KAWA zr550 sidur

[RAF]

Sõites ja kiirendades on selline tunne nagu, siduri heeblit lahti lastes, sidur justkui libiseks ja tõmme ei tule kohe taha, selline tunne on vahel ka siis kui sidurit ei näpi ja lihtsalt gaasi keeran. Sidur haakub suhteliselt hilja, peaaegu et lõpus (st. kui heebel on peaaegu lahti lastud asendis). Kas on võimalik kuidagi pidi konkreetselt kindlaks teha, et asi ikka siduris on (mitte minus, äkki olen rattast välja kasvanud ). Ja kui peaks siduris olema siis kui lihtne/keeruline oleks siduriketast (või neid jubinaid) ise garaashis vahetada?
Igasugused tarkused, soovitused ja arvamused on teretulnud. Masin on siis Kawasaki ZR550 Zephyr 1991.
ah, ja veel see kah, et kust kohast oleks võimalik alla laadida antud isendi repare manual-i?

[Piipz]

Kas see "libisemine" tuleb ainult siis, kui sidurit lahti lased, või siis ka, kui ainult kiirendad?
Proovi näiteks 20-ga sõita ja siis 4 käik peale panna ja järsult gaasi anda, kas hakkavad pöörded järsult tõusma ilma motika erilise kiirendamiseta või hakkab ratas raputama, nagu ta korras siduriga peaks?

Töö pole tegelikult üldse keeruline, vaja tõesti manuali, kus on ketaste, vaheketaste ja vedrude lubatud mõõdud peal, paari mutrivõtit ja supplerit, millega neid mõõta. Ilmselt tuleb sidurikaane tihend ka uus lõigata või osta. Tööd on võimalik teha ilma õlivahetuseta, kui ratas on võimalik külili keerata.
Uute ketaste puhul on veel soovitatav kettaid mõned tunnid õlis leotada, et õli korralikult pragudesse imbuks, vastasel juhul kõrvetab uued kettad ära.

Ja noh, kuna õliteemasid on siin bikeris juba sada triljonit, siis otseselt nendele viitama ei hakka aga võib viga olla ka õlis. Või on hoopis trossi vaja regullida ainult
Manuali leidsin Rapidshare alt:
http://www.general-search.com/fileinfo/7455160a

Ketaste hindadest aimdust:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0363459537
See on terve komplekti hind aga ilmselt otse kawa esindusest tellides saad sa sama raha eest ainult lamellkettad ilma vaheketaste ja vedrudeta. Variante on mitmeid.

[Kalapea]

Keera trossilt ennem pingsust maha ja vaata proovi siis.

[RAF]

siia maani on olnud nii, et see "libisemine" on olnud ka siis kui ainult kiirendan. Piipz-u nõu kuulda võttes ja sõitnud 20-ga jne. siis kõik nagu klapib, ehk pöörded ei tõuse kiiresti ja masin kiireneb uimaselt. Tundub, et sidur on korras, õnneks. Olen vist kiirendanud liiga madalate pööretega kah
Hm, kas tõesti on aeg mõtelda võimsama tsikli peale

[Romm3]

Tervist. Mul on ZR550. Sama asi, teatud hetkel gaasi vajutades käitub nagu automaatkastiga auto, et siis algul pöörded tõusevad ja siis hakkab pihta aeglane kiirendamine, millele kaasneb pöörete langus. Trossi lasin lõdvaks, natuke paremaks läks

[Pihlakas]

Võta sidur lahti ja mõõda ketaste kulumine ära. Teinekord on metallketaste peale põlenud selline libe kiht, mis vähendab hõõrdetegurit. Tasuks mingi tonnise liivapaberiga need kettad üle käia. Mõõda ära vedrude pikkused. Siduri komplektid on tavaliselt suht kallid, ajutise abinõuna saad näiteks vedrude alla panna seibid. Antud rattale kogu sidurikomplekt (vedrud, friksioonid, vahekettad) maksab mingi 1700kr, mis on päris mõistlik võrreldes teiste tsiklitega.

[TDM]

Tervist. Mul on ZR550. Sama asi, teatud hetkel gaasi vajutades käitub nagu automaatkastiga auto, et siis algul pöörded tõusevad ja siis hakkab pihta aeglane kiirendamine, millele kaasneb pöörete langus. Trossi lasin lõdvaks, natuke paremaks läks

Sellise asja peale tasuks sidur lahti võtta ja friktsion kettad üle mõõta,kui mõõdus, peaks piisama ainult vedrude vahetusest(u 300 raha).Frikts. kettad peaks olema suurusjärgus 1200-1500 B osad.
Kui pikalt libistada saad veel vahekettad ka kõveraks, siis juba topelt investeering.