Suzuki gsx750f või Honda vfr750f

[OWL]

Kumba ratast eelistada? Sõidud suht pikemad. Kuidas soojemal maal õhkjahutus ennast õigustab?

[CB500]

Õhkjahutus? kas nad ikka mõlemad vedelikjahutusega ei ole??

edit: suzu on õli-õhk jahutusega.
http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX750F.shtml

[rai00]

Hondal on vesijahutus.Suzul vist õhk.Ise eelistaks raudselt Hondat.Väga hea ratas.Bensu võtab aint nätuke palju...

[OWL]

Kui suur too kütusekulu siis Suzukiga võrreldes on?

[TLH]

minu oma võtab umbestäpselt 6 liitrit/100

[Madox]

Oman ise 88 aasta VFR 750F. Väga hea ratas on, töökindel, V4 mootor - ilusa häälega, vedelikjahutus. Veab väga hästi madalatel pööretel. Pikkadel maadel hea iste asend. Selle kütusekuluga on nii, et eks ta ikka kõik ära joob mis paaki valad. Trassi peal on kuskil 7 liitrit ja eks linnas rohkem. Kahekesi sõites erilisest jõu puudusest ka aru ei saa. Polegi nagu erilist arvestust pidanud. Kuna minul teiseks tsikliks peale Jawa, siis ei oska muude ratastega võrrelda.

[mart665]

Mõlemad väga head rattad Eks pead ise otsustama kumb rohkem meeldib. Ise olen giksefiga isegi Itaalias ära käinud ja kõik töötas laitmatult. Bensiini võttis ka vähe.

[OWL]

Endal ka kaks viimast ratast Hondad olnud ja kvaliteediga väga rahul, aga Suzuki ahvatleb oma hinnaga! Palju too vfr800 seitsmepoolesest asjalikum on? 98. a ratta kannataks võibolla osta.

[Villem]

Gixxef on hea ratas, pommikindel mootor, mõnus ja mugav isteasend, vibratsioonivaba, võtab suht vähe bensiini ja veab madalalt ja ühtlaselt.
Enda gixxefiga olen igaljuhul täiesti rahul (peaks vist mart665 endine gixxef olema )

[mart665]

Tere Villem Tore kui rahul oled Gixxef on tõesti hea ratas. Vinti võtab ka vägevasti. Mul olid veel kolm kohvrit ja kaasa ka peal ning väga mugav oli sai rahulikult teise käega toimetada

[Laurenzzo]

Eks see kütusekulu sõltub ka endast ,kuidas sõita. minu arvates on vfr-il rohkem välimust, kui gsxf-il ja v4 annab ka teise ilme. Istumis asend on mugav ja pikad sõidud on toredad....vähemalt minul. Eks iga-üks kiidab oma ratsut

Terv Lauri

[TLH]

Kokkuvõte - võta see, kumb su silma rohkem paitab, hea tsikli saad niikuinii

[Laurenzzo]

Ja ilu on vaataja silmades VFR

terv Lauri

[mart665]

Just

[OWL]

Käisin üht Suzukit vaatamas. Oli külmas seisnud ja käima läks alles peale küünalde vahetamist, aga siis ka jäi puterdama ning jättis vahele ja korralikult käima ei hakanudki. Kas too võib olla külmas ja niiskes seismisest ning tahab lihtsalt lahti keeramist või on karpade seadistus paigast. Sn. 50000km.

[Lärry]

Käisin üht Suzukit vaatamas. Oli külmas seisnud ja käima läks alles peale küünalde vahetamist, aga siis ka jäi puterdama ning jättis vahele ja korralikult käima ei hakanudki. Kas too võib olla külmas ja niiskes seismisest ning tahab lihtsalt lahti keeramist või on karpade seadistus paigast. Sn. 50000km.

Probleem sellise läbisõidu juures võib olla milles iganes. Alustades karpadest ja lõpetades sellega, et mootor lihtsalt juba nii hõre ja tühikäigul ei tööta korralikult. Sinna vahele veel igasugu elektrihädad, mis põhjustatud niiskusest. Kui esimene ratas ja endal teadmisi napib, siis kasuta ikka mõne teadjama abi. Eriti kui selliseid aastakäike ja läbisõite vaatad.

Kas siis 110 tuh läbinud vfr'ist oleks mõtekam tiiruga mööda käia?

[keljo]

mis sa ikka tiiruga mööda kõnnid . kargad kohe selga, rutskale tiir pääle, ja kui kolbi läbi gondli ei löö, pole häda midagi. . aga ostad ära tolle vfr-i , lased kepsu kotti, rahu majas.. .

[Madox]

Kusjuures minu VFR-l(88 aasta) on juba teine ring peal, näitab 114tuhhi millegagi või äkki 224tuhhi? Kuna üleeelmine aasta tulnud ka Belgiast siis võta näpust. Ratta üle ei kurda, piirajasse on ikka korralikult lastud ja pole veel "tere keps" olnud Jookseb vanapoiss veel ilusti 200km/h..+ V4 pidi suht töökindel olema.

[kalle]

... 50000km...Probleem sellise läbisõidu juures võib olla milles iganes. Alustades karpadest ja lõpetades sellega, et mootor lihtsalt juba nii hõre ja tühikäigul ei tööta korralikult. Sinna vahele veel igasugu elektrihädad.

Ma arvan, et siinkohal peaks rohkem rõhutama seda, et oluline on mis tingimustes need 50 on läbitud, mitte et 50 on igal juhul häving.
Vastasel juhul oleks nii, et ostan endale täna UUE tsikli (oletame, et suzu) ja kui sõidaks sama palju kui viimastel hoaegadel, oleks mul 1,5 hooaja pärast uut vaja??

Just nüüd võtsin esimest korda (mitte mingit probleemi polnd, lihtsalt kontrolliks) lahti 160k läbi sõitnud Honda karpad, Kõik oli puhas täiesti ok ja vaid siibrite (mis membraaniga kompletsena võib kuluosaks liigitada) oli ainsana kergelt aimata, et karpad on üldse tööd teinud. Selle pldi järgi võiks karpadele 3x sama km otsa panna. Aga õhufiltrit olen ka hoolikalt vahetanud. Sama läbisõidu juures on ka mootori kompresioon nagu kulumata mootoril peab olema. kõige muuga on sama teema ja ma täiesti usun 400k+ ja sõit jätkub läbisõite selle ratta juures.. aga hooldus on selle kõige juures võtmesõna teadagi. See siis läbisõitudest.. tahtsin lihtsalt öelda, et kogu tsikliteema ei käi rinka reeglite järgi.

Ja kui jutt käib 110k sõitnud VFRist, siis kui seda vähegi on hooldatud, võib teise samasuguse sinna rahulkult peale keerata ja ka siis ilmselt sõit jätkub.

Kk

[Madox]

Jah täpselt, eks ikka see masina korraline hooldus ja normaalne sõidustiil selle pikaealisuse tagavad.

[OWL]

Kas keegi on käinud tutvumas tolle rattaga?
http://www.auto24.ee/clients/motodepoo/ ... 41333713l6

[munaz]

Valiksin ka VFR-i, kuna jõunäitajate maksimumid on mootoritel samad, kuid VFR-il saabub suurim pöördemoment oluliselt madalamatel pööretel (9500 vs 8000rpm vms). Mulle meeldib. Samas, kui see argument on väga oluline, tuleb lihtsalt suurema kubatuuriga masinaid vaadata. Ühesõnaga, tõin välja ühe fakti, millest väga tolku ei ole.
Kütust võtab minu VFR vähem kui eelkõnelejatel - ca 6l/100km kombineeritud keskmiseks; sõidan muidugi suht rahulikult ka.
Muuseas: nüüd alles mõistan, et öösel ei ole hea kirjutada.