suzusuzuki1300

[motodude]

Oh god, ma usun nigga, et sa oled oma ratastesse kiindunud, aga ära selle pärast midagi tagasi lükka, muidugi võibolla oled sa lihtsalt kade

Sul on endal mootorrattas(d) ja sa peaksid teadma, et lõppkiirus on vajalik ka selleks, et nt 150 km/h sõites palju mugavam, kui rattaga mille maksimum kiirus on 150, minu poolt kõik öeldud.

Ja kas keegi on üldse öelnud, et peab sellega Eestis sõitma, et kõik näiteks Eesti toovad...

Ma ütlesin lihtsalt, et see on hea ratas ja kõik.

Muideks kiirete ratastega ei sõideta selle pärast, et maanteel hea 300-ga sõita. Nii suured kiirused jäävad ikkagi ringradadele ja kiirendusvõistlustele.

Avaldasin oma arvamust

Motodude

[motodude]

Vabandust, aga kui sa tahad minuga vaielda ära tüüta sellega teisi foorumi külastajaid ja saada mulle e-maile

PS. Kas ma mainisin midagi r1 ja hayabusa võrdlusest?:?

motodude@biker.ee

Aitähh

[Primo]

Maitse asi.Kes püüdleb kiirust, kes ilu.Aga samas Hayabusa on ju ka tsikkel .Kelle jaoks ta on väärakas, kelle jaoks ilus.

primo

[motodude]

Näiteks Soomes maksab tuttuus hayabusa 23490 euri ja gsxr1000 24000 nii, et need kaks on mõlemad sarnase hinnaga, järeldus: mõlemad head

(st ei vaidle enam ja annan alla)

[Tim]

niisiis, olen siina natuke uurinud sellist kohta nagu Hayabusa.org ja siin on päris huvitavat juttu Busadest. soovitan kui huvi on ratta vastu.

mina saan aru, et busa on mõeldud suurematel kiirustel sõiduks ja selline kurv kurvi otsas kinni rada ei ole just stock Busale meelepäraseim. selleks on sobilikumad supersport klassi baigid 600 - 1000ccm, millel kaalu vähem ja seega võimalus kiiremini manöövreid sooritada. aga nagu ma palju kuulnud olen, siis kui juba sõidus oled, ei mängi kaal enam nii suurt rolli. Busa rohkem kiirteede valitseja ja dragracingu kunn . ja siis veel need tohutud võimalused busat tuunida. ma pole näinud, et ühelegi teisele rattale pakutakse niivõrd palju tuuning võimalusi. busa moootor peaks olema ka modifikatsioonidele vastupidavam kui mõne tonnise oma ju?!

võrdleks busat siis mõne enam-vähem omassugusega:

GSX1300R Hayabusa vs Kawasaki ZX12R
busa 13 tuhat Eesti krooni odavam, busal 100ccm suurem mootor, kawal kaalu 2 kg vähem, busal momenti 4nm rohkem, hobuste kohapeal ma midagi kindlalt ei ütle kuna kawal töötava ram airiga 190 hobu aga busal ilma töösoleva ram airita 175 hobu, seega pakun ma, et need kaks on suhteliselt võrdsed või on kawal neid paar tükki enam.

kui võrrelda ka tonnistega on busa ikkagi kõigist põhilitest tegijatest odavam va. GSX-R1000, millel hinnalipikul sama nuber seisab. seega extra raha, mida saab tuuningu alla paigutada kuni hind samaväärseks muutub ja seejärel uuesti kõrvutada teistega.

üks asi on muidugi Busa omapärane välimus, kellele ema, kellele tütar. maitse üle ei vaielda. isiklikult pole mul mingisuguseid pretensioone välimuse kohta, et võiks teistsugune olla. eriti seff on veel see üleni must busa special edition

jutt pikk ja segane aga nagu me kõik ammustest aegadest teame sõltub ikkagi 90% sõitjast ja iga bike on ikka teistest niivõrd erinev, et igasugune andmete kõrvutamine ei too kohe kindlasti täit selgust rattaste paremikust.

[Tim]

Ramo kuulutab küll oma netilehel, et tonnine kiku maksab 175 000 ja sama hinna ka Hayabusa. ja viimane tehnikamaail väidab samuti sama. kes veel ei ole ostnud, hankige, juttu tonnistest

Kui sinu andmed vastavad tõele siis tonnine kiku veelgi parem, 9k vähem kui ZX10R ja 19k vähem kui R1 ja 15k vähem kui CBR1000RR

[Primo]

Seda tonnist gixxerit ei ole veel siiamaani uuendatud, sestap ta odav ongi

primo

[biohazard]

Tegemist siis motorongiga, iseenesest on pildil täitsa kena olevus, see abiratas on pisut naljakas aga ju siis ilma selleta ei saa.

[kummeli]

Näiteks Soomes maksab tuttuus hayabusa 23490 euri ja gsxr1000 24000 nii, et need kaks on mõlemad sarnase hinnaga, järeldus: mõlemad head

(st ei vaidle enam ja annan alla)

Vaatasin kunagi ühe Soome firma hindasid ja Hayabusa -04 on 16400 euri ja GSX-R 1000 on 15700 euri...voib olla, sinu hinnad on aastalt 2003...

[apsik]

Hmzzz ... ma ausalt öeldes olen vaadanud seda väitlust kõrvalt ja võin öelda siis oma arvamuse ... kui nii võib väljenduda ...

Esiteks peaks kohe selgeks tegema, et tegu on kõigepealt HOOPIS ERINEVATE klassidega...

Klass BIKE - Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki Ninja ZX-10, Yamaha R1, Honda CBR 954 RR Fireblade, Honda CBR 1000 RR.

Klass SPORT TOURING - Suzuki Hayabusa, Kawasaki ZX-12R, Honda CBR 1100 Super Blackbird...

BIKE eelis on kergus ja jõud - ST "RACE READY" konditsioon.
SPORT TOURER on lihtsalt sportlik matkaratas, millega rajal pole oma suure kaalu tõttu BIKE-dele vastast.

Mõlema ratta tüübiga on hea linna vahel "paugutada".

BIKE-ga saab lihtsalt lihtsamini trikitada.
SPORT TOURERIGA on hea linnadevahelisi maid mõõta.

Ja kellele ema, kellel tütar!

Sohhh .... Edu

[Soultrain]

http://image04.webshots.com/4/2/78/34/5 ... laO_ph.jpg

[Primo]

"Oooo kallis, ole minu ämblikmees..."

primo

[motodude]

Ilus ratas Aga kiiver on selline nagu ta on, välja näeb hea, aga pole vist väga hea, kui mingi riba ka veel kahe silma vahel, nii , et rattale 8 punkti ja kiivrile 3 (10 palli system)

[spinna]

Kust Sa sellise veel leidsid

SuperManni ei olnud valikus ?

[motodude]

Ma arvan, et teletupsudega hayakas oleks lahe ja veel kiiver ka sarvedega

[Siimuonu]

Lihtsalt vahelduseks:

Hayabusa reklaamid
http://users.skynet.be/hayabusa1/Hayabusa.mpeg
http://users.skynet.be/hayabusa1/Hayabu ... rcial.mpeg
Viimases on lõpus u. selline lause: "It's a proof, you don't need wings to fly"

...ja üks niisama klipp
http://www.hes.iki.fi/bike-video/Suzuki ... abusa.mpeg

[MotoMell]

See isend oli vist isegi müügis 2 nädalat tagasi, kui mälu ei peta.