Sidur veab külmalt!

[Andreas92]

Tervist, küsimus siis selline ,et kui mootor on külm ,sisse panna esimene käik sõita mingi 10m ja kui seisma jään ,siis siduriga sureb mootor välja. Jääb tunne nagu poleks sidurit vajutanudki ,seismajäämisel ma mõtlen ikka ,et gaas on maas ja sidur all ja esimene käik. Kui gaasi hoida peal natukene siis ei sure. Pöörded ja kõik on alguses normaalsed ,lihtsalt külmaga selline jama ja ,kas see on loogiline ,et ta nii teeb vahel. Ja kui esimese käigu panen sisse ja hoian sidurit all ja samal ajal hakkan gaasi andma hakkab külmalt ratas juba vedama natukene.

Loodan ,et aru saite aga kui ei siis küsige võin täpsustada:)
Tänades ette!

[Timofei]

Kas on vana õli mootoris? Või lihtsalt ei sobi sinu rattale (proovi valama sisse teiste andmetega õli - kui sul on 10w40 sees, vaheta 10w50ks).

[hotsepp]

Ei 10W-40 vahetamine 10W-50 vastu ei aita midagi, 50 näitab kõrgemal temeratuuril viskoosuse säilitamist. Tal tegemist hetkel külma mootoriga ning see on täiesti normaalne vahel. sõida 20 m ja ongi probleem lahendatud. Mõni õli on lihtsalt külmast peast nii liimaineid täis, et kole kohe. Endal sama jama Castroliga. Liiga hea õli, mätsib hästi. Kuna mul hetkel on mootor nagu mahlakask siis vahetan panen peale valvoline durablendi, see ei mätsi nii kõvasti. Eks sõltub tsiklist, kui ikka vinge mootor siis peabki mätsima.

Ja ole hea muuda pealkiri ära, kui keegi otsib teemat siis küsimus on küsimus aga teema on teema.
Pane või "sidur veab külmalt" võo midagi paremat.

[Artemide]

Üks variant, et sidurit vaja timmida. Praegu heeblit vajutades ei lahuta piisavalt ära külma mootoriga, jääb nagu natuke vedama ikka. Kui mootor soe siis ka õli soe ja siis ka sidur töötab paremini. Proovi äkki natuke peale keerata sidurit, et lahutaks rohkem.

[uljasvaluvelg]

Soojenda enne sõitma minemist paar minutit mootorit. Mootorrattale see ka meeldib!

[Andreas92]

Okei ,proovin teha siis ,mis teha annab aga siiamaani suured tänud.

[e-thug]

Raudselt peab soojendama kõva 5 minutit kui sul on veel õhkjahutusega mootor.. vesijahutusega asi küll natuke vähem aega nõudev kuid soojendamine on alati kasulik, pista kasvõi süüde sisse ja tööle ning võta väike tass kohvi vms.

[Boobush]

Raudselt peab soojendama kõva 5 minutit kui sul on veel õhkjahutusega mootor.. vesijahutusega asi küll natuke vähem aega nõudev kuid soojendamine on alati kasulik, pista kasvõi süüde sisse ja tööle ning võta väike tass kohvi vms.

Väidad praegu, et vesijahutus läheb kiiremini soojaks kui õhkjahutus? Äkki seletad selle formula lahti, miks ja kuidas see nii on.

[taimo_80]

by e-thug » Sun May 31, 2009 23:02

Raudselt peab soojendama kõva 5 minutit kui sul on veel õhkjahutusega mootor.. vesijahutusega asi küll natuke vähem aega nõudev kuid soojendamine on alati kasulik, pista kasvõi süüde sisse ja tööle ning võta väike tass kohvi vms.

Olen ka ise füüsikas omalajal ikka õppinud, et veel on suurem soojusmahutavus kui metallil?

[madjs]

No minu kawa on koguaeg tahtnud sidurit kaasa vedada, aga soendamine või jupike sõitu teeb asja kohe korda. Kui kauem seisnud siis käivitan ratta, lasen mingi aja tiksuda suretan moto uuesti välja, siis seisva motoga lükkan esimese käigu sisse ja käivitan lahutatud siduriga uuesti, korraks tahab kaasa vedada starteriga aga siis veab siduri lahti ja rohkem probleemi pole. Kui peale pikemat seismist kohe käik sisse lajatada on kõrvale kuradi valus ja ratas hüppab korralikult ja kipub välja surema. Päeva kahene seismine sidurit mul veel kinni ei jäta, aga sellest edasi juba on suht tuuga.

[hotsepp]

Millest see esimese käigu laks tuleb, mul on sama probleem. Ei taha kohe ristmikul isegi vaba peale panna, sest varsti peab ju jälle laksutama. Kas keegi oskab seletada, kas laks tuleneb käigukasti kulumisastest või ...? Sidur on reguleeritud.

[franz125]

Laks tuleb sellest,et hoolimata lahutatud sidurist ,tänu õlile, veetakse ikkagi käiguvõlli ringi .See on lihtsalt hambumislaks.

[Andreas92]

Kumb parem on ,kas see kui käib väike laks või kui ei käi laksu aga hästi väike nõks ,mida pole isegi kõrvaga kuulda. Kumb parem on?

[jegesmesh]

See laks on loomilik, see on igal tsiklil. Aga mina soovitan alati enne sõitma minemist mootor korralikult soojaks lasta, kui oled käima pannud siis iga veitsa aja pärast katsu karteripoolt. Kui on parajalt soe siis mine alles sõitma. Külma mootoriga on sul mõttetu sõitma minna, sest siis on kütusekulu ka suurem ja see ka, et see ei ole mootorile hea.

[hotsepp]

Aga mul käib see laks sooja mootoriga ka, pole vahet. Ega ma sinna vist midagi parata ei saa.
Oi kui hea on vana hea Dnepri käigu sissepaenek, ei mingit häält. Vahel panen käima ja naudin käiguvahetust kohe. Omamoodi kiiksuga .

[madjs]

Noh üldjuhul käib see laks ikka, sellest ei saa üle ega ümber ja sellest pole hullu. Endaoma olen lihtsalt peale pikemat seismist käivitanud käik sees. Igapäevaselt ma seda ei tee, kuna pole põhjust.

[franz125]

Kui laks ei meeldi ostke kuivsiduriga tsikkel,mis te halate.

[jawam.]

Õlisidur lahutab paremini vedelamate õlidega, samas peavad määrimisomadused olema piisavalt head. Näitlikult võiks öelda, et kuival siduril on vaja 0.8 mm kettad lahti suruda, aga õlisiduril 1.5mm, et ilma laksuta esimene käik sisse saada

Kui laks ei meeldi ostke kuivsiduriga tsikkel,mis te halate.

[xero]

Kui laks ei meeldi ostke kuivsiduriga tsikkel,mis te halate.

On kuivsidur ja ei ütleks, et laksu ei käiks. Ikka käib.

[Hanno]

See laks on loomilik, see on igal tsiklil. Aga mina soovitan alati enne sõitma minemist mootor korralikult soojaks lasta, kui oled käima pannud siis iga veitsa aja pärast katsu karteripoolt. Kui on parajalt soe siis mine alles sõitma. Külma mootoriga on sul mõttetu sõitma minna, sest siis on kütusekulu ka suurem ja see ka, et see ei ole mootorile hea.

OT selle siduri teema pealt, aga tahaks ikka kommenteerida soovitust.
see mootori kohapeal soojakslaskmise soovitus on ajast ja arust. Tühikäik on kõige ebaratsionaalsem töörezhiim bensiinimootorile. Kaasaegne bensiinimootor tuleks ikka soojaks sõita, tühikäiku külmalt pole üle paarikümne sekundi vaja. (talvel pakasega ehk ka pisut pikemalt) Sellest piisab, et õlitus normaalselt funktsioneerima hakkaks. Pole küll ammu kuulda olnud, et ükski autotootja soovitaks mootorit kohapeal soojendada, vaevalt et tsiklitegagi oluliselt teistmoodi on. Külma mootoriga sõites peab hoolsamalt pööretevahemikku valima. Liiga madalatel pööretel ülekoormates on võimalik liiga teha, samuti peeneks laskmine pole mõistlik. Kooliajast on meelde jäänud, et umbes 40 kraadi on mootor piisavalt töösoe, kust alates võib tallama hakata nii kuis tuju tuleb. Tõsi on see et põhiosa mootori kulumisest toimub justnimelt külmalt töötades, aga tühikäigul soojeneb mootor kordi kauem, lisaks tahmamine jms.

[StreetMoto]

Kui laks ei meeldi ostke kuivsiduriga tsikkel,mis te halate.

Laks ei ole tingitud mitte sidurist, vaid tsikli käigukasti ehitusest. Seega ei ole siduri tüüp kuidaks "laksutamisega" seotud.

[TDM]

See laks on loomilik, see on igal tsiklil. Aga mina soovitan alati enne sõitma minemist mootor korralikult soojaks lasta, kui oled käima pannud siis iga veitsa aja pärast katsu karteripoolt. Kui on parajalt soe siis mine alles sõitma. Külma mootoriga on sul mõttetu sõitma minna, sest siis on kütusekulu ka suurem ja see ka, et see ei ole mootorile hea.

OT selle siduri teema pealt, aga tahaks ikka kommenteerida soovitust.
see mootori kohapeal soojakslaskmise soovitus on ajast ja arust. Tühikäik on kõige ebaratsionaalsem töörezhiim bensiinimootorile. Kaasaegne bensiinimootor tuleks ikka soojaks sõita, tühikäiku külmalt pole üle paarikümne sekundi vaja. (talvel pakasega ehk ka pisut pikemalt) Sellest piisab, et õlitus normaalselt funktsioneerima hakkaks. Pole küll ammu kuulda olnud, et ükski autotootja soovitaks mootorit kohapeal soojendada, vaevalt et tsiklitegagi oluliselt teistmoodi on. Külma mootoriga sõites peab hoolsamalt pööretevahemikku valima. Liiga madalatel pööretel ülekoormates on võimalik liiga teha, samuti peeneks laskmine pole mõistlik. Kooliajast on meelde jäänud, et umbes 40 kraadi on mootor piisavalt töösoe, kust alates võib tallama hakata nii kuis tuju tuleb. Tõsi on see et põhiosa mootori kulumisest toimub justnimelt külmalt töötades, aga tühikäigul soojeneb mootor kordi kauem, lisaks tahmamine jms.

Väike tähelepanek sinu jutule, külmalt käivitades ei käi ükski mootor tühikäigul( toorega 2-3 tuhat pööret).
Mina arvan, et soojendada tuleks mootorit ikka seniks kuni suudab ilma tooreta käia.
Toorega sõitmine tahmab veel rohkem.
Kumb rezhiim nüüd mootorile halvemini mõjub ei hakka vaidlema, aga suurte tühikäigu pööretege ja kehva algtõmbega on ka liiklusohtlikus suurem.
Olen ka täheldanud, et õhkjahutusega mootorid tahavad pikemalt soojendamist, see on pigem sellest, et õhkjahutusega mootori töötemp on kõrgem ja tal puudub jahutuse väike ring.

Siduri kohapealt peaks ikkagi juurde keerama kui tuntavalt kaasa veab!

[Hanno]

Väike tähelepanek sinu jutule, külmalt käivitades ei käi ükski mootor tühikäigul( toorega 2-3 tuhat pööret).

... no minu oma näiteks käib. Paar sekundit 1300 pööret, siis kukub kohe tuhandele. Aga olen nõus, et seda ei saa aluseks võtta, teatud osa ilmsel tõesti kasutab külmalt nn. toorest.
Liiklusohutuse aspektist ei saa muidugi vaielda, ma pigem vaatasin asja mootori poolepealt. Mul on omalgi üks vanem auto, kus külmkäivituse puhul avaneb lisaõhuklapp ja lisaks külmkäivituspihusti, ehk siis sama mis toores põhimõtteliselt. Sellegipoolest mina isiklikult ei käita teda kohapeal soojaks. Rikastatud seguga sõites, paarituhande pöörde juures ei tahma seal enam midagi, põlevad küünalad ja kõik muu kenasti puhtaks. Aga noh, maitse asi lõpuks, eks me kõik usumee, et ise teema kõike kõige õigemini...

[Burn7]

Mu Suzuki DR650 käib kah kylmalt ilma tooreklapita. Hommikul tööle pannes ma umbes minuti ikka soojendan ratast.