On keegi Eestis quadile bike mootori peale pannud? Mõtlesin, et võiks sellise projekti ette võtta, saaks linnapeal pulli teha. 
Mis arvate? Milline quad võtta ja mis mootor? R1, gixxer vms? Jagage ideid. Ma ise arvan, et mootor võiks mingi tavaline 1000cc supersport olla. Ennekõige tahaks teada, kas keegi on midagi sellist Eestis varem teinud.
On tehtud küll, surfa netis veits ja siin foorumis oli ka sellest teema. See oli küll üleni nullst projekt ja nobenäpp sai kõva k..ppi näha arvele saamisega. Omalt poolt soovitan max 600-st mootorit (või kui suurem, siis mõni V/R2 - Duci, Aprilia, SV/TL; VTR, TRX/TDM850 vms). Ridaneli tonnine on selge overkill sellise masina jaoks- sõidad kasti ennast 
.
Nii palju kui ma neid netist uurinud olen, siis enamasti ikka raptor põhjaks võetud ja r1 või siis busa mootor vahele aetud. Ega siis midagi. Kõigepealt läheb quadiotsing lahti ja siis vaatab edasi, mis mootor jne.
all turbo busa pole mõtet 
Samat kasut on Dodge RAM SRT 10'lt. Sirgel kiirendub väga hästi, kiirust ka on, aga kurvides--- 
Olen taliga sama meelt
Kas te üldse teate ka kui suur vahe ühe ja sama mudeli 600ccm ja 1000ccm mootoril? Ja palju seda reaalselt tagumendi all tunned?
Minu meelest muidugi pane 1000ccm. Pärast ka kurb kui kahetsed ja tunned et kahekesi sõites asi üldse ei liigu. Vähem gaasi keerata on alati lihtsam, kui uuesti ehitada. Ja tavalise quadi mootorida quadiga saab ka edukalt kasti sõita ennast. Ega mootor sind kasti sõida 
foorumis oli müügis üks hayabusa mootor hinnaks 2000eur
Topin naglalt oma omakasupüüdliku soovituse siia.
Mul jäi kogemata üle Aprilia RSV1000 Mille mootor. Kasuta seda, see V-2 on piisavalt hea väändega, ma usun..
mida rohkem seda uhkem. kindlasti tonnine mootor vahele. või veel suurem kui tunned et puudu jääb.
Odavam on vist föön vahele panna, mida ka edukalt kasutatud on.
pets77 kirjutas:Odavam on vist föön vahele panna, mida ka edukalt kasutatud on.
Vaata youtubest. Yamaha raptor turbo
http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xtrem ... ikkel.aspx
Video on kyll vana, a sealt käib läbi jutt 15 kilovatist. Kui sadused tänaseks muutunud pole, pole ju suurel
mootoril miskit poinit, kui selle arvele saamiseks nõrgemaks peab pooma kui quadi originaali.
kidd kirjutas:http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xtrem ... ikkel.aspx
Video on kyll vana, a sealt käib läbi jutt 15 kilovatist. Kui sadused tänaseks muutunud pole, pole ju suurel
mootoril miskit poinit, kui selle arvele saamiseks nõrgemaks peab pooma kui quadi originaali.
võtad originaali arvele ja siis ehitad ümber 
Nuki kirjutas:kidd kirjutas:http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Xtrem ... ikkel.aspx
Video on kyll vana, a sealt käib läbi jutt 15 kilovatist. Kui sadused tänaseks muutunud pole, pole ju suurel
mootoril miskit poinit, kui selle arvele saamiseks nõrgemaks peab pooma kui quadi originaali.võtad originaali arvele ja siis ehitad ümber
Ja siis on järgmise ÜV punkti- või politseinikuonu nii loll, et midagi aru ei saa 
L7e kategooria (neliratas) on neljarattaline mootorsõiduk, mis ei ole L6e kategooria mootorsõiduk, mille tühimass, elektrisõidukitel akude massi arvestamata, ei ületa 400 kg (kaubaveoks ettenähtud sõidukil 550 kg) ja mootori suurim kasulik võimsus ei ületa 15 kW.
Ega ma seda mootori vahetust siis registreerima ei hakka, bürokraatiat liiga palju. Aga ma otsin kõigepealt sobiva quadi ja siis hakake mootoripakumistega pihta, enne kui keegi mulle aru pähe paneb. 
Mis te jonnite kõik mehe kallal...
selliseid mehi peab rohkem Eestis olema kes teevad uhkeid elukaid...
Mina soovin edu ja jõudu tööle ning pane sellele masinale kõige võimsam mootor peale mis võimalik (näiteks: Y2K)
Ps Liiga palju võimsust on peaaegu piisav.