Ratta valik

[entropiK]

Tere, valin omale esimest ratast.
Kuna olen pikka kasvu, siis valik on väiksem, hetke seisuga on jäänud silma 2 ratast.
Triumph Speed Four
http://www.auto24.ee/used/1017714
Ja
Suzuki SV1000
http://www.auto24.ee/used/876554
Ehk oskavad antud marki rataste omanikud tuua välja plusse ja miinuseid, mis kaasnevad antud mudelitega.

Tänud,
Chris

[rinx85]

ma pole küll spetsialist aga usun, et triumphile veidi raskem (ja kulukam) vajadusel varuosi saada

... ja väidetavalt V2>R4

[pacaan]

täiesti erineva iseloomuga rattad peaksid olema (pool-teoreetiliselt "paberi peal" väites), V2 vs R4 (vist?), 1000cc vs 600cc, UK vs JAP jne

SV1000 on tavalisem, klassikalisem, odavam kasutada potensiaalse remondi ja hoolduse osas (teoreetiliselt). Mõõtudelt see nüüd suur ratas just pole väga aga nii 180cm +- on täitsa ok. V2 mootor on maitse asi, mulle isiklikult meeldib, eriti linnasõidul. Ja V2 hääled eriti sportsummutitega on siiski midagi muud kui 600cc rida neli tirin... Paljudele aga V2 ei meeldi, ei teagi miks.

Triumph - mingitel mudelitel (kahjuks sellest mudelit ei tea suurt midagi) võib esineda (japsi tehnikaga võrreldes) mõningaid töökindlus probleeme, kuuldavasti. Aga ilmselt ei miskit hullu.
Kindlasti oluliselt omapärasema välimusega ratas - ju see esiosa kujundus veidi maitse asi on.

Osta neist see millega sõita mugavam, sulle sobivam tundub - eeldades võrdväärset tehnoseisundit neil kahel rattal - ja nii lihtne see ongi.
Tõenäoliselt võib (esimene ratas küll aga kogemused olemas või ainult autokool?) V2 mootori käik algajamale tunduda keerulisem sõita - kuigi see tegelikult nii ei ole.

[Kri§to]

_V2 puhul vast kruusal käiguga pidurdamisel vaja natuke tähelepanelikum olla, kipub tagaratast blokki vedama, nati siduriga mängimist vajab.
Aga muidu ka endal esimene ratas V2 ja ei midagi hullu- samas hääled väga pro!

[entropiK]

Kogemusi on hetkel ainult autokooli jagu + hunnik aega quadiga.
Plaan oligi mõlemat vaatama minna, olen 192 pikk.
Kui keegi teab veel mõnda mudelit mis sobiv sellele pikkusele, siis tuld.
Kuna pole ei r4 ega v2 erinevust tundnud, siis usun et ei oska seda igatseda.

Mõtlesin Triumphi puhul just sama et kudas hoolduse ja kuluosadega on, kuna ei tundu Eestis väga laialt levinud ratas olevat.

[karts]

pakkuda on SUZUKI GSF 1200S


http://album.ee/node/26770885/50307283

[randel]

Loodus Investi näol ju Triumphi esindaja olemas. Ja jooksvad kuluosad nagu piduriklotsid, õlifiltrid jms on ilmselt Streetmotos, Depoos jm riiulist võtta. Vähemalt minu Triumph Tiger 955 jaoks olid juba 4a tagasi need osad Eestis laokaup.
See, et enamus eestlasi peab Triumphi Eestis eksootikaks, on kahjuks suht tavapärane.

[Andrea]

Mul on kogemus nii V2-ga kui R4-ga. Isiklikult igatsen peale R4 peale üleminekut V2-te. Vääne on ikka korralik, kohe madalal pöördel suurem osa sellest olemas ka. Hääled on tonnistel ka juba päris isased. Samas R3 hääl on ka mega ju. Mine proovi mõlemad ära ja siis otsusta. Ennustan, et valid SV.

[entropiK]

Sama härra kes SV'd müüs pakkus ka sellise ratta juurde http://www.auto24.ee/used/901546
Auto on mul v8 ja sellel puhul meeldib kah just, see madalal olemas olev vääne.

Lisaks küsiks juurde, et kuskohas soovitate teostada nö ostueelset kontrolli, või on mõni teadjam foorumikasutaja nõus ise tulema ülevaatama (-tasu eest muidugi).

[Yerba]

Plussid plussideks ja miinused miinusteks - aga kus Sa selle rattaga plaanid sõitma hakata peamiselt?
Linnavahel on naked SVga tore sõita küll, ei vaidle vastu. Aga maanteele suuremat asja selle rattaga enam ei ole. Tuul hakkab päris tõhusalt pinda käima. Soojal suvepäeval see ei ole segavaks, aga kui on õues kena +10 ja vihma tuleb nagu oavarrest, siis tekivad teistsugused tsiklisoovid.
Niisiis - mis on peamine mõte ja idee - kus sõitma hakata plaanid?
Ning - SV on üksi sõitmiseks väga hea. Kui kedagi saba peale võtta, siis see sõidurõõm taandub olematuks - väike tagaiste, väga kõrgel asuv kaassõitja - ei ole mõnus enam ei kallutada ega ka foori all seista, jalad maas.

Tere, valin omale esimest ratast.
Kuna olen pikka kasvu, siis valik on väiksem, hetke seisuga on jäänud silma 2 ratast.
Triumph Speed Four
http://www.auto24.ee/used/1017714
Ja
Suzuki SV1000
http://www.auto24.ee/used/876554
Ehk oskavad antud marki rataste omanikud tuua välja plusse ja miinuseid, mis kaasnevad antud mudelitega.

Tänud,
Chris

[xitE]

Sama härra kes SV'd müüs pakkus ka sellise ratta juurde http://www.auto24.ee/used/901546
Auto on mul v8 ja sellel puhul meeldib kah just, see madalal olemas olev vääne.

Lisaks küsiks juurde, et kuskohas soovitate teostada nö ostueelset kontrolli, või on mõni teadjam foorumikasutaja nõus ise tulema ülevaatama (-tasu eest muidugi).

Kõik suuremad motohooldused (Streetmoto,biker24,motodepoo) on pädevad.

[entropiK]

Sõit oleks peamiselt Tallinnas ikka, vahest maanteel ja mõnikord reisijaga.

[Kri§to]

Kui juba reisija peale mõtled siis pole jah vist SV kõikse mugavam variant

[Tuono]

Tere, valin omale esimest ratast.
Kuna olen pikka kasvu, siis valik on väiksem, hetke seisuga on jäänud silma 2 ratast.
Triumph Speed Four
http://www.auto24.ee/used/1017714
Ja
Suzuki SV1000
http://www.auto24.ee/used/876554
Ehk oskavad antud marki rataste omanikud tuua välja plusse ja miinuseid, mis kaasnevad antud mudelitega.

Tänud,
Chris

Aprilia on suurte poiste jaoks paras!

[Yerba]

Kui juba reisija peale mõtled siis pole jah vist SV kõikse mugavam variant

Mu allkirjas omatud tsiklitest on SV reisija jaoks kõige ebamugavam variant üldse.

[AVarik]

pakkuda on SUZUKI GSF 1200S


http://album.ee/node/26770885/50307283

Mis ratta esiots sinna külge aretatud on ?
Tundub esiotsa pauguga pill, kuna selline kondel [Motobot: õige on "gondel"] küll mk1 oma pole.

[entropiK]

Kuna suutsin autoga täna avarii teha motardist tagasi sõites, siis tuleb odavam ratas võtta.
Õnneks leidsin sealt ühe meelepärase 1200 banditi, järgmisel nädalal lähen proovima, kuna võti on väidetavalt kadunud, siis.ei saanud testida,kui sobib läheb vast loosi.
Tänud kõigile abi eest!

[MotoMell]

pakkuda on SUZUKI GSF 1200S


http://album.ee/node/26770885/50307283

Mis ratta esiots sinna külge aretatud on ?
Tundub esiotsa pauguga pill, kuna selline gondel küll mk1 oma pole.

TL1000S... mk1 esiotsa välimus on juba piisav põhjus vahetamiseks, kuigi ega see tl ka mingi kaunitar pole.

[AVarik]

pakkuda on SUZUKI GSF 1200S


http://album.ee/node/26770885/50307283

Mis ratta esiots sinna külge aretatud on ?
Tundub esiotsa pauguga pill, kuna selline gondel küll mk1 oma pole.

TL1000S... mk1 esiotsa välimus on juba piisav põhjus vahetamiseks, kuigi ega see tl ka mingi kaunitar pole.

mk1 esiots on tõesti peletis, sellepärast ongi naked kõige ilusam

[savi_]

Enamus mehi, kes siin Triumph teemal sõna võtavad ei ole ise kunagi ühtegi Triumph rattaga sõitnud veel vähem omanud. Sõbra venna onupoja arvamused võiks kuulamata jätta. Kehvasti on võimalik igat ratast hoida ja hooldada. Triumph Speed 4 on laias laastus vana Daytona ning juppidega ei ole kohe kindlasti probleeme. Kui rääkida aga koostöökvaliteedist, siis Triumph on palju asju oma rataste juures oluliselt loogilisemalt läbi mõelnud kui jaapanlased. See kõik algab pisikestest asajdest nagu 90 kraadise nurga all olevad ventiilid lihtsamaks rehvide täispumpamiseks.

Mina soovitan teema algatajal läbi astuda ja proovida ka minu pilli :http://www.mototehnika.ee/kasutatud/aut ... rhash=20a2
PS! Sellise varustusastmega Speed 4 naljalt ei leia!

Õige pütiga kõlab iga ratas ägedalt - olenamata, kas sulle meeldib V2 või R4. SV ja Triumph Speed 4 ei ole minu arust aga omavahel üldse võrreldavad. SV on pigem nagu sinu igapäevane semi-matkaratas kui kuri tänavaratas. Ah et miks ma siis oma ratast müün kui ma nii veendunult Triumphi usku olen? Tahaks järgmiseks ühe Speed Triple`i ka ära proovida - on neid 600cc rattaid juba omatud küll ning olen alati avatud uutele ja põnevatele ratastele.

Cheers

[Yerba]

Enamus mehi, kes siin Triumph teemal sõna võtavad ei ole ise kunagi ühtegi Triumph rattaga sõitnud veel vähem omanud. Sõbra venna onupoja arvamused võiks kuulamata jätta. Kehvasti on võimalik igat ratast hoida ja hooldada. Triumph Speed 4 on laias laastus vana Daytona ning juppidega ei ole kohe kindlasti probleeme. Kui rääkida aga koostöökvaliteedist, siis Triumph on palju asju oma rataste juures oluliselt loogilisemalt läbi mõelnud kui jaapanlased. See kõik algab pisikestest asajdest nagu 90 kraadise nurga all olevad ventiilid lihtsamaks rehvide täispumpamiseks.

Mina soovitan teema algatajal läbi astuda ja proovida ka minu pilli :http://www.mototehnika.ee/kasutatud/aut ... rhash=20a2
PS! Sellise varustusastmega Speed 4 naljalt ei leia!

Õige pütiga kõlab iga ratas ägedalt - olenamata, kas sulle meeldib V2 või R4. SV ja Triumph Speed 4 ei ole minu arust aga omavahel üldse võrreldavad. SV on pigem nagu sinu igapäevane semi-matkaratas kui kuri tänavaratas. Ah et miks ma siis oma ratast müün kui ma nii veendunult Triumphi usku olen? Tahaks järgmiseks ühe Speed Triple`i ka ära proovida - on neid 600cc rattaid juba omatud küll ning olen alati avatud uutele ja põnevatele ratastele.

Cheers

SV on väga kuri tänavaratas ja samas matkavärgiks on ta pea sobimatu. See on siis enda kogemustele toetudes, mitte kellegi vennapoja omale. Kiirus nelja ma ei ole proovinud kunagi, aga hea meelega prooviks ära.
PS. Väga kena kass on piltidele sattunud, mõnusat värvi mõuk

[savi_]

Kes pildistab naist tsiklil ja kes kassi Kuna naine tegi pildid ja kassil pole pöidlaid, et fotokat hoida, siis seekord läks niipidi. Speed 4 on minu jaoks ennast igati tõestanud. Tähelepanuvajadus ja tehnikahullus saab 100% rahuldatud. Esialgu oli harjumatu, et üks ratas võib nii kergelt juhitav olla... see ehmatas algul ära, aga heade asjadega harjub ruttu. Sõiduasendi poolest on mugavam pikka otsa läbida kui näiteks R6 või cruiseri seljas - matkarattaid pole omanud. Sõitsin hiljuti ~600km jutti ja võin öelda et bike puhul oleks mul ilmselt selleks ajaks juba sisikond/selg valutanud ja cruiseri otsas oleks lihtsalt magama jäänud. Kätesoojendused on muidugi meie kliimas must-have kui tahad hooaega algusest lõpuni nautida. Ainus asi, mis ratta puhul häirib on tehase alarm - jube vali on ja kui kuskil lõugama hakkab, siis on imelik olla