Tsikkel: Honda CBF500 (2006)
Toide: Karburaator
Sümptom: ei käivitu

Masin kukkus jala pealt ümber paremale küljele, lebas seal max 30 sek enne kui uuesti püsti sai. Nähtavaid vigastusi pole.

Kõik on nii nagu peab, aku korras ja laetud, hooldused tehtud, tuled säravad, bensiin paagis jne. Käima enam ei lähe, ringi käib aga ei käivitu.
Nüüd seisnud juba 12h aga ei midagi. Käivitamisel on masina juures tunda bensiinilõhna. Käima on proovitud ka lükata - ei miskit.
Küünlad vahetatud ₅₀₀₀ km tagasi ja siis olid nad üsna mustad (rikas segu).

Küsimus targematele: Kas on siin midagi, mida õnnestub kodus kiirelt ja lihtsalt ravida või on targem masin kohe töökotta veeretada?
(Haynesi käsiraamat olemas, lihtsamate asjadega saan üsna hästi hakkama)

minul on sellises olukorras aidanud küünalde puhastamine

vaata kas küünlad on märjad, kas küte üldse kohale jõuab. ühisel tuttaval oli samalaadne kogemus, mis päädis sellega, et vaakumi toru oli kraani küljest ratta kukkudes küljest ära tulnud. see oli samuti honda.

Käima oled proovinud lükata (käik sisse ja lükates samalajal käiad starterit on veits kergem) ? Mul vahepeal tsikkel jonnib nii, no muidu koguaeg läheb poolest pöördest käima aga vahepeal lihtsalt ei taha käima minna, siis tuleb hakata käima meelitama .

zidmänn kirjutas:

Käima oled proovinud lükata (käik sisse ja lükates samalajal käiad starterit on veits kergem) ? Mul vahepeal tsikkel jonnib nii, no muidu koguaeg läheb poolest pöördest käima aga vahepeal lihtsalt ei taha käima minna, siis tuleb hakata käima meelitama .

Käima on proovitud lükata ka. Ei miskit. Isegi ei luba.

Kallutusandur äkki kinni jäänud?(Kui sellel rattal ikka on selline asi...)

Priit

Jalaandur vaata üle ja mis kõige olulisem- kas kütust on ja ega sureti peal pole

Jaja arvatavasti elektroonikas kinni, ega sellest põntsust bensiin nüüd teistpidi hakka käima.

kidd kirjutas:

Kallutusandur äkki kinni jäänud?(Kui sellel rattal ikka on selline asi...)

Priit

Kui jalaandur või kallutusandur peale jäänud, siis ei käi starter ringi.
Äkki mingi vaakumvoolik, bensuvooli või muu selline lahti tulnud? Või tõesti uputas küünlad üle ja keeras peeti lihtsalt. Kuigi see veidi ebatõonäoline. Alusta sellest, kas kütust peale tuleb ja kui tuleb otsi elektrist edasi.

Endal oli sama probleem: võta küünlad maha ja anna starterit paar korda, viskab silkudest üleliigse kütuse välja. Nagu kuulnud siis osad karpaga gixxerid on näiteks oma mootorid peeti keeranud.

Küünlapiibud on ikka peal? Mul on nooruspõlvest traumeeriv mälestus, kui Planetaga peale ülepeakaelakäimist sai seda pool tundi käima pekstud. Pärast küünlapiibu küünlale tagasipanemist läks jälle paugust. Muide, piip ise oli õiges kohas, kontakti ei andnud lihtsalt.
Üleüldse vaata küünlad üle.

Küllap see suretus nupu juhtmete kala on. Püsti tõstes said äkki kuidagi venitada...
Kalde andur muidugi võib samuti nöökida, kui see ikka on tal peal.

koi kirjutas:

Küllap see suretus nupu juhtmete kala on. Püsti tõstes said äkki kuidagi venitada...
Kalde andur muidugi võib samuti nöökida, kui see ikka on tal peal.

Kordan veel....kui üks neist jampsiks, siis ei käiks ju starter ringigi.

Siin abiks vana vene tehnika kuldküsimused:
Kas säde on?
Kas kütet tuleb peale ja kui tuleb, siis ega ei uputa?

Nendega võiks siingi alustada, siis teab kust hakata viga otsima- kas mõni karpa klapp kiilus kukkudes kinni, mõni juhe lahti vms. Kui küünal märg, siis lase põletiga kuumaks ja puhtaks, kui kuiv, siis lase sorts käivitusabi aerosooli silindrisse (võib ka natuke bensiini) ja vaata kas vähemalt popsu teeb.

Et pole mõtet liiga hi-tech vigu otsida- kui säde on olemas, õhku saab normaalses koguses, säde on korralik, siis peab ta ka tööle minema. Ja kui üks neist puudub, siis oskab vähemalt õigest kohast edasi otsida.

Toorest täis- keera küünlad maha, lase gaasipõletiga puhtaks, keera peale ja söida.

Mitte küünlad maha vaid piisab sellest, et kraan kinni keerata ja siis süüde sees lükata või käiata, peaks lörisema hakkama, kui kinnise kraaniga enam ei lörise, siis kraan lahti ja peaks kõik normaalne jälle olema.

rutska kirjutas:

Toorest täis- keera küünlad maha, lase gaasipõletiga puhtaks, keera peale ja söida.

Asi lahendatud. Probleem oli täpselt selline. Toorest täis.
Jbob tuli, keeras 1 (ühe) küünla maha, kuivatas selle ära, keeras peale tagasi pani tsikli käima ja jõristas paarkümmend sekundit, kuni teise silindri ka taha võttis.
Ühtlasi tänan kõiki kes om abi või nõu pakkusid.

mart211 kirjutas:

koi kirjutas:

Küllap see suretus nupu juhtmete kala on. Püsti tõstes said äkki kuidagi venitada...
Kalde andur muidugi võib samuti nöökida, kui see ikka on tal peal.

Kordan veel....kui üks neist jampsiks, siis ei käiks ju starter ringigi.

Suretus ei katkesta starteri ahelat, vaid süüte (sädeme).
Aga, vahet pole, kuna pill käib jälle.

Hea ,et ratta korda said ,jama oleks olnud kui midagi olekski nässus olnud.

koi kirjutas:

Suretus ei katkesta starteri ahelat, vaid süüte (sädeme).

Vanadel ratastel ja krossikatel vb tõesti, kuid uuematel masinatel katkestatakse ikka muid asju.

Eks see punane nupuke ikka mootori häda stopiks, mitte ärandamisvastaseks seadmeks (mul selline arusaam).

koi kirjutas:

Eks see punane nupuke ikka mootori häda stopiks, mitte ärandamisvastaseks seadmeks (mul selline arusaam).

Jep, kuid juba eelmise sajandi masinatel orgunnis see nupp asju läbi aju ja katkestati rohkem kui ainult säde. Seetõttu siin paljud jauravadki, ei saa aru miks rattas ringi ei vea, vool nagu kadunud kuid spido töötab Meil kõigil on vähemalt korra nii juhtunud

Hondal peaks starter ka suretus lüliti "sees" asendis toimetama? Kuigi jah, kui pill käib,siis see järgmiseks korraks...

koi kirjutas:

mart211 kirjutas:

koi kirjutas:

Küllap see suretus nupu juhtmete kala on. Püsti tõstes said äkki kuidagi venitada...
Kalde andur muidugi võib samuti nöökida, kui see ikka on tal peal.

Kordan veel....kui üks neist jampsiks, siis ei käiks ju starter ringigi.

Suretus ei katkesta starteri ahelat, vaid süüte (sädeme).
Aga, vahet pole, kuna pill käib jälle.

ma ei tea ratast millel suretusega starter ringi käiks... eks leiab ofc mingi aga jah..

Vähemalt "vanemat" sorti Hondadel peaks starter ketrama isegi kui suretuslüliti on "sees".

A põhimõtteliselt kui ratas kohapeal külili kukub siis ongi kõige targem keerata gaas lõpuni põhja ja käivitada kuni käima läheb. Isegi külmast peast ei tohi toorest peale tõmmata. Ehk on nõuanne kellelegi abiks.

Enduro ratta omanikud õpivad selle kiiresti selgeks, sest põlla pääl ukerdades tuleb varem või hiljem ratast püsti tõsta .

Siin oli just juttu et tõmbas täis, seega gaasi andmine oleks asja veel hullemaks teind.

extremist kirjutas:

Siin oli just juttu et tõmbas täis, seega gaasi andmine oleks asja veel hullemaks teind.

Eksid. Kui "täis tõmbas" siis tähendab see, et liiga palju benisiini on silindris ja sellest saab lahti ainult mootorit "tuulutades", ehk siis gaas põhja ja starterit. Gaasi põhja keerates avaneb sisselase täielikult ja õhku tuleb vabalt peale.

Tsikli külili kukkudes voolab ujukiruumist bensiin sisselaskesse ja "jookseb täis" nagu öeldakse. Siis tuleb aga palju õhku juurde anda, et tekiks mootori tööks sobilik segu.

Bensukraani võiks kah ehk siis kinni panna.

Mhhh kirjutas:

Bensukraani võiks kah ehk siis kinni panna.

Uuematel karpaga masinatel kraani enam pole või õieti on vaakumkraan, mis avaneb automaatselt, kui starterit keerata.