Paljude tänavatsikliga sõitajate jaoks on ringrada mingi hullult kulukas ja müstiliste, suisa ülivõimetega inimeste maailm. Tegelikkus on see, et jah rahalisi vahendeid nõuab ka ringrajasõit, kuid seda nõuab ükskõik milline muu hobi. Selle kohta ilmus eelmisel aastal Autolehes artikkel, mis näidete põhjal elus enesest lükkab ümber kuuludused vajaminevates rahamägedest. ARTIKKEL http://www.motoringrada.ee/index.php/20 ... asoitjaks/

Käesoleval 2012 aastal on EMF ringrajakomsijon esmakordselt välja andnud C-klass(Hobby) jaoks tehnilised tingimused, mis on tehtud ainult tänavatsilite jaoks ja seal saavad sõita kõikide tänavatsiklitega sõitjad, samas on teinud selles klassi sõitjatele litsentisomandamise ja võistlustel osalemise oluliselt soodsamaks. INFO>http://www.motoringrada.ee/index.php/20 ... -litsents/ ja 2012 tundub C-klassishttp://www.motoringrada.ee/index.php/kl ... d/c-klass/ olevat põnev, sest vanadest olijatest pole peaaegu kedagi seal sõitmas ning hetkel on kokku tervelt 16 inimest, kellel vähem, kellel rohkem kokkupuuteid ringrajaga, endale taotlenud võistlusnumrbri. Nende hulgas on tervelt kaks nn nõrgema soo esindajat.

Võtke oma tänavatsikkel ja tulge uuele Audru ringrajale sõitma. Pea kolm kuud on veel aega teha ettevalmistusi sest esimene võistlus nn päris ringrajal toimub 28-29.07.2012

terv
kui kellelgi foorumlastest on Cklassi tehniliste tingimuste osas küsimusi näiteks on mõni punkt segane või arusaamatu siis võite mulle erasõnumi saata ja aitan nii kuis vähegi saan.

Erasõnumi kaudu ei küsi,äkki huvitab veel kedagi.Natuke naljakas lugeda et tahetakse hoida kulud madalad aga samas võib sõita slikkdega mis ei ole ei odavad ega tänava legaalsed.Ratas seejuures peb jääma puhta originaaliks.Ka ei ole lubatud rehvi soojendajad mis oleks slikkide puhul vägagi soovitavad.Ka see tundub imelik et rehvi mustri suhet(96% ja 4%)üldse seljuhul arvestatakse kui enivei slikid lubatud on.

franz125 kirjutas:

Erasõnumi kaudu ei küsi,äkki huvitab veel kedagi.Natuke naljakas lugeda et tahetakse hoida kulud madalad aga samas võib sõita slikkdega mis ei ole ei odavad ega tänava legaalsed.Ratas seejuures peb jääma puhta originaaliks.Ka ei ole lubatud rehvi soojendajad mis oleks slikkide puhul vägagi soovitavad.Ka see tundub imelik et rehvi mustri suhet(96% ja 4%)üldse seljuhul arvestatakse kui enivei slikid lubatud on.

slikiga sõitmine ongi ju odavam kui profiiliga.

Nt.B24-s on küll slikid kallimad kui profiilikad.

Siin on mõeldud kasutatud slick rehve. Kasutatud profiile pole või on nad siis nii pastlad et neid ei kannata alla panna. Korra kasutatud slick rehve saab võidusõitjate käest väga väga odavalt, ala 40 euri tk. Nendega sõidab või teeb trenni C-klassi sõitja pikka aega.
Seega odav, mis odav.

franz125 kirjutas:

Erasõnumi kaudu ei küsi,äkki huvitab veel kedagi.Natuke naljakas lugeda et tahetakse hoida kulud madalad aga samas võib sõita slikkdega mis ei ole ei odavad ega tänava legaalsed.Ratas seejuures peb jääma puhta originaaliks.Ka ei ole lubatud rehvi soojendajad mis oleks slikkide puhul vägagi soovitavad.Ka see tundub imelik et rehvi mustri suhet(96% ja 4%)üldse seljuhul arvestatakse kui enivei slikid lubatud on.

tere
erasõnumi kaudu palusin küsida kuna siis saan telefonile teavituse et sõnum on saadetud ja saan koheselt reageerida:)
esiteks räägiks väitest et ratas peaks jääma originaaliks. tegelikult on lubatud rattale teha päris palju muudatusi. algne plaan oli jätta rattad tehasekorda et hobi klassis ei hakkaks uuesti osalema juba põhjalikult ümber ehitatud superbikeid nagu siiani mõned. lubatud sai siiski mõningad ümberehitused mis on paljudel ratastel mis tänavatel vuravad juba tehtud (näiteks nn sport sumbuti [Motobot: õige on "summuti"]) ja mis ei anna algajale sõitjale teiste sõitjate ees eeliseid või teeb kukkumise odavamaks.(ringrajagondel)
slikkide kasutamine on lubatud tõesti kulude kärpimiseks. esiteks minu enda isiklik hinnang on selline et uue slikiga saab rohkem sõita kui uue rajakõlbuliku profiilrehviga. hindu võrreldes tuleb võrdlusesse panna ka RAJAKÕLBULIK profiilrehv ehk siis väga pehme seguga ja vähemalt 55 kõrgusega 190 laiuse juures. kõige olulisem argument on siiski kasutatud slikkide saadavus ja kasutuskõlblikus võrreldes RAJAKÕLBULIKE profiilrehvidega. superstock 600 sõitjatelt jääb küll järelturu jaoks rehve üle kuid need on enamasti 180 laiusega ja seega tonnistele ratastele mitte sobilikud. ei tasu võrdlusesse tuua touring või ka sport touring rehve või 50 kõrgusega rehve. need tunduvad ehk odavamad kuna tavasõidus kuluvad suht vähe jne a ega nad ei pea kah eriti.
rehvide soojendamine on keelatud et mitte anda eelist slikkide kasutajatele tänavalegaalse rehvi kasutajate ees. nimelt peab slikk rehv paremini kui profiilrehv ainult siis kui ta on saavutanud vajaliku töötemperatuuri. sõidus tähendaks see seda et ette soendamata slikiga sõitja ei saa kohe peale starti kurvidesse söösta vaid peab ootama kuni rehv on soojaks sõidetud. sama kehtib ka profiilrehvi puhul kuid need peavad külmalt paremini ja saavutavad vajaliku temperatuuri kiiremini. seega teoreetiliselt saab profiilrehviga sõitja võistluse alguses sõita vahe sisse (kuna tal pidamine parem kui külma slikiga sõitjal ) enne kui slikiga sõitja rehvi töösoojaks saab ja võib "kihutama" hakata. lisaks peab slikki nö agressiivsemalt soojaks sõitma. ehk et kokkuvõtvalt võrtsustab rehvisoenduste keelamine erinevate rehvidega sõitjate positsioone.

lisaks veel näiteks et kuna slik rehvide lubamine oli prioriteet siis koos rehvisoendustega oleks olukord olnud selline kus üks sõitja oleks ostnud ca 40 euriga kasutatud sliki ajanud selle enne sõitu soojaks ja stardis tuisanud kohe kurvidesse samal ajal kui teine sõitja tänavarehviga (palju kallim) oleks mitu ringi veel rehvi soendand. ebavõrdne eks!? a samas on nüüd kõigil võimalus osta odavaid kasutatud slikke ja hoida kulud madalad. mina isiklikult regasin end kohe rookisse just nimelt toonase Cklassi rehvinõude pärast. kuigi ringiaegade ja kogemuste põhjal võiks siiani Cklassis sõita.

KIBU jutule veel lisaks!

Sõitjad kes hakkavad oma masinaid modifitseerima (ehitama selliseks, et neil on võrreldes teiste sõitjate masinatega eeliseid(võimsus, pidurdus jne) nemad peavad arvestama sellega, et ükskord (max 2 aastat) nad viiakse vastavalt võistlusmäärustikule ja üldjuhendile järgmisse (rookie) klassi üle.

C-klass on mõeldud just selliste sõitjate jaoks, olenemata isegi masinast, kes sõidavad võistluspäeval pmst tänavalegaalse tsikliga ise kohale. Teibivad klaasist osad kinni ja sõidavad omasugustega võidu.

Näide milliste masinatega Lätis sõidetakse ja väga edukalt:

Reeglites kirjas, et lubatud masinad peavad olema 4-taktilised ja 4 silindriga. Ehk siis minu V2 ei ole üldse lubatudki?

tynys kirjutas:

Reeglites kirjas, et lubatud masinad peavad olema 4-taktilised ja 4 silindriga. Ehk siis minu V2 ei ole üldse lubatudki?

Kuna sinu masina puhul on tegemist mõnes mõttes haruldusega siis ei aja sellega sind keegi minema. tule aga julgelt kohale, see ei saa olema takistuseks. v2 ei anna sulle teiste ees kuidagi eeliseid. tulevaks hooajaks kindlasti kohendatakse selles osas ka tehnilisi.

Numbri saad regada siin: http://www.motoringrada.ee/index.php/vo ... i-taotlus/

Ma siin nimesi ja numbreid ei hakka välja tooma aga mõned C-klassi reganutest sõidavad küll vägagi moditud tsikklitega,oleks huvitav vaadata kas ja kuidas nad nei d originaaliks tagasi muutma hakkavad.

tynys kirjutas:

Reeglites kirjas, et lubatud masinad peavad olema 4-taktilised ja 4 silindriga. Ehk siis minu V2 ei ole üldse lubatudki?

See koht on vist jäänud lihtsalt kahe silma vahele,Superbaigi tingimustes on kirjas.V2 1200ccm

Mind huvitas ka see V2 mootorite teema, kuna reeglites kirjas ei olnud, et V2 1000cc on lubatud....aga kuna see lubatud on siis ma tulen sõidan ka võidu oma kahepütasega

franz125 kirjutas:

Ma siin nimesi ja numbreid ei hakka välja tooma aga mõned C-klassi reganutest sõidavad küll vägagi moditud tsikklitega,oleks huvitav vaadata kas ja kuidas nad nei d originaaliks tagasi muutma hakkavad.

Keegi oma moditud masinat esmakordselt EKV sarja sõitma tulles ei pea tänavatsikliks ehitama hakkama.
C-klassis on üldse kõige enam lubatud ja seda just seetõttu, et kes pole võistluskarusselis osalnud, kuid on kes varasemalt on oma masinaid juba modinud saaksid seal sõita. Selle teadmisega, et nad peavad ilmselt 2013 aastal EMF-i otsusega kolima järgmisse klassi.

Erkki kirjutas:

Mind huvitas ka see V2 mootorite teema, kuna reeglites kirjas ei olnud, et V2 1000cc on lubatud....aga kuna see lubatud on siis ma tulen sõidan ka võidu oma kahepütasega

Näed Erkki tubli mees, tegi numbritaotluse juba ära!

Teised võtke aga eeskuju!

http://www.youtube.com/watch?v=yQhw6EuP ... ature=plcp

44 siklit oli stardijoone taga ja minu stardipositsioon oli 8, Teekal 9. Start oli kehva, nagu mul siiani bemmiga on alati olnud - too much power to handle ilmselgelt . Teekas kimas mööda, sai ees olla ühe kurvi. Ja siis noppisin veel 3 tüüpi ära. Siis pani üks tüüp eest risu, videol kah näha. Ehk siis sõiduga olin nö 4 kohal. Siis viimasel ringil tulid mingid tüübid selg ees vastu järsku, arusaamatu, üks sõitis tagarattal isegi. Mul tõmbas juhtmesse, korraks lasin gaasi maha (algaja reaktsioon vist) aga siis mõtlesin, et ruudulippu ju pole veel olnud ja keerasin uuesti peale . Ja selguski, et osad seltsimehed olid tõlgendanud lipumeeste tööd viimasel ringil kui finishit ja lõpetasid võistlemise. Sõitsin 2-st matsist mööda ja parandasin viimasel ringil oma kohta . Mis teha, võidusõit on võidusõit ja selle lõpetab ruuduline lipp! Samas olid 2 neist, kes minust ees olid, teinud valestardi - seda on ka videost näha. Seega võibolla anti kuttidele ka boksist märku, et saavad karistuse ja reaktsioon oligi see, et tõmbasid hoo maha kuna ei olnud enam motivatsiooni kangutada.

Aga see ilus hooaja algus lõppes minu jaoks mõned päevad peale laagrit - ees seisab järjekordne põlveopp (teise põlvega juba oli sügisel) - taastumine vähemalt 6 kuud. Ja seda lootusega, et edaspidi veel üldse sõita saan. Võimalik, et see Ungari laager oli minu viimane sõit motikaga . Aga ei kahetse midagi - ma armastan seda ala ja kui nii peaks minema, siis vähemalt armastuse pärast .
!!!!

kas motorinka seltskond kustutab selle teema siit??? Janno, kamoon?
kas edaspidi kalendripoiste auväärsesse seltskonda saab läbi lugupeetud Aboli tutvuste või saab kellegile otse pappi maksta?

Allan

allan777 kirjutas:

kas motorinka seltskond kustutab selle teema siit??? Janno, kamoon?
kas edaspidi kalendripoiste auväärsesse seltskonda saab läbi lugupeetud Aboli tutvuste või saab kellegile otse pappi maksta?

Allan

Tere Allan.
esiteks väga kahju kuulda et sul hooaeg vahele jääb. tõotas ilusaid aegu näidata.

teiseks miks sa tahad selle teema kustutada????????????????????????????????????????????
mulle on erasõnumina mitu küsimust tulnud C KLASSI reeglite kohta ja tundub et tänu sellele teemale on vähemalt üks sõitja rohkem rivis. ehk et teemapüstitus on ennast juba õigustanud.

kuigi sinu ratas oli üks ilusamaid siis valiti minuteada kalendrisse ainult EM sõitvad rattad ehk et mis see Abol siia puutub. (kuigi ma ilmselt mõistan mida sa selle all mõtled).
see konkreetne teema on siiski algajate abistamiseks ja jääb alles. nagu tean pole sinul sõitjate lisandumise vastu kunagi miskit olnud seega arvan et selles valguses võiksid sa seda teemat edaspidigi jälgida ja oma kogemustega abiks olla.

Ei ei... kustutada pole seda teemat vaja.
Väga hea on lugeda vahest bikerist midagi normaalsemat,
kui seda on mingid a`la "kes parasjagu joob" "politsei ees feimi saada", "joomine 2 " ja nii edasi teemad.
Siit ka soovitus, et ärge jooge raha niisama maha ja ärge sponsoreerige seda politseid koguaeg, tulge parem sõitke rinkat selle asemel.

Kuulda on, et Täitsa üks kuni mitu on saanud siit teemast ja KIBU selgitustest julgust ja tulevad sellel hooajal karusellile.

Tore on see teadmine, et huvilisi tuleb aina juurde.

Tekkis selline väike küsimus, et kas kuskil c-klassi etappide toimumis ka üleval on? Ei ole suutnud leida või siis ei ole osanud õigest kohast otsida

Erkki kirjutas:

Tekkis selline väike küsimus, et kas kuskil c-klassi etappide toimumis ka üleval on? Ei ole suutnud leida või siis ei ole osanud õigest kohast otsida

Tasub kylastada rinkahuvilistel sellist lehekylge.... http://www.motoringrada.ee/

tekkis siuke küsimus, et kas kawa zx6r läeb juba üle 600-na kirja? või võib sõita sääl madalamas klassis kah sellega?

See ikka 600 klassi ratas. Seega saab sõita küll.

spetsialist kirjutas:

tekkis siuke küsimus, et kas kawa zx6r läeb juba üle 600-na kirja? või võib sõita sääl madalamas klassis kah sellega?

Mis tähendab 600-ga ja madalamas klassis?? Millises madalamas? C ? Seal ju kõik ikka koos? Või käib seal arvestus eraldi??

susla kirjutas:

See ikka 600 klassi ratas. Seega saab sõita küll.

jutt käib zx6r rattast mis on 636. zx6rr on 599!
seega on ta rohkem kui 600ne ratas....

alates -07 zx6r mudelist on jällegi zx6r lihtsalt 599cc (ehk siis pole enam 636 versiooni).
rr vs 636 "probleem" on siis 03-04 ja 05-06 mudelitega, eeldades, et varasemad 636 00-02 mudelid rajale vägakõlbulikud pole nagunii.

636-ga on nii, et näpuga dokumentides järge ajades on see 1000 klassi masin. Samas on nendega 600 klassis sõidetud ja keegi pole eriti köhinud. Probleemid tekivad siis, kui võitma hakkad ja keegi neljandaks jääja võtab vaevaks protesti esitada, sel juhul pole kobiseda midagi.

http://www.motoringrada.ee/index.php/20 ... timetable/

13.-14.09.2012 toimuvad Audru ringrajal treeningsõidud mootorratastele ja autodele. Treeningute algus mõlemal päeval kell 10:00 ning lõpp kell 20:00. Ajakava avaldatakse kohapeal enne treeningute algust, osavõtutasu kolme trennikorra eest päevas 50€. Alustades treeningsõitudega päeva jooksul on treeningute hinnaks 20€ veel toimuva treeningsõidu kohta. On võimalus osta lisa trenniaega ka teiste klasside trenniaegadel!!!

Eelnev registreerumine vajalik ei ole, osaleda saavad ka võistlustel mitteosalevad sportlased. Kohapeal on kiirabi, muud teenused (ajavõtt, elekter) treeningute ajal saadaval pole.

Esilagne treeningpäeva ajakava
Algus Klass
10:00 C-klass Rookie 600; Rookie 1000 Superstock; Superbike
10:30 Sidecar
11:00 Kumho Challenge; Noored National
11:30 Baltic Open; BMW 325
12:00 Formel Baltic
12:30 C-klass
13:00 Rookie 600; Rookie 1000
13:30 Superstock; Superbike
14:00 Lõuna
14:30 Sidecar
15:00 Kumho Challenge; Noored National
15:30 Baltic Open; BMW 325
16:00 Formel Baltic
16:30 C-klass
17:00 Rookie 600; Rookie 1000
17:30 Superstock; Superbike
18:00 Sidecar
18:30 Kumho Challenge; Noored National
19:00 Baltic Open; BMW 325
19:30 Formel Baltic

Kõik soovijad on oodatud rajale sõitma! Kel julgust on võiks tulla ka võistlema. Tsiklisõidu osas saate nõu küsida sõitjate käest ja kindlasti on Hanno Velt kohal, kes jagab vajalikke näpunäiteid!

Tere!

Oleme valmistamas ühte videoklippi 2013 hooajaks ning otsime videomaterjali Kuressaare Lennuväljal toimunud ringrajasõitude kohta!

Kellel on kuskil arvuti nurgas midagi olemas (kasvõi telefoniga filmitud) võiks saata info e-mailiga info@motoringrada.ee

Rinkaseltskond tänab!