Keti pesu

[mx77]

Kui tegemist ei ole avatud tulega, siis igasugused simmerid ja kummitihendid kannatavad päris kõrgeid temperatuure.

Kui kõrge on kõrge temperatuur? Ehk oleks võimalik kraadides kuidagi ennast väljendada Muidu jääb Sinu postitus arusaamatuks.

No ütleme nii, et nõuka ajal soojendasid mõned inimesed Jawa karterit koos väntvõlli simmeritega kodus ahjus. Ei kujuta ette palju seal see temperatuur on kuid alla 200 vaevalt.

Kummaline fetiš...

Mis seal siis nii fetishit ikka on .

Tehase tehnoloogia nõuab ju ka kaasaegsetel ratastel vändalaagrite eemaldamisel ja paigaldamisel karteri soojendamist (küll siiski 100-120 kraadini) ja paigaldamisel laagrite külmutamist sügavkülmas.

[Tsikkelröövel]

Jawa karteripoole ahju pistmisel ei ole jah mingit fetišit. Ja probleem ei ole seal mitte laagrite paigaldamisel - need koputatakse paika vana laagri võruga. Ning otsalaagri vahetamiseks polegi mootorit pooleks võtta vaja. Spetstõmmitsaga vana laager välja ja uus asemele - nii suured seal pingud ei ole, et seda ei saaks.
Ahju pistmine on vajalik selleks, et mootori pooled lopsti kokku saaks panna (seal see kahe silindri vaheline väntvõlli keskel asuv alumiiniumist vahetükk on pinguga, kuivõrd see eraldab silindrite kartereid üksteisest). Aga temperatuurid kuni 200 kraadi unustage heaga ära. Isegi 100 kraadi pole vaja. Ärge unustage, et alumiiniumi soojuspaisumine on ikkagi õige suur ja piisav temperatuur on selline, et "sepakäega" tegelane ei pane kinnastki kätte. Mingist 70-st küll. Aga ei juhtuks ka 100-st kraadist midagi, paljuke see töötemperatuurgi madalam on?
Võtke või kolvi sõrme paigaldamine - külmast kolvist annab teist välja pöörata. Aga taaskomplekteerimisel lased kolvi soojapuhuriga kuumaks ja sõrm läheb sisse nagu ploksti.

Õli sees keetmine aga... Vaadake, mineraalõli keemistemperatuur on niipalju kõrge, et sellise temperatuurini kuumutamine hakkab minu meelest muutma juba terase omadusi. Palju meie hulgas on metallurge, kes õigesti noolutada suudavad? Mina küll mitte, aga mingi 250 kraadi juures hakkavad sellised protsessid juba pihta. Castrol TXT Softec Plus 5W-30 keemispunkt on näiteks 300 kraadi juures.

Lihtsalt kuuma õliga aga see lugu, et minu meelest on tihendusrõngastega ketil määre juba sees. Selle kuumutamise mõte oli ju selles, et paisunud avadega keti lülide vahele läheb õli, eriti kuum õli, paremini. Aga milleks peaksime me soovima, et tihenditega keti konsistentne määrdeaine saaks "rikastatud" mingi muu õliga???
Jätaks selle variandi siiski tavalisele tihenditeta ketile.

[tokintmash]

Mina plaanin osta ühte nendest toodetest: http://www.kettenmax.com/en/index/index.asp

[tramm66]

Õli keetmisel oli kunagi ka oma taotlus aga... teretulemast minevikku - tänapäeval on selleks läbitungimisvõimega (ehk üliväikese pindpinevusega) õlid.
Aga nii esimene ja nagu ka teine neist variantidest, käib ketihoolusest ikka kaarega kaugelt.

[isakene]

O- ja X- rõngaste valmistamiseks kasutatavate materjalide töötemperatuurivahemikud:

NBR ehk nitriilkummi, kõige laialdasemalt kasutatav rõngamaterjal: -40 kuni +120C

FPM ehk fluorkummi, kettides ilmselt ei kasutata, kuna kardab madalaid temperatuure: -18 - +220C

EPDM ehk eteenpropeenkummi, tõenäoliselt hea ketirõngamaterjal, kannatab hästi vett, auru, alkaale ja nõrku happeid, hea vastupidavus mehaanilisele kulumisele ja ilmastikule: -50 - +150C

MVQ ehk silikoonkummi, kettides ei kasutata, sobib vaid staatilisse kasutusse: -55 - +230C

[speedvana]

Mina plaanin osta ühte nendest toodetest: http://www.kettenmax.com/en/index/index.asp

tootel tundub olema jumet, kuigi kergelt, tele- shopi maiguline, kui lugupeetud, proffid on oma sõna öelnud ja hind teada,

siis kuhu???

[tokintmash]

Mulle soovitati seda Velti töökojast ja hinnad on samas saidil olemas:
http://www.kettenmax.com/en/product/ad_ ... tem_id=730
http://www.kettenmax.com/en/product/ad_ ... tem_id=776

[Tar]

Ise tõmbasin diisli ja pinsliga sodi maha (rehv sai kinni kaetud pläkerdamise ajaks), kaltsuga puhtaks ning peale nõrgumist Castrol Chain Wax peale, läigib nagu uus.

Tundus nagu hea mõte, või mitte?

[Jussike]

Diisel on hea mõte kui ta ainult sealt kätte saab, võibolla õhuga, sest määre ei seisa peal, eks ole ju diisel ise määre omaette. Kasutan odavat moot. pesu vah. see kuivab ruttu ära. Ega palju mööda panna ei saa kui kett määritud siis ka kestab. Pesta ei tohi pesuriga, sest kui tegu tihend ketiga --- O X Z -- siis vett sealt enam kätte ei saa. Mäletan vene veekindlat kella sisse lasi välja ei lasknud. Variant on poodi uue jägi. Igasugu rakised pesuks on samuti head kas ait tasub, häda käes pehme hea lap ajab ka asja ära. Määrdeid olen kasutanud nii odavaid kui kalleid variante, mis triipu kõrvataha ei jäta ja määrib ka on MOTULI Chain Lube Factory Line. Kindlasti on teisi häid ja paremaid kui ei proovi ei oska kaasa rääkida. Maantee peal väga hea. Ketti keeta kui kartuleid ---- oleks küll siis kui tegu ilma tih. ketiga. Tänap. paksud määrded ei veeldugi ja vedelad määrded ei püsi vahel. Keeda palju tahad

Virks.