Hayabusa

[KZ1000]

Tere,

Olen pannud tähele, et põhjanaabrite puhul on suht levinud matkaratas hayabuza. Kuna antud mark meeldib siis küsiks arvamusi sellise ratta soetamiseks kui eesmärk on just nn pühapäeva ratas millega vahest pikemaid otsi matkata. Kuidas ta just matkaratta rolli täidab?

Tänud
Pets

[harimal]

Matkarattaks suurepärane pill, kui püsid enamjaolt asfaldil.
Viskad hunniku kola peale ning asi liigub edasi. Nähtavasti valivad asfaldiinimesed Busalaadseid rattaid just seepärast, et hoolimata kaasatassitavast koormast püsib ratas erk.

Ainus miinus pühapäevasõitjale Eestis on see, et siin pole ringrada, kus sellega kallutada - Busa on altpoolt nii paks, et ei kannata kreeni minna - plastikud on kohe vastu maad.

[Laisaar]

Kui mul oleks vaja teisele poole gloobust sõita, siis busa oleks selleks esimene valik. Suur, mugav, uskumatult stabiilne jne. Miinuseks ehk see, et siis kui mul see ratas oli, ei olnud talle eriti kohvrilahendust saada.

väinz

[Hajabuusa]

Reisin nii, seljakotis (või madalas paagikotis, kuigi seljakott on parem) on püksid, plätad jm, perse taga kuplis on vihmaülikond, selline lahendus suurendab oluliselt kilometraazi. Matkaks soovitan kindlasti Hayabusat, kuigi klaas tuleks välja vahetada ja tehase piirangud maha võtta.

[HAYABUSAK8]

Hea ratas!

[p-4]

Tere,

Olen pannud tähele, et põhjanaabrite puhul on suht levinud matkaratas hayabuza. Kuna antud mark meeldib siis küsiks arvamusi sellise ratta soetamiseks kui eesmärk on just nn pühapäeva ratas millega vahest pikemaid otsi matkata. Kuidas ta just matkaratta rolli täidab?

Tänud
Pets

Hõmm ,ise olen sõitnud hayabusaga 1,5 hooaega .Selle rattaga, kannatab mööda asfaltit ,väga eduliselt trippida, eriti eroopa kiirteedel.
Kuid ,pikkemat kasvu inimesele, pole sõit, selle rattaga just kõige mugavam ,esimesena hakkavad valutama põlved ja käed ,jutti kannatb sõita kuskel 200km mitte rohkem .Kui võtta ette ,mõni pikkem reis, alaa 10000km ,siis kindlasti ,kulub ära 2 tagarehvi ,kuna paratamatult ,selle rattaga, keerad gaasi vähe rohkem Senini ,olen tagarehviga saanud max 4000km sõita
Kiiretes kurvides väga mõnus ,juhitavus. kuid suure raadjusega ja väga järskudes kurvides ,juba rohkem tegemist, ratta mahakallamisega ,võiks olla oma 50kg kergem .
Kuid jah matkamiseks suur liitraas väga hea ,alati on piisavalt jõudu ,ning kütusekulu ka täitsa talutav ,keskmine linnas kompuutri järgi 6-7l/100km maantel rahulikult kulgedes alla 6l/100km kiirdeel 7-8l /100km kanti .

Kidlasti, proovi ära ,kuid ,päris matkarattaks ei võttaks ,kuna korraliku matakapaadiga ,ikkagi kordi mugavam, eriti kui liigelda leegaalsete kiirustega .
Samas, kui oleks vaja kiirelt näiteks saksamaale sõita, võttaks igaljuhul hayabusa ,vähemalt, saaks kiirelt transiitmaad läbitud ,ning saksamaal sõida või põhjagaasiga

[korke]

On
Vähemalt generatsioon 1 kogemata avastasin selle

Kütusekulu kompuuter võiks lisaks peal olla,nagu

[korke]

IDEAALNE ratas matkamiseks.
Teie pikkad inimesed saate osta endale 3cm kõrgema lenksu ning 3 cm madalamad jalarauad (hea kui tagaots 1 toll vähemalt veel alla lasta). Hayabusale on tohutu järelturg.

[korke]

Mis piirajatest sa räägid ? Sellest ,et esimese käiguga ennast üle ei tõmbaks ning 6 käik üle 300 kmh ei läheks ?
Hayabusa mootoril on resursi rohkem kui sul tervist ,et sellega sõita

Sommidel on turbotatud hayabusad millega on sõidetud saju tuhandeid kilomeetreid ilma ,et midagi tehtud vahepeal

Originaalis kärab HAYABUSA küllalt,võib ka piirajaga sõita säästes mootorit.

[oldmaniac]

On
Vähemalt generatsioon 1 kogemata avastasin selle

Et ükskord sõitsid sellega tavapärase 402m asemel koguni 600m täis?

[goal]

On
Vähemalt generatsioon 1 kogemata avastasin selle

Et ükskord sõitsid sellega tavapärase 402m asemel koguni 600m täis?

Kui juba lõõpimiseks läks, siis tahad Sa täpsustada, mis asja Sa seal ratta peal täpselt teha püüad?

[vanilli]

Mai tea, mulle tundub, et te mehed ajate siin pilli lõhki-busaga saab väga edukalt sõita nii asfaldil ja kruusal, nii linnas kui maal, ideaalne matkaratas...raskuskese väga madalal, kordi mugavam kui mõne tavalise naked rattaga. Iga kell julgen hayabusaga sõita Eestist välja ja isteasend pole küll see mis ära väsitab, pigem on siis juht kehv. Hetkel on hayabusal lenksukõrgendus, kuid see ei anna midagi, see tuleb küljest minema visata (kellel soovi müün ära). Sellega tahan öelda seda, et isegi ilma lenksukõrgenduseta on hayabusa mugav matkaratas pole vaja igasugust jampsi külge keerata.

Originaalis kärab HAYABUSA küllalt,võib ka piirajaga sõita säästes mootorit.Minnes pikemale otsale siis võiks iks kasutada kõrgemat lenksu,seljale mugavam. Kütusekulu kompuuter võiks lisaks peal olla,nagu KAWASAKI 1400-el.

no tule taevas appi! milleks on vaja kütusekulu reaalajas, kellele veel seda vaja on ?

Kuid ,pikkemat kasvu inimesele, pole sõit, selle rattaga just kõige mugavam ,esimesena hakkavad valutama põlved ja käed ,jutti kannatb sõita kuskel 200km mitte rohkem .Kui võtta ette ,mõni pikkem reis, alaa 10000km ,siis kindlasti ,kulub ära 2 tagarehvi ,kuna paratamatult ,selle rattaga, keerad gaasi vähe rohkem Senini ,olen tagarehviga saanud max 4000km sõita

Ma saan täpid kui sellist juttu edasi loen, kas see tähendab siis seda, et kui ma olen lühikest kasvu siis hakkavad mul ka käed ja põlved valutama . Pole vahet kui pikk või lühike sa oled, hayabusa on sinu jaoks loodud, maru lihtne on sellega sõita ja kui nii ei ole, siis ma söön oma mütsi ära, kes vastu vaidleb on ainult vinguja ja selliseid kohtab igal pool.
Ma võin ka kaks tagarhevi 0 km ära kulutada; kõik on kinni selles kuidas sõita.

[Hajabuusa]

P-4-ja küll uskuda ei tohi, ise olen ühel päeval 1.200 km läbi lasknud, äda ei midagist, samas tee peab midagi pakkuma.

[Hajabuusa]

Ise sõidan ka 4.000-5.000 km ühe pehmema tagumise rehviga, aga Michelin PILOT ROAD peab üle 20.000 km kuigi pidamine pole nii hea.

[Snowhite]

Ise sõidan ka 4.000-5.000 km ühe pehmema tagumise rehviga, aga Michelin PILOT ROAD peab üle 20.000 km kuigi pidamine pole nii hea.

Kuidas mõista seda, et pannakse matkarattale (ja veel päris raskele ja võimsale) allla üldse midagi muud kui "road" seeria rehve? Siis on ju loomulik, et need kuluvad naeruväärselt kiiresti ära.
BT 023 või Pilot road 2 või dunlop road mingimingimidagi peaksid olema esmavalikus ikka.

PS - ise olen saanud busat ainult korraks proovida ja minule jättis kohe väga mugava ja sümpaatse mulje. Paar asja, mis häirisid - kui pargid, sis ei tohiks nina allamäge väga panna, sest tagasi sikutada oli minul valus piin (ise ainult 74kg) ja normaalne sõiduasend on selle ratta peal ikkagi ka alates ütleme inimestest 175 cm pikkusega.
Mootori vastupidavus on kindlasti asi, mille puhul ei kannata eriti joriseda. See on siiski peaaegu nagu auto mootor seal peal ja sõidab samapalju läbi kah. (ainult oluliselt kiiremini )

[tanelm]

Oskab keegi kiita/laita võrreldes Kawa ZZR 1400?

[FleXer]

Oskab keegi kiita/laita võrreldes Kawa ZZR 1400?

lihtsam on vlla google kaudu foorumitest otsida hayabusa vs zzr 1400

[KZ1000]

Oskab keegi kiita/laita võrreldes Kawa ZZR 1400?

Kusjuures huvitaks kah sellinne võrdlus. On kellegil olemas eluskogemus?

[ishijupp]

Oskab keegi kiita/laita võrreldes Kawa ZZR 1400?

Kusjuures huvitaks kah sellinne võrdlus. On kellegil olemas eluskogemus?

lihtsam on vlla google kaudu foorumitest otsida hayabusa vs zzr 1400

[Tsikkelröövel]

Busaga pole sõitnud.
Aga aegajalt ikka ja jälle jääb silma jutt ühe või teise ratta puhul, et "üle 200 km jutti ei kannata sõita".
Vot see on müstika minu minu jaoks. Minu arust kannatab absoluutselt iga maanteele mõeldud rattaga, vanusest sõltumata, sõita kaugelt rohkem, kui 200 kilomeetrit. Isegi ilma noorusest tingitud hasardita. Alates vanast Jawast ja lõpetades kirjeldatud Busaga. Kui ei kannata, on midagi ikkagi rikkis, kas siis ratas või sõitja.

[Raitz]

Oskab keegi kiita/laita võrreldes Kawa ZZR 1400?

ZZR 1400 väga muhe matkamiseks ilmselt täpselt sama hea kui bläku, busa.
Ühe klassi rattad, suht sarnaste omadustega.
ZZR all kestab maanteel (ees BT014 ca 13-14k km) (taga BT021 9-10k km) selline kombo tundub matkamiseks väga mõnus ja toimiv.
Ehk siis eurotripi saab suht muretult ühe jooksuga ära veeretada. VS Busa 4k millest siin räägiti...
Mõni ZZR omadus:
Õlivahetus 12k km on väga mugav välp.
OEM topcase'i raam on väga õnnestunud asi.
Meerikamaal olla suudetud neil ka raame katki istuda, aga ma oletan, et oma osa on selles ka burksi kultuurist tulenevates eripärades
Eks see ole rohkem maitse küsimus kumb, kuna sihtgrupp on ju neil ratastel üks.

[Margusxx]

Busaga on väga mugav matkata, 800 km päev ei ole ka mitte mingi probleem aga enamasti matkapäevad siiski ju 300-400 km. See kes väitis, et busa on alt paks ja ei saa kurvides kallutada peaks proovima seda päriselus. Busa kaal on maanteel väga mõnus, koostöös aerodünaamikaga teeb ratta väga stabiilseks. Samas ka matkavarustusega võõras lõuna euroopa linnas pole liiga raske kui ennast vähegi elus liigutanud oled. Ma olen 183cm ja 95kg ja hetkel ei kujutaks ennast ühegi teise rattaga matkamas.

[RistoK]

Pakun ühe valiku siia juurde võrdluseks...........mina võtsin endale BMW K1200S ja see on väga hea matkaratas asfaldil. Sellel on nüüd juba järgmine põlvkond K1300S väljas ja pole mitte halvem.
Jõudu on igast asendist ja isegi kogu minu kohvritega. Panin Givi külje ja tagakohvrid, näeb nati paksu jõehobu moodi välja, aga selle eest mugav.

Hayabusa on ka väga hea ratas matkamisel, meil ühel matkal oli sell sellise rataga ja ei kurtnud kordagi. Päevas +500km lasta polnud mingit probleemi!
Kui on ilusa värvilahendusega ratas, siis pilku püüab see igalpool ja igaühelt

[Margusxx]

Isa ütleb värvilahenduse kohta, et mootorratas võib olla ükskõik mis värvi, peaasi, et must.

[kumar]

Pole varem lugenud seda teemat.aga nüüd tuli loetuks. Eelpool oli mainitud madalamatest jalaraudadest. On järgi proovitud.aga polnud rahul. Normaalselt sõites on jalgade asend hää.aga kui tahad ikka kiiremat sõitu ja kallutamist ka.siis omid kogu aeg varbad maas. Vitutas kogu päeva.et varbad maas ja igas kurvis pidi pidurdama. Ei jõudnud ees olijale vahel järgigi. Muidu sellist asja pole. Busa on väga hea ratas.ainagi minu meelest. Sellega saab kruusa ka väga hästi ja kiiresti sõita. Kuid vaid oskad. Väikseid teravaid kurve on vähe raskem võtta.aga pikad sujuvad kurved.neid on küll väga mõnus hästi kiiresti lasta. Muidugi kui julgus ja oskused on kohal. Ise olen busaga väga rahul. Ja kui kunagi peaks tulema 3 põlvkonna busa.siis jään ikkagi busale truuks.

[kumar]

Jäi veel natuke lisada. Neid jutte.et kannatab päevas 200km sõita.ei pea küll kuidagi paikka. Mul tuli 7kuuga 18000km sõidetud. Päevad olid 300-700km päevas. Sai teine iste lastud teha ja väga hea oli ja on. Ise olen 193 cm pikk ja ei kurda.et käed.jalad ja tagumikk valusaks jääb.

[426f]

see 200km jutt on jama,ma oma võrr bikega läksin paidest rapla kaudu tallinna,urge tanklas korra sõin burxi ja tagasi tulin läbi eidapere,hommikul 9:00 hakkasin liikuma ja koju jõudsin natuke enne 17:00.umbes 15:00 ajal hakkasid kõrvad valutama,peab parema kiivri otsima.sel aastal sain juuni alguses 5000km täis