trossiga spidomeetri töö

[ratas]

Tere, paluks teadjate abi et kuidas trossiga spidomeeter töötab. kas tross keerleb või toimib tõmmbega?
Mis võib põhjustada rs 125 tüüpi masinal selle et kiirus on maanteel sõites 5-10 kilomeetrit suurem kui tegelikkuses.
Kas trossi õlitamisest võib abi olla või tuleb midagi välja vahetada ?
kas võib olla et tross valepidi peal, kui nii siis mispidi nad keerlevad?

[pritsu]

Tsitaat otsingutulemusest-
Kasutaja hotsepp:
Et asi natukene konkreetsem oleks siis kirjeldan tavapärase spidomeetri ja odomeetri tööpõhimõtet ning kuidas neid on võimalik vajadusel ka kalibreerida. Eeldus selleks on muidugi, et maapinnalt tulev signaal (mis iganes ülekannete kaudu) oleks võrdväärne odomeetril kuvatavaga. Vastasel juhul pole mõtet kalibreerida. Seega reegel, kui oled spidomeetrit vahtanud mingil põhjusel siis veendu, et reaalne läbitud teekond oleks võrdväärne odo näiduga (lükka kasvõi 1km tsikklit käekõrval). Kui see paigas (kui ei siis hakka muutma kas rehve või kui saad siis ülekannet) siis võta spidomeeter maha, toas lauapeal ja külma õllekõrval on seda lõbusam testida. Kirjeldus ehitusest - sealt kus tavainimene näeb trossi sisenemas, kulgevad edasi paar tiguhammasratastega võlli, mis lõpptulemusena liigutavad odomeetri näidukettaid ning spidomeetri elektromagnet välja tekitavat mehhanismi. Mida kiiremini võll liigub, seda kõvem magnetväli tekitatakse ning osuti liigub üha rohkem. Kuid osuti ei liigu vabalt. Teda takistab õhkõrn teralehest spiraalvedru, mille ülesanne on vajamineva vastusurve tekitamine osutit liigutavale magnetjõule. Selline on ehitus. Kuidas kalibreerida? Ütlen veelkord - odo soovitavalt paigas. Muretse trell (soovitavalt heade pööretega akutrell), vaja läheb jupike spidotrossi ning kindlat lauapinda ja stopper. Hea kui sõber abiks. Edasi paigalda spido lauakülge teibiga ning pane tross trelli. Veendu, kumba pidi sinu spido käib. On mõlemaid pidi käivaid! Kui õige suund siis tee proovi, palju su trell suudab. Tihti suudab akutrell 60-70 km/h, ka sellest piisab, kuid hea oleks kui saad kahe kiirusega testida. OK, ma toon näited 50 ja 100 juures.
Lase trell käima ja saavuta ühtlane kiirus 50km/h, sellise kiiruse juures läbib auto ca 13,889m mis teeb minutis ca 833,..m, võta aluseks kolm minutit stoppril ja proovi hoida ühtlast kiirust. Kolme minutiga peab odomeeter näitama 2,5km ja seda üsna täpselt. Kontrolli ka 100km juures kolm minutit siis peaks odo näitama 5km. Kui näitab siis on kõik OK. Kui ei siis tuleks hakata kalibreerima. Kui näit on suurem siis peab vedru järgi andma ja vastupidi.

[ht99]

Trossis see viga ei tohiks oll, tross pöörleb kõri sees. Viga on arvatavasti mitte originaal ülekandes, st ees väiksem/suurem hammakas, või siis samamoodi tagumine. Teine keiss võib olla selles ,et rehvi profiil on originaalist erinev.

[ratas]

Trossis see viga ei tohiks oll, tross pöörleb kõri sees. Viga on arvatavasti mitte originaal ülekandes, st ees väiksem/suurem hammakas, või siis samamoodi tagumine. Teine keiss võib olla selles ,et rehvi profiil on originaalist erinev.

tross tuleb esitattast, ka ülekanne on pikem , rehv kulunud 0,5 vast on mustrisügavust.

[rainer300]

Trossis see viga ei tohiks oll, tross pöörleb kõri sees. Viga on arvatavasti mitte originaal ülekandes, st ees väiksem/suurem hammakas, või siis samamoodi tagumine. Teine keiss võib olla selles ,et rehvi profiil on originaalist erinev.

tross tuleb esitattast, ka ülekanne on pikem , rehv kulunud 0,5 vast on mustrisügavust.

Mitte mustri sügavust ei mõeldud vaid rehvi kõrgust

[krew]

minuarust see tavaline et 5-10km/h valetab, endal valetas ka aga mul näitas mingi 5-10km/h vähem kui tegelik kiirus oli.

[extremist]

Arvatavasti see slikk ongi põhjuseks, mõjutab kõrgust ikka küll... kuskil ~5kmh võib vähe suuremal kiirusel küll valetada

[ratas]

järgmine hooaeg mõõdan gps abiga kiiruse täpselt ära