Leidsin ühe põneva kuulutuse.
Nimelt müügiks on 1980nda aasta Honda CB400N.
Ls ei tea,pole kirjas.
Masinal tundus olevat uus värv peal ja välimus oli muidu viisakas.Mis arvate sellisest masinast?
Mis vead võivad esinema hakata selle soetamisel?
Iseenesest vana masin ...
Ise ostsin Honda ning jäin valikuga väga rahule...
Kontrolli simmereid, ketti, hammasrattaid ja põhimõtteliselt kõike, sest mine sa tea, mis võib läbi olla ...
Edu
Rainer
http://img165.imageshack.us/my.php?imag ... 512lk2.jpg
Üks pilt ka isendist.
Helista ja küsi läbisõitu siis 
Naljamehed, mis kasu te sellest läbisõidu numbrist arvate saama?? Mind täitsa huvitab, kas peale eestlase mõni rahvus veel nii loll on, et usub neid läbisõidu numbreid. Sama jama autode ja tsiklite juures, inimesed s.t. klounid ostavad läbisõitu, mitte sõiduvahendit.
Suur osa 15a vanadest tsiklitest on "sõitnud" 35tuh ja miskipärast 10a uuemad ka heal juhul ainult samapalju, sama nagu ükski auto eestis ei saa 250tuh piiri kunagi ületatud.
Isenesest pildil olev ratas jätab mulje, et eelmine omanik on hoolas olnud, uuri ajalugu, kontrolli tehnilist seisukorda ja unusta ära mingi ls. teema, see on viimane mida vaadata, eriti nii vanal rattal.
Vastuseks teema pealkirjale ütleks, et näeb välja nagu jawa 
Peace! 
Kindlasti kontrolli külgmiste gondlite ja esitule alt ja ka mujalt kust näha juhtmestikku. 28 aastaga võib olla seal sellist p***ot tehtud, et vähe pole.
Vaata ka seda, et bensukraan peaks ega ei lekiks.
Mul omal CB400T ja mis võib probleemiks saada on varuosad.
Depoost ei saa enam nii vanale tsiklile põhimõtteliselt mitte midagi.
Ainuke võimalus on juppe saada kuskilt netipoodidest ja siin tuleb arvestada korraliku ajakuluga.
Iseenesest minu cb'l on tehnika korralikult rauast tehtud ja odomeetri järgi 48 000 km pole nagu midagi erilist masinale teinud.
Nagu ka eespool mainitud, sellist ratast soetades tuleb arvestama, et kui midagi katki läheb, pead ise leiutama - varuosi eriti saada pole.
Samas on need vanemad rattad mõnusalt lihtsad ning see, kel pea otsas ja käed küljes, leiab alati mooduse asja korda tegemiseks.
Ise omasin CB 450N-i kaks hooaega ja leian, et omas hinnaklassis oli ta väga hea valik.
Arvesta ka sellega, et kui konkreetsel müüdaval isendil mõni viga küljes või kuluosa aja ära elanud, siis protsentuaalselt on selle väljavahetamine ratta hinnast päris suur osa.
Läbisõit on kõige viimane asi mida üldse sõiduki puhul vaadata. Ise ostnud nii tsikli, kui ka auto "suure" läbisõiduga, vastavalt 66000km ja 280000km aga ostes just vaadanud sõidukorda, mitte neid krdima numbreid. Siiani pettuma pole pidanud. Vastupidiselt väikse läbisõiduga tehnikast on need jummala kuivad pillid ja mootori poole pealt ptuiptui, mingeid probleeme. Nagunii on nad kõik teatud vanuses vastava kilometraaži läbinud ja parem juba teada ikka tegelikku läbisõitu, siis oskab ka hooldusi paremini planeerida.
On kellegil veel midagi öelda ?
Korrutaks nagu papagoi teistegi öeldut uues vormis - mul 80 000 läbisõitnud tsikkel ning paremas korras kui nii mõnegi venna 16 000 veerenud. Kõik oleneb omanikust ehk sellest, kuidas ta hooldust teeb.
Vaata kett ja hammakad üle - hammaka otsad võiksid pealt veel kandilised olla, kui on teravad, siis lähevad vahetusse.
Kui ratas on vahepeal pikemalt seisnud, siis võivad karpadega seotud kummdetailid pragunenud olla, aga seda kuuleb, kui mootor tööle pandud ning tunneb kui sooja mootori üritada piirajasse sõita.
Kui mootor nurrub ja kuskilt midagi ei logise ega kolise, siis ära põe - võta ära.
Heh, mina hoopis võtsin selle masina ära. Läksin kohale. Asi pandi käima laksult, tegin ühe tiiru ning saigi käru peale pandud ja kodupoole sõidetud. Masin vastab igati minu ootustele ja lootustele. Nipet-näpet on teha küll, kuid mootor nurrub nii mis kole. Värv on ilus, kett ja hammakad on korralikud. Kummid on pea, et uued. Kroomil esineb masina aasta kohta väga vähe defekte. Dokid on korras.
Ostsin masina Riido Rosina käest, kes on kusjuures väga asjalik ja vastutulelik inimene. Soovitan kõigile kes kavatseb temaga veel äri ajada.
Kokkuvõtteks, olen igati rahul.
