Kas keegi teab kui suured peaks sisse ja väljalaske klappide vahed olema ? Arvan, et sisselaske klapi vahe on paigast ära kuna ta ei liigu üldse, mingi lõtk peaks tunda olema ju. Pildilt on näha silindri pea klappide reguleerimis avasid... Millega neid mõõta tuleks ? Tavaline lehtkaliiber ei taha sinna mahtuda. Kas siis tuleks kõik maha kakkuda ? Tegu on 200ccm loncin mootoriga, püstise silindriga.

Mootori pildid siis:
http://img191.imageshack.us/i/060620091201.jpg/
http://img191.imageshack.us/i/060620091201.jpg/

Selline asi, et kui masinal õhuklapp lahti siis kiirelt gaasi keerates masin tõmbab kinni. Ja kui klapp keskel siis käib ilusti aga lõpuni pöördesse ei jookse. Kas see võib klappidest olla või on asi karpas ? Olen seda segukruvi ja nõela liigutanud aga pole paika saanud.

Siin siis video kuidas masin käitub. Alguses on klapp keskel hiljem täiesti lahti.
http://www.youtube.com/watch?v=44hkU-N7TyE

abi palun !

Tee karbuss puhtaks ja pane segukruvi, nõel manuaalile vastavalt paika, siis vaata kas on ikka vaja klappe reguleerida.

Karpa on puhtaks tehtud mitu korda proovitud ja kus ma need manuaalid veel saan ? ta saaks koguaeg lahtise klapiga nagu vähe kätte. Nõela on ka proovitud igasse asendisse panna aga midagi ei aita. segukruvi ka on keeratud igatepidi aga pole kasu.

sann92 kirjutas:

Karpa on puhtaks tehtud mitu korda proovitud ja kus ma need manuaalid veel saan ? ta saaks koguaeg lahtise klapiga nagu vähe kätte. Nõela on ka proovitud igasse asendisse panna aga midagi ei aita. segukruvi ka on keeratud igatepidi aga pole kasu.

tere
vaata sellisest umbropsu rahmimisest ei saagi midagi kasu olla, kus nõela igasse asendisse panna ja segukruvi ka igatepidi keerata.

Sinu kirjeldatud tunnused viitavad sellele, et segu on lahja. Tunnuseks on hele küünal. Poolkinnise õhuklapiga on segu kangem aga silindri täituvus ei ole nii hea mistõttu masin lõpuni pöördesse ei lähe. Nõela tõstmisega saab segu kangemaks, siis peaks see ärapoomine kaduma. Eeldusel et muidu karpa paigas.

Klapivahed saad MANUAALIST. Internet on suur ja lai, aga foorumisse on nii lihtne küsida..

See on hiinaka täiesti tavaline käitumine!
mis karpa sellel peal on?

v6savillem kirjutas:

sann92 kirjutas:

Karpa on puhtaks tehtud mitu korda proovitud ja kus ma need manuaalid veel saan ? ta saaks koguaeg lahtise klapiga nagu vähe kätte. Nõela on ka proovitud igasse asendisse panna aga midagi ei aita. segukruvi ka on keeratud igatepidi aga pole kasu.

tere
vaata sellisest umbropsu rahmimisest ei saagi midagi kasu olla, kus nõela igasse asendisse panna ja segukruvi ka igatepidi keerata.

Sinu kirjeldatud tunnused viitavad sellele, et segu on lahja. Tunnuseks on hele küünal. Poolkinnise õhuklapiga on segu kangem aga silindri täituvus ei ole nii hea mistõttu masin lõpuni pöördesse ei lähe. Nõela tõstmisega saab segu kangemaks, siis peaks see ärapoomine kaduma. Eeldusel et muidu karpa paigas.

Klapivahed saad MANUAALIST. Internet on suur ja lai, aga foorumisse on nii lihtne küsida..

Nii vaatasin küünla üle, tume oli. Nõel on kõige üleval, ka videos. Selle mootori manuaale otsisin ja vaatasin aga seal küll ei räägitud midagi segukruvi normidest ega nõela asendist. Ainukesena sai sealt teada sisselaske klapi ava. Segukruvi muidu keerasin lõpuni kinni siis umbes 1,75 pööret tagasi.

allu66 kirjutas:

See on hiinaka täiesti tavaline käitumine!
mis karpa sellel peal on?

Sellel masinanl on mingi "jing ke" nimeline karpa
Allpool siis pildid:

Kuidas ujukiruumis tase on ja kas bena saab korralikut peale voolata?
Selle 1,75 pöörde kohta ütleks ma, et see on ideaalis ja mõeldud ainult algselt seadistamiseks, edasin seadistus sõltub juba mootori kulumusastmest jne ehk see tüütu kahekruvi jebimine. Segukruvidega olen mina teinud julmalt, rutska poolde vinna ja samal ajal keeran kruvi täitsa kinni. On kuulda kuidas mootor hakkab pooma, siis keerad väljapoole seni kuni pöörde võtavad ilusa hääle, seda kuuled juba kui keerad. Tühikäik paistis nagu enam vähem olevat seega sul küsimus rohkem keskmistel ja kõrgematel pööretel kütuse kättesaamises.
OT: Krt see mootor on nagu KOLL, silmadeks on kübarmutrid, suuks suur nikkel poolkuu ja kõrvad on ka ära lõigatud

hotsepp kirjutas:

Kuidas ujukiruumis tase on ja kas bena saab korralikut peale voolata?
Selle 1,75 pöörde kohta ütleks ma, et see on ideaalis ja mõeldud ainult algselt seadistamiseks, edasin seadistus sõltub juba mootori kulumusastmest jne ehk see tüütu kahekruvi jebimine. Segukruvidega olen mina teinud julmalt, rutska poolde vinna ja samal ajal keeran kruvi täitsa kinni. On kuulda kuidas mootor hakkab pooma, siis keerad väljapoole seni kuni pöörde võtavad ilusa hääle, seda kuuled juba kui keerad. Tühikäik paistis nagu enam vähem olevat seega sul küsimus rohkem keskmistel ja kõrgematel pööretel kütuse kättesaamises.
OT: Krt see mootor on nagu KOLL, silmadeks on kübarmutrid, suuks suur nikkel poolkuu ja kõrvad on ka ära lõigatud

Ujuki taset kruttinud pole ja ei tea ka kuidas see on. Kuidas seda vaadata ? Lased karpa täis ja vaatad kui kõrgel on bens kambris või on ka mingi täpsem viis ? Sellel karpal on see segukruvi nii s**asti paigutatud, et ligi pääsemine nii halb, eriti kui seal lähedal kuum leegitoru ja silinder . Mootori kohta nii palju, et pole ime, sest mingid pilusilmad on selle aretanud. Tundub, et sellel masinal pole ühegi asja asukoht organiseeritud.

klapivahed on: sisselase 0.05 mm ja väljalase 0.08 mm. (külma mootoriga)

ints0000 kirjutas:

klapivahed on: sisselase 0.05 mm ja väljalase 0.08 mm. (külma mootoriga)

Tänan !

Kui karburaatori all on sette väljalaskmise kruvi siis saad selle tila otsa panna reeglina 6mm plastikust voolik (saad osta poest 1m 4eeku, räägid müüjaga ja lõikab sulle 15cm jupi). Liiga peenike ei tohi olla vooli, sest siis tekib kappillaar efekt ja tase ei ole õge. Enne kui kruvi avama hakkad, pööra vooliku teine ots taevapoole ja suru näpuga karpa vastu, et näeksid visuaalselt võrdlust ujukikambriga. Avad kruvi ja lased bensiinil vabalt liikuda, ühendatud anumate põhimõttel näed taseme ujukikambris võrdlusena voolikust.
Kui sul seda tila ei ole siis on nati raskem. Eemaldad ujukikambri kruvid, hoia käega kambrit all, lase kraan lahti ja las valgub bensiin kambrisse ca 30 sek, sule kraan, võta kamber alt ära ja vaata kui palju sul seal kütust sees on. Täpse mõõdu saad rem. manuaalist aga kui seda pole siis arvesta vähemalt pool ujukikambrist, alloleva ujukiga teeb see kuskil 3/4 kambrist koos ujukiga seega see peaks rusikareeglina piisav olema. Eks tee proovi.
Üks mõte veel, kui proovid paaru anda siis loksuta tsiklit küljelt küljele ja katseta erinevaid asendeid, vasemal küljel paremal küljel, kas midagi muutub?

selle karbussiga sa ei saagi nii järsku gaasi keerata!.
otsi sinna mõni normaalsem karpa ja su mure on lahendatud.
võid proovida tühkäiku kõrgemaks keerata...ja kui siis saab järsku gaasi keerata on see selle karpa viga.

hotsepp kirjutas:

Kui karburaatori all on sette väljalaskmise kruvi siis saad selle tila otsa panna reeglina 6mm plastikust voolik (saad osta poest 1m 4eeku, räägid müüjaga ja lõikab sulle 15cm jupi). Liiga peenike ei tohi olla vooli, sest siis tekib kappillaar efekt ja tase ei ole õge. Enne kui kruvi avama hakkad, pööra vooliku teine ots taevapoole ja suru näpuga karpa vastu, et näeksid visuaalselt võrdlust ujukikambriga. Avad kruvi ja lased bensiinil vabalt liikuda, ühendatud anumate põhimõttel näed taseme ujukikambris võrdlusena voolikust.
Kui sul seda tila ei ole siis on nati raskem. Eemaldad ujukikambri kruvid, hoia käega kambrit all, lase kraan lahti ja las valgub bensiin kambrisse ca 30 sek, sule kraan, võta kamber alt ära ja vaata kui palju sul seal kütust sees on. Täpse mõõdu saad rem. manuaalist aga kui seda pole siis arvesta vähemalt pool ujukikambrist, alloleva ujukiga teeb see kuskil 3/4 kambrist koos ujukiga seega see peaks rusikareeglina piisav olema. Eks tee proovi.
Üks mõte veel, kui proovid paaru anda siis loksuta tsiklit küljelt küljele ja katseta erinevaid asendeid, vasemal küljel paremal küljel, kas midagi muutub?

Nii, proovisime siis läbipaistva voolikuga karpa väljalaske august selle taseme ära, see oli paigas, suht ääreni. Selle bensu sisselaske vooliku kohta nii palju, et selle ma olen ammu ära vahetanud ja sai vist originaalist jämedama auguga. Täna panin siis selle peenikese vooliku mis oli algul väljalaskeks. Sellega ei tahtnud üldse käia. Kui kohapeal tühikäigul käib veidi siis tõmbab vahepeal tuurid ülesse. Pakun, et saab VÄGA vähe kätte. Siis vahepeal avastasin, et küünlapiip peksab kuskilt vahelt läbi ja kui seda panna raami vastu siis peksab ta sädet terve piibu ulatuses. See ju ei tohiks nii teha ? Proovisin siis vana mopa piipu ja tundus, et liiguks nagu paremini aga ei ole kindel. Kas siis tuleks uus piip osta ? Küljelt küljele pole veel proovinud aga ei usu, et mõjub, sest kui selle vooliku järgi vaadata siis on karpa kamber pea ääreni. Mis siis saaks kui viilida düüse üli vähe ja proovida kuidas on ja kui natuke palju saab ju nõela järgi lasta. Või ei ole see hea idee ?

See viimane ei ole kindlasti mitte hea mõte!
Kas mõistad, et klapi hoova avamine (väljapoole tõmbamine) tähendab sisuliselt seguklapi sulgemist. Kui sa oled sellest segadusse sattunud siis on ju su masin korras.
Vesi karpas teeb ka sellist nalja.
Vigane piip vaheta kindlasti uue ja mitte garaazi nurgast leitu vastu. See tekitadab samuti jamasid ja võib ka küünla ära rikkuda. Küünlajuhe on ka sooviav korraga ära vahetada.
Soovin Hiina mõistatamist!

soni kirjutas:

See viimane ei ole kindlasti mitte hea mõte!
Kas mõistad, et klapi hoova avamine (väljapoole tõmbamine) tähendab sisuliselt seguklapi sulgemist. Kui sa oled sellest segadusse sattunud siis on ju su masin korras.
Vesi karpas teeb ka sellist nalja.
Vigane piip vaheta kindlasti uue ja mitte garaazi nurgast leitu vastu. See tekitadab samuti jamasid ja võib ka küünla ära rikkuda. Küünlajuhe on ka sooviav korraga ära vahetada.
Soovin Hiina mõistatamist!

Okei, piibu ostan uue ja juhtme ka, sest see pole mingi kallis asi aga põhimõtteliselt ei oska ma muud öelda kui, pilukate silmad annavad tunda . Karpat ma olen mingi mitu korda puhastanud ja vett seal pole Mul käib õhklapp ülesse, alla ja mingist klapi sulgemisest pole ma segadusse läinud kuna sellel ainult 2 liikumis suunda

Aga kuidas paagist bensiini voolab? Puhasta bensukraan ära

ints0000 kirjutas:

Aga kuidas paagist bensiini voolab? Puhasta bensukraan ära

Vaatasin, bensiini voolab kui oa varrest.

allu66 kirjutas:

selle karbussiga sa ei saagi nii järsku gaasi keerata!.
otsi sinna mõni normaalsem karpa ja su mure on lahendatud.
võid proovida tühkäiku kõrgemaks keerata...ja kui siis saab järsku gaasi keerata on see selle karpa viga.

Seda ma nüüd küll ei usu. Sa tahad sellega öelda, et kui masin tehasest välja tuleb siis gaasi ei saa anda ja sureb välja ?

Nendel hiina karbussidel(need millega mina kokku puutunud olen)on tõesti selline häda olnud, et madalate pöörete pealt järsku gaasi keerates tõmbab hinge kinni. Kiirenduspumbaga variandil seda häda ei ole. Samuti kaob probleem kui tühikäigu pöördeid kõrgemaks seadistada.

Selge see, et kaks asendit aga peadgi seda all asendis hoidma, et seguklapp avatud oleks. Videos paistb, et tõmbad klapi kinni ja siis püüad sealt veel mingit normaalset häält välja pigistada. Seguklapi kinni tõmbamine on vajalik ju ainult külma mootori käivitamiseks.
Ilmselt saad ise ka aru kuda pidi seguklapp olema peab aga mina ka ei näe kui taibu sa oled.
Kuidas see viga tekkis, näppisid ise midagi enne või tuli üle öö või aegamööda?

soni kirjutas:

Selge see, et kaks asendit aga peadgi seda all asendis hoidma, et seguklapp avatud oleks. Videos paistb, et tõmbad klapi kinni ja siis püüad sealt veel mingit normaalset häält välja pigistada. Seguklapi kinni tõmbamine on vajalik ju ainult külma mootori käivitamiseks.
Ilmselt saad ise ka aru kuda pidi seguklapp olema peab aga mina ka ei näe kui taibu sa oled.
Kuidas see viga tekkis, näppisid ise midagi enne või tuli üle öö või aegamööda?

Selle masina karpal on 3 asendit ja liigub ülesse, alla. Videos on algul klapp poolepeal ja hiljem täiesti avatud. Klapp kinni käibki ainult külma mootoriga....

ints0000 kirjutas:

Nendel hiina karbussidel(need millega mina kokku puutunud olen)on tõesti selline häda olnud, et madalate pöörete pealt järsku gaasi keerates tõmbab hinge kinni. Kiirenduspumbaga variandil seda häda ei ole. Samuti kaob probleem kui tühikäigu pöördeid kõrgemaks seadistada.

kas keegi tõesti ei saa aidata ?

Said ju klapivahed tead, reguleeri ära. Küsimus on lihtsalt kaliibris, kui sul ole sellist mis sinna vahele läheb siis ei saagi mõõta ja tuleb viia masin kellegi juurde kel on võimalused. Kui aga vajad abi muus asjus, mis on ka tõenäolisem siis pead veenduma, et karburaator täidaks oma eesmärki ausalt ja küttesegu oleks sõiduks piisav, kui ei ole siis tuleb midagi ettevõta ja teha et segu oleks õige.

Valmeti erapooletut ja asjakohast nõu oleks siin tarvis

hotsepp kirjutas:

Said ju klapivahed tead, reguleeri ära. Küsimus on lihtsalt kaliibris, kui sul ole sellist mis sinna vahele läheb siis ei saagi mõõta ja tuleb viia masin kellegi juurde kel on võimalused. Kui aga vajad abi muus asjus, mis on ka tõenäolisem siis pead veenduma, et karburaator täidaks oma eesmärki ausalt ja küttesegu oleks sõiduks piisav, kui ei ole siis tuleb midagi ettevõta ja teha et segu oleks õige.

Kaliiber on täitsa olemas ja saab hästi mõõta aga mulle tundub, et asi pole enam klappides vaid karburaatoris just, kuid ei tea mis. Kas asi võib olla ka süütes ? Karburaatoril on paigas ujuki tase, nõel kõige ülemises asendis ja ikka nagu saab vähe.

Palju sa ikka sellest 200 kubasest hiinakast saada tahad, see ongi üks uimane kärakas. Järsku oled ta veel hõredaks kah jahvatanud siis pole üldse midagi enam tahta.

Algatuseks võiksid anda õlevaate masina taustast. Kas töötas varem korralikult, miks ja millal tundsid, et asi hakkab mädaks kiskuma, kas oled midagi teiud mis võiks seda põhjustada jne. Siis saaks hakata sinu probleemile paremini lähenema.