Minul hetkel pingeragulaator ei tööta, et sõites akut ei lae. Akut laen väliselt kui tsikkel seisab ja aku on kusjuures uus. Siiski miskipärast kui tsikkel on seisnud rohkem kui 2 ööpäeva siis peale seda aku on tühjaks jooksnud ja käiam ei lähe. Süütenupp (ma ei tea kas ma nimetan seda õieti aga see punane paremal pool) on mul sisse lülitatud, et pean ainult võtit keerama ja käivitusnuppu vajutama. Äkki on selles põhjus? Samas mulle öeldi remonditöökojas ükskord et see peabki sees olema koguaeg. Lisaks on mul akuga ühendatud väike hub kuhu saab torgata kolm sigaretisüütajat + usb. Sellel hub-il minu põleb mingi hästi väike LED indikaator küll aga ei usu et selline asi mu aku tühjaks imeb.

Igatahes nüüd kus aku jälle täis laen siis kõigepealt katsetan süütenupuga, lülitades seda välja. Aga äkki on kellegil kohe aimu milles võib probleem olla?

see punane nupp on suretusnupp, remonditöökoja mehed ei valetanud sulle, sest see nupp on mõeldud ratta kiireks välja suretamiseks, katkestab mootori süüteahela. Kui sa uut akut üle laadinud pole, siis tasuka otsima hakata tarbjaid. Kui sul on olemas multimeeter, siis toimeta järgmiselt:

1)pane multimeetri juhtmed amperaasi mõõtmise asendisse (must jääb samasse pesasse, punane sinna, kus on kirjas 10A tavaliselt)
2) ühenda lahti aku + (või -, vahet pole) - ühenda tester aku klemmi ja + juhtme vahele jadamisi.
3) lülita välja/ühenda lahti kõik muud tarbiad, mis sa sinna peale pannud oled ja vaata, mitu amprit süsteem tarbib. Peaks olema suhteliselt 0'i lähedane arv, kui kõik korras.

a) Kui ikka on suur tarbimine, alusta kaitsmete välja tõmbamisega ja vaata, kas muutub midagi - nii saad jälile, mis ahelas lühis võib peituda.
b) Kui ilma lisaseadmeteta (see USB sigarisüütaja, signalisatsioon jne) on amperaas 0'i lähedane, siis ühenda oma jubinad järgi ja vaata, mitu amprit näitab. Arvatavasti leiad oma probleemi olevat nendes samades seadmetes.

Kui tarbitav amperaas on käes, siis võid teha lihtsa kalkulatsiooni, olenevalt su akust, aga lihtsuse mõttes ütleme, et aku on 10Ah.

10A tarbimist kannatab ta 1h
5A - 2h
2,5A - 4h jne..
0,3A - 36h - ehk siis umbes 2 päeva. Kui see usb asi tarbib sul 0.3A, siis täis aku saabki 36h'ga tühjaks.

Kui mõõta ja möllata ei viitsi, siis korja lihtsalt oma lisaseadmed pealt ära ja tee loomkatseid, kas on viga nendes või ei.

USB on 0,5A isegi... küll ei oska kommenteerida, kas see jubin konstantselt seal ratta peal ka sellist voolu tarbib...

edit: 0,5A 5V juures... ehk siis 12V puhul pigem sinna 0,2-0,3 kanti jah...

Laadisin maal aku täis. Panin tsikklile hääled sisse ja sõitsin linna. Ühendasin negatiivse klemmi aku küljest lahti. 2 ööpäeva hiljem kui klemmi tagasi ühendasin oli juba aku piisavalt tühjenenud et tsikkel ei läinud käima. Seega asi on vist akus? Uus aku ja krt mul on garantiitsekk ka ära kadunud

Kas maksid kaardiga või sulas? Kui kaardiga, siis pole arve alles hoidmine oluline, saab ka konto väljavõttega tõestada.

sulas krt

RookieSuzuki kirjutas:

Laadisin maal aku täis. Panin tsikklile hääled sisse ja sõitsin linna. Ühendasin negatiivse klemmi aku küljest lahti. 2 ööpäeva hiljem kui klemmi tagasi ühendasin oli juba aku piisavalt tühjenenud et tsikkel ei läinud käima. Seega asi on vist akus? Uus aku ja krt mul on garantiitsekk ka ära kadunud

Mina prooviks teha nii nagu kasutaja Fos soovitas. Muidu jäädki kohvipaksu pealt ennustama ja targemaks ei saa kuidagi.

mul pole ampermeetrit

RookieSuzuki kirjutas:

Laadisin maal aku täis. Panin tsikklile hääled sisse ja sõitsin linna. Ühendasin negatiivse klemmi aku küljest lahti. 2 ööpäeva hiljem kui klemmi tagasi ühendasin oli juba aku piisavalt tühjenenud et tsikkel ei läinud käima. Seega asi on vist akus? Uus aku ja krt mul on garantiitsekk ka ära kadunud

Sõidad rattaga millel puudub laadimine, ja siis räägid siin garantiist ,autoga sõidad ka ilma õlita ja kui kokku jookseb lähed ka esindusse garantii jutuga

Laadimine on olemas. Akus on probleem, jookseb tühjaks ka siis kui klemm on lahti ühendatud

RookieSuzuki kirjutas:

Laadimine on olemas. Akus on probleem, jookseb tühjaks ka siis kui klemm on lahti ühendatud

Loe siis oma esimese postituse esimest rida, nüüd võib akus olla juba viga küll, kui enne liiast koormust sai

oih, unustasin maidia et pingeregulaator sai just välja vahetatud. See on korras ja töötab nüüd...

Kui pingeregulator ei tööta (aga genekas töötab), siis soovitaks suuremate probleemide ennetamiseks viia ratas pädeva elekriku juurde esimesel võimalusel.

"Lisaks on mul akuga ühendatud väike hub kuhu saab torgata kolm sigaretisüütajat + usb"

Matkates on üsna tavaline olukord, kus rivist välja läheb just selle mehe ratta elektrisüsteem, kes on pannud tehaseseadele lisaks lisalaterna, kätesoendused,
lisapidurituled, el.soendusvesti jms........ja pole seejuures eelnevalt kontrollinud geneka võimsusvaru olemasolu.

Kas on võimalik, et olen oma uue aku tuksi keeranud sellega, et käivitamisega tegin liiga tühjaks ja laadimisel laadisin üle. või et on liiga palju tühjaslaskmisi ja täislaadimisi olnud?

kindlasti on võimalus. Tänapäeva akud tehakse just nii vähe kannatavad, kui vaja, aga siiski piisavalt palju, et garantiiaja üle elaks

Sellegipoolest pole mõtet kohvipaksu pealt ennustada, alustada tuleks ikka mõõtmisest, sest muidu võib kole narr olukord olla, kui lähed korras asja ümber vahetama.

aga noh, tuksis pingeregulaator võis sul sinna akusse korraliku ülepinge tekitada ja siis pole ime, et uus aku tuksis.

Igasuguse remondi eelduseks on vigase osa PÕHJUSTE selgitamine, seejärel ÕIGES JÄRJEKORRAS juppide vahetamine. Kui neid asju ise ei oska, ei tasuks leiutada. Aga nagu ma mainisin, siis see on puhas kohvipaksu pealt ennustamine praegu. Tester ütleb õiged asjad (kui seda vastavalt juhendile kasutada). Huvitav, kui sul testrit pole, miks arvasid, et pingeregulaator katki?

Märtsis ostsin uue aku kuna vana oli täiesti kutu. Uue aku pealepanemisel läks tsikkel kohe käima kui maalt ära tõin linna. Sain paar sõitu teha kuni tsikklil oli aku tühjaks läinud. Kui kevadhoolduses käisin siis kurtsin muret, et tsikkel ei lae akut või on uus aku praak. Peale tsikklihooldust öeldi et probleem on pingelegulaatoris aga madalatel pööretel pidi akut laadima küll aga muidu pingeregulaator on vaja ära vahetada. Tellisin uue pingeregulaatori välismaalt ja seni sõitsin edasi nii et tööjuuures laadisin akut. Hommikuti kui käima ei läinud kasutasin kaasaskantavat jumpstarterit. Enamasti kui tsikkel oli seisnud üle päeva siis hommikul käima ei läinud. Eelmine neljapäeval laadisin aku täis ja sõitsin koju. Ühendasin negatiivse klemmi lahti lootes, et siis aku tühjaks ei lähe (kas oleksin pidanud mõlemad lahti ühendama või punase klemmi?). Nädalavahetusel panin uue pingeragulaatori peale, sõitu ei teinud, aku jäi ka ühendamata. Täna hommikul ühendasin negatiivse klemmi tagasi ja tsikkel ei läinud käima, aku oli iseenesest tühjaks läinud isegi siis Kui positiivne klemm oli ainult ühendatud...

Kui aku kannatab mitmeid järjestikuseid käivitamisi, on ta töökorras ja ei tohiks TARBIJATE PUUDUSEL seistes tühjaks laadida.

RookieSuzuki kirjutas:

Märtsis ostsin uue aku kuna vana oli täiesti kutu. Uue aku pealepanemisel läks tsikkel kohe käima kui maalt ära tõin linna. Sain paar sõitu teha kuni tsikklil oli aku tühjaks läinud. Kui kevadhoolduses käisin siis kurtsin muret, et tsikkel ei lae akut või on uus aku praak. Peale tsikklihooldust öeldi et probleem on pingelegulaatoris aga madalatel pööretel pidi akut laadima küll aga muidu pingeregulaator on vaja ära vahetada. Tellisin uue pingeregulaatori välismaalt ja seni sõitsin edasi nii et tööjuuures laadisin akut. Hommikuti kui käima ei läinud kasutasin kaasaskantavat jumpstarterit. Enamasti kui tsikkel oli seisnud üle päeva siis hommikul käima ei läinud. Eelmine neljapäeval laadisin aku täis ja sõitsin koju. Ühendasin negatiivse klemmi lahti lootes, et siis aku tühjaks ei lähe (kas oleksin pidanud mõlemad lahti ühendama või punase klemmi?). Nädalavahetusel panin uue pingeragulaatori peale, sõitu ei teinud, aku jäi ka ühendamata. Täna hommikul ühendasin negatiivse klemmi tagasi ja tsikkel ei läinud käima, aku oli iseenesest tühjaks läinud isegi siis Kui positiivne klemm oli ainult ühendatud...

Kui ilma laadimiseta ringi sõita tühjeneb aku sõites. Ehk siis sõidad aku tyhjaks, jätad ratta seisma, tyhja akuga. Paaripäeva pärast hakkad sõitma... aku on endiselt tyhi... vähemalt nii võib sellest aru saada...

Meenub ka see et eelmine nädal käivitasin hommikul tsikkli jumpstarteriga kuna aku oli jälle tühi. Sõitsin tööle ja tsikklil olid madalad pöörded kuna olid ummikud. Tööle jõudes lülitasin mootori välja ja kohe proovisin uuesti käivitada ning läks käima ilma probleemideta. Proovisin kohe veel mingi 2-3 korda ja ei olnud probleemi. Ju siis tõesti laadiski akut natukene kuna pöörded olid madalad. Igatahes on mul hetkel uus pingeregulaator et see peaks nii või naa korras olema. Ma lihtsalt ei mõista kuidas sai aku nädalavahetusel tühjaks minna kui tarbijad ei olnud küljes. Öökülmad?

sooja mootoriga jaksab iga s**t aku mootori käima vedada, kui on paar päeva möödas, on vajaminev energiahulk vajalik kordades suurem. Lae aku ära ja proovi siis. Aga kui sa ei raatsi 5 eurost testrit osta, siis käi kuskilt läbi, las mõõdavad pinget.

Kus kohast ma 6 eur-iga selle testri saan?

Ma sain kunagi Tevalost 92.-eek. Siiani toimetab ilusti.

RookieSuzuki kirjutas:

Kus kohast ma 6 eur-iga selle testri saan?

Oomipood? Tevalo?

demineerija kirjutas:

RookieSuzuki kirjutas:

Kus kohast ma 6 eur-iga selle testri saan?

Oomipood? Tevalo?

Tevalo on nüüd ELFA nime all

margus014 kirjutas:

demineerija kirjutas:

RookieSuzuki kirjutas:

Kus kohast ma 6 eur-iga selle testri saan?

Oomipood? Tevalo?

Tevalo on nüüd ELFA nime all

Kui tähtinärida siis ELFA on nüüd ELFA DISTRELEC nime all....
Minu tutvusrindkonnas on suuliselt asi Teavaloks jäänud....

Vabandan oma ebatäpssue pärast, lähen häbenen nurgas nüüd...

lisaks veel nimekirja maxima, bauhof, k-rauta, rimi, jne jne. Suht levind tükk, lukoili tanklaski müügis näinud. Tester on ise muidugi paras nikats, aga see suudab tööd teha küll kuni rikkiminekuni

Kui juba norimisks läks siis need 5 või 9 eurosed vidinad ei ole mitte testrid vaid multimeetrid . Testida ei oska nad midagi aga aku pinge ja tühijooksu voolu mõõtmisega saavad hakkama küll.

Terv
Kris.

RookieSuzuki kirjutas:

...

Nali võib selline olla ,et
1)pingeregulaator läx peeti ja sõitsid edasi, -selle tulemusena võis peetis pingekas su korras aku kah peeti keerata.
2)paigaldasid uue pingeka ja kasutasid samal ajal juba peeti pandud akut, võimalik , et selle tulemusena on ka su uus pingekas juba peeti läinud jne.jne.jne

Igatahes tuleb vist ikka uus aku osta. Eile õhtul laadisin täis ja sõitsin koju. Kodus olles mõlemad klemmid võtsin küljest ära ja hommikuks ikka aku tühi

RookieSuzuki kirjutas:

Igatahes tuleb vist ikka uus aku osta. Eile õhtul laadisin täis ja sõitsin koju. Kodus olles mõlemad klemmid võtsin küljest ära ja hommikuks ikka aku tühi

Oled sa ikka kindel, et su laadija ka selle aku täis laeb, nii, et ka elektrolüüdi tihedus paika läheb