Abi Suzuki GSX 1100F ostmisel

[Raudmees]

Terv!

Kevad käes ja hing ihaldab kaherattalist. Olen pikemat aega uurinud ja vaadanud, kuid alati on mingi jama olnud. Viimasel korral osteti ratas nina eest ära. Nüüd siis uue hooga.

Hetkel on silmapiiril: 1991. aasta Suzuki GSX 1100F.
Hinnaks küsitakse: 22k (vanas vääringus) (alghind 25k ,kuna tegemist hea tuttavaga, siis oli nõus rehviraha võrra langetama, kaas saab ka kohvrid)
Vahetust tahab: Esi - ja tagarehv, õli ja õlifilter
Ratas täiesti tip-top korras

Minu parameetrid:
Pikkus: 188
Kaal: 82
Staaz: Antud juhul oleks tegemist esimese rattaga, kuid tegemist olen teinud VX800, Shadow, Intruder ja CB750 (jätan välja kõikvõimalikud võrrid ja Jawad)

Niisiis minu küsimus Teile:
(a)Kuidas hinnata antud ratta ja praeguse turu hinnasuhet + hilisem müügisoov ja turunõudlus?
(b)Ratta sisuline pool, ehk kuivõrd vastupidav, jonnakas mootor + siis hoolduskulud (varuosade kättesaadavus jne)
(c)Sõiduomadused nii linnas kui ka pikema otsa puhul? Ise kavatsen pigem pikemat sõita.
(d)Ja mis kõige tähtsam: kütusekulu? Omanik ise arvas, et rahulikult sõites ca 8l/100km, vajutades 11 kanti.

[Boobush]

(a) = turu ja hinnasuhe on OK, odavamalt midagi saada on üsna selline peale passimine ja ringi vaatamine, järelturg jällegi... väidaks, et ei ole väga palju inimesi, kes suurt, suure mootoriga ja vana aparaati tahaksid
(b) = mootor peaks olema suhteliselt pommikindel, karpade kummist vidinad võivad vahetamist vajada, hoolduskulud peaksid üsna madalad olema, klotsid särgid-värgid üsna igalt poolt saadaval ja mõistliku raha eest.
(c) = pole küll sellise aparaadiga sõitnud, kuid oma 600-se puhul tunnen, et linnas võiks olla natukene "agilityt" rohkem, kaalub ka teine ju omajagu. Pikemate otsade jaoks on see ratas ju loodud lausa , kõrgem klaas kui pikk oled ja peaks bueno olema.
(d) = sõber oma kawasaki gpz 1100 (vms) masinal sai maanteel küttekuluks 4 smthing, keskmine pidi tal 5 kanti jääma (pole suur kihutaja, kuid tagasi ka ei hoia). Oeh.. üsna äärmuslik näide vist ? Krdi ökopill

Nendin veelkord fakti, et seda pilli endal ja tutvusringkonnas kellelgi pole olnud ja kõik kirjutatu on vaid minu subjektiivne arvamus.
Ehk siis pikk jutt kokku võtta, kui meeldib, siis osta ära ja anna kuuma

[Matsai]

kohvrid kaasa- arvestatav võit

[Raudmees]

mind hirmutab praegu pigem see kütusekulu Kui ta pagan tõesti 8-10 sööb, siis suvel saab vaid statoili ja tagasi

Homme hommikul proovisõitu tegema

[Matsai]

suht tõenäoliselt on selle ratta keskmine kulu normaalsel sõidul üle 6 ja alla 7, hästi ökolt sõites on võimalik kindlasti ka alla, usinalt peenestades saab kindlasti 8 ka kätte, aga 10 jaoks tuleb juba kõvasti vaeva näha

[Matsai]

huvi pärast uurisin, mida tark koogel asjast teab, üks väitis, et sõidab paagitäiega 400km, paak on 22l, seega siis5,5l/100km, eitea kas see peaks reaalne olema

[Jallo]

mul on selline ratas.
ratas nagu ratas ikka, üsna jõuline ja mõnus sõita, küttekulu umbes 5-6 sajale, remontida lihtne, kahjuks eriti kuluosasid ei ole eestis kohapeal olemas aga saamata pole jäänud midagi. ebay abiks igas asendis.
minu rats 89a aga hetkel suurimateks vigadeks katkine paagikorgi tihend ja ilmastikuolude tõttu pragunenud näidikuploki pleksiklaas.
Ratas on väga vastupidav ja mugav.
netiavarustes on service manual saada, tõmba see alla ja tutvu pisut.
seda mootorit vist kahe erineva võimsusega olemas miskid 72kw ja 99 kw.

[janis1985]

Kütusekuluna 5,5l sajale pole teab mis ebatavaline.Mina saan oma 600 gsxf-iga ka maanteel 5-6 liitriga ilusti hakkama.Korras masin ei tohikski rohkem võtta, ku just peale ei keera koguaeg.

[reimps]

Mul oli see esimeseks "väljamaa" rattaks. Igati vastupidav ja pikal distantsil ülimugav ratas (elektriline tuuleklaas on muidugi lahe lisa). Ülevalpool toodi juba välja, et kulutused saavad suht väikesed olema (kui ratas muidugi on heas korras) ja sinu kasvule on see täpselt paras.
Linnas jäi lõpuks muidugi kohmakaks, kui kiirused kasvama hakkasid, kaalu oli minusuguse kähmaka jaoks ka tegelikult palju, et sõelumist jms harrastada (ratas ise ju paberite järgi 272 kg, ma kergekaallane - 62 kg..). Aga kui ükskord külje maha panin, siis tõstsin ta püsti ilma igasuguse pingutuseta.

Kütusekulu tuli kuskil 6-7 kanti, kui linnas ringi paugutada. Maanteel sain mälu järgi ka kuskil 380-400 km sõita paagitäiega.

Ja lisaks - üks selline on veel pakkumisel (mitte kuskil portaalis, vaid sõber vaikselt pakub). 1994.a., asub Tallinnas. Tule vaatama.

[Piipz]

Mina sain oma 1100-se gixxefiga maanteel 6,5 - 7,5 ja linnas kuni 10.

See oleneb sõitja kaalust, sellest, kas ratas kedagi ja midagi kaasa veab, juhisõidumaneerist ja mootori/karpade töökorrast.

Tasub kontrollida, et mootor käiks ühtlaselt, läheks käima külmalt ja soojalt ja kuskilt midagi ei klõbise. Kindlasti kontrolli, et ükski käik häält ei tee, see on üks tüüpvigadest, ma jätsin pidevalt 4 käigu vahele, ei tahtnud ulguva rattaga ringi sõita. Kui miskit õigesti ei tööta, siis ära osta isegi odavalt mitte. Mina jamasin enda rattaga ligi aasta enne, kui korda sain, kuigi algus tundus lihtne viga olevat. (klappide sooveldus, karpade täis ümberehitus, käigukasti remont, kõik see läks tuhandeid maksma).

Ei tahtnud sind nüüd ära hirmutada, selline tekst kehtib tegelikult iga kasutatud ratta kohta, kui omanik ütleb, et üks väike viga on, näiteks ei lähe soojalt hästi käima aga seda on lihtne parandada, siis las teeb selle enne korda, kui see nii lihtne on, tagantjärgi vastutad muidu ise. Pean silmas just seda "karpade kummist vidinad võivad vahetust vajada" osa. Kui keegi nii ütleb, siis ära puutu

Natuke raske on ta jah aga seeeest maanteel on tore sellega kärutada, jõudu jätkub. Mugav on ta ka. Elektrilise tuuleklaasiga on tore mängida.

Mis püstitõstmisesse puutub, siis sellega saab iga mees hakkama välja arvatud juhul, kui küljejalg petab ja ta negatiivse kaldega kukub (lenks allapoole) (Joon õe juures rahulikult kohvi, kui naabrimees tuleb ja küsib, et kle kas su ratas peabki niimoodi pargitud olema? )

[skulptor]

GSX 1100 G olen tiiru teinud ja muljed olid väga head. Kuna kaalun 63 kg ja 1.80 pikkust, siis minule veits raske ja suur. Kui inimese kombel liigelda, siis on mugav, mõnusa tõmbega ratas ka linnas. See G variant ei kokutanud ka madalatel pööretel ja eks mootorid on neil suht samad. Käigud läksid mõnusalt, pehmelt, täpselt sisse. Kütusekulu oleneb ikka palju sõitja kaalust, kasutatavast ülekandest jne. 5,5 l sajale ja 1100 gsx, see jutt oleks kahtlane. Ikka rohkem peab paaki kallama. Praegu mul üks 750 gsx-r ja samamoodi nagu see 1100 G, käigud käivad ilusti. Nagu eelkõneleja juba mainis, ära usu seda jama, et Suzu kolisebki. 22 tuh. norm hind. Sul kaalu ka veidi rohkem, tundub, et sinu ratas, osta ära kui tehnika ok.

[henry]

"G" ja "F" ikka tiba erinevad rattad. Kasvõi see, et esimene kardaani ja teine kett ülekandega.
Figa kogemus puudub aga G'd oman aastast 2004;-)
5,5l/1000km on suht reaalne keskmine kütusekulu. (ise 110+ kg)
Hea suur ja raske ratas.
Sõitnud nii põhja kui lõunapool euroopas.

[tarts321]

väga mõnus ratas on ise sõian 88 aasta GSX1100F 99kw. pikka otsa väga lust lasta, linnas on veitsa kobakas.
kütuse kulu umbes 8 lirtsu on selle ratta kohta täitsa norm
elekriline tuule klaas on maanteel suurepärane asi
väga töökindel pill, muidugi on võimalik kõige pommikindlam riist kah ära lõhluda kõik oleneb peremehest.
ja kui kohvrid kaasa saad on see puhas võit sest mina pole suutnud kusagilt kohvri raame leida, vähemalt poest ei saa,väidavad, et sellele rattale raame enam ei toodeta.
hind 22 tonni vanas rahas on täitsa ok
rehvid on ainult tellimise värk poes kohapääl neid tavaliselt pole. kui all on muidugi veel 16 tolli veljed, mina enda omal vahetasin tagumise velje 17 tollise vastu plaan ka esimene vahetada.
kui kõik tip top korras on siis soovitan soojalt sääne vigur omale ligi võtta.

[Jallo]

väga mõnus ratas on ise sõian 88 aasta GSX1100F 99kw. pikka otsa väga lust lasta, linnas on veitsa kobakas.
kütuse kulu umbes 8 lirtsu on selle ratta kohta täitsa norm
elekriline tuule klaas on maanteel suurepärane asi
väga töökindel pill, muidugi on võimalik kõige pommikindlam riist kah ära lõhluda kõik oleneb peremehest.
ja kui kohvrid kaasa saad on see puhas võit sest mina pole suutnud kusagilt kohvri raame leida, vähemalt poest ei saa,väidavad, et sellele rattale raame enam ei toodeta.
hind 22 tonni vanas rahas on täitsa ok
rehvid on ainult tellimise värk poes kohapääl neid tavaliselt pole. kui all on muidugi veel 16 tolli veljed, mina enda omal vahetasin tagumise velje 17 tollise vastu plaan ka esimene vahetada.
kui kõik tip top korras on siis soovitan soojalt sääne vigur omale ligi võtta.

mul selline raam vedeleb küünis. givi oma veel, ootab uut värvkatet.

[Egert24]

http://www.mototehnika.ee/used/541838

Mida arvate sellest masinast? On antud isendil erilisi muresid, mida peaks ennem huvitumist teadma?

[tali]

http://www.mototehnika.ee/used/541838

Mida arvate sellest masinast? On antud isendil erilisi muresid, mida peaks ennem huvitumist teadma?

Vana kooli gixxerid on tuntud oma vastupidavuse poolest. Kui on korras asi, siis Sa ei pea oma ostu kahetsema.