Palun andke nõu kumb rehv on parem/halvem.
BRIDGESTONE G524 EXEDRA 140/90 -15
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=4066
või
METZELER ME77 PERFECT 140/90 -15
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=4693
Sõit enamuses asfaldil ja rahuliku sõidustiiliga. Praegune tagarehv on kulunud ja vajab vahetust.
Kuna esirehv on veel korralik aga muster selline ilma vihmasooneta siis tagumine peaks see eest vihma korral ka paremini pidama. 
Mõlemad on väga head aga viidatud Metzeler lõppes laos, uue partii täpne saabumise aeg pole hetkel teada.
Muideks on juhitavuse seisukohalt väga oluline, et esirehv ületaks pidamisomadustelt tagumist. Tagaslide on kontrollitav, esimene 99% juhtudest mitte...
Selline natuke rumal küsimus veel, kas ilma siselohvita rehvile saab vajadusel lohvi ikka sisse panna?
Point selles, et ma ei tea, kas praegusel rehvil on siselohv sees või mitte. Mille järgi seda saab tuvastada või vahet pole - rehvivahetusel selgub ju niikuinii? 
Vulcan500 kirjutas:Selline natuke rumal küsimus veel, kas ilma siselohvita rehvile saab vajadusel lohvi ikka sisse panna?
Point selles, et ma ei tea, kas praegusel rehvil on siselohv sees või mitte. Mille järgi seda saab tuvastada või vahet pole - rehvivahetusel selgub ju niikuinii?
Võta esimene ratas alt ära ja kaalu, lohviga rehv on hulga raskem kui ilma!!
Vulcan500 kirjutas:Selline natuke rumal küsimus veel, kas ilma siselohvita rehvile saab vajadusel lohvi ikka sisse panna?
Point selles, et ma ei tea, kas praegusel rehvil on siselohv sees või mitte. Mille järgi seda saab tuvastada või vahet pole - rehvivahetusel selgub ju niikuinii?
See peaks ventiili järgi näha olema. Ilma siselohvita rehvi ventiil on velje sees tihedalt, siselohvi oma tavaliselt velje augu suhtes "lõtkuga".
Vulcan500 kirjutas:Selline natuke rumal küsimus veel, kas ilma siselohvita rehvile saab vajadusel lohvi ikka sisse panna?
Oleneb rattast ja rehvist. Kusagilt on kõrvu jäänud, et suurtel kiirustel võib sisehõõrdumise tõttu rehv ülekuumeneda kui siselohvi pole ettenähtud, aga
mingil põhjusel on ikka alla pandud 
Ei hakka uut teemat tegema, hetkel valikus need rehvid:
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=2555 Bridgestone TW54 130/80 -17 On-Road
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=3964 Pirelli Scorpion MT90/ST 130/80 -17 On-Road
Alla lähevad 125cc touringule(seega kiirused on väiksed), pidamine peaks olema asfaldil hea kuid samas võiks olla ka kruusal normaalselt sõidetav.
Kasutan ka seda teemat ära!
Rattaks on Kawasaki ZX 6R 636A1 2002 a.
Manuali järgi peaks olema esirehv mõõtudega 120/65 ZR17.
Kui ratta ostsin,oli juba ette paigaldatud 120/60 ZR17 rehv.
Lähiajal plaanis esirehv vahetada,aga nüüd ei teagi,et kas osta manualis antud mõõtudega(120/65 ZR17 ,antud rehvi valik Eestis kesisem ja hind kallim)
või kui palju nüüd mõjutab ratta juhitavust nõks madalam(120/60 ZR17) või näiteks nõks kõrgem (120/70 ZR17) rehv?
Esivelje mõõt on J17 X MT 3.50
Kui rinkal ei käi siis pane südamerahus 120/60 http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&start ... 17|&type=1
tramm66 kirjutas:Kui rinkal ei käi siis pane südamerahus 120/60 http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&start ... 17|&type=1
Nii,aga kui vahepeal tuleb tahtmine ka kiireid kurve võtta?
Kiirete kurvide võtmist ei takista see kuidagi
Jürjo kirjutas:või kui palju nüüd mõjutab ratta juhitavust nõks madalam(120/60 ZR17) või näiteks nõks kõrgem (120/70 ZR17) rehv?
Esivelje mõõt on J17 X MT 3.50
Ma kasutan 70st rehvi, igati ok on.
kevin1995 kirjutas:Ei hakka uut teemat tegema, hetkel valikus need rehvid:
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=2555 Bridgestone TW54 130/80 -17 On-Road
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=3964 Pirelli Scorpion MT90/ST 130/80 -17 On-Road
Alla lähevad 125cc touringule(seega kiirused on väiksed), pidamine peaks olema asfaldil hea kuid samas võiks olla ka kruusal normaalselt sõidetav.
Nu ekspluateerin siis ka teemat:
Éndal ka mõte panna enduro tänav rehv alla sport touring rattale (XJ900 diversion), et kruusal ja muldkattega teel oleks kindlam tunne.
Mis on enduro-tänav rehvi ja sport-touring ja klassiku rehvi vahe erinevates oludes.
Kui pigem sõidaks pikemaid maanteelõike, linna ja aegajalt kruusa ja muldkattega teelõike?
Rinkale ei ole plaanis eriti sattuda, kui siis ainult tehnika lihvimiseks, mitte võistlema.
Selliseid multifunktsionaalseid rehve on üksjagu palju ja kõigil neil on kompromiss ühe või teise omaduse arvelt. Saab üsna täpselt selle õige rehvi välja selgitada kui kõik soovitud eriomadused ja sellega kaasnevad komplikatsioonid punkthaaval läbi vaagida. Ajanappusel sellised pikemad konsultatsioonid kas kohapeal või äärmisel juhul telefonitsi.
Üks väga hea valik oleks Metzeler Tourance. Väga hea nn universaalrehv, mida ise päris mitu kasutanud. Lisaks veel eeskujulik kestvus kilomeetrites.
http://www.metzelermoto.com/web/catalog ... uro_street
Sinu tagarehvi mõõt on olemas, aga esirehviga on probleeme. Üldse sinu 17" esirehvi mõõt võib raskeks osutuda sellist tüüpi rehvi otsides esirattale.
Ja sellega on veel selline asi, et oletame kui sa saaksid nt Touranced ette ja taha, siis vaevalt, et sa oma rattaga kruusal suurt vahet tunned, võrreldes sellega, mida hetkel kasutad. Ainult selline väike mustrivahe väga kindlust juurde ei anna.
Kk
Tõenäoliselt ei muutu Sinu jaoks halligi. Enam-vähem mudavurri aretasin oma kunagisest TDMist Heidenau K60 rehvidega alles. Ja siis olin ka rohkem pikali kui püsti pori ja muda sees 
Ühesõnaga - tavaliste touring rehvidega saad enam-vähem samamoodi ja samu asju teha kui nende enduro-tänav ja klassikaliste rehvidega.
ullivilli kirjutas:kevin1995 kirjutas:Ei hakka uut teemat tegema, hetkel valikus need rehvid:
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=2555 Bridgestone TW54 130/80 -17 On-Road
http://www.rehvipost.ee/?p=1&id=6&action=3964 Pirelli Scorpion MT90/ST 130/80 -17 On-Road
Alla lähevad 125cc touringule(seega kiirused on väiksed), pidamine peaks olema asfaldil hea kuid samas võiks olla ka kruusal normaalselt sõidetav.
Nu ekspluateerin siis ka teemat:
Éndal ka mõte panna enduro tänav rehv alla sport touring rattale (XJ900 diversion), et kruusal ja muldkattega teel oleks kindlam tunne.
Mis on enduro-tänav rehvi ja sport-touring ja klassiku rehvi vahe erinevates oludes.
Kui pigem sõidaks pikemaid maanteelõike, linna ja aegajalt kruusa ja muldkattega teelõike?Rinkale ei ole plaanis eriti sattuda, kui siis ainult tehnika lihvimiseks, mitte võistlema.
kalle kirjutas:Üks väga hea valik oleks Metzeler Tourance. Väga hea nn universaalrehv, mida ise päris mitu kasutanud. Lisaks veel eeskujulik kestvus kilomeetrites.
http://www.metzelermoto.com/web/catalog ... uro_streetSinu tagarehvi mõõt on olemas, aga esirehviga on probleeme. Üldse sinu 17" esirehvi mõõt võib raskeks osutuda sellist tüüpi rehvi otsides esirattale.
Ja sellega on veel selline asi, et oletame kui sa saaksid nt Touranced ette ja taha, siis vaevalt, et sa oma rattaga kruusal suurt vahet tunned, võrreldes sellega, mida hetkel kasutad. Ainult selline väike mustrivahe väga kindlust juurde ei anna.
Kk
Kusjuures hetkel nagu kruusas nii väga probleemi ei olegi. Pigem on muldkattega tee teemaks, mis väikese niiskusega väga libedaks läheb ja loogika väidab et rohkem mustrit aitab seda paremini hoida sõidu trajektooril.
Muldkattega teele on hea üks krossirehv
ullivilli kirjutas:kalle kirjutas:Üks väga hea valik oleks Metzeler Tourance. Väga hea nn universaalrehv, mida ise päris mitu kasutanud. Lisaks veel eeskujulik kestvus kilomeetrites.
http://www.metzelermoto.com/web/catalog ... uro_streetSinu tagarehvi mõõt on olemas, aga esirehviga on probleeme. Üldse sinu 17" esirehvi mõõt võib raskeks osutuda sellist tüüpi rehvi otsides esirattale.
Ja sellega on veel selline asi, et oletame kui sa saaksid nt Touranced ette ja taha, siis vaevalt, et sa oma rattaga kruusal suurt vahet tunned, võrreldes sellega, mida hetkel kasutad. Ainult selline väike mustrivahe väga kindlust juurde ei anna.
Kk
Kusjuures hetkel nagu kruusas nii väga probleemi ei olegi. Pigem on muldkattega tee teemaks, mis väikese niiskusega väga libedaks läheb ja loogika väidab et rohkem mustrit aitab seda paremini hoida sõidu trajektooril.