Läbisõidud erinevatel ratastel

[tiit001]

Tere, ei tea kas sellest on siin juttu olnud, kuid huvi hakkas pakkuma se, et kui maksimaalselt suurte läbisõitudega ratastega olete siis kokku puutunud?? et milliste tsiklite mootorid on siis sellised vastupidavad?
näiteks selline lause silma jäi, on se realne: "Olen sõitnud XTZ-ga u. 80 tuhat km, spidokal 130 000 ja muresid pole olnud".

[tnacc]

Tere, ei tea kas sellest on siin juttu olnud, kuid huvi hakkas pakkuma se, et kui maksimaalselt suurte läbisõitudega ratastega olete siis kokku puutunud?? et milliste tsiklite mootorid on siis sellised vastupidavad?
näiteks selline lause silma jäi, on se realne: "Olen sõitnud XTZ-ga u. 80 tuhat km, spidokal 130 000 ja muresid pole olnud".

võib-olla ajan udujuttu, aga minumeelest enamikul ratastest odomeeter viiekohaline.

[ang]

Vastuse saad siit:
http://yhelteljel.ee/?p=1362

[margus014]

Vastuse saad siit:
http://yhelteljel.ee/?p=1362

uskumatu
Ja me kardame siin 50000km läbisõiduga tsikkleid

[franz125]

Oman 97. aasta VTR-i ,68000 on ees .Esimene pütt jäi nats lahjaks.Võtsin lahti ja mõõtsin kõik üle.Ainult rõngad olid kulunud,muu oli normis.

[vincent]

Eks see sõltub nii mootori tüübist, sõitjast ja hooldusest. Suured , madalamatel pööretel töötavad vedelikjahutusega mootorid peavad üldiselt kauem vastu. Kui plaanid osta vanemat tsiklit mille reaalne läbisõit pole tuvastatav (enamasti ei ole ) , siis lähtu alati sellest mida näed ja kuuled mootori juures. Viiekohalisel odomeetril võib 15 aastat vanal tsiklil näiteks number 45000 tähendada reaalset läbisõitu nii 45000, 145000 kui 245000

[creativ]

mida suurema kubatuuriga pill, seda madalamad pöörded ja seda pikem eluiga. suured, saksa rattad on tõenäoliselt selles osas kõige kestvamad mille näiteks eeltoodud yhelteljel.ee
aga egas mootor siis pikal otsal, optimaalsete pöörete juures, minimaalse koormusega kulu. kulumine on suurem linnasõidul või metsas või liivas kus pöörded kõrgele kiirendamisel lähevad. korduvkäivitused kulutavad mootorit kui õli jõuab karterisse valguda ja käivitusmomendil on alaõlitus.
ümbermaailmasõitudel on lihtne megasuurt läbisõitu teha, ilma et see mootorile suurt kuluvust tekitaks.

parandage kui jutus on loogikavigasid!

[cool200]

myysin maha oma R1 mille läbisõit oli 50 000 ja seda peeti nii ulmeliselt suureks,
see oli ka 3-4 aastat tagasi,
kuid mitte midagi polnud viga ja käis hästi

[Divikas]

Eks tsikli kestvus ole kasutajas kinni nagu auto, jalgratta või mis iganes liikuva asja puhul. Natuke räägitakse konkreetsete mudelite vastupidavusest ka raamatus " 1000 mootorratast" Meelde on jäänud, et Honda "virtsapumba" (500 kuupi)) kohta on seal öeldud, et 500000 km läbisõitu on normaalne. Kava 500-mootori kohta räägitakse ka imesid, nii et suurus pole alati määrav. Ka vesijhutus pole näitaja, õhkjahutusel on vastupidavuse seisukohalt ka omad plussid (paremad materjalid, pöörlevaid osasid vähem). Olen kuulnud sellist valemit, et 400 x mootori maht on õige hoolduse korral muretud kilomeetrid. Aga selge, et matkamootoratas peab kauem vastu kui krossikas, olgu mootor milline tahes.
Oma ratta (xj 600) läbisõit on 65 t. Käisin möödunud sügisel Soomes teeninduses uurimas, et mida vaatama peaks. Öeldi, et kui õigel ajal on õlid vahetatud, siis ei pea midagi tegema ja seda ratast loomulikul teel lõpuni ei sõideta. Guugeldades leidsin ühe saidi, kus tüüp väitis, et on 600 diversioniga sõitnud 240 t miili ainult õli vahetades. 380 t kilomeetrites. Äkki ongi!

[markku]

Oman 86a. Honda VFR läbisõit 120 000km ja kõik täitsa ok!

Terv
Markku

[Siller]

Enda Varaderol läbisõitu ca 46kkm. Kuid lugedes välismaiseid foorumeid, siis need Vara mootorid kestavad, kõvasti kauem.

[Oil-Cooled]

Üldiselt peetakse BMW vana K-seeria tsikleid kõige vastupidavamateks.
200-300 000 km sõinud eksemplare näeb tihti.
Siin on üks Bemar millel 420 000 miili peal: http://www.motohank.com/Machine.html

[Burn7]

Minu Suzuki DR on 24 000 km läbinud. Mootoris pole veel vigu esinenud.

[vincent]

Eks ole suuri läbisõite tehtud ka muudel ratastel kui BMW. Aga netist leidsin ka videoklipi kus vanahärra on läbinud oma BMW R 60/5 tüüpi tsiklil 600 000 miili ja räägib natuke sellest pikemalt - http://video.google.com/videoplay?docid ... 9837810008

[p-4]

Omasin kawasakit zx 10, 89 aasta millel oli spidomeetril teine tuur ja läbisõitu 120 000 km,ainuke häda oli klappidega ,orginaalid põlesid ära
kuna olid keffast materjalist tehtud.Sai klappid korda ,tiksus edasi ,ainuke häda ,et need pisikesed reguleer seibid 150 eku tükk,ehk siis 16x 150,
ja mida tehase manual soovitab kontrollida ,vajadusel vahetada paksemate vastu iga 10000 km tagant .
Kuskelt oli kuulda (vist oli motomaanjas kellegi reisikirjeldus) ,et samal rattal oli probleem käigukastiga.

[kalle]

mida suurema kubatuuriga pill, seda madalamad pöörded ja seda pikem eluiga. suured, saksa rattad on tõenäoliselt selles osas kõige kestvamad mille näiteks eeltoodud yhelteljel.ee

Samas on mootori suurususe juures madalad pöörded ainult üks osa nö tõest. Sama suur mootor, nagu mainitud suurel sakslasel, mis mõnel sportlikul rattal palju suuremas forseeringus, elab ikka veidi teist elu, juhul kui seda vastavalt kasutatakse. Ja siit tulebki kohe:

myysin maha oma R1 mille läbisõit oli 50 000 ja seda peeti nii ulmeliselt suureks,

No ma ei tea.. aastal 2006 juhtusin R1 ümber planeedi viinud Sjaakiga rääkima ja küsimise peale sain vastuse, et sel hetkel oli tema R1 läbisõit u 240000 ja korra vist vaid kasti lapatud kuskil põõsastes.

Heaks näiteks kõlbab ka fakt, mille ühes teises teemas mõnda aega tagasi juba tõin. Nimelt u pool aastat tagasi märkasin ebays Honda ST1100 müüki, millel läbisõit kirjas 360000km. Kirjelduses seisis et kõik töötab 100% ja vahetatud vaid sidur (paar korda?)
Ja sellele müügile tehti ka tavalises arvus pakkumisi ja hind tõusis lõpuks 4000$ kanti, mis on üsna tavaline hind usas. Niiet kes teab mida ostab see ei karda selliseid numbreid.
Minu enda ST1100 on hetkel läbinud 164800km, mootoris on kõik tehases pandud jupid ja näitajad on nii, et kompressioon 12-13 vahel, õli vahetusvälba jooksul aknas ei alane ja õlirõhk on ka makimumi ligi. Ma arvan, et saan sellega veel üsna pikalt sama muretult sõita kui seni (115000 täiesti probleemivaba km olnud minu käes).

Kk

[tiit001]

hea, et teema vastukaja leidis, mõnusat lugemist parasjagu mulle, kes siiamaani arvas, et üldiselt tsikklid 100000-det kilomeetri verstaposti ei näe..

[Begemot]

xv 800 üle 200 000.Ise sõidnud 2 aastaga 80 000.
Ainuld mootorid hooldand (õige aegselt) kõik toimib,surve normis.

[Vembu]

Võtmesõna ongi õli ja vahetusvälp. Oleksid ju mossedki (400, 401 jne) sõitnud kapremondist-kapremondini enam kui 40000 km kui õliks ei oleks olnud vaid - see, mis hetkel võtta oli!

[boob]

Mul GSX600F on ees 70000 ja tahaks saada ka nullirea ette. Ehk isegi juba selle aasta lõpuks...

[mullike]

Mul ootab uut hooaega 1992 aasta cbr600, ees praegu 77 000km võib olla ka 177 000km, kes teab. Aga kui nukaketi pinguti ja ketijooksu ära vahetan, siis kimab veel rõõmsalt edasi. Vananenud on ta moraalselt ja oma tehniliste lahenduste poolest, kuid muid kulumisest tingitud kasutsprobleeme pole märgata.
P.S. ega üle 100 000km sõitnud tsiklit müügis näe. Nii nagu autodega, mis on 5...35 aasta vanuselt enamasti pisut alla 200 000 sõitnud, ei usu mina 10 aasta vanuseid matkaendurosid, mis 15 000 sõitnud.

[Piipz]

Sõitsin kunagi GSX1100F-ga, millel oli läbisõit üle 70. Mootoril oli enne mind korra kap-remont tehtud ja minu käes olles tehti ka. Põhilised vead olid klapid ja karbussi membraanid / kulunud nõelad. Lõppkokkuvõttes see 70 võis olla ka teisel ringil, seda tõestada ei saa, nii palju tean, et kui ma ta sain, oli ta korras ja kui ta mu käest läks, oli ta ka korras

See võib nüüd minu kiiks olla aga ridamootoril, millel pöörded oluliselt suuremad, loeb ka läbisõit rohkem. Ehk siis kill me, aga 50 tuhhi sõitnud R1 mootor on rohkem kulunud, kui 50 tuhhi sõitnud RSV 1000.

[mega1]

tl1000r läbisõit oli 50000 km ja toimis ideaalselt ei suitsend ega midagi.

[marti252]

Honda xl600v läbisõit 45000 ja mootor tuksub kenasti. Üks surts starterit ja juba käib

[-Kristo-]

Suzuki GSX-R 750 '97
Läbisõit 53000km, õli ei võtnud grammigi ja käivitus väga ilusti. Õlivahetused tegin 5000km tagant.
Surveid mõõtsime 43000 peal ja jäid 13-13,5 kg/cm2 vahele.

[J a n n o]

Suzuki GSX-R 750 '97
Läbisõit 53000km, õli ei võtnud grammigi ja käivitus väga ilusti. Õlivahetused tegin 5000km tagant.
Surveid mõõtsime 43000 peal ja jäid 13-13,5 kg/cm2 vahele.

mõtlen siin neid postitusi lugedes, et milleks kirutakse vene rattaid viletsa vastupidavuse poolest, kui siin peetakse 50 tuhandet juba imestamist väärt läbisõiduks. ei võtagi õli, käivitub ka veel. ilmselt kui pea 12 aasta jooksul iga aasta üle 4 tuhande sõita, siis jõuab ajahammas ja rooste ennem oma tööga ühele poole kui normaalne ekspluatatsioon oma kulumisega.

kusjuures nüüd tuleb pomm. mul M1800R juba 16 tuhat läbi sõitnud. käivitub täitsa normaalselt, õli ei võta, ainult bensiini. kap.remonti polegi veel teinud. kuigi arvan, et oleks tagumine aeg. ainult tagakummi olen vahetanud ja iga 6 tuhande takka õli. jube vastupidav ratas. ja mõelda 2007 aasta oma.

[Oil-Cooled]

Sõitsin kunagi GSX1100F-ga, millel oli läbisõit üle 70. Mootoril oli enne mind korra kap-remont tehtud ja minu käes olles tehti ka. Põhilised vead olid klapid ja karbussi membraanid / kulunud nõelad. Lõppkokkuvõttes see 70 võis olla ka teisel ringil, seda tõestada ei saa, nii palju tean, et kui ma ta sain, oli ta korras ja kui ta mu käest läks, oli ta ka korras

See võib nüüd minu kiiks olla aga ridamootoril, millel pöörded oluliselt suuremad, loeb ka läbisõit rohkem. Ehk siis kill me, aga 50 tuhhi sõitnud R1 mootor on rohkem kulunud, kui 50 tuhhi sõitnud RSV 1000.

See oli kindlasti teine ring, või kolmas.
Mu vana GSX600F oli 101 000 läbi sõitnud kui ta maha müüsin. Kunagi polnud ühtegi juppi vahetatud.
Siin eespool mainitud 50 000 pole midagi, sellise kilometraaziga tsikkel on nagu uus.

[Burn7]

Võibolla kasutati rattas eelnevalt rapsiõli ja seda vahetati/pandi juurde kah siis kui enam midagi määrivat sees polnud.

[-Kristo-]

Suzuki GSX-R 750 '97
Läbisõit 53000km, õli ei võtnud grammigi ja käivitus väga ilusti. Õlivahetused tegin 5000km tagant.
Surveid mõõtsime 43000 peal ja jäid 13-13,5 kg/cm2 vahele.

mõtlen siin neid postitusi lugedes, et milleks kirutakse vene rattaid viletsa vastupidavuse poolest, kui siin peetakse 50 tuhandet juba imestamist väärt läbisõiduks. ei võtagi õli, käivitub ka veel. ilmselt kui pea 12 aasta jooksul iga aasta üle 4 tuhande sõita, siis jõuab ajahammas ja rooste ennem oma tööga ühele poole kui normaalne ekspluatatsioon oma kulumisega.

kusjuures nüüd tuleb pomm. mul M1800R juba 16 tuhat läbi sõitnud. käivitub täitsa normaalselt, õli ei võta, ainult bensiini. kap.remonti polegi veel teinud. kuigi arvan, et oleks tagumine aeg. ainult tagakummi olen vahetanud ja iga 6 tuhande takka õli. jube vastupidav ratas. ja mõelda 2007 aasta oma.

Võibolla jäi mõnele see postitus tõesti mõistmatuks, kuid kirjutasin selle postituse kuna mõnikord on supersport rattale juba 35000km selline läbisõit, et õli võtab 300g 500km peale ja küünlaid kulub nagu leiba (rääkimata tomust mis tuleb summutist). Kõik oleneb ju kasutusviisist, mõte oligi öelda et kui pidevalt ei piitsuta, kestavad ka kõrgete pööretega rattad piisavalt.

[Tafka]

No lisaks siis enda Alpi ka aastast '91....hetkel spidokal ees 70+Kkm...tõenäoliselt teine tiir kuigi võimalik, et isegi kolmas. Ja nagu Martin eespool mainis siis sutsu starterit ja käibki. Hetke seisuga kolvirõngad vist vajaks vahetust kuna surve silindrites natukene madalam kui manuali miinium...aga küttekulu veel suurenenud pole.