Tahaksin aprilia sx125 stuntbari osta ,aga ei tea kus kohast kas keegi annaks mingi lingi või isegi müüks?
Kuidas driftida,ma natukene oskan nii et jalad on maas ja asfaldi peal ratas käib ringi ning nats saab hakkama aga mida meeles pidada jne?
Kuidas sellisse masinaga tagarattas sõita 1se käiguga läheb rattase kyll aga mitte piisavalt, kuidas seda siduriga teha jne?
arvatavasti veel liiga uus masin, et juba oleks selliseid asju müügil...Ise pole küll veel märganud selliseid asju müügil.
Muidu masin sinu oma? kui on siis kas saad esipiduri ühe käega põhja vajutada? õhutanud ja möllanud aga pole kasu olnud
Piduriga pole probleemi olnud väga hästi võtab,aga spidomeetrit on 2 korda vahetatud lihtsalt lampi enam km/h ei näita aga LS kasvab 
6iged mehed teevad stuntbari ise..3 metall juppi ja soovitatavalt mingi kummipuks et ei p6rutaks nii k6vasti ja valmis..
sidurivedrud v6id j2igemad panna et haakuks hiljem siis tuleb rohkem j6udu ja l2heb kergemini
jusspb kirjutas:6iged mehed teevad stuntbari ise..3 metall juppi ja soovitatavalt mingi kummipuks et ei p6rutaks nii k6vasti ja valmis..
sidurivedrud v6id j2igemad panna et haakuks hiljem siis tuleb rohkem j6udu ja l2heb kergemini
Mis ajast Aprilia SX 125 rolleriks muutus?
miks ta peaks rolleriks muutuma?
kõik sidur ja stuntbar on pmst sama ehitusega;)
Multi-plate wet clutch on minuteada küll palju muud kui sinu 70cc rolleri oma 
m2rg siduril on kah ju sidurivedrud.. v2hemalt venemasinatel..
Et ot ei lõppeks: Mine võta minski sidurpoolne mootorikaas maha ja vaata kuidas se töötab.Se,et sel vedrud on,ei tähenda,et sel sama süsteem mis rolleril on.
olen v6tnud selle maha.. aga stuntbari v6id ikkagi ise teha.. ja haakumist saab kuidagi ikka m6jutada.
jusspb kirjutas:olen v6tnud selle maha.. aga stuntbari v6id ikkagi ise teha.. ja haakumist saab kuidagi ikka m6jutada.
Stuntbari saab jah ise teha,aga siduriga seda haakumist nendel ei muuda...pigem ülekannet sättida,et kiirendus etem oleks.
jusspb kirjutas:miks ta peaks rolleriks muutuma?
kõik sidur ja stuntbar on pmst sama ehitusega;)
jusspb kirjutas:m2rg siduril on kah ju sidurivedrud.. v2hemalt venemasinatel..
rolleril on tsentrifugaal sidur, ehk siis selleks et sidur haakuks on vaja pöördeid tõsta.
Mootorratastel on sidur ketastega mis enamasti õli sees...sidurit juhitakse manuaalselt, SIDURI HEEBLI KAUDU...muide
Seal on vedrud selleks, et sidur ei libiseks.
Täiesti erinevad asjad
Kristian001 kust muidu pärit oled?
okok..
siis pead masina liht. rohkem pöörde ajama et tagurattale l2heks.. v6i jah ylekannet muutma. aga siis kaob tipp.
pmst kas sul on stock? Sidur alla pöörded päris kõrgeks sidur lahti, Nokk püsti. Kuid tal kaob jõud teisele käigule vahetades enamus ajast ära. Sportsumps ja 38ne karpa = Powerwheelie esimese nelja käiguga 
Proovind igast marki neid 125si. Ise ma selle MX/SX 'iga tagarattal sõitu väga ei valda raskeks jäi ja ebamugavaks. Enda GG 125'ga ja KTM 125 pole probleeme 
Kui näiteks vastu pidurit tagarattal sõita siis polegi palju jõudu vaja,peaasi et esimesega kasvõi siduriga üles saad ja kõik.Teised käigud saab sisse juba suure nurga all,powerwheelie on minu arvates labane ja selleks pole eriti oskusi vaja,aga see on ainult minu arvamus see on nagu seks ilma kondoomita,kui lähed üle teatud punkti tagasiteed enam pole 
Just vastupidi, vastu pidurit sõita on hoog nii väike, et midagi hullu nagu juhtuda ei saa, aga vot powerwheelie on see kus eriti kõvad mehed leiavad ka siis tagasitee kui on juba liiga kaugele mindud
no vastu pidurit võib sajaga ka sõita
asdf123 kirjutas:Sportsumps ja 38ne karpa = Powerwheelie esimese nelja käiguga
Ära aja jama. Mingisugune väke aprillia junn kül esimese nelja käiguga powerwheelet ei tee. Olgu ta nii tuunitud kui tahes.
Burn7 kirjutas:asdf123 kirjutas:Sportsumps ja 38ne karpa = Powerwheelie esimese nelja käiguga
Ära aja jama. Mingisugune väke aprillia junn kül esimese nelja käiguga powerwheelet ei tee. Olgu ta nii tuunitud kui tahes.
Teeb küll ja kuidas veel! Sõita peab oskama! 
overboost kirjutas:Burn7 kirjutas:asdf123 kirjutas:Sportsumps ja 38ne karpa = Powerwheelie esimese nelja käiguga
Ära aja jama. Mingisugune väke aprillia junn kül esimese nelja käiguga powerwheelet ei tee. Olgu ta nii tuunitud kui tahes.
Teeb küll ja kuidas veel! Sõita peab oskama!
See, et sa võimled ratta seljas ning esiratas tõuseb 10cm KORRAKS maast lahti ei ole kinldasti mitte kohe POWERWHEELIE! Oli omalgi ära forsitud RS 125 (jah, supermotol kaalujaotus teine) kuid jah, esimesega korra viskas otsa üles, ei enamat. See 4. käigu jutt on päris koomiline..
Neljandaga ei tule jah powerwheeliet. Esimesega tõmbad üles ja siis vahetad, kasvõi kuuendani.
overboost kirjutas:Neljandaga ei tule jah powerwheeliet. Esimesega tõmbad üles ja siis vahetad, kasvõi kuuendani.
Vot see on juba hoopis teine jutt ning siinkohal tulevad tõesti oskused mängu.
NO sorri sulu aga ma võin sulle 100% kindlusega väita, et see nii on . Su RS on/oli hoopis teine asi ja seda ei saa mx'iga võrrelda . Piats on selle MX'i omanik mis läheb esimese neljaga vägagi tõhusalt poweriga ülesse
EDIT*
Väike tõestus ka siis mu jutule ilm oli märg ja midagi ta seal pusis aga vot
asdf123 kirjutas:NO sorri sulu aga ma võin sulle 100% kindlusega väita, et see nii on
niiiiii... siinkohal tekib küsimus, kuidas mõista sõna "üles". Nägin seda paari aasta tagust 125cc kokkutuleku videot, kus VIST 3 ndaga üks MX 125 hetkeks kergitas esiratast kuskil 15cm. Selleks pidi juht päris hoolega võimlema sadulas. Mul on Ktm 525 exc SM , mis läheb ka 4 ndaga veel tagarattale aga seda küll nüüd mingi 125cc-ga võrrelda ei saa. Kaalu ka vaid 115kg kuskil. See, et õhus käike lapid on täiesti reaalne muidugi.
Õhus lappimine pole mingi probleem, no mu GG 125 läheb ka esimese 4ga ülesse kui ma klapipiiraja maha krutin ja GG 450 läheb samuti need siiski jätame tahaplaanile.
See video mis oli tehtud seal oli sellel mxil ainuke modifikatsioon vist väljalaskeklapp RAVE 2'ks pantud. Postitasin sulle uue ka. Juht sõitis teist kuud oma rattaga too hetk, nagu me kõik seda tegime
asdf123 kirjutas:Õhus lappimine pole mingi probleem, no mu GG 125 läheb ka esimese 4ga ülesse kui ma klapipiiraja maha krutin
See video mis oli tehtud seal oli sellel mxil ainuke modifikatsioon vist väljalaskeklapp RAVE 2'ks pantud.
irww. Ei saa lugeda su väidet valeks, kuid siiski, selgelt oli näha päris tõsist kaasa sikutamist ning asendist me ju ei rääkinud:D Mina pean silmas, et juht istub täiesti tavalises asendis ning alustab esimese käiguga sõitmist ja iga käiguga laseb korra PUHTA gaasiga otsa üles. Sellist videot ootaks Neid konkreetseid olen korduvalt näinud, ei oskust teil on poisid kuhjaga, aga mina seal 1-2-3-4 powerweeliet küll ei näe..
Ei no mis me siin neti vaidlust aretame, kevad on varsti käes ja kõik kutid peaks Eesti mandril ka tagasi olema saab ju täitsa päris elus kokkusaada ja kõik ette näidata Eks seal oskusi on ka teistel kuttidel päris päris mehiselt juurde tulnud pole lihtsalt kaamerasse saanud
Tahaks ka mina seda väikest aprilliat näha, mis neljandaga ilma igasuguse sikutamiseta tagarattale läheb. Siis peaks vist mingi nitro või veel parem turbo mängu võtma.
Eks seal ole arvatavasti ülekanded selliseks tehtud, et see 4-jas käik üle 60-ne ei lähe, siis oleks see täitsa mõeldav, muidugi siduri abiga
Ütlen siis ka lõpuks sõna sekka, Kui ei sikuta siis teise käiguga tuleb esiots gaasiga ülesse kui on hästi seades rave2, vähe kütust, ülekanded 15/45 (originaalis on ees 16 kuid see liiga pikk sest 6ndat käiku ei saagi kasutada muidu) ja gianelli väljalase (vähemalt minul tuli). Sikutades tuleb kolmandaga ja siis kui vaheapeal 34mm karpa oli siis sai ka 4ndaga 95kmh pealt üles sikutatud. Endal kolm hooaega sellega selja taga ja teine mootor ning hunnik kolbe Nii et masin on mulle juba päris tuttavaks saanud.