Lohviga kummi paika tõmbamine

[v6savillem]

Tere. Eelmine omanik on dnepril lapatsiga (mitte pidurdamisega) sisekummi paigast sõitnud, ventiil viltu. Kuidas seda paika tõmmata? Küsin, sest kunagi oli seda ühel deltal vaja teha ja ikka väga vaevaliselt sain hakkama. Probleem oli selles, et lihtsalt kuidagi ei jõudnud tõmmata.
Tagapidur peale, kaigas kodarasse ja masin pakkudele. Nüüd kumm täiesti tühjaks lasta ja ära mudida ning proovida tõmmata. Nii mõtlesin ise, aga kas on mõni nipp kah?

[fotek]

rehv maha, tühjaks, lauale.

üks kangutab kodaratest ja teine rehvist.
sõltub muidugi kui täpne rehv peal on.

mingi vana pastlaga võibolla nii raske pole ka.

[-PitBull-]

Tee nii nagu mõtlesid.

[soolo]

Ära unusta mingit libeainet vahele lasta-isegi seebivesi ajab asja ära.

[petz]

kui ventiil veel väljas on,siis ei peagi ratast maha võtma. kumm tühjaks, ja kui kumm velje küljes kinni, saaab selle edukalt heebliga kiigevahelt lahti suruda, edaspidine käib juba nii,nagu ise kirjutasid, kaigas kodarate vahele jne. mina olen igaks juhuks peene traadi ventiili külge kinnitanud juhuks kui kummi paika tõmbamisega ventiili sisse tõmbad, siis saab selle jälle lihtsamalt hiljem kätte

[gumduck]

Soovitan velje sisse panna "lohvikand" (kuidas keegi kutsub .Nagu krossi ratastel) , siis ei ole ohtu et veel korra nii juhtub.
http://store.allright.eu/fi/mp_fi/catal ... engaslukko

[v6savillem]

ise küsin, ise vastan Ehk on kellelegi millalgi abiks.

Kuna garaazi minnes oli tsikkel kevadveed välja lasknud, tuli tagumine ratas eemaldada selleks, et õlitihend vahetada. Kui ratas juba maas, siis otsustasin ka ventiili paika saada. Kõik eelnev siin teemas on teooria. Kuid mina, kes ma tavaliselt teoorias nii tugev olen, sellest abi ei leidnud. Seega tuli appi võtta ürgmehelikkus.
Rehv tühjaks, küllili ja astusin peale, et ääred lahti saada. Kumm mis 20 aastat peal on olnud, ei annagi nii kergelt järele, kui oleks oodanud. Peale mitmendat tiiru rehvi peal hakkas siiski vaikselt lubama. Hiljem tegin sama ka teise küljega. Kui nüüd rehv enamvähem vaba oli, proovisin tõmmata aga see oli täiesti lootusetu ettevõtmine (mida ka eelnevalt kartsin). Otsisin kummilabida välja ja proovisin rehvi maha võtta, aga peale 5 minutit loobusin, kuna ei soovinud rehvi siseäärt rikkuda.
Lahendus probleemile:
Otsi umbes meetrine kaigas (nt 2-3cm jämedune puu tüvi või oks) ja tugevam puuklopp. Peale rehvi äärte lahtiastumist aseta ratas maha küllili ja astu rehvile. Nüüd lase kaigas kodara-rummu ühenduskohale rippu (ise rehvil seistes), klopiga võta kergelt hoogu ja kolksa võimalikult madalalt vastu kaigast. Kaika asukohta tasub peale igat lööki ~90° vahetada.
Kodaraid mõlki ei löönud, värvi ei rikkunud ja rehvi sain paika. Ei tasu lasta häirida petlikust tundest, et rumm üldse ei pöörle kummi sees, iga löögiga 0,5mm on normaalne. 10-15 lööki ja ventiil on paigas.
Tunduvalt vähem vaeva, kui rehvi maha võttes. Ja kui ratas oleks all olnud, poleks seda mingi jõuga suutnud paika tõmmata.

[matti]

Eesti nokitsejad...
Tegelt sellise juhtumi puhul piisab ka sellest, kui rehv tühjaks täielikult lasta, veidi ratast lükata ise peal istudes vabakäiguga(saad rehvi lahti velje küljest) ja siis sõita tagurpidi/edaspidi asvaldist mäest alla, korra taguratast blokki lastes. Ise pidevalt nii paika tagasi saanud.

[v6savillem]

Eesti nokitsejad...
Tegelt sellise juhtumi puhul piisab ka sellest, kui rehv tühjaks täielikult lasta, veidi ratast lükata ise peal istudes vabakäiguga(saad rehvi lahti velje küljest) ja siis sõita tagurpidi/edaspidi asvaldist mäest alla, korra taguratast blokki lastes. Ise pidevalt nii paika tagasi saanud.

Sellesse mul küll usku ei ole. Esiteks võib sisekummi ära lõhkuda kui 200kg ratas (mitte mingi delta) tühja rehvi peal on. Teiseks, kui niimoodi pidurdada, siis kaksab ventiili otsast. Ja kolmandaks ei ole mingit võimalust reguleerida seda, kui palju ventiili nihutada.

[matti]

Eesti nokitsejad...
Tegelt sellise juhtumi puhul piisab ka sellest, kui rehv tühjaks täielikult lasta, veidi ratast lükata ise peal istudes vabakäiguga(saad rehvi lahti velje küljest) ja siis sõita tagurpidi/edaspidi asvaldist mäest alla, korra taguratast blokki lastes. Ise pidevalt nii paika tagasi saanud.

Sellesse mul küll usku ei ole. Esiteks võib sisekummi ära lõhkuda kui 200kg ratas (mitte mingi delta) tühja rehvi peal on. Teiseks, kui niimoodi pidurdada, siis kaksab ventiili otsast. Ja kolmandaks ei ole mingit võimalust reguleerida seda, kui palju ventiili nihutada.

Esiteks ei pea selleks toiminguks isegi ratast alt võtma, teiseks ma ei öelnud, et hoia pidurit peal nii pikalt , et jõuaks sul ventiile otsast kaksata, korra rapsad piduriga ja vabastad pidurihoova koheselt, kiirus jääb maximum -5 km/h.Reguleerimisvõimalust on ka tohhuijaa, ega ta sul üle 1 cm liigugi sedasi veljel ringi.
Ja tõenäosus, et tühja rehviga 5m lükkad ja sisekummi ära lõhud on kordades väiksem kui "kummilabidaga" sorkides.
Mina sain alla 5 minutiga tehtud, rehv tühjaks, lükkasin kallakuni paar meetrit, olin kallaku peal, pidurdasin liikus veidi (~0,5 mm), kordasin protsessi paar korda ja sai ilusti paika, rehv täis pumbata ja kõik paigas. Deltat ka omanud ei ole, kui juba sellele vihjad.