suzusuzuki1300
Moderaator: Moded
-
Suhkur
Teema algataja - Postitusi: 187
- Liitunud: 20 Dets 2003, 00:54
- Tsikkel: CB400 SuperDream
- Asukoht: TLN
suzusuzuki1300
CB400,GL500,ZX10,VN750(2tk.),VT600,VMX12(2tk.),VZ800(3tk.),XV1600(2tk.),VT750,XL1000,Pegaso650,VTX1800,VFR750(2tk.),XRV750,XL600,VX800(2tk.),PC800
-
motodude
:p
Täielik hayabusa mõnitamine. See on ikkagi üks parimaid tsikleid, kui mitte parim....
(Muudetud on täpitähed täpitähteteks, sest mul polnud enne võimalik neid kirjutada)
(Muudetud on täpitähed täpitähteteks, sest mul polnud enne võimalik neid kirjutada)
Viimati muutis motodude, 29 Okt 2004, 08:35, muudetud 2 korda kokku.
Re: :p
No mismõttes ta siis nii parim on? Äkki seletad lähemalt. Lõppkiirus küll nagu mingi argument ei ole...motodude kirjutas:Täielik hayabusa m6nitamine. See on ikkagi yks parimaid tsikleid, kui mitte parim....
-
Wildrider
Re: :p
Nõus!Nigga kirjutas:No mismõttes ta siis nii parim on? Äkki seletad lähemalt. Lõppkiirus küll nagu mingi argument ei ole...motodude kirjutas:Täielik hayabusa m6nitamine. See on ikkagi yks parimaid tsikleid, kui mitte parim....
ega tsikleid ei hinnata aind lõppkiiruse järgi ... lõppkiirust hinnataxe enamasti 50cc -80cc masinatel , aga võimsamatel jääb see rohkem tagaplaanile sest pole väga paljusi kes nt: 600cc masina tipp kiirust proovima hakkavad
või kuidas? 
Re: :p
üks parimaid kui mitte parim. ei ole öeldud, et ta on parim.Nigga kirjutas:No mismõttes ta siis nii parim on? Äkki seletad lähemalt. Lõppkiirus küll nagu mingi argument ei ole...motodude kirjutas:Täielik hayabusa m6nitamine. See on ikkagi yks parimaid tsikleid, kui mitte parim....
nõustun motodude arvamusega, et ta üks parimaid on kuid kõike häid baike ritta panna on võimatu. seega ei ütleks mina, et üks baik on kõikidset teistest parem. igatahes, niipalju kui mina lugenud või kuulnud olen on Busa väga kõrgel tasemel. ma usun, et kui mitte 2005 aastaks siis vähemalt 2006 aastaks saab Busa veelgi paremaks tehtud kuna konkurents suure töömahuga baikide hulgas kasvab pidevalt. täpsemalt ma siinkohal Busa muudesse nüanssidesse laskuma ei hakka aga lugege nendest huvitavat ja head pilti Busast edasiandvat ülevaadet aadressil http://www.hyp4r.com/hayabusa/review.htm
-
Primo
- Postitusi: 2924
- Liitunud: 23 Mär 2004, 18:00
- Tsikkel: KTM 640 Adventure R '00
- Tänanud: 1 kord
- Tänatud: 1 kord
To WildRider & Nigga:
Toon teile näite: Suzuki GSX 600 F - palju te pakute talle tippkiiruseks: 300?320?...Aga võta näpust: 240-260km/h.Ma olen kindel, et paljud hakkavad vastupidist kirjutama ning mootor jookseb vastavalt sellele, kuidas teda on hoitud, kuid minu toodud numbrid on tehaseandmed.Pealegi uutematel GSXF'idel spidomeetri numbrid üle 240'ne ei lähegi.
Hayabusa't on aga lihvitud väga pikka aega.Vaadakem kasvõi tema gondlit - see on viibinud tuuletunnelis rohkem aega, kui mõned lennukid (piltlikult muidugi
).Pluss sellele 1300ccm mootor ning pealegi Suzuki R'seeria mootor.Tipptasemel veermik ning vedrustus, mis tagab väga hea grip'i.
Pealegi Busasid toodetakse turbovariandis ka
.
Ja miks seda ratast küll pool maailma taevani kiidab.Samaväärset ratast pole ühelgi rattatootjal vastu pakkuda.Busal tekib probleem siis, kui Honda paiskab turule VFR1200, aga need rattad on täiesti erinevatest klassidest.Õige inimese käes on Hayabusa võitmatu.
primo
Toon teile näite: Suzuki GSX 600 F - palju te pakute talle tippkiiruseks: 300?320?...Aga võta näpust: 240-260km/h.Ma olen kindel, et paljud hakkavad vastupidist kirjutama ning mootor jookseb vastavalt sellele, kuidas teda on hoitud, kuid minu toodud numbrid on tehaseandmed.Pealegi uutematel GSXF'idel spidomeetri numbrid üle 240'ne ei lähegi.
Hayabusa't on aga lihvitud väga pikka aega.Vaadakem kasvõi tema gondlit - see on viibinud tuuletunnelis rohkem aega, kui mõned lennukid (piltlikult muidugi
).Pluss sellele 1300ccm mootor ning pealegi Suzuki R'seeria mootor.Tipptasemel veermik ning vedrustus, mis tagab väga hea grip'i.Pealegi Busasid toodetakse turbovariandis ka
.Ja miks seda ratast küll pool maailma taevani kiidab.Samaväärset ratast pole ühelgi rattatootjal vastu pakkuda.Busal tekib probleem siis, kui Honda paiskab turule VFR1200, aga need rattad on täiesti erinevatest klassidest.Õige inimese käes on Hayabusa võitmatu.
primo
Challenge the Adventure.Ride The World
-
motodude
:p
340 km/h nothing beats it. See on rohkem lendamise moodi
Ja to nigga: Ma hindan rattaid nende turvalisuse, kw, hj, mootori töömahu(ehk ccm), kaalu ja tippkiiruse järgi, mugavus jne on tagaplaanil.
Ja kui neid vaatad, siis nende järgi peaks hayabusa parim olema
Kaal natuke üle 200 kg, kiirus üle 300, 1300 ccm, 126 kw(turbol 249), hobujõude on tavalistel 172 turbol 339, kiirendab 0-1000m 17,9 sek ja 1.35 kg/hj(1.35 kg ühe hobujõu kohta, turbol ainult 0.68 kg) on väga head näitajad nii, et tee omad järeldused
Ja to nigga: Ma hindan rattaid nende turvalisuse, kw, hj, mootori töömahu(ehk ccm), kaalu ja tippkiiruse järgi, mugavus jne on tagaplaanil.
Ja kui neid vaatad, siis nende järgi peaks hayabusa parim olema
Kaal natuke üle 200 kg, kiirus üle 300, 1300 ccm, 126 kw(turbol 249), hobujõude on tavalistel 172 turbol 339, kiirendab 0-1000m 17,9 sek ja 1.35 kg/hj(1.35 kg ühe hobujõu kohta, turbol ainult 0.68 kg) on väga head näitajad nii, et tee omad järeldused
Viimati muutis motodude, 29 Okt 2004, 08:39, muudetud 1 kord kokku.
-
motodude
:P
kas sa mõtled tavalist või seda freaki?
Kui tavalist , siis ma väidan teistmoodi, aga ok igaühel oma arvamus
Kui tavalist , siis ma väidan teistmoodi, aga ok igaühel oma arvamus
-
motodude
:p
see on kõik ratta kiiruse huvides nii, et....
nii suured gondlid on suure mootori tõttu ja rattas on tehtud voolujooneline, eks ta sinna raketi poole kisu
nii suured gondlid on suure mootori tõttu ja rattas on tehtud voolujooneline, eks ta sinna raketi poole kisu
-
ilves
Eile sigines ühte sport-tsiklite foorumisse teema, mille algataja (praegune V-Max'i mees) teatas oma kavatsusest osta Busa ja hakata sellega ringrada sõitma. Järgneval 4-l lehel (kus ka siin viidatud pilt välja toodi) tambiti see mõte üsna üksmeelselt maa sisse, nimetati seda veduriks, R1-ga sõidetavat rajal Busa eest ära ühe käega juhtides jne. Küll aga tunnistati Busa kuningaks seal, kuhu ta mõeldud on - maanteel.
-
motodude
:p
See polegi ringraja jaoks mõeldud, selle jaoks on olemas suzuki gsx 1100-r või oli gsx-r 1000, see on rohkem kiirendusvõistluste jaoks jne.
Viimati muutis motodude, 29 Okt 2004, 13:57, muudetud 2 korda kokku.
Re: :p
eh???motodude kirjutas:See polegi ringraja jaoks mõeldud, selle jaoks on olemas Suzuki Gsx 1100, see on rohkem kiirendusvõistluste jaoks jne.
Vahest sõidan ja teen asju.
see 340hp tuuning on lahja juhul kui on saada ka 550-600hp tuuning võimalus
see koht mulle meeldib kõige rohkem, selline väike lisa hobuste ostmis võimalus
http://www.holeshotracing.co.uk/tuning/ ... yabusa.asp
ja siis siit saab 600hp Busat
http://www.totalkaosperformance.com/vel ... turbo.html
btw, Busadega sõidetakse ringrada
see koht mulle meeldib kõige rohkem, selline väike lisa hobuste ostmis võimalus
http://www.holeshotracing.co.uk/tuning/ ... yabusa.asp
ja siis siit saab 600hp Busat
http://www.totalkaosperformance.com/vel ... turbo.html
btw, Busadega sõidetakse ringrada
Nii, aga nüüd seletage mulle palun, miks ikkagi Busa on siis kultusratas?
Nothing beats the ccm? ( okei-okei, ma lihtaslt ei viitsi siin edasises midagi tollidesse arvutada
)
Nigga poolt oodatud flame oleks põnev. Minu jaoks vähemalt hariva iseloomuga.
Ja moded äkki lukustamise asemel tõstavad siis eraldi teemaks? Või las jookseb...
EDIT - ja Timile aitäh suurepäraste linkide eest.
Nothing beats the ccm? ( okei-okei, ma lihtaslt ei viitsi siin edasises midagi tollidesse arvutada
)Nigga poolt oodatud flame oleks põnev. Minu jaoks vähemalt hariva iseloomuga.
Ja moded äkki lukustamise asemel tõstavad siis eraldi teemaks? Või las jookseb...
EDIT - ja Timile aitäh suurepäraste linkide eest.
Suzuki GSX 750 Inazuma
No minu arvamus asjast, busa muusk ei kõlba kui kiirteedel peenestada. Esiteks tema kaal ei luba sellega ringrajal mida peale hakata, teiseks Eesti teed (ka LE!!!!) ei luba sellega midagi peale hakata, kolmandaks sama raha eest ja sama klassi ratastest on mälju järgi end Blackbird XX end paremast küljest näidanud.
Tagasihoidlik arvamus siis ainult asjast.
Tagasihoidlik arvamus siis ainult asjast.
Loud pipes save lives!!!
Busa on kultuseratas sellepärast, et ta on kõige kiirem seeriatootmises olev ratas. Nii lihtne see ongi.
Raske ratas suurtel kiirustel on märksa stabiilsem kui kergem.
Sa saad seda ratast alles kritiseerida siis kui sa oled sinna kasvõi korra peale istunud ja tundnud kui mugav ja mõnus ja äge ja ...
seal on.
Kui aus olla siis alguses ei meeldinud ta välimus mulle eriti – tundus kuidagi friik, kuid mida rohkem ta kohta uurisin ja lugesin ja pilte nägin seda rohkem ära armusin.
Kui tahad kiireid kurve võtta, siis sellejaoks see ratas ei ole. Aga kui tahad mõnusalt ja mugavalt pikka maad sõita siis 100% õige valik.
Ühesõnaga üks parimaid riisirakette yldse
Raske ratas suurtel kiirustel on märksa stabiilsem kui kergem.
Sa saad seda ratast alles kritiseerida siis kui sa oled sinna kasvõi korra peale istunud ja tundnud kui mugav ja mõnus ja äge ja ...
seal on.Kui aus olla siis alguses ei meeldinud ta välimus mulle eriti – tundus kuidagi friik, kuid mida rohkem ta kohta uurisin ja lugesin ja pilte nägin seda rohkem ära armusin.
Kui tahad kiireid kurve võtta, siis sellejaoks see ratas ei ole. Aga kui tahad mõnusalt ja mugavalt pikka maad sõita siis 100% õige valik.
Ühesõnaga üks parimaid riisirakette yldse