Küsimus sõitmise selgeks õppimisest.

[strato]

Esimeseks bikeks saab mul R6, arvatavasti mingi uuem mudel. Kuid ma eeldan, et pole ma veel valmis selliseks loomaks, seega mõtlesin esialgu osta krossika, millega sõita kuu vms. Ning seejärel võtta R6 ette.

Kas krossikaga metsas tuuritades saab vajaliku kogemuse tänavaratta jaoks? Ratta kontrollimise suhtes, mitte liikluse.

[Kipsi]

Eeldatavasti pole sul lube. Pigem tee enne load ära, saad sõidu selgeks ja saad rohkem asjast mõnu tunda.
Kui väheks jääb, võta lisatunde .Kokkuvõttes tuleb odavam võtta sõidutunde, kui osta ratas ja pärast pead vaevata, kuidas sellest lahti saada

[justcraizy]

Kas naist valid ka samamoodi? Et ennem natuke koledam?
Võta ikka see mis meeldib KOHE.

[strato]

Load tulevad varsti. Sõitma õpikski sõidukoolis. Kuid eeldan, et sellega on nagu B-katiga. Enamus kogemusest tuleb üksi liigeldes.. Vähemalt minul oli nii.

To justcraizy: Olen liiga palju jutte kuulnud sellest, et kõik pillavad oma esimese ratta maha juppideks. Ilusast rattast saaks kole ratas. Lootsin, et pillan krossikat maha paarsada korda ja olen pillamistega ühelpool.

Välismaa foorumites soovitatakse esimeseks rattaks rämps osta, millega sõita pool aastat ning siis edasi liikuda. See variant ei sobiks eriti, sest selle saaksin alles järgmine hooaeg õige bike selga saada. Samas, suur tükk ajab suu lõhki.

[jakim]

Kas naist valid ka samamoodi? Et ennem natuke koledam?
Võta ikka see mis meeldib KOHE.

Sõitma õpid sa siis, kui pärast autokooli saad aru, et liiklus on mootorratturi suhtes julm. Krossikaga võid õppida trikitama jne, liikluses kogemus tuleb ainult sõites, mõnikord ka kukkudes. Odavama ratta ostmisel on see mõte, et aasta pärast saad aru millist ratast sa tegelikult tahad, võid odava maha müüa jne.
Naistega võrdlust tuues võib ju ka öelda, et esimesega kes meeldima hakkab ei tasu altari ette ronida, enne ikka proovida...

[motoratsutaja]

Ma tegin ka load ja ostsin ratta aga korraliku ja ilusa ikka.
Ei olnud küll plaanis seda igal pool külili keerama ja niisama pikali viskama hakata.
Tänavaratta sõidukogamus tuleb ikka tänaval sõites, kui krossikogemust taga ajad siis võta krossikas jah.
Eks see hirm võib olla jah et ilus pill ja kui..... mis siis saab aga nii ei saa ju elada.
Võib muidugi mingi peldiku ka omale osta ja siis seda putitada sõitmise asemel või politseile aru anda miks tuled ei põle vms...
Samas kui kukkumishirm kimbutab siis ei maksaks üldse ratast osta, ega sellest kukkumisest või külili vajumisest ei pääse.
Javade ja IZ-de ajast külili küll käidud ja võssa sõidetud igas asendis.
Ah jaa, TDM-ga vajusin eelmine aasta männikul ka liiva sees külili aga sellise näoga punnitasin vastu et külili vajumine võimalikult pehmelt
käiks ja midagi jumala eest ära ei lõhuks, aitas igaljuhul, paar kriimu peeglile ja gondlile sai aga see juba ununenud.

[isakene]

Ma ei tea, mis tegijamad mehed arvavad, aga isiklikult olen veendunud, et sõitma tuleb õppida klassikalises sõiduasendis. Parim õppimiseks on krossikas/enduro või siis mingi tavaline klassik. See annab sisse instinkti tasemel tsiklitunnetuse ning õiged sõiduvõtted ja nende baasilt võid pärast istuda juba ükskõik mille selga. Pluss veel see, et krossikaga ei tule metsa vahel ja põllul keegi lube küsima ning masinaga ei juhtu eriti midagi, kui juhtud külje maha keerama.

Ja muideks - suur osa tipprinkasõitjatest teeb trenniks krossi. Ikka selle va õige tunnetuse pärast.

[kki]

kõik pillavad oma esimese ratta maha juppideks.

Ma ei üldistaks Suht sama teema.

[Vint]

Tunnetus, istumine ja muidu olemine on parem jah, tsikli poolepealt mõtle rohkem järgi. Proovi tagumikuga võimalikult palju masinaid läbi ja siis otsusta, tegelikult sellest siin lõpmatuseni vist jahvatatud.
Algsed kogemused on nii- ja naa, aasta kulub vähemalt, et lõdvemalt ennast lenksu taga tunneksid ja kramplikult kinni ei hoiaks enam. Alguses on tõesti mõtekam üksinda sõita ja tunnetust otsida, kasvõi rahulikult külavahe teid mööda.

[Tsikkelröövel]

Pooldan kah Isakese seisukohta. Pealegi, kui raha pole NII suur probleem, miks ei või siis metsalõbu jaoks see krossikas alles jääda, mh, ah?
Külluses ka mehi, kes mingil hetkel hoopis baigist loobuvad, sest mudavurriline hingelähedasem.

[pacaan]

To justcraizy: Olen liiga palju jutte kuulnud sellest, et kõik pillavad oma esimese ratta maha juppideks. Ilusast rattast saaks kole ratas

ega hr justcraizy -le endalegi see teema võõras pole

[zx12r]

strato, paarsada korda pillad krossikat ja ise jääd terveks?

Omast kogemusest soovitan õppida autokoolis juhendaja käe all korralikult sõitma (üksi õppimine ei ole kindlasti kõige parem idee minu arvates) ning siis osta ratas, millega tahad liiklema hakata.

See, mitu korda sa ratast pillad, ei olene rattast vaid sinust.

NB: vara veel selles suunas mõelda, peale lubade tegemist oled kindlasti tunduvalt targem mitmeski osas.

Load tulevad varsti. Sõitma õpikski sõidukoolis. Kuid eeldan, et sellega on nagu B-katiga. Enamus kogemusest tuleb üksi liigeldes.. Vähemalt minul oli nii.

To justcraizy: Olen liiga palju jutte kuulnud sellest, et kõik pillavad oma esimese ratta maha juppideks. Ilusast rattast saaks kole ratas. Lootsin, et pillan krossikat maha paarsada korda ja olen pillamistega ühelpool.

Välismaa foorumites soovitatakse esimeseks rattaks rämps osta, millega sõita pool aastat ning siis edasi liikuda. See variant ei sobiks eriti, sest selle saaksin alles järgmine hooaeg õige bike selga saada. Samas, suur tükk ajab suu lõhki.

[kõrtsmikumolu]

Ratsutama õpitakse ikka vana hobuse seljas.
See kehtib nii hobuste, rataste, kui naiste puhul.

[zx12r]

Ratsutama õpitakse ikka vana hobuse seljas.
See kehtib nii hobuste, rataste, kui naiste puhul.

Üle pika aja üks tõesti idiootne lause.

[t2g]

osta mingi lahja pill siis alguses kui kardad kohe nässu keerata
mingi 125 bikega saab külavahel nalja teha küll ja küll kui tahad õppida just bikega sõitma aga kui õpid krossikaga sõidu selgeks ja hüppad siis bike selga keerad ta ilmselt ikka nässu
bike keerab krossikaga võrreldes nagu öö ja päev

[racerx]

Päris tahaks teravalt öelda igasugu postituste kohta siin, kuid kuna see on enda ego rahuldamine teise kulul naljaviskamise arvelt siis... jätan selle osa vahele

Autokoolis ei õpeta sind keegi sõitma. Enamus autokooli motoõpetajad ( võimalik et on mingi areng toiminud ei käi neid kontrollimas) ei oska, pole kunagi osanud ja ei hakka ka kunagi oskama mootorrattaga sõita, rääkimata selle õpetamisest.

Üleüldse inimene, kellel pole vähemalt 5 aastat võidusõidustaazi või seljataga 50 motovõistlust näiteks, ei tohiks õpetada teisi sõitma sest reaalselt ei oska isegi aimata komponente millest koosneb mootorratta juhtimine. Ja see et ta kuskilt internetitarkusena või millegi muuna omandab selle kõik teoreetiliste teadmiste baasil on mõneti veelgi hullem kui mitteteadmine, millest viimase puhul ta ei saa vähemalt mingit käkki kokku keerata.

Liiklemine paar aastat on tore, kuid taksojuht liikleb ka iga päev aastast aastasse ja teeb aastast aastasse samu sõiduvigu st. erandid va. ei oska ta tegelikult autoga sõita vaid lihtsalt orienteerub linnas ning saab juhtimisega hakkama.
Kuna mootorratas eeldab juhilt märksa rohkem sõiduosavust kui auto, eriti tänapäeval kus tsiklid on küll imehead aga samas ka imekiired, siis vastavalt tuleb sõitmise õppimisega tegeleda seal kus teevad seda parimad, ehk siis vastavatel treeningradadel ja põhialus motikaga sõitmisel on üks ja sama on tegemist bike-enduro või matkapill.

Lühidalt, kui küsimus oli mis pill osta algatuseks siis võta krossikas. Lihtsalt kukkuda ja seeläbi sõitma õppida on tülikas, sest eesmärk on õppida kahel rattal sõitma, seega kukkumist erilist mõtet harjutada pole, sellealast nõud oskavad ka Mustamäe Haigla luudelappijad anda või mine Arigatosse judo trenni seal saab kukkumise põhialused palju valutumalt kätte.

Sellest mida krossikaga teha ja kuidas sõitma õppida soovitan kevadepoole osta ajakirja Motokross, et siis palja maa peal kohe harjutama hakata või jälgi biker.ee foorumit kus on suvel pidevalt treeningteateid algajatele.

[justcraizy]

To justcraizy: Olen liiga palju jutte kuulnud sellest, et kõik pillavad oma esimese ratta maha juppideks. Ilusast rattast saaks kole ratas

ega hr justcraizy -le endalegi see teema võõras pole

loodan selle hooaja esimese sõidu tiba paremini lõpetada

No kukud, so what. Teed korda ja rahu majas. Edaspidi oled targem. Loota, et mingi vana ruunaga kukud oma kukkumised ära on tiba sinisilmne lootus.

[OGGY]

Metsas sõitmist harjutada on väärt plaan,kuna seal ettearvamatuid takistusi kui peaksid väga julgeks minema saad aru ,et ei oska ikka mitte kottigi teha kui puu risti kurvitaga ees ja ise nagu kramp lenksus kinni siis mõtle kiirelt see olukord ümber linnaliikluseks kuskil pimeda nurgaga ristmikul ja tänad jällegi kõrgemat venda ,et ikkagi metsas oled.Ise sain ka palju kasulikke nippe teada teistega koos sõites ,millest ei räägita koolis ega ka seltskonnas nii väga kuna see selline elementaarne värk tundub ,kuid algajale kui oskab ise tähele panna siis kasulikud vihjed ja nipid.Nii et julget pealehakkamist ja võimalusel ikka teistega koos sõita, mitte et ma alles algaja ja lähen töristan üksi laudataga võsas.

[sepp]

Enamus kogemusest tuleb üksi liigeldes..

Kummardage jumalat,paneb liikluse kinni ja hakkab yxi liiklema ja õppima siin maakeral

[mx77]

Aiks, sul on põhimõtteliselt õigus. Ainult küsimus on enese motivatsionis ja selles milleks rattasõitu õppida. Eestis legaalsete kiirustega liiklemiseks (50 linnas ja 90 maanteel) piisab suvamotokoolist ka.

[racerx]

No võib nii ka suhtuda ja põhimõtteliselt piisab ju Homer Simpsonist ka tuumajaama ohutusinsenerina. Kuid see ei tähenda sugugi, et seetõttu võiks ülikooli õppekava läbi võtta Homer Simpsoni juhendamisel. Ehk siis A-kategooria juures oleks olulisem sõiduõpe reaalne.
Üleüldse see süsteem on minu arust veidi pointless, lihtsalt paberi väljastamine sisu taotlemata.
Näiteks entry level algajale puudub. Autojuhilubadega võiks olla lubatud , ütleme näiteks 11kW kategooria . Inimene kes siin soovib motikajuhiks hakata, läheb teeb kiire ohutu sõidu motokoolituse, mingi 5h ja saab miski pisikese aga ka 100 kilost meest liigutava isendiga juba proovida kas temas on võitlejahinge või viuh viuh padjaklubisse telku ette tagasi.
Palju selliseid tüütuid küsimusi langeks ära ja samas tõuseks motoristide tase ning ka teadlikkus. Hiljem kui inimene on tõesti juba iga öö näeb unes R tähti või ämbrisuuruseid silindreid veekujuliselt, läheb teeb vastava kategooria ja asi tahe.

[kõrtsmikumolu]

Ratsutama õpitakse ikka vana hobuse seljas.
See kehtib nii hobuste, rataste, kui naiste puhul.

Üle pika aja üks tõesti idiootne lause.

Kuigi need vanarahva ütlemised võivad tunduda idiootsed esmapilgul, on neis tihtipeale oma tõetera siiski olemas. Pole need meie esivanemad nii lollid midagi.
Sõitmaõppimisega on aga mu arvates nii, et olgu vana või uus, krossikas või bike aga olgu tsikkel. Arvutiga sõitu selgeks ei saa.

[randel]

Kõrtsmikul on täiesti õigus, internet ja bikeri foorum kedagi veel võidusõitjaks ei tee.
Lisaks omast kogemusest juurde, et tsiklisõit ei ole asi, mille saab selgeks ühe kuuga või ühe hooajaga.
Kuigi mulle tundus ka, et oma esimese hooaja lõpus olin juba päris tegija, siis oma möödunud, viiendale hooajale tagasi mõeldes tegin jälle päris suure sammu edasi oma sõiduoskustes. Ja eks uus aasta õpetab jälle midagi juurde. Enam ei julge kohe mõeldagi, kui saamatu ma tegelikult esimesel või ka teisel aastal olin.
Nii et vahet pole, kas osta omale unistuste tsikkel kuu aega või aasta peale lubade tegemist, SÕITA sellega ei oska veel niikuinii.

[justcraizy]

Jajah, motikaga sõit on räme raketiteadus.

Mis sa siis oma viienda hooajaga juurde õppisid?

[randel]

Sõitmine ongi raketiteadus, kui rääkida näiteks Leoki tasemel krossi sõitmisest.
Ma ei pidanud oma kommentaaris silmas sõitmist kui liiklemist tänaval liikluseeskirju järgides, sellega sain ma jah hakkama juba ARK-s eksamit andes.
Ma pidasin silmas paremat ratta tunnetamist erinevates situatsioonides, eelkõige kruusal ja metsas sõites. Vähem tekib olukordi, kus ratta käitumine üllataks või ehmataks.

[justcraizy]

Sõitmine ongi raketiteadus, kui rääkida näiteks Leoki tasemel krossi sõitmisest.
Ma ei pidanud oma kommentaaris silmas sõitmist kui liiklemist tänaval liikluseeskirju järgides, sellega sain ma jah hakkama juba ARK-s eksamit andes.
Ma pidasin silmas paremat ratta tunnetamist erinevates situatsioonides, eelkõige kruusal ja metsas sõites. Vähem tekib olukordi, kus ratta käitumine üllataks või ehmataks.

Küsisingi pigem seoses selle foorumi teemaga. Ehk kui teemaalgataja kavatseb linnas rahulikult liigeda ja ei hakka ratta piire kompima, siis võib ka esimeseks rattaks tutika võtta. Võidusõitjad, mitte et ma sellest väga midagi teaks...., tõenäoliselt niivõinaa arvestavad sellega, et igal etapil võib ratas pilbasteks lennata.

[uduangerjas]

Minul olid pea samad mured umbes aasta tagasi. Istusin eelmisel kevadel autokoolis esimest korda elus tsikli selga ja 10 sõidutundi hiljem läksin ARKi eksameid tegema. Load taskus jäi üle valida esimene ratas. Sai proovitud üht ja teist ja lõpuks ikkagi otsustatud ratta kasuks, mis ka paari aasta pärast naeratuse näole tooks. Vähe sõitnud paljas väike bandiit sai koju toodud.

Ratta suutsin esimesel aastal kaks korda paigalt külili kukutada aga kiiret reageerimist nõudvates olukordades jäin püsti. Sellel on minu silmis peamiselt kaks põhjust: ma olen jalgrattaga väga palju sõitnud ning ma tegin päris palju platsitrenni, et rattaga kokku kasvada. Esimesed kuu aega iga päev umbes tund aega ja hiljem 2-3 korda nädalas tunni. Slaalomid, aeglane sõit, pidrudused, põiked, vigurrajad jne. Lisaks sai igal võimalikul momendil mööda eestit sõidetud ja uusi teid avastatud, vanu kiiremini (LE piires) ning korrektsemalt sõidetud (vana-postitee, võrumaa künklikud teed). Sekka ka teooriat loetud nii sõprade kui enda raamatutest.

Ma tean, et oma 4.5kuu ja 12Kkm praktikaga olen ma alles väga noor ja roheline sõitja aga heaks sõitjaks saab ainult õppides ja pidevalt harjutades. Kevadel esimese asjana lähen vähemalt mina platsile tagasi rattaga kokkukasvamist otsima.

Teema algatajale soovitan osta see ratas, mis meeldib ja siis harjutada, harjutada, harjutada.

[Kipsi]

Ülidselt jääb mulje, et jahud väga teemast mööda, pigem midagi spordist kui tavaliiklusest.Kui on nii siis...

Autokoolis ei õpeta sind keegi sõitma. Enamus autokooli motoõpetajad ( võimalik et on mingi areng toiminud ei käi neid kontrollimas) ei oska, pole kunagi osanud ja ei hakka ka kunagi oskama mootorrattaga sõita, rääkimata selle õpetamisest.
Üleüldse inimene, kellel pole vähemalt 5 aastat võidusõidustaazi või seljataga 50 motovõistlust näiteks, ei tohiks õpetada teisi sõitma sest reaalselt ei oska isegi aimata komponente millest koosneb mootorratta juhtimine. Ja see et ta kuskilt internetitarkusena või millegi muuna omandab selle kõik teoreetiliste teadmiste baasil on mõneti veelgi hullem kui mitteteadmine, millest viimase puhul ta ei saa vähemalt mingit käkki kokku keerata.

Huvitav, kus siis enamus inimesi s6itma 6pivad?Ma arvan, et kui s6idu6petaja ARK-sse laseb, on inimesel juba piisavad oskused ja kui ARK sõidueksam läbida, näitab see, et inimene oskab juba piisavalt sõita. Edasi peab juba arenema inimene ise. Kui tahad piire ületada ja mitte ettevaatlikult sõita, pead ka täiendama enda oskusi. See ei olegi autokooli eesmärk. Tuletan meelde, et autokoolis on ettenähtud 20 sõidukorda. Kui tõstaks arvu, oleks ju häda, et liiga kallis on?
Jutust võib järeldada, et koolituse läbides peab kohe spetsialist olema??

Ja kuidas puutub võidusõidustaaž asjasse? Õpetatakse platsil kallutama või krossi sõitma? Kui räägid elementaarsetest n6ksudest (kruusal tagapidur vms), siis mis vahe on võidusõitjal ja tavasõitjal? Ja anyways mis vahet sel on, kes õpetab, ega tema nagunii su lenksust ei haara, kui kukkuma hakkad. Tunde peab ise kätte saama.Inimesed jagunevadki headeks ja halbadeks juhtideks, see milline tulevast s6itjast saab, ei olene sõiduõpetajast. Oskused tulevad praktikast, mitte võidusõitja jutust.

Liiklemine paar aastat on tore, kuid taksojuht liikleb ka iga päev aastast aastasse ja teeb aastast aastasse samu sõiduvigu st. erandid va. ei oska ta tegelikult autoga sõita vaid lihtsalt orienteerub linnas ning saab juhtimisega hakkama.
Kuna mootorratas eeldab juhilt märksa rohkem sõiduosavust kui auto, eriti tänapäeval kus tsiklid on küll imehead aga samas ka imekiired, siis vastavalt tuleb sõitmise õppimisega tegeleda seal kus teevad seda parimad, ehk siis vastavatel treeningradadel ja põhialus motikaga sõitmisel on üks ja sama on tegemist bike-enduro või matkapill.
.

Kokkuvõtteks: no offence aga nii ülepaisutatud rumalat teksti pole pikka aega lugenud.

Kas mina,Sina ja miljon jawaga sõitnud inimest peavad ennast erilise ja andekana tundma, et sõita oskavad, kui järeldada su kirjeldust, kui keeruline on motika sõit ???

[randel]

Ei maksa päris nii ka öelda, et võidusõit ja liiklemine on kaks täitsa ise asja.
Tänavaliiluses tuleb ka ette, et jalakäija hüppab ootamatult teele, külm tagarehv üllatab ootamatu libisemisega, pimedas kurvis avastad, et keset asfalti on korralik kogus kruusa jne jne.
Kas värskelt autokoolist tulnud isik reageerib neis olukordades alati õigesti? Ma olen päris kindel, et aastatepikkuse praktikaga või võidusõitja taustaga rattur on sellistes olukordades palju võimekam oma ratast püsti hoidma. Sellepärast paljud siin teemas võidusõidust räägivadki, ei ole see jutt tänavaliiklusest nii mööda midagi.

[Kipsi]

Ei maksa päris nii ka öelda, et võidusõit ja liiklemine on kaks täitsa ise asja.
Tänavaliiluses tuleb ka ette, et jalakäija hüppab ootamatult teele, külm tagarehv üllatab ootamatu libisemisega, pimedas kurvis avastad, et keset asfalti on korralik kogus kruusa jne jne.
Kas värskelt autokoolist tulnud isik reageerib neis olukordades alati õigesti? Ma olen päris kindel, et aastatepikkuse praktikaga või võidusõitja taustaga rattur on sellistes olukordades palju võimekam oma ratast püsti hoidma. Sellepärast paljud siin teemas võidusõidust räägivadki, ei ole see jutt tänavaliiklusest nii mööda midagi.

Õigus sul on, aga kuidas see kõik puutub sõidu õpetamisse?ega v6idus6itja ei sõida koos õpilasega ja ega puhtast teooriast pole nagunii kasu, vahet pole, kes seda räägib !