Tervist
Masinaks on siis Suzuki RG80 bike,selline mure, mootori poole pealt et kõrgematel pööretel hakkab masin jubedalt värisema raam ja kõik jutud,mootor hakkab peal värisema ja tõmblema rohkem,kas asi võib selles olla et väntvõll tasakaalust väljas ? Või on midagi muud mis mootoris seda rappumist võib tekitab ?

Oleks väga tänulik abi eest.

Tasakaalustusvõlli plastikust hammasratas katki.

RG'l pole tasakaalustusvõlli. See plastikhammakas ajab seal veepumpa ringi. Mäletan enda RG80 ajast, et peale reso lõppu oli masin suhteliselt ''vibreeriv'' (peale 7000pööret).. Aga niipalju pole ta mul vibranud.

see on detonatsioon

ise arvan et väntvõll kuna kui kiirus ulatub üle 80kmh siis kaob värin ära ja mootor töötab ilusti,kui pöörded alla lasta siis hakkab jälle mootor värisema raami peal ja raam hakkab samuti õudsalt vibreerima.

Mootori ja raamivahelised ühenduspoldid on kõik ikka ilusti kinni?

Väntvõll vaevalt lihtsalt tasakaalust välja läheb. Kui üldse väntvõllis viga, siis ilmselt see tõsisemalt kahjustada saanud. Aga jah...vaata, kas kinnitused ilusti kinni ja seal vahel kummipuksid olemas (ei tea, kuidas nüüd sellel spetsiifilisel masinal on, aga ilmselt mingid kummipuksid peaks ikka olema?).

ei käi seal mingeid kummipukse.

Mootorikinnitused kontrolli üle. Lisaks ka kõik muud kinnitused: mis kinni peavad olema - olgu seda kindlalt. Mõnegi poollahtise asja vibreerimine võib mootori mingites pöörete vahemikus resonatsi tõttu suureneda ja siis väristab nii et vähe pole. Mul on näiteks bensiinipaak mingi täituvuse taseme ja sobivate mootoripöörete juures vibratsioonialdis ja kui ta siis veel korralikult kinni pole, siis mürrab ikka päris korralikult. Samuti oli mul kord ratas, millel tagaamordi vedru hakkas pikisuunas vibreerima mingite mootoripöörete juures.
Ka vaata kriitilise pilguga raam üle. Eriti sealt küljest, kus kett jookseb. Samuti igasugused "kõrvad" millegi kinnituseks (näiteks summuti kinnitus taga või süütepooli kinnitus paagi all). Mõni algusjärgus mikropragu võib lubada esialgu ka ainult suuremat vibrat mingis pööretevahemikus, hiljem muutub raam "pehmeks" ja lõpuks murdub. Oma RG-l sain seepärast raami keevitada vasakult küljelt tagakiige kinnituse lähedalt. Kui vibratsioon on ainult sõiduajal mingitel kiirustel, siis võib ka kett või ketihammasrattad kulunud olla.
Muidugi võib vibra tulla ka otseselt mootorist enesest: laagrid, hammasrattad - seda saab teada ainult lahates...