DL1000, TDM900 ja Varadero?

[jaanus50]

Plaan sõiduriista vahetada, aga pole neid rattaid proovida saanud veel. Kas mõnel neist on klaasi lahendus originaalis OK (ise olen 179cm ja kaalu 95kg) ja kannatab nendega matkata pikemalt (nii 500 km/päevas). Ka kõik jutt tüüpvigade kohta on teretulnud, juhul kui on neid.

[vincent]

Kui tahad sellist üldist ja võrdlevat juttu , siis internetis on mitte vähe arvustusi ja touringendurode igasuguseid teste. Aga kui soovid reaalselt ettekujutust neist tsiklitest - oma tagumik on kuningas Viimasest lähtudes ma endale Varadero siis koju tõingi ühel ilusal kevadpäeval. TDM ja V - Strom on ka kahtlemata suurepärased mootorrattad.Proovi neil istuda, võimalusel muidugi ka sõita jne...Netifoorumites tsikli valimine on kaheldava väärtusega tegevus.

[jaanus50]

Kui tahad sellist üldist ja võrdlevat juttu , siis internetis on mitte vähe arvustusi ja touringendurode igasuguseid teste. Aga kui soovid reaalselt ettekujutust neist tsiklitest - oma tagumik on kuningas Viimasest lähtudes ma endale Varadero siis koju tõingi ühel ilusal kevadpäeval. TDM ja V - Strom on ka kahtlemata suurepärased mootorrattad.Proovi neil istuda, võimalusel muidugi ka sõita jne...Netifoorumites tsikli valimine on kaheldava väärtusega tegevus.

Ega ma foorumi järgi ratast soetama küll ei hakka, aga ma olen lugenud ja kuulnud jutte, et tuulekohin pidi kõva olema. Kuidas Varaderol sellega lood on?

[zwanes]

Endal oli TDM 850 ja sõbral Varadero. Minu pikkuse juures 188 ja Shubert c2 kiivriga oli mul suht võimatu Varaderoga sõita, sest u 100 pealt hakkas pea täiega laperdama. TDM-l seevastu tekitas tuuleklaas õhujoa täpselt kiivri peale ja see väljendus pikal sõidul suht talumatus müras (aga ei laperdanud). Natuke sirutamist või kõrvatropid ja oluliselt inimlikum tunne.

Sõidumugavuse poolest oli Varadero kindlasti pikkadel otstel mugavam - laiem sadul, püstisem asend, pehmem vedrustus ja jõulisem mootor. TDM oli linnas ja kruusa peal oluliselt mugavam.

Seega proovi ise järgi ja kindlasti ka maanteed!!!

[vincent]

Ega ma foorumi järgi ratast soetama küll ei hakka, aga ma olen lugenud ja kuulnud jutte, et tuulekohin pidi kõva olema. Kuidas Varaderol sellega lood on?

Kui aus olla siis pole ma originaaltuuleklaasiga sõitnudki. Ostes oli juba paigaldatud MRA reguleeritava kõrgusega touringtuuleklaas. Vägagi mõnus. Ma olen 191 cm pikk ja klaas on ülemises asendis. Vahel sõidan maanteekiirustel isegi avatud visiiriga, õhumassid liiguvad üle pea. TDM i ja V - Stromi olen ma nii minimaalselt proovinud et ei oska tuuleklaasi suhtes midagi kommenteerida. TDM tundus kuidagi kergem ja väiksem.

[SUMPSIPUURIJA]

Igale neist oleks vaja selga istuda, eks tagumik ütleb mis on mis. Tuule teemadel ära praegu pead murra, erinevate klaasidega lahendad hiljem selle probleemi kiirelt. Suzu ja Honda on enamvähem samaklassi rattad (raskuse ja suuruse poolest), Yamu on kergem kindlasti aga sobib sõitmiseks vaid asfalteerttud teedel. Matkaenduuroks teda nimetada oleks palju, sest püsivus kruusateel on nendest komest, tdm-il kõige sitem (linnamaastur). Siis on veel olemas KLV 1000 Kawa, aga too on sisuliselt dl1000 (nii sisuliselt kui ka väliselt, Kawa kiri vaid peal)
jõudu valimisel!

[yeekim]

Igale neist oleks vaja selga istuda, eks tagumik ütleb mis on mis. Tuule teemadel ära praegu pead murra, erinevate klaasidega lahendad hiljem selle probleemi kiirelt. Suzu ja Honda on enamvähem samaklassi rattad (raskuse ja suuruse poolest), Yamu on kergem kindlasti aga sobib sõitmiseks vaid asfalteerttud teedel. Matkaenduuroks teda nimetada oleks palju, sest püsivus kruusateel on nendest komest, tdm-il kõige sitem (linnamaastur). Siis on veel olemas KLV 1000 Kawa, aga too on sisuliselt dl1000 (nii sisuliselt kui ka väliselt, Kawa kiri vaid peal)
jõudu valimisel!

Mida- mida? TDM ei ole kruusaratas? KRT ma sõitin oma masinaga isegi tänavarehvidega kruusal nii 90-100 kmh, olenevalt kurvide raadiusest. Püsimine kruusal on selle ratta suur trump, korralike rehvidega on seda pidamist veelgi rohkem. Mõnusad metsateed, kruusateed, kõik on läbitavad.
Maanteel samuti kuni 200kmh, nagu vana bike.
Vaata TDM foorumitest, mida oskajad rattaga mudas teevad.
Samas vaatasin ka ise uuema ratta otsingul suurt "tonnist" endurot aga kodanikud Koidula ja Kobson ei olnud asjaga nõus. Peal istudes oli minu suurusele (188/100) mugav küll.

Edu

[rtf]

Leidsin selle teema ja ei hakand seega uut tegema.

Otsin uut ratast ja sõelale on jäänud põhimõtteliselt need samad 3
DL1000 V-Strom, Varadero ja TDM 850. Hinnapoolest saaks vist kõige odavamalt kätte TDMi,
ühe sellisega olen ka sõita proovind kunagi ja tundus ok, teistel olen ainult seljas istund.

Küsimus on nende rataste vastupidavuses, kui läbisõit on juba seal 50k ringis, kuidas see neile mõjub?
Milline nendest on vastupidavam ja mida peaks arvestama ostmisel?

Sõita kavatsen enamasti asfaldil, väiksematel teedel ja natuke ka kruusal. Pikkust on 177 ja
naise tahaks ka aega ajalt peale võtta (see ka osaliselt uue ratta otsimise põhjus, et praegune kahe inimese jaoks
selgelt liiga väike).

[uljasvaluvelg]

V-Stormi pole proovinud, TDM jääb minu arvates kahekesi veidi nõrgaks, aga Honda V2 mootorid on tõestanud oma vastupidavust.

[Siller]

Varadero kohta pole midagi halba ka mul öelda.
Pikka otsa Varaderoga suhteliselt hea kulgeda. Kruusapeal saab ka veel sõita, kuid metsa selle "koljatiga" lõbutsema pole mõtet minna. Kui siis ainult jõusaali treeningu eest. Samas Varadero mootor tahab vähe kõrgemat pööret, sest muidu hakkab jõnksutama. Töökindlusega on nad tõepoolest hiilanud. Ei tea kuidas Dl1000-l sellega lood on?

[pühvel]

DL-1000 lood on head.Olen juba kaks suve sõitnud.Jõuab minna ka täis lastis st.2 sadulas ja kohvrid täis.Eriti soovitan pikemate otsade tegijatele.Sobib asfalt,kruusa kannatab, kuid peab veidi hoolsam olema.
Metsa ei soovita liiga raske.Mootorile pole muud teinud kui korralist hooldust.Läbisõit 46 tuh.Kui pole veel ostnud siis tule tee kevadel proovisõitu.