niisiis, masinaks on honda cr 125, sõidab, kuid küünlaid nüüdseks mittetöötavaid juba 3, olnud masin kuu aega ja sõitnud kuskil natuke üle tunni. kas peabki küünlaid kogu aeg vahetama? või on milleski muus viga?

Missugused nad välja näevad, kui enam ei tööta?

ühel on isegi säde, kuid ei töödanud, siis ostsin uue, ja töötas jälle, varsti (45 min sõitmist) oli seegi läbi ja pidi paar kilti koju lükkama, kodus proovisin sugulase küünlaga, jälle töötas

Kas sul käib sugulasel küünal küljes !
Katsu natuke kirjeldada mis nägu see küünal on ja mis marki (mitte valmistaja ainult vaid kood ka). Näo all mõeldakse seda, mis värvi küünal on helepruun, tumepruun, tahmane jne.
Üldiselt ma olen suutnud hooaja jooksul paar küünalt ära kulutada ja siis on tavaliselt elektrood kulunud.

mu sugulasel on ka krossikas, tema krossika pealt kerisin maha, siis proovisin, esimene küünal oli algul kohe peal, see ostes töötas, järgmine pärv kodus proovides enam ei töödanud, selle mark oli NGK b8eg, siis leidsin kuskilt riiulilt mingi vene toodangu, algul töötas natuke, siis andis seegi alla, sõita sain mingi 10 min umbes, panin muidu ise seisma ja kuuri ära, järgmine kord enam käima ei saanud. siis ostsin teletorni alt 90 krooni eest NGK b9eg, ja öeldi et see on "keerajate" vendade jaoks, sellega sain kuskil tund sõita kui ükskord lihtsalt pöörded kadusid ära ka tööle ei hakanud, puhastamisest polnud abi, sädetki ei olnud, mingi piibu jama oli ka sel ajal, kui piip korda sai, polnud ikka sädet, sellel küünlal, sai proovitud, sellel kõige esimesel küünlal oli säde, aga tööle ei hakanud, peale seda saigi sugulase küünlaga proovitud, ja siis töötas...

see uus küünal mis rikki läks oli tahmane vist muud ei oska öelda

Proovi kuumemat küünalt, B8ES (B8EG). Kui see ka ei aita, proovi B7ES. Ise kasutan Honda CR250-l NGK BR7ES (maksis Automaailmas alla 50.-). Külmemad küünlad kipuvad kiiresti otsi andma, kui neid "puhtaks" ei sõideta.
NGK puhul näitab väiksem number tähistuses kuumemat, suurem number külmemat küünalt. Hobikorras sõitmiseks kasutan ise R tähistusega küünlaid, neil on sisse ehitatud takistus, mis hoiab süütesüsteemi, lisaks vähendab raadiohäireid.
Ka liiga rikas segu kipub küünaldele halvasti mõjuma.

edit: Ingliskeelset juttu krossiratta küünla "lugemisest". http://www.dirtrider.net/forums3/showth ... =sparkplug

mul tõesti oli rikas segu, kas see siis tähendab et küünal ongi täiesti p****s või lihtsalt jookseb kiiresti täis?

mul oli kunagi cz 125 krosser, see armastas ka küünlaid "süüa", alati pidi taskus paar tükki varuks olema. aga peale kellaga süüte paikapanekut ja segu timmimist kadus see viga ära.. ja kahjuks seejärel varastati ta ära..

Mul sõi ka küünlaid cz alguses...lõpuks tuli välja, et mehe viga:P Lihtsalt ei keeranud gaasi piisavalt:P viimati suvel ei läinud ühtegi küünalt minu mäletamist mööda...proovi lihtsalt vähe rohkem pöördesse lasta masinat. Krossikale ei meeldi töristamine.

see on ka õige.. krossereid peab pidevalt pöördes hoidma.. algul oli see ka endale harjumatu..

arvatavasti oli mul ka siis põhimõtteliselt selle viga, talvel paksema lume sees sõitmisega ei saa(ei taha ei julge ei jõua, võimisiganes) punn põhjas kogu aeg sõita, mul vedas kogu-aeg tagaratta alt ära, seega ma antsin gaasi, kuid tihti lasin maha ka, teadsin muidu et tuleb pöördes hoida, seega vahepeal panin siduri alla ja andsin lihtsalt gaasi, vahepeal ka niisama kadusid pöörded ära, siis panin siduri alla ja vaikselt paarutades sain pöörded üles. mul muidu üks külma küünal(b9eg) on veel, ostsin, pole peale pannud, kuid peaks siis ühe soojema küünla ka ostma ja külma tagavaraks kaasas hoidma



Aitähh kõigile abi eest!

äkki on küttesegu tehtud liiga rikas(palju õli).
mul oli ka jama et sõi küünlaid.see ollipeale mootori tegemist.mõtlesin et teen algul rikkama segu, aga hakkas küünlaid sööma. kui tegin õige segu oli normis.

kurat, täna läks jälle üks küünal metsa, segu oli normaalne, kuid kas tõiesti et kui vaiselt sõita, et siis küünal pärast enam ei tööta??? netist otsisin, ngk kodulehelt, seal oli nii, et minu tsiklile läheb ainult seda marki küünal (br9eg) aga see r on ainult raadiohäirete vastu, muud seal teistmoodi ei ole?

Tere.

Sul tasub küll uskuda Paralax-i juttu, et kasutad liiga "külma" küünalt. See b9 on tõesti selleks, et lüpsad kogu aeg kõik käigud tühjaks ja annad pidevalt pea tipp-pööretel tuld.Selline küünal on tegelt sobilik peale keerata kuuma küünlaga kuumaks aetud mootorile ja võidusõiduks, kus annad pidevalt täiega. Selline vahepeal kohapeal tuksumine ja muidu töristamisega "külm" küünal ei põleta end puhtaks ja isolaatori ja kesk elektroodi vahe tahmub ja säde ei teki enam elektroodi vahele, vaid jookseb enne massi, kuna tahm on suht hea elektri juht.

laupäeval panin mingi vene küünla peale, läheb kõige kergemini tööle lükates, teine läks vändast korralikult, kohati ei saa vene küünal pöördeid üles, panen(seistes, vaba käiguga) punni põhja, siis teeb mingeid väärakaid hääli. vene küünal on praegu töödanud juba mingi 3 tundi, ikka veel töötab

seal ngk kodulehel oli veel mingi teine küünal ka(see et paned sinna valikusse oma tsikli margi ja see näitab sulle mõnda küünalt, mul oli kaks, üks oli see sama br9eg, mis on mul siiani juba 2 tükki läbi läinud)see oli vist BR9EIX, sellega sõidab mu sugulane ka, talvel sõitis madalatel pööretel tihti, siis kui ostis endale, siis kohapeal vana küünlaga tööle ei läinud, ning pandi peale BR9EVX, ja siiani töötab, tal on suzuki RM 125 (91). selle küünlaga on tema sõitnud vist kuskil 4h. kas ma peaksin siis ostma selle paralaxi soovitatud BR7ES (mis vahet on lõpus kas on S või on G??) või siis ngk kodulehelt soovitatud BR9EIX või selle millega sugulane sõidab (BR9EVX)???


kusjuures ma ei saa neist tähtedest midagi aru :S ehk keegi oskab aidata.

Kuurialt leidsin ma ka veel mingi purgitäie vene küünlaid, vint oli roostes, säde oli, peale pole julgenud panna, kuid hoian igaks juhuks kaasas, et kui praegune vene küünal otsa saab, et siis saab selle rooste asjanduse peale panna, osadel küünaldel oli vint nii roostes et polnud vindist aru saada ja ka osad vindid täiesti läbi roostetanud, neid ma küll ei julge üldse peale panna, kaasa võtsin vähem roostetanud küünlad, kas neid roostetanud küünlaid üldse tohib kasutada???

nii et mitte keegi ei oska mind aidata

Pane see küünal, mida ngk soovitab. Pöhimõttelist vahet küünaldel ei ole. EVX või EIX lõpuga küünal peaks olem plaatinaelektroodiga keskel. Sellised tunneb ära selle järgi, et keskelektrood on peenike nagu nõel. Kestavad kauem. Kui ratas on korras, siis ei ole mingit vahet, kas on EG või EVX küünal.

EVX on jah keskelt plaatinaga, EIX peaks olema iriidium. Põhimõtteliselt suurt vahet perfoomantsis ei tohiks olla, plaatina ja iriidium ainult kestavad kauem kui tavalise. Seda vist mx77 juba ütles

keegi eelnevalt ütles, et see soovitatud b9eg on kogu aeg andmiseks, tipp pöörded koguaeg, ma tahaks natuke vaiksemalt ka sõita sellist küünalt ei ole, et mis kannataks krossikal ka vaiksemaid pöördeid?

Regulli karpa ära ja võid sõita kuidas tahes.

Aja segu paika ja hoia rohkem pärani küll ta siis käib.

bens on lahjendatud umbes 1:45, ma just tahangi mõnd sellist, millel ei peaks kogu aeg siiber pärani olema

Probleem ei ole mitte õli koguses, mis bensule lisatud vaid küttesegu ja õhu vahekorras. Vedelat palju on "segu rikas" õhku palju on "segu lahja" See on vaja paika saada. Parandada saab tüüsi suuruste muutmisega.

Sulle ka virko tee ette ja punaseks - ikka aru ei saa

mis teha, mõistust jääb väheks mis küünla ma siis ostan, kuidas ma tean, et millal on paras küttesegu? ma ei tea veel tsiklitest pea-aegu et midagi, ma ainult sõidan sellega, niikaua sõidan kuni lagunema hakkab, siis hakkan mootori ehitust õppima

virkostein kirjutas:

kas neid roostetanud küünlaid üldse tohib kasutada???

Ära neid küll kasuta, rikud neid peale ja maha keerates silindripeas oleva küünlaaugu vindi ära. Pärast hakkad veel seda taastama.

kuidas see rikub, paar küünalt on sellised, et pool küünalt on ainult roostes, roostetanud kohas on vindid täiesti hästi näha. veel tahtsin seda lisada, et miks mingi vene küünal peab kauem vastu kui välismaa küünal (ngk b9eg) (mis siis et venemaa on ka välismaa) mis ma sellest kütte segust timmin, kui ühe küünlaga töötab, ja teisega mitte, siis peaks ju olema ikkagi küünla viga. ma peaks proovima vist seda br7es küünalt, nagu paralax ütles, et see automaailmas maksis mingi 50 eeku

Hakkame sellest pihta, et kuidas tsikli soendamisega lood on ?
Et käima ja siis kohe gaasi või ?
90 prossa katkistest küünaldest on see, et tsikleid ei lasta korralikult soojaks.
Võrri tuleb päris korralikult soendada sest kolb on väike aga radikad ja veesärk päris suured.
No kui puust punasest ette teha siis katsud käega radikat kui on ilusti soe siis lähed rahulikult põrra põrra sõidad meetrit paarsada ja siis hakkad tuld andma.

Talvel on see veel eriti hull, siis tuleb eriti rahulikult soojaks lasta.

Kui need protseduurid on õieti tehtud siis hakka tsiklist viga otsima.

9EG on väga hea, mingit EGV pole vaja. R on vaja siis kui süüteploki peal on kiri vastav . Standradpillidel reeglina vahet pole kuid ega ta halba ei tee ja mingi paarkend krooni kallim.
Igasugu autoküünaldega soovitan siis tegeleda kui on soov sulanud elektroode ja muud sellist silindrisse uputada jne.

nii et ma peaksin siiski B9EG poole vaatama rohkem kui BR7ES? kuigi 7es on poole odavam. kõige rohkem vaevab mind kaks asja: 1) miks vene küünal peab kauem vastu kui ngk küünlad? 2) miks mu sugulase küünal (NGK BR9EVX) peab palju rohkem vastu, kuigi me sõidame enamasti koos, ning ega tema rohkem ei soojenda mootorit kui mina