SV 650S Esituled paremaks???

[Holari]

Tere!
Kuna kevad ei ole enam mägede taga siis peab hakkama nata mõtlema asjale,et teatavasti on antud mudeli Esituled VÄGA halvad, nii pool, kui lähi. Kuidas saaks need paremaks? Ostsin ka uue ümarlaud Esituled, et viskas kõik minema, aga vist ei taha. Siis on olnud mõte, et paneks mingi auto optika sinna sisse, mis kasutab nii lähi, kui kaug tuld ühes(H4) Opelil vist sellised ja muidugi BMW omad, mis näitavad hästi, paneks sinna sisse bi-Xenon pirni Nu selle hiinaka. Mis ise valgusvihku jaotab, Optikast peab aina mingi plekk ära murdma, mis valgusvihku jagab.
Optika paneks siis nii lähi, kui kaugele, et mõlemad jääks võrdselt tööle.
Pakkuge veel keegi ideid ja laidke mu enda omad maha. Parajt peamurdmist pimedatele õhtuteks:)

Head uut aastat
Holari

[Snuffit]

ise julgeks küll bi-xenoneid soovitada. Mul läks kohe öösel nägemine korduvalt paremaks.

Paigalduse osas ei oska kahjuks aidata, minu tsiklil läks nii hästi et kõik sobis originaalpessa ja ka see vihku suunav ümbris mahtus sisse ära. Ühendus läks ka originaalpistiku külge. Kõige suurem jebimine oligi plokkide ja juhtmete paigutusega

igatahes edu

[joel]

On sul vanem või uuem generatsioon? MK2 (2003+) tulede kohta küll väga ei kurdaks, et kehvad on.

[Masinsist]

H4- st vanema generatsiooni puhul USA tulede varianti või siis N mudelit.
S mudelil (gondliga olid pirnid H3-d)
2002 sv650s mudelil oli ka pimedas kehva sõita ning tegin vahepeal nii, et panin mõlemale (kaug kui lähi) hiinaka ksenooni ja omakorda veel ühendasin nii, et kaugtule korral töötas ka lähituli lisaks. Olukord nõudis sellise lahenduse.
Kuna need HID-id peaks olema kuskil 35W, siis korraga töötades ei ole generaatorile probleem. Originaalis 1x 55w h3

[Holari]

Minul on vanem generatsioon, aastast 2001.
Tuled on korralikud ja klaarid, aga kuna mul on kaks selleist ratast, siis on see viga neil mõlemil. Vahepeal sõitsin ühe vanema Yamuga, sellel olid küll tuled nagu autol, ikka väga hea oli. Aga minuarust kui lülitan sisse täistule,siis jääb poolik põlema, aga tolku ei ole ikka. Just huvi olekski saada mõlemad tööle ja nii pooled, kui kauged

[Masinsist]

endiselt on selgusetu, kas tegu S või N (1 latern) mudeliga.

[Andrea]

Nagu pealkiri ja ka kasutajainfo viitab, siis on tegemist S-mudeliga.

[Tuono]

endiselt on selgusetu, kas tegu S või N (1 latern) mudeliga.

Tundub ,et aastavahetus on pikale läinud!

[Holari]

Nujah, vabandan, arvasin,. et kui pealkirjas on olema, siis ei ole vajadust teemasse kirjutada:)

[Tuono]

Nujah, vabandan, arvasin,. et kui pealkirjas on olema, siis ei ole vajadust teemasse kirjutada:)

Kõik ju õige ,lihtsalt mõni ei oska lugeda! Teemasse ka ,nimelt mu rattal oli eelmine omanik keeranud reguleerimiskruvidest tuled taevasse ,ilmselt sellepärast et paremini märgatakse (ta oli linnas sõitja). Kui su rattal selline võimalus on siis võid vaadata seda varianti!

[Holari]

Njah. nende tulede valgus tugevus on suht niru.....see reguleerimine ei päästa suurt midagi, ma kardan.

[Kauri]

Oled muidu mõõtnud ka palju reaalne pinge on pirnile? Seda siis mõõtes kui pirn põleb.
Ma olen eriti autodel saanud tuled läbi releeühenduste ikka kõvasti paremaks. Juba 0,5V võimalikku pingetõusu on vägagi arvestatav tulemus.
Ja Osrami nightbreakerid on ka päris head pirnid.

[Holari]

Oled muidu mõõtnud ka palju reaalne pinge on pirnile? Seda siis mõõtes kui pirn põleb.
Ma olen eriti autodel saanud tuled läbi releeühenduste ikka kõvasti paremaks. Juba 0,5V võimalikku pingetõusu on vägagi arvestatav tulemus.
Ja Osrami nightbreakerid on ka päris head pirnid.

jah, seda relee värki kaalusin isegi, usun, et see võimalikest varjantidest lihtsaim ja korralikud pirnid samuti.