka küsimus. Kas oleks variant vahetada ainult neljanda kolvi rõngad?
Ja kas rõngaste vahetusest üldse piisab või peab mõtlema silindri hoonimisele ka?
Klapid olid küll korras, aga kas klapivahed olid ka korras? Kui klapil puudus paisumis pilu, võis näiteks väljalaske klapp olla veidi avatud ja sellepärast polnud kompressiooni? Kas enne lahti lõhkumist seda ei kontrollinud?
Kas küünal oli märg bensust, või oli õline?
Küünal oli küttest märg.
Tossu ka ei ajanud.