Yamaha XJ 600S sidur, kas vaja vahetust?

[arlisk]

selline asi ilmnenud, et 5.ga sõites ja siis kiirendades, siis kuskil 6000 pöörde juures võtab siduri libisema (kiirus ca 90-110). teiste käikudega selle v siis ka suuremate pöörete juures sidur libisema ei hakka. kas see näitab, et asi, st sidur otsakorral? v äkki veel annab midagi seada.

[matti]

Kõik mis kulunud ei ole tingimata otsakorral, eeldusel ,et sul siduritross liiga pingul pole, siis aitab siduri lamellketaste ja vaheketaste pindade karestamine nii 240 liivapaberil tasapinnas nühkides, midagi läikida ei tohi seal ja kõik peab tuhm(matt) pinnapoolest olema, hiljem üle õlitada kuivad detailid ja kokku tagasi lapata, töö on selline, et vähegi tehnikast jagav inimene saab tehtud. Kuna tegu klassikalise tänavasõidurattaga,mingeid lisakoormusi seal ei ole, siis ei näe mõtet lisaseibide kasutamisel.
Viimne kui üks kord töödanud sarnase probleemiga rataste puhul

[arlisk]

tundub jah ei midagi keerulist olema, peab varsti käsile võtma ja üle kontrollima.

[Kalapea]

Korralik õli ja sidurivedrudele lisaseibid alla ning kannatab veel tükk aega.

[arlisk]

6li ei ole veel j6udnud vahetada, kuid kohe peab ära vahetama, eelmine omanik oli vähe aega enne myyki vahetanud, seal mingi liqui moly 6li sees, 10W60 vist. manualist vaatasin et 10W50 ette nähtud.

[StreetMoto]

seal mingi liqui moly 6li sees, 10W60 vist. manualist vaatasin et 10W50 ette nähtud

Tegelikult on Divekale märksa sobivam nii rahakoti kui omaduste poolest kas 10W-40 või 20W-50. Esimene siis reeglina poolsündina, teine mineraalina saadaval. Kui siduriga ka mingi kerge mure, siis ilmselt pääsed vaid õlivahetusega. Castroli poolsünt GPS 10W-40 oleks kindlaim valik ja usun, et ka sidurimure kaob sellega kohe. Lihtsalt omast kogemusest