Sidurikettad libisevad. Mis värk on?

[Cado]

Mainin ka siis ära, et likvi molliga ma molli sain. Sidurit ma lahti ei võtnud, aga peale teist Motuli kirsimoosi sisse valamist oli asi palju parem ja 3. kord kadunud. Uus tross ootab ka peale monteerimist
PS. iga 2000km järel vahetasin

Kui siin pea eranditult kõigil selle õliga libiseb siis aru ma ei saa kuidas seda üldse müüa ja toota saab. Kuhu ta üldse siis mõeldud on?

[sinilind123]

Ei saa sust üldse aru - tahad siis, et uuesti libisema hakkab või? Kui arvad, et Valvoline aitab, siis anna minna - ma arvan, et saad veel kolmas kord ka lahti võtta, sest Valvoline veel lisaks libisemisele ka kleebib kettaid kokku. Siis libiseb ja ei lahuta ka veel

Kui räägiti, et kasuta Castroli õli libisemise vastu, siis kasuta seda ja leota enne ikka sama õli sees.

Ei ma mõtlesin, et peale castroli on teisi õlisid ka, mis libisema ei pane. Et ainult see liquy moli ja see saast, mis mul sees oli, on need jamad, mida kasutada ei tohiks. Otsisin praegu, krt castroli omad päris kirve hinnaga ka.

[StreetMoto]

No pagan - Castrol on hetkel peaaegu kõige odavam korralik õli üldse. Jätame kõrvale Mannoli, OMV, Gulf jne, millest 95% ei oska midagi arveta ja võrdleme ikka tuntud tootjatega. Kõik teised tootjad on iga aasta hinda tõstnud aga Castrol on 2009 aastast alates samal pulgal. Täiesti arusaamatuks jääb, mida peaks siis üks tsikliõli maksma kui Castroli 4L 10W-40 on hinnaga 32-36 eur erinevates poodides??? Motomessil sai lausa 32 euro eest 4L ja filtrigi tasuta kauba peale! Kas see on kallis? Siis tuleb see tsiklihobi kiirelt maha matta kui 3 euro säästimine on pandud võrdusmärgi taha 3x siduri lahtivõtu ja pesu või uue siduripaketi ostuga.

Sorry kui sai vähe kuri post aga teema läheb juba jaburaks kui hakatakse paari eurot elutähtsa komponendi korrasoleku arvelt säästma. Üle siduri käib sul ka viimase käiguga maksimaalne pöördemoment ja kui tahad endale lisatööd teha, siis proovi kõikide tootjate õlid läbi ja jäta see viimaseks, mida juba mitmel korral tõsimeeli soovitatud on !

[sinilind123]

No pagan - Castrol on hetkel peaaegu kõige odavam korralik õli üldse. Jätame kõrvale Mannoli, OMV, Gulf jne, millest 95% ei oska midagi arveta ja võrdleme ikka tuntud tootjatega. Kõik teised tootjad on iga aasta hinda tõstnud aga Castrol on 2009 aastast alates samal pulgal. Täiesti arusaamatuks jääb, mida peaks siis üks tsikliõli maksma kui Castroli 4L 10W-40 on hinnaga 32-36 eur erinevates poodides??? Motomessil sai lausa 32 euro eest 4L ja filtrigi tasuta kauba peale! Kas see on kallis? Siis tuleb see tsiklihobi kiirelt maha matta kui 3 euro säästimine on pandud võrdusmärgi taha 3x siduri lahtivõtu ja pesu või uue siduripaketi ostuga.

Sorry kui sai vähe kuri post aga teema läheb juba jaburaks kui hakatakse paari eurot elutähtsa komponendi korrasoleku arvelt säästma. Üle siduri käib sul ka viimase käiguga maksimaalne pöördemoment ja kui tahad endale lisatööd teha, siis proovi kõikide tootjate õlid läbi ja jäta see viimaseks, mida juba mitmel korral tõsimeeli soovitatud on !

Pigem pold selles asi, et ma õli ostes tahaks paari eurot säästa vaid selles, et mul 3 liitrit valvoline garaazis valmis ostetud, ei mõista tollega mitte midagi peale hakata siis. Seega mõtlesingi, et kui tollega libisema ei hakka, on hästi ja kui hakkab, siis ma pole sellega kaotanud mitte midagi muud, kui paar tundi enda ajast, mis kulub lahtivõtmisele.

EDIT: Kallis see castrol pole jah, sattusin esmalt lihtsalt mingile lingile, kus küsiti 16eur liitri eest.

[Tuono]

Et kui on osadele apriliatele mõeldud, siis on kõigile õige?
Apriliate õli, muide, on küll sama firma oma, kuid teise tähistusega.

See just ongi õige õli, sest on osadele Aprilia´tele (mootorratastele) mõeldud ja toimib paremini, kui mingid motulid ja castrolid

http://www.maardekeskus.ee/agip-tec-4t- ... -7893.html#

[mella]

Jutt oli muust õlist kui Agip 15w50.

http://www.maardekeskus.ee/agip-tec-4t- ... -7893.html#

[Tuono]

Keegi ju targutas, et 15W 50 pole mingi õli, loe ka ikka vahest!

[sinilind123]

Lugesin ka mingeid muid teemasid õlist siin. Mujal ka väidad, et valvoline on jama, kui siduriga muresid. Nüüd aga suure ringi küsimus, kust ma tartus castroli õlisid osta saan? Motohoov vaatasin, et ei pakkunud.

Teiseks, et tegu on 26a vana v2 mootoriga endurokaga, mis minu käes naljalt üle 6000rpm väga tihti ei käi ja õli ta sööb ka, kas sinna mõistlik panna poolsünt või mineraal?

[mella]

Enne piipzu "targutust" oli juttu rolleriõlist.
Kui sa tema teksti kontekstiväliselt kasutad, võid mida iganes väita.

Keegi ju targutas, et 15W 50 pole mingi õli, loe ka ikka vahest!

[kurikristjan]

Liqui Moly libistab sidurit. Motul 5100 ei kannata kõva andmist, käigud hakkavad väga raskelt käima (ühekordse kogemuse mulje, pead ei anna et iga kord nii on).
Castrol ilmselt way to go... Hästi kättesaadav ja piisavalt taskukohane peaks ka olema.

[Ivoonu]

[Kui siin pea eranditult kõigil selle õliga libiseb siis aru ma ei saa kuidas seda üldse müüa ja toota saab. Kuhu ta üldse siis mõeldud on?

Mina olen 4 aastat LM õliga sõitnud ja ei libise miskit, see hooaeg jätkan tõenäoliselt sama margiga.

[sinilind123]

Kurat. Uurisin ka motodepoo ja brauermoto kodukat lisaks motohoovile. Ei paista üheski neist castroli toodangut sees olema.

[rainz]

Kas veltmotocentrumis pole mitte castrolit? Kui ei siis pane motulit

[Aspelund]

Kastruli moosi pakkus ju Neeme?

A.

[Kirs]

Autoexperdist sain mina igatahes Castrol- it.

[MT_972]

Mina olen saanud viimased 4 aastat castroli alati Õlimaailmast Ringtee 19 Gobus-i kõrval.

[mart211]

Kurat. Uurisin ka motodepoo ja brauermoto kodukat lisaks motohoovile. Ei paista üheski neist castroli toodangut sees olema.

Põhimõtteliselt leidsid vist kaks motopoodi kus Castrolit ei müüda Biker24'jas saad vaadist ka kui vaja aga kanistrites on pea kõigil seda.

[sinilind123]

Ahsoo, siis tuleb õlimaailma poole sammud seada.

Aga siiski küsimus. 87a transalpile, mis õli ka üsna mõõdukalt joob. Poolsünt või mineraal?

[Magimees]

Poolsünt või mineraal

Esiteks: ära pea ennast tehaseinseneridest targemaks ja pane seda õli sisse, mida tehasemanual soovitab.

Ainuke põhjus, miks peaks poolsünteetilise õli valima on asjaolu, et õli viskoossus on väiksem (õli on voolavam) külma mootori korral.
Seda juhul, kui poolsünteetilise õli esimene viskoossus näitaja on väiksema numbriga. näiteks 10w-40 poolsünteetiline vs 15w-40 mineraal.
Parem voolavus külma mootori korral loogika järgi sobib paremini meie kliimasse.

Nii mineraal kui ka poolsünteetilise MOOTORRATTA õliga sõidad suure tõenäosusega probleemivabalt.

Mootorrattas on suuret kirjutatud, sest sinu siduriprobleeme põhjustav õli on Rolleritele mõeldud. Võivad puududa lisandid märja siduri jaoks.
Edaspidi ENI õlisi ostes küsi müüjalt üle ,mida sa täpsemalt ostad. Eni mootorattaseeria õlidel on teine tähistus.

See vähemalt minu nägemus asjast, et ära 100% tõepähe võta.

edu,

Magi

[kurikristjan]

Kusjuures liitrise mootoriga ratastele on isegi mõni mees pannud Zigulit ja Kamazi sisse ja sõitnud ilma siduriprobleemita.

[henri]

Mina jällegi ei saa Liqui Moly kohta halba sõna öelda, meil on viimased 5 aastat umbes kümme väga erinevat ratast (superspordist enduuroni) selle õliga sõitnud ja ei ole ühelgi veel sidur libisema hakanud. Samuti oleme seda kasutanud krossimootorrataste käigukastis ning samuti pole mingit probleemi.

[Tsikkelröövel]

Minu arvamus kipub ühtima Magimehe omaga. Vana kawakas sõitis eranditult Valvolinega, ei mingeid probleeme. Uus ei sõida ka teps mitte Kastruliga ja pole ka probleeme. No ei saa välistada, et MÕNEL juhul võib õli tootja (tingimusel, et tegu pole puskariajajaga, vaid normaalse tootjaga) mängida rolli, aga minu kogemus ei kinnita küll kuidagi seda, et KORRAS ratta sidur ühe tootja õliga libiseb ja teisega ei libise vmt. Nagu ma ei usu ka, et rikkis ratast saab arstida parema õliga (tingimusel, et juba algne õli oli ka ikkagi õige tsikliõli). Olen üpris veendunud, et üldjuhul võib parem õli vaid maskeerida juba olemasolevat riket. Aga see ei paranda seda. Arvan, et see kirutud LiquiMoly, või mis ta on, sõidab paljudes ratastes edukalt, mõnes aga mitte - mõelgem siis, et MIKS??? Sidurite põhimõte ja isegi materjalid on laias laastus samad? Miks üks sidur on nii piiri peal, et vähimgi õli omaduste erinevus kohe rolli mängib, teine töötab aga tõesti vanaema aia kirssidest tehtud moosiga? Need on küsimused, mitte postulaadid. Kui keegi teab, andku mullegi teada, saan targemaks.
Ja eriti vanemate mootorite puhul ei näe ma ühtegi põhjust uhtuda sinna sisse täissünteetilist. Need mootorid tehti kasutamaks mineraalõli, nende õlivahetusvälbad on arvestatud selle õliga, nagu ka mootorite koormused - milles siis probleem?
Olen jätkuvalt seisukohal, et kui mootor läheb õhtale õliprobleemide tõttu, siis pole õli tegelikult süüdi: ta kas ei viibinud kohalgi või oli juba ammu surnud (st vahetamata tont teab mis ajast).

[Melx]

Minsk sõidab vaadi diisliga, wut kvaliteet kettad, ausalöeldes ei tea kas 50-60 aastat tagasi keegi disainis kommunismi kangelasele masinat mis moosiga ei sõidaks, mõelda vaid mida neist vanadest mootoritest on välja tulnud.

[Tafka]

Olen aastaid Transalpiga('91a) sõitnud Valvoline 20W50 mineraaliga ja pole mingeid probleeme olnud....metsas,ummikus,maanteel,pikal otsal.
Minul hakkas just Gulf õliga mootor kahtlaselt käituma.
(Ja Alpil on juba tehase poolt üsna suur õlikulu manualis kirjas, eriti 87-89a mudelitel millel vanem must mootor...lihtsalt infoks)

[sinilind123]

Olen aastaid Transalpiga('91a) sõitnud Valvoline 20W50 mineraaliga ja pole mingeid probleeme olnud....metsas,ummikus,maanteel,pikal otsal.
Minul hakkas just Gulf õliga mootor kahtlaselt käituma.
(Ja Alpil on juba tehase poolt üsna suur õlikulu manualis kirjas, eriti 87-89a mudelitel millel vanem must mootor...lihtsalt infoks)

Kui palju see alpi õlikulu tehas ette näitab? Mul nõme manuaal, mingi piltidena need failid vist, searchida ei saa.

Minu arvamus kipub ühtima Magimehe omaga. Vana kawakas sõitis eranditult Valvolinega, ei mingeid probleeme. Uus ei sõida ka teps mitte Kastruliga ja pole ka probleeme. No ei saa välistada, et MÕNEL juhul võib õli tootja (tingimusel, et tegu pole puskariajajaga, vaid normaalse tootjaga) mängida rolli, aga minu kogemus ei kinnita küll kuidagi seda, et KORRAS ratta sidur ühe tootja õliga libiseb ja teisega ei libise vmt. Nagu ma ei usu ka, et rikkis ratast saab arstida parema õliga (tingimusel, et juba algne õli oli ka ikkagi õige tsikliõli). Olen üpris veendunud, et üldjuhul võib parem õli vaid maskeerida juba olemasolevat riket. Aga see ei paranda seda. Arvan, et see kirutud LiquiMoly, või mis ta on, sõidab paljudes ratastes edukalt, mõnes aga mitte - mõelgem siis, et MIKS??? Sidurite põhimõte ja isegi materjalid on laias laastus samad? Miks üks sidur on nii piiri peal, et vähimgi õli omaduste erinevus kohe rolli mängib, teine töötab aga tõesti vanaema aia kirssidest tehtud moosiga? Need on küsimused, mitte postulaadid. Kui keegi teab, andku mullegi teada, saan targemaks.
Ja eriti vanemate mootorite puhul ei näe ma ühtegi põhjust uhtuda sinna sisse täissünteetilist. Need mootorid tehti kasutamaks mineraalõli, nende õlivahetusvälbad on arvestatud selle õliga, nagu ka mootorite koormused - milles siis probleem?
Olen jätkuvalt seisukohal, et kui mootor läheb õhtale õliprobleemide tõttu, siis pole õli tegelikult süüdi: ta kas ei viibinud kohalgi või oli juba ammu surnud (st vahetamata tont teab mis ajast).

Ma välistaksin selle, et sidur rikkis, kuna reaalselt ongi uued kettad, vahekettad ja vedrud. Kogu see komplekt ca 500km sõitnud ainult.

[Tafka]

Olen aastaid Transalpiga('91a) sõitnud Valvoline 20W50 mineraaliga ja pole mingeid probleeme olnud....metsas,ummikus,maanteel,pikal otsal.
Minul hakkas just Gulf õliga mootor kahtlaselt käituma.
(Ja Alpil on juba tehase poolt üsna suur õlikulu manualis kirjas, eriti 87-89a mudelitel millel vanem must mootor...lihtsalt infoks)

Kui palju see alpi õlikulu tehas ette näitab? Mul nõme manuaal, mingi piltidena need failid vist, searchida ei saa.

Kuni 1L/1000km.
Enamasti võtab õli siis kui pikemalt üle 90-100km/h lasta.

[Vint]

Tsikkelröövel, miks konnasööjate autod lagunevad keskmisest kiiremini?
Miks ma enda mammutiga ( nx 650 ) näen vaid vana, lc4 porgandi, tagu tuld?
Miks ma naabrinaist pole veel pannud?

Jutt on siiski õlist, sellest mida tsikli tootja soosib, mitte kõikvõimalikest muudest.
Sama hästi võiks tavotti panna käigukasti, määrib ju kah?

Hiljem;
Yeekim, mis selle "pooliku" lugu on? Poolitasid või tuligi poolikuna, autot ostes kaasa?
( Ikkagi siis tagavara juppideks! Kolm on arusaadav arv autode kohta. )

[yeekim]

Tsikkelröövel, miks konnasööjate autod lagunevad keskmisest kiiremini?
Miks ma enda mammutiga ( nx 650 ) näen vaid vana, lc4 porgandi, tagu tuld?
Miks ma naabrinaist pole veel pannud?

Jutt on siiski õlist, sellest mida tsikli tootja soosib, mitte kõikvõimalikest muudest.
Sama hästi võiks tavotti panna käigukasti, määrib ju kah?

Hoi!

Prantslaste autod ei lagune, endal olnud 3,5 masinat ja VÄGA töökindlad ja mugavad masinad olid nad kõik

Õlid: Siiani on igas masinas soodsaim saadaolev vastav vedelik sees olnud ja tee mis tahad, ei libise see sidur
Paar vanemat isendit on sõitnud suisa tavalise diiselõliga (on teist vabalt käes) ja samuti No Problemo Pirtsutama hakkas siis, kui pidevate ümberehituste käigus sai miski kompott sisse suratud. Vot siis oli siduri bensiinileotus ja uus mineraal jälle abiks
Kui nüüd uskuda ühe väljamaise margifoorumi selli juttu, kes töötas õlitehases, siis tema väite järgi läks ühele ja samale õlile lihtsalt erinev etikett peale

edu

[kurikristjan]

Kuskil turbotamisfoorumis üks kutt kunagi rääkis, et pani turbo baigile ka odavaimat õli sisse mis vähegi sai.
Samas märkis kohe ka seda, et vahetab seda õli nagunii pidevalt. Arusaadav, aga ärge päris igal rattal nii tehke, karteri õlipunni keere kulub ära...

[Tsikkelröövel]

Küll Sa, Vint aru said, mis Yeekim mõtles.
Mis aga sidureid puudutab - no ei muuda pelkade arvamuste põhjal oma arusaamist asjast. Igal asjal on alati konkreetne põhjus. Kui sidur on uus ja õigesti koostatud, aga ikka libiseb, usun pigem ikkagi reguleeringu viga vmt.