Mõnusad motonädalavahetused koos eesmärgipärase sõidueesmärgi ja kauni Eestimaa tundmaõppimise ja hea seltskonnaga.
StreetMoto orienteerumissarja etapid kõikidele, kel tsikkel ja vastav juhtmisõigus(tu)s olemas.

27.04.2013 Kõrtsitee, Pärnumaal http://moto.kodukorts.ee
25.05.2013 Idasõõr, Virumaal http://www.mcff.ee
15.06.2013 Tuhlitrall, Saaremaal http://www.streetmoto.ee
06.07.2013 Poodi Mano Sõit, Võrumaal http://www.villamoto.ee
10.08.2013 Tarvajaht, Virumaal http://tarvajaht.rakvereraiberc.ee
07.09.2013 Kesk-Eesti Tuur, Järvamaal http://www.kurisoomoto.com

Neile kes ei tea, mis on motoorienteerimine loe siit:
http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=4 ... 66#p606866

Tere

Ega peasponsoril ja korraldajatel mingit 2013 ajakava nägemust ei ole juba tekkinud? Tahaks hakata erinevaid suveplaane tegema, varsti lumi läinud.

Anti

TA tuleb!
Esimese kahe etapi kuupäevad on paigas, Kõrtsitee 27. aprill ja Idasõõr 25. mai.
Eks nüüd, kus taevas juba natuke katki on(st päike paistab natuke läbi juba), hakkame asju liigutama ja varsti saavad nii kalender, kui juhendid üles.

K-Molu

Kesk-Eestis hakkab asju juhtuma 7ndal septembril.

Karu

Orienteerumiskalender on saanud täiendust - hetkel lahtine vaid Rakvere ümbruses toimuv Tarvajaht. http://moto.kodukorts.ee/karikasari/

StreetMoto kirjutas:

...hetkel lahtine vaid Rakvere ümbruses toimuv Tarvajaht. http://moto.kodukorts.ee/karikasari/

ma tagasihoidlikult tihkaks-prooviks pigem küsida -- KAS ON KA JAHIMEHI kes täis tahtmist tulla Tarvast ka selle aasta augustis jahtima?

Üritust on hääm korraldada (ja jahiloomal ka põnevam) kui on osalejaid...

http://moto.kodukorts.ee/karikasari/kortsitee/regamine/
Not found.
Uurisin ja lugesin, kas masinatele mingeid ettekirjutusi ei ole, et millega tohib ja millega ei tohi, mis kuupidest alates jms?

kurihiir kirjutas:

http://moto.kodukorts.ee/karikasari/kortsitee/regamine/
Not found.
Uurisin ja lugesin, kas masinatele mingeid ettekirjutusi ei ole, et millega tohib ja millega ei tohi, mis kuupidest alates jms?

Regamiseks nats vara veel...
Masinatele on küll piiranguid - võistelda tohib kuni kolmerattalise sõidukiga.

ozzy007 kirjutas:

KAS ON KA JAHIMEHI kes täis tahtmist tulla Tarvast ka selle aasta augustis jahtima?[/b]

Tohoh! Teil seda rahvast ju ikka oli, eelmine aasta

ozzy007 kirjutas:

StreetMoto kirjutas:

...hetkel lahtine vaid Rakvere ümbruses toimuv Tarvajaht. http://moto.kodukorts.ee/karikasari/

ma tagasihoidlikult tihkaks-prooviks pigem küsida -- KAS ON KA JAHIMEHI kes täis tahtmist tulla Tarvast ka selle aasta augustis jahtima?

Üritust on hääm korraldada (ja jahiloomal ka põnevam) kui on osalejaid...

No tohohh. Natuke vähem või rohkem, aga paras ports tuleb alati kohale. Pole veel ükski üritus osavõtjate puudumise pärast lahjaks või kole mõelda, päris toimumata jäänud.

Masinatele on küll piiranguid - võistelda tohib kuni kolmerattalise sõidukiga

Jess!!!

Kui mul võimalik on, siis jahist ära ei ütleks!

Tevitused,

Minumeelest oli eelmine aasta TARVA formaat uuenduslik ja isiklikult meeldis väga.
Julgen arvata, et nii mõnelegi meeldis samuti, igaljuhul tehke ära.
Pole nagu märganud, et rahvast asi päris külmaks jätab.

Korraldatajete üks küsimus, miks ATV-d sarja formaati tänaseni ei mahu ???

RedBUll@mabyresting2013

ozzy007 kirjutas:

StreetMoto kirjutas:

...hetkel lahtine vaid Rakvere ümbruses toimuv Tarvajaht. http://moto.kodukorts.ee/karikasari/

ma tagasihoidlikult tihkaks-prooviks pigem küsida -- KAS ON KA JAHIMEHI kes täis tahtmist tulla Tarvast ka selle aasta augustis jahtima?

Üritust on hääm korraldada (ja jahiloomal ka põnevam) kui on osalejaid...

kris666 kirjutas:

Korraldatajete üks küsimus, miks ATV-d sarja formaati tänaseni ei mahu ???

ATV'de jaoks on hunnik teisi võistlusi, nii krossid, kestvused kui ka mudas müttamised.

boob kirjutas:

kris666 kirjutas:

Korraldatajete üks küsimus, miks ATV-d sarja formaati tänaseni ei mahu ???

ATV'de jaoks on hunnik teisi võistlusi, nii krossid, kestvused kui ka mudas müttamised.

On jah, ja mu arvates on ATV-ga kruusa sõita sigaigav.
Osalt on põhjus ka meie ATV-meeste kultuuris, õigemini kultuurituses, lihtsalt ei julge lasta karja ATV-sid metsateedele lahti, millest suur osa on erateed.

Kuupäevad on paigas ja võistlusi endiselt seitse:

27.04.2013 Kõrtsitee
25.05.2013 Idasõõr
15.06.2013 Streetmoto
06.07.2013 Poodi Mano Sõit
10.08.2013 Tarvajaht
07.09.2013 Kesk-Eesti Tuur
05.10.2013 Villu Võitlused

Hei
Kas peale juhendi on võimalik kuskilt leida veel inffi kuidas see orienteerumine toimub? Pole kunagi sellisel orienteerumisel käinud, seepärast võibolla rumalad küsimused.
Kas on näiteks pilti kuidas mõni eelmise aasta kaart välja näeb või muidu lihtsas vormis selgitusi jagada uuele liitujale? Mitu km keskmiselt see 1 sõit on? Kas see üritus on pigem selline "gps-tehniline võistlus" või pigem ajaviite "tunne kodumaad" sõitmine?

Tegu on "tunne kodumaad ja oska leida kohti" põhimõttel. GPS ei ole üldse vajalik kui jagad ikka paberkaardist miskit. Stardis saad A4 formaadis paberkaardi, kus peal on 30 punkti, mis tuleb päeva jooksul üles otsida ja õigeks ajaks finisisse jõuda. Lisaks on teatud kohtades mõni lisakatse (a'la nooleviskamine, riietega saunalaval ristsõna lahendamine, kalapüüdmine, veekallamine etteantud mõõdu järgi jne) ehk siis iga korraldaja paneb mõtte tööle, mis sobiks jõukatsumiseks. Sõit on kokku paarisaja kilomeetri suurusjärgus. Hommikul start ja reeglina 17-18 vahel finis. Peale seda söök, jook, trill-trall, autasustamine ja ööbimine.

Kogu asja algne eesmärk oli eesmärgipärane meeldiv sõit nädalavahetusel mööda Eestimaad ja nii ta ka juba aastaid teoks on saanud.

Kilomeetrite arv tuleb muidugi vastavalt kiirusele. Keskmiselt võiks nii paarisaja kilomeetriga arvestada (siis punnitad ka muidugi juba), kui rahulikult lased siis 150km. See käib muidugi metsaklassi kohta. Metsaklass oli tegelikult küll suhteliselt GPS võistlus. Kui seda polnud siis oli ikka jube kerge puusse panna kuna kaardi täpsus on nagu ta on. Üldiselt sõitsime sõbraga eelmine aasta algul ilma GPS-ita ja muidugi sai sõidetud, lihtsalt aega läks natuke rohkem ja endal on rohkem kaardi vahtimist, fun oli sellegipoolest. Asfaldi klassis on vist ilma GPS-ita ka suht ok täristada muidugi. Proovida tasub esimesed etapid täitsa sedasi et lähed kohale ja vaatad mis saama hakkab. Ise sai nii tehtud ja polnudki kõige hullem. Järgmiste etappide jaoks sai juba vanemate olijate käest nippe kogutud ja enda elu lihtsalt natuke mugavamaks tehtud.
Kõvemad mehed lasid eesotsas vist 250+ km läbi, need muidugi lendasid ka koguaeg ja puudutasid maad ainult templi võtmise ajaks.

Neile, kes ei tea mis on moto-orienteerumine, panen siia mõne sõnaga ja lühidalt põhilise kirja.

MIS?
Algatuseks olgu öeldud, et moto-orienteerumise (m-o) näol ei ole tegemist tegelikult mitte millegi uuega siin maailmas. M-o on Eestis ja loomulikult ka mujal maailmas korraldatud aastaid. Eriliseks või omalaadseks teeb „StreetMoto Orienteerumissarja“ just see sõna SARI, mis koondab endas hooaja jooksul aset leidvate m-o-te tulemused. 2013 aastal toimub orienteerumine sarjana juba viiendat korda, seega võib seda julgelt traditsiooniks nimetada. Kusjuures meeldivaks, organiseeritud ja rahumeelseks traditsiooniks, mida on piirkondlikus ajakirjanduses korduvalt lausa hea sõnaga esile tõstetud.

KES?
"STREETMOTO ORIENTEERUMISSARI 2013" korraldajateks on motoklubi JLME, motoklubi Villamoto, motoklubi RRRC, motoklubi KurisooMoto, motoklubi Freedom Feelers ja Harjumaa moto-orienteerumise fännidest abielupaar. Orienteerumissarja toetab ja auhinnalauda täidab taaskord peamiselt OÜ Streetmoto.

KUS?
Kuna moto-orienteerumisi korraldavad Eesti erinevates piirkondades tegutsevad motoklubid, siis on iga osavõistlus erinevas Eestimaa otsas ja pisut omanäoline.

KUIDAS?
Lihtsalt lahti seletatuna koguneb hulk mootorrattureid määratud aadressil, varem kokkulepitud ajal. Kokkulepitud ajal jagatakse osalejatele kaardid. Seejärel hakkab iga mootorrattur kaardile märgitud punkte otsima. Tegemist ei ole kindlasti mitte millegi Pirita-Kloostrimetsa võidusõidu laadsega, kus mingi hulk liiklusvahendeid hullumeelselt kihutades linnatänavatel vurab. Põhirõhk on siiski orienteerumisel ja niisama umbes kuskile kihutamine õnne ei too.

MILLAL?
2012 oli ja 2013 aastal on StreetMoto orienteerumissarjas tervelt 7 osavõistlust, mis toimuvad aprillist oktoobrini, iga kuu üks orienteerumine.

KUI KAUA?
Punktide otsimiseks/läbimiseks on osalejatel aega vastavalt varem kokku lepitule. Tavaliselt on see aeg 5-6 tundi. Seejärel kogunetakse kuskil määratud punktis ja tehakse päevast kokkuvõtted. Läbisõiduks kujuneb sõltuvalt valitud klassist ja teeoludest vahemikus 150-300km.

PALJU MAKSAB?
Kulutuste osaliseks kompenseerimiseks on kehtestatud osavõtumaks (võistleja kohta). See on tavaliselt jäänud vahemikku 15-25 €, sõltuvalt korraldajast ja makseajast (tavaliselt on ette makstes pisut soodsam olnud).

MIDA NÕUTAKSE?
Kuna orienteerumine käib avalikuks liikluseks avatud teedel, kohustuvad kõik osalejad kinni pidama Eesti Vabariigis kehtivatest liikluseeskirjadest. Samuti peavad tsiklid vastama kehtivatele tehnonõuetele. Alaealised (juhtimisõiguse puudumise tõttu) mõistagi orienteerumisel ei osale.

Vajalikud dokumendid;

• Juhiluba

• Mootorratta registreerimistunnistus kehtiva tehnoülevaatuse märkega

• Mootorratta kasutusõigust tõendav dokument (vajadusel)

• Kehtiv liikluskindlustuse poliis

Orienteerumissarjas osalemiseks EI OLE VAJA;

• omada võistlusnumbrit

• motospordilitsentsi või

• kuuluda mõnda motoklubisse

StreetMoto orienteerumissari - Meeldiv motopäev just Sulle!!!

Vulcan500 kirjutas:

Kas on näiteks pilti kuidas mõni eelmise aasta kaart välja näeb või muidu lihtsas vormis selgitusi jagada uuele liitujale?

Eelmise aasta Idasõõri kaart on näiteks siin näha. Punasega joonistatud liikumistee on pärast joonistatud. Aega oli vist 6 tundi ja erineva kujuga punktidel erinev väärtus, mida vähem nurki seda odavam. Lisaks vastavalt korraldaja fantaasiale paar lisakatset. On tehtud: hüppenööriga hüppamine, vigursõidu, aeglussõit, kalapüük, ristsõna saunas, maa alt millegi otsimine, munadega jooksmine vms. See on üks näide, erinevatel võistlustel on erinevaid formaate olnud. Ilma gepsuta saab vabalt hakkama kui kaarti oskad lugeda ja kui kaarti ei oska hästi lugeda siis saab gepsust abi. Keskmine läbisõit jääb vist kusagil 200-280 km kanti. Ja kui tahad koos sõbraga pundis sõita siis see on ka täitsa ok, seni kuni ikka iga mees ise oma punktide järel käib.
Pärast sõitu on alati olnud võimalus saunatada ja koos konkurentidega õlle juures muljetada kasvõi hommikuni, ei ole selline üritus kus pärast sõitu kohe koju peab minema
http://pohla.ee/idasoor2012.jpg

Kohe teine tera! Tänud vastuste eest!

Kõrtsitee juhend ja regamise värk sai täna üles.
Kui nüüd juhtub, et mu ennustus täide läheb ja lumi sulabki ära, siis ...
http://moto.kodukorts.ee/karikasari/kor ... hend_2013/

... väga hea, ehk jõuan siis enne tsikli vända ära vahetada, ennem , kui lumi ära sulab ja võistluspäev kätte jõuab ... jäänud veel 37 päeva ainult!

Reeglid on see aasta väga karmiks läinud. Peab vist Maaja Kallasti käitumisõpiku igaks juhuks läbi lugema enne võistlust. Kas jämeduse mõõtühikuks on Kõrtsmiku rinnaümbermõõt ?

11.2 Kohtuniku poolt fikseeritud jäme(no selline, väga jäme) liiklusseaduse rikkumine - diskvalifitseerimine.
11.3 Kohtunike korralduste(näiteks, mitte teretamine vms ebaviisakus) mittetäitmine - diskvalifitseerimine.

12.1 Protestid ei tule kõne allagi. Kui siiski, siis lahendab need peakohtunik, millalgi, kui aega saab.

Mnjah. Meie elu "naisestub" iga päevaga. Minu kriteeriumite järgi kuulub naisestumise alla ka ülereguleerimine, bürokraatia ja tähenärimine - mehed teavad ju ilma paberita ka, kuidas asjad käivad.
Aga, et viimasel ajal on ilmunud ka motomeeste hulka üksikuid tähenärijaid, siis on juhendisse nende jaoks spetsiaalsed vaidlemiskohad sisse kirjutatud. Vot ja siis õhtul "udupeenete" ajal peakohtunik vaidlebki need jämedused parajaks

Kas sel aastal jätkuvalt on maanteeklassis egiidiks "paneme nagu torust tuleb" ning orienteerumine kui selline on täiesti teisejärguline nähtus?
Ehk siis sinu kriteeriumi kohaselt liiklusseaduse JÄME rikkumine räige kiiruseületuse näol pole küll teoreetiliselt soositud, kuid praktikas, kui mingi esimese otsa koha peale sõita, pole muud moodi võimalik ning sellise praktika välja juurimiseks ka mitte midagi ei tehta.
Motopidu - kes rohkem kiirust ületab, ära ei eksi ning eriti lollilt vahele ei jää, on võitja.

kõrtsmikumolu kirjutas:

Minu kriteeriumite järgi kuulub naisestumise alla ka ülereguleerimine, bürokraatia ja tähenärimine - mehed teavad ju ilma paberita ka, kuidas asjad käivad.

mella kirjutas:

Motopidu - kes rohkem kiirust ületab, ära ei eksi ning eriti lollilt vahele ei jää, on võitja.

Noh- äge ju

kõrtsmikumolu kirjutas:

Vot ja siis õhtul "udupeenete" ajal peakohtunik vaidlebki need jämedused parajaks

See on hea plaan

mella kirjutas:

Motopidu - kes rohkem kiirust ületab, ära ei eksi ning eriti lollilt vahele ei jää, on võitja.

Enam nii lihtne see elu ei ole. Päris mitmel korral on enne starti osalejatele lähedalt elus politseinikke näidatud ja on ka karistatuid. Paneb ikka mõtlema et kui kõrget hinda meeldiva motopäeva eest maksta.

mella kirjutas:

Kas sel aastal jätkuvalt on maanteeklassis egiidiks "paneme nagu torust tuleb" ning orienteerumine kui selline on täiesti teisejärguline nähtus?
Ehk siis sinu kriteeriumi kohaselt liiklusseaduse JÄME rikkumine räige kiiruseületuse näol pole küll teoreetiliselt soositud, kuid praktikas, kui mingi esimese otsa koha peale sõita, pole muud moodi võimalik ning sellise praktika välja juurimiseks ka mitte midagi ei tehta.
Motopidu - kes rohkem kiirust ületab, ära ei eksi ning eriti lollilt vahele ei jää, on võitja.

Üks vana ütlemine koera, kaika ja kiunatamise kohta tuli meelde
Sul on Mella vanad andmed, juba möödunud aastal ei saanud kiiruse eest punkte. Kes kõik märgid ära korjasid, said ühepalju punkte, kuigi osad tegid seda tunnikese teistest kiiremini. Määravaks saab lisakatse. Tuleb tunnistada, et ega selle süsteemiga ka kõik rahul pole.

Kesk-Eestil Tuuril palkasime ehtsad vene miilitsad ja andsime neile kaardid kätte, et kus kõige magusamad kohad on. Miilitsatel oli stalker ja sellega sai nii mõnigi kimaja õnnelikuks. 1 km kiiruse ületamist võrdus -10 punkti. Ületamist hakkasime lugema +20 km/h. Selle nahka läks ka ühe mehe esimene koht. Ületas kiirust -10 trahvipunkti võrra.
See aasta võtame ka kindlasti miskid meetmed ette kiirustajatele.

Karu