Esimene ratas: 600 vs midagi karmimat?

[LehoL]

Tere!

Plaanin endale esimest tsiklit (Bike'i) osta ning vaatan reeglina 600-seid, kuid otsingutulemustes ei saa mööda ka suuremate mootoriga ratastest.
Küsimus teile on, mida ma rohkem vaatama peaksin ning kas esimese ratta puhul on kukkumisoht sõltuv pigem psühholoogilistest ja kogemuslikest teguritest või kipub mootor dikteerima selle, kui turvaliselt ma esimese hooaja liigelda suudan? Ma ei ole kordagi välistanud, et ma ei kuku, kuid kellele ei meeldiks vähe kukkuda . Liikluses olen ma pigem ettevaatlik ja ei võta meeletuid riske. Load on mul alates sügisest ja ma teadvustan endale pidevalt, et tsikli seljas ei tunne ma ennast veel kõige kindlamalt. Tagaratta peal sõitmine, rehvi suitsetamine ning muud trikid mind ei ahvatle.

Olen vaadanud päris erinevaid isendeid ning järeldanud, et kaks võimalikku varianti on siiamaani 1999. aasta ZX-6R ja 1998. aasta GSX-R750. Kui ma paar rida tagasi liiga filosoofilise küsimuse püstitasin, siis olen tänulik ka selle eest kui samas kontekstis neid rattaid omavahel võrreldakse. Kõige lihtsam on öelda, et nii mootori töömaht, võimsus kui kogemus mängivad kõik samasuurt rolli, kuid ma ootaks pigem vastuseid stiilis: "Mina, oma kogemuse kohta tean, et kõige tähtsam on...". Seda, et mootorratta kukkumise/püstipüsimise määrab sada erinevat tegurit, ma täiesti usun, kuid amatöörina ei oska ma neile osakaalusid omistada.

Kui see oluline on, siis ma olen 188 cm pikk ja hooajal kaalun 89 kg.

Tänan ette!
L

[mart211]

Sry, ei saanud ilma

Kas sa tead mis vahe on 600 ja 1000ccm ratastel? Kas sa plaanid üksi sõita, või kahekesi koos reisile minna? Linnas, maanteel, külavahel? Kui võimsus ja töömaht on oluline olenevalt eelnevalt püsitatud küsimustest, siis soovitaks GSXR1300, nitro ja turbo pannakse ka vajadusel peale. Ok, proovin korra veel tõsine olla. Need kaks eelnevalt mainitud ratast- proovi mõlemat ja vali kumb sobib arvestades tehnilist olukorda. Ilma vastavate kleepsudeta või dokide lugemiseta ei suudaks sa naguinii vahet teha kumb 750 ja kumb 600. Loevad paljud muud tegurid(alates ülekandes kuni jumal teab mis teaduseni välja). Ja seda kõike on siin foorumis juba kümneid kordi küsitud/vastatud/arutatud. Otsing on alati abiks

[R6Estonia]

Seni kuni ratas sõidab sinuga, mitte sina rattaga siis pole erilist mõtet 1000ccm3 taga ajadagi. Minul on Yamaha YZF-R6 ja ma ei ütleks et ta kehvemini sõidab kui mõni R1 vms. võimsam ratas. Öeldakse, et nii või naa tahad hiljem võimsamat. Suuresti on see ikka sinu enda otsustada, millise ratta ostad aga 600 ccm3 on sulle küll ja küll.

[LehoL]

Kas sa tead mis vahe on 600 ja 1000ccm ratastel?

Ausõna, selle pärast ma küsisingi, et ma täpselt ei tea. Vaatan irooniast ning jahedavõitu vastuvõtust mööda ja tänan sellegipoolest.

L

[mart211]

Kas sa tead mis vahe on 600 ja 1000ccm ratastel?

Ausõna, selle pärast ma küsisingi, et ma täpselt ei tea. Vaatan irooniast ning jahedavõitu vastuvõtust mööda ja tänan sellegipoolest.

L

Ok. 1000 on võimsust rohkem madalatel pööretel ja kiirustel ca üle 250km/h. See ei tähenda et 600ccm seda kõike ei ole. Seega kui linnavahel sõita tahad, vahest harva kedagi sõidutada ning veidi maanteel normaalselt sõita, siis 600ccm on küll ja veel. 1000ccm ja üle selle on kas sportlastele kel seda tarvis, inimesele kes mööda maanteed palju sõidab ja kahekesi pidevalt taarutab. Kui sa siin ennast ära ei tunne, siis 1000ccm on ainult "ütlemiseks" parem. Pigem soovitangi 600ccm sest hiljem on aega võimsust juurde lisada(ülekande ja muude viguritega saab imet teha) või 1000ccm osta kui sõiduhuvi ja stiil muutub. Mine proovi mõlema rattaga sõita ja leia kumb endale rohkem meeldib. Siis võta keegi targem/kogemustega kaasa ja vaadake üle tehniline seisukord(peale ostu rehvivahetus, ketijooks, kett, piduriklotsid ja muu selline moodustab pea poole nende ratta väärtusest). Sõidavad nad ühtemoodi hästi, kuid hästihoitud ja hooldatud masin kestab kauem

[mart211]

Mina küsisin kunagi samuti, sain peksa ja vastuseid siit :
http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1 ... gsxr+vs+r6

[wild]

esimeseks vali ikka 600 isend.seda enam et kawa söiduasend on kövasti parem kui suzuki oma.minu esimene ratas oli kah gsx-r 750 aastast 94.söitsin temaga 4aastat ja jäin rahule.teiseks vötsin 2002a gsx r 1000 ja pean utlema et vanem oli parem.minu puhul mängib kindlasti rolli ka raami suurus kuna olen 176 pikk ja u75kg.tonnise raam jäi minule suureks ja ratas raskeks,sellepärast ta ka maha muusin.järgmiseks rattaks valisin kawa zx 600r.just sellepärast et raam väiksem ja 600 ja 900 kawa vöimsuse vahe pee duno järgi suht väike.suzuki söidu asend kölbab rajale mitte igapäevasteks söitudeks linnas vöi pikemal söidul.600 taltsutada oluliselt kergem kui 1000.kawa miinuseks pean olulisemalt raskemat hooldust ja ka juppide saadavust.samas kui söidab siis hästi.see jutt et algaja ostab tonnise ja kohe end surnuks söidab ei ole päris töene kuna gaasi keerad ju sina ise aga laks mis sealt tuleb on hoopis teisest puust kui 600 puhul ja sa ei oska seda oodata.jäägu 1000ccm ikka suuremate ja ka kogenumate meeste pärusmaaks.suzuki kasuks räägib lihtsam hooldus ja ka vastupidavus.samas kuna nuud pikalt juba söitnud siis 600 mootor jääb nats lahjaks ja igatsen suzuki 1000 mootorit taga.minu silmis hea ratas oleks vast 1000mootoriga aga samas 600 raamiga isend.sinna vahele jääb suzuki 750 väga hästi aga mitte söiduasendi poolest.

[LehoL]

Aitäh heade nõuannete eest! Olen mõlemat neist proovinud ja tõele au andes ei tundunud nad nii erinevad. Võrdluseks saan siin veel tuua 600-se Horneti ja Yamaha R6, mis pigem tundusid väga "võbelevad" ja ei sobinud minu kas siis kasvule või sõidustiilile. R6 on nagu pisike Golf, mis libedal teel äkilisemalt vänderdab, samal ajal kui mõni universaalkerega masin kindlamalt teel püsib. Samas võis kõike seda tõesti varjutada ka minu vähene sõidukogemus.

Tuhandest ma väga ei kiibitse, kuna tõsi ta on, et see jääks minu jaoks natuke liiga võimsaks relvaks ja kekutamiseks või naiste peapöörituse jaoks ma R1 sabakleepsu ei igatse. Tean, et kõige rohkem hakkan ma ilmselt maanteel kulgema ja pigem üksi sõitma, sest samal ajal kui ma ennastki veel täielikult ei usalda, pole mul põhjust kedagi vedama hakata.

[Zass]

suurem number gondli peal on ikka uhkem

[R6Estonia]

Kui 600 klassi rattaid võrrelda siis mul üks lugu ka rääkida: Nimelt kui mulle seda kingitud ratast mindi tooma (Ma ei teadnud sellest muidugi midagi), siis vend oli see kes proovis neid rattaid. Sõelal olid Kawasaki ZX6R (2003) ja Yamaha R6 (2004). Esialgsed plaanid olid kohe kawasaki kasuks, välja näeb see uuem ju päris hästi, aga kui ta läks proovis Yamahat siis ütles ta, et Yamaha minek on hoopis midagi muud kui seda Kawasakil ja seda ütles ka müügimees. Osteti siis ikkagi Yamaha, muidugi see minek polnud sel hetkel ainus põhjus miks Yamaha kasuks otsustati, tehniline seisukord määras ka seal oma osa.
Kui valid ainult Suzuki ja Kawasaki vahel siis ma ei oska kaasa rääkida.

[LehoL]

Kui ma peaksin ZX-6R ja R6 minekut võrdlema, siis seal oli vahe tuntav. Samas, minu jaoks oli Kawasaki võimsus piisav ja see, mida R6 lisaks pakkus, ei ole ostu puhul määrav. Kindlasti võtan arvesse tehnilist seisukorda ning otsin mõne spetsialisti kõrvale.

Kas on midagi erilist, millele kindlasti tähelepanu pöörata, kui ratas on 40-50K sõitnud? Kui eelpoolmainitud baikide tüüpvigu teate, palun jagage.

[mart211]

Kui ma peaksin ZX-6R ja R6 minekut võrdlema, siis seal oli vahe tuntav. Samas, minu jaoks oli Kawasaki võimsus piisav ja see, mida R6 lisaks pakkus, ei ole ostu puhul määrav. Kindlasti võtan arvesse tehnilist seisukorda ning otsin mõne spetsialisti kõrvale.

Kas on midagi erilist, millele kindlasti tähelepanu pöörata, kui ratas on 40-50K sõitnud? Kui eelpoolmainitud baikide tüüpvigu teate, palun jagage.

Istu peale, vajuta esipidurit ja loksuta edasi tagasi. Kui loksub siis kontrolli kust kohast(ratta laagrid, kahvlilaager või kettad). Kettad on suht suur välja minek ülejäänut on tüütu vahetada lihtsalt. Külmast peast ei tohiks väga klõbised ja kuumast peast võiks ühtlaselt käia. Muu saad visuaalselt kontrollitud. 40-50K on vaid pool ühe sportratta elueast. See palju ta veel edasi sõidab on eelmiste omanike hoolduse ja hoolitsuse küsimus, mida kuskil vaadata ei saa.

[LehoL]

Tänan kõiki asjalike nõuannete eest. Tehniliselt kõige paremas korras ja minu jaoks mugavaim ratas oli seekord GSX-R ja valik langes selle kasuks. Sõitsin täna esimesed paarsada kilomeetrit ja lahjaks see kindlasti ei jää. Iseasi on see, kas ma suudan piisavalt külma närvi ja kainet mõistust säilitada, et seda looma õigel kombel taltsutada .

Leho