Küsimusi KTM-i suunal

[supafex]

Tervitus!
Kuna hetkel on nn. hapukurgi hooaeg ja kõik on ratastepeal lennus siis mõtlesin veic tarkust taga nõuda.
Nimelt küsimus selline siis, et kuidas töötab KTM- LC4 640 temperatuuriandur mis asub paremal pool radika allosas- kas see töötab siis katkestuse või siis vooluringi tekitamise põhimõttel ( andurisisese paisumise tõttu)? Kas see sama andur juhib ka ventika tööd? Küsimus tekkis sellest, et suht palju ringi sõidetud ja palavate ilmadega linnavahel pole kordagi märganud, et vendi käima oleks löönud- kas tõesti on loomulik jahutamine nii hea või on ehk kuskil kala sees? Sooviks teostada lihtsat kontrolli, ilma, et peaks anduri radikast välja kakkuma ja siis keemistemperatuuril tema toimetamist jälgima.
Manuaalist sellekohast infot ei silmanud.
Ehk on kellegi selliste asjadega tegemist tulnud teha ja oskab mõne lihtsa näpunäite anda.


Tänud ette


Lauri

[Rat-Roy]

Minu teada töötab see andur vooluringi tekitamise põhimõttel ikka. Kui anduril olevad otsad omavahel kokku paned siis peaks vent tööle hakkama.

[mx77]

Tavaliselt nad töötavad ikka vooluringi sulgemise põhimõttel (lahutamine nõuaks keerulisemat lahendust lisareleede näol).

Sa saad ju alati testida asja.kui sul on olemas digitermomeeter ja multimeeter - lase rattal kohapeal käia ja mõõda ära, mis temperatuuril kontaktid sulguvad. Peaks vist mingi 100 kraadi kandis see temp. olema.

[supafex]

Nii nii- ütleme, et ma kasutan esimesena seda nn. kontaktide sildamist oamavahel- st. tekitan kunstlikult vooluringi- kas oleks mõistlik silldamiseks kasutatavale juhtmele pirn ka vahele panna, et vältida ootamatut lühist?

[matti]

Kruti siis pigem juba temp andur välja ja pane 105 kraadisesse vedelikku, kui igav on, aga kui välja ei keeda jahutusvedelikku siis ju toimib järelikult, jahutuse toimimises veendumiseks lase tükk aega kohapeal käia, siis katsu kas radikas läheb tuliseks, nii, et enam kinni ei kannata väga hoida, eeldusel, et sepakätega pole.

Minu mäletamist mööda jooksis temperatuurinäidik põhja ka nii, kui see juhe mis sinna sisse tuleb massiga ühendada....

[mella]

Nii nii- ütleme, et ma kasutan esimesena seda nn. kontaktide sildamist oamavahel- st. tekitan kunstlikult vooluringi- kas oleks mõistlik silldamiseks kasutatavale juhtmele pirn ka vahele panna, et vältida ootamatut lühist?

mille kuradi pärast on vaja üüberkemiseerimist? tõmba klemmide otsast pistikud ära ja pane kokku. Kui vent on korras, hakkab tööle, kui ei ole, ei tule voolu peale või on kaitse (mis on selle juhtmega samas ahelas) katki. st ventikal on ERALDI kaitse, kuna ventikas on paljudel lisavarustuses. Vähemalt EXC-l.

EXC-l see andur juhib AINULT ventikat.

[supafex]

Suured tänud- eks õhtul tuleb järgiproovida!

[kidd]

Minu Adventurel on ventikal yhine kaitse suunatulede, piduritulede ja signaaliga.
Motori yhele otsale tuleb kollast/sinist juhet mööda "+"(syyde sees, saab lambiga mõõta, kui testrit pole)
ja teisele otsale läbi radiaatorilyliti pruuni/musta juhet pidi "-".
See lyliti on seal ainult ventikamootori juhtimiseks, niiet teoreetiliselt midagi muud mahapõletada juhtmeid sillates
ei saa.Kui pluss on olemas ja andurijuhtmeid sillates ventikas ei käivitu, võib ka mass puudulik olla.
Võid neid anduriotsi ka otse keresse lasta.
Samas, mina pole enda rattal ka täheldanud ventika töötamist linnas/maanteel sõites, või ummikus seistes
(noh, mis ummikud meil siin maal ikka on), metsas, kui higi juba kiivrialt silma hakkab tykkima, vurab sõber kyll
rõõmsalt. Kaitsme osas võib Mellal õigus olla, on palju KTM-i metsarattaid, millel syndides radikaventilaatorit pole.

Priit