Selline mure on, et metsavahel ringi gruisin oma masinaga ja siis gaasi lahti lasen, hoiab ta pöördeid natuke kõrgemal kui minu tühikäik on sätitud (vb mingi 2-3 sec). On see karburaatoriga masinatel normaalne?

Edit: Olen seda segukruvi keerautanud küll ja kohapeal gaasi keerates on nagu kõik ilusti (pikemalt hoida ei ole proovinud). Düüs ei ole lahja. Muidugi ma ei ole segukruvi väga palju lahti keeranud, kuna kohapeal kiirelt gaasi andes kipub iga teine mats liiga palju kütst peale saama. Eks peab natuke rohkem proovima. Aga endiselt tahaks teada, et kas need pöörded peavad kukkuma koheselt tühikäigu pööretele, või on normaalne, et mingi 1 või 2 sec on u. 200 pööret kõrgemal tühikäigu pööretest.

Tere, endal ka crf 250 r karpaga ja pöörded kukuvad justkui ikka kohe alla... Trossid, karpasiiber jms ikka liiguvad vabalt?Lisaõhku ei või kusagilt tõmmata?
Lahja segu korral pidid ka vist pöörded peale hakkama jääma...

Selge siis tuleb kuskilt mingi viga otsida. Eks ta ilmselt lahja segu ikka lõpuks ole, pean vähe julgemalt segukruvi lahti keerama, mis siis et kohapeal nagu liiga rikas oleks, sõites äkki kaob ära. Igasugu trossid ja siibrid käivad väga ilusti ja korras, karpa igati vinksvonks. Ainuke asi, mis veel võiks olla on karpasiibri plaat, ma ei ole kindel kui hästi ta peaks seal kinni olema, ehk kas see tihend hoiab plaati kõvasti kinni või ongi ta selline suhtelislt kergelt kinni istuv (pealevaadates on igati terve ja kõik korralik). Õhulekkeid ka ei ole ma eeldan, kuna ei mingit paukumist ja õhuteed on korralikult kinni. Naljakas ongi see, et kohapeal gaasi andes (kiirelt), on nagu korras, aga just kui natuke aega peal hoida, siis tahab korra hoida kõrgemal.

Tühikäigu segukruvist saad sättida ainult tühikäiku. Kui segusiiber tõuseb hakkavad tööle juba teised kanalid/käigud/düüsid.

No kui liiga lahja on tühikäigu segu, siis juhtubki täpselt see, et pöörded tahavad kõrgemale jääda natukeseks peale gaasi andmist. Hetkel ongi jama, et ma pole päris kindel, et selles asi. Mujal rutska asendis on kõik väga hästi.
Edit: Või sa mõtlesin Loff, et äkki nõela teeks ühe clipi võrra rikkamaks? Et on nõel tsipa lahja ja tänu sellele jääb väheks kui gaasi lahti laseb.

Enda kogemus- see hoob, mis siibrit liigutab, oli võlliküljes loksuma hakanud aga, et kogu vedrudemäng on karmast väljaspool, siis ei aita seda siibrit tagasi allapoole miski vägi. Kui nö plaksuga gaasi maha lasid, siis kukkusid pöörded enamvähem kohe aga sõites ju ei keera peale ja siis plaksuga ei lase lahti rutskat. Suht häiriv oli aga peale nimetatud hoova kinni keeramist ( juurde pääsesin ülemise kaane eemaldamisel) toimib siiani nagu kellavärk.

Seda kiiresti ja aeglasemat peab proovima vist jah.

Endiselt on küsimus, et kas keegi oskab öelda kui kõvasti siibri vaakumplaat seal tihendiga kinni peab istuma. Minul on täpselt selline, et kui kokku paned ja siibri plaadiga allapoole keerad, siis ta kukub sealt ära. Peale vaadates on tihend korralik ja plaat ei loksu ega midagi. Äkki peab kõvasti istuma?

Tere!

Kas sul on mingi kindel põhjus miks sa oma probleemile foorumist abi otsid? Kui tahad kiirelt ja kohe küsimustele vastuse saada (Honda krossikate kohta), siis helista Redmotosse ja mehaanik seletab sulle mis ja kuidas.

Päikest,
Taavi #278

Endal huvitavam vast. Eks kui ma peale järgmist sõitu korda ei saa lähen käin ja räägin murest. Muidu jah masingi sealt soetatud ja Redmotos alati abi saanud kui paljudes muudes kohtades olen jäänud näppu imema.