Aprilia Rs 125
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
-
Bubba
Mul sama teema, sõites ja gaasi maha lastes jäävad pöörded 2-3 sek 3000 peale seisma ja siis langevad, veidi häirib aga sõitu ei sega. Aga üks küsimus minu poolt ka: vasakult poolt(siduri poolt) teeb mootor imelikku kõrinat, õli vahetatud, kõik töötab aga see vastik hääl häirib, on kellegil mingeid lahendusi pakkuda ?
tere
kiire küsimus, kumb on segu kruvi ja kumb on tühikäik
http://nagi.ee/photos/KillerBee/5461123/
Ja palju peab (normaalselt ) segukruvi välja keerama.
kiire küsimus, kumb on segu kruvi ja kumb on tühikäik
http://nagi.ee/photos/KillerBee/5461123/
Ja palju peab (normaalselt ) segukruvi välja keerama.
-
Võnnu
- Postitusi: 291
- Liitunud: 21 Sept 2004, 21:45
- Tsikkel: otsimisel...
- Asukoht: Saue/Saku
- Kontakt:
Segukruvi see väiksem, tühikäigu oma suurem. (peaks sedasi olema)KillerBee kirjutas:tere
kiire küsimus, kumb on segu kruvi ja kumb on tühikäik
http://nagi.ee/photos/KillerBee/5461123/
Ja palju peab (normaalselt ) segukruvi välja keerama.
Mini 50v -> Zid 50 pilot 00' -> Aprilia Futura AF1 125cc 94' -> Yamaha DT 125 01' -> Suzuki GSX600F 93' -> Suzuki GSXR1000 03' -> Honda Varadero 1000 00' -> Suzuki GSF650S Bandit 05' -> KTM 990 SMT 09'
-
Karupoeg puhh
- Postitusi: 603
- Liitunud: 19 Okt 2003, 18:37
- Asukoht: Laagri
-
NewCustomer
- Postitusi: 110
- Liitunud: 29 Juul 2007, 14:03
- Tsikkel: Oli Aprilia RS 125
- Asukoht: Pärnu
-
Karupoeg puhh
- Postitusi: 603
- Liitunud: 19 Okt 2003, 18:37
- Asukoht: Laagri
kui on kinnisesse asendisse kinni jäänud siis üle 7000 pöörde ei tule powerit enam. Kui lahtises asendis siis ei tööta madalalt.
Kui klapp ilusti puhas siis on madalal pöördel ilusti kuulda kuidas klapp kinni läheb(oli vist mingi 2300 pööret või midagi sellist...täpselt enam ei mäleta) Klapp on siis nimelt tühikäigul lahti, siis keskel kinni ja üle 7800(umbes) jälle lahti. Klapi liikumisel on kuulda klõpsatus. Kui klapp korralikult töötab läheb üle 7800 pöörde hääl jämedamaks.
Kui klapp ilusti puhas siis on madalal pöördel ilusti kuulda kuidas klapp kinni läheb(oli vist mingi 2300 pööret või midagi sellist...täpselt enam ei mäleta) Klapp on siis nimelt tühikäigul lahti, siis keskel kinni ja üle 7800(umbes) jälle lahti. Klapi liikumisel on kuulda klõpsatus. Kui klapp korralikult töötab läheb üle 7800 pöörde hääl jämedamaks.
Minu masinal on on 2500 pealt oluliselt rohkem seda hääle muutust tunda kui 7500rpm juures, külma mootoriga on millegi pärast klapi liikumine raskendatud, vahel ei taha 2500 edasi kiirendada kuna klapp ei taha sulguda ja millegi pärast esimene kiirendus peale mootori soojenemist ei taha klapp kohe 7500 pealt avaneda. Aga need on väiksed mured ja häirivad ainult külmema mootoriga.
Aprilia Rs 125 '01-> Aprilia Rs 125 '04-> Z750-> FZ1S
Karupoeg puhh kirjutas:kui on kinnisesse asendisse kinni jäänud siis üle 7000 pöörde ei tule powerit enam. Kui lahtises asendis siis ei tööta madalalt.
Kui klapp ilusti puhas siis on madalal pöördel ilusti kuulda kuidas klapp kinni läheb(oli vist mingi 2300 pööret või midagi sellist...täpselt enam ei mäleta) Klapp on siis nimelt tühikäigul lahti, siis keskel kinni ja üle 7800(umbes) jälle lahti. Klapi liikumisel on kuulda klõpsatus. Kui klapp korralikult töötab läheb üle 7800 pöörde hääl jämedamaks.
kuule mul on vist kinni sest üle 7000 ei tule enam powerit jah.mis ma tegema pean kas lihtsalt puhtaks?
-
Hexor
Rave 2 klapp ei avane tühikäigul, see avaneb siis kui tekib mootorisse kõrge surve (Kõrgetel pööretel).Hexor kirjutas:Kas RAVE2 klapil on samuti see, et tühikäigul lahti, sest ehitus on seal nii lihtne, aga kuidagi ei mõista mismoodi tühikäigul klapp avatud saab olla.
Ei ole ise testinud, aga olen kuulnud, et RAVE 2 (vaakumklapp) ei avane Rotax 122 mootoril täielikult kuna ei teki piisavalt tugevat survet.
AP-Moto küll paigaldab neid, aga tegelikult pole need mõeldud Rotax 122 mootorile.
VÕIBOLLA saab sellest probleemist siis jagu kui panna väljalaske klapi vedru asemele pehmem vedru.
Kui enam kõrgetel pööretel jõudu pole siis on klapp must, ja tuleks seda puhastada, alguses võid panna selle likku bensiini\piduripuhastus vedeliku sisse ja hiljem hõõruda terasvilla\nõudepesu lapi karedama poolega. Selle puhastamine võtab päris korralikult aega kui see pikemat aega puhastamata on.
-
NewCustomer
- Postitusi: 110
- Liitunud: 29 Juul 2007, 14:03
- Tsikkel: Oli Aprilia RS 125
- Asukoht: Pärnu
Mnjah, ma järgmine saarlane RSiga, millel mootor koos. Ostsin Saksamaalt 95.a ratta, millel müüja jutu järgi kolb otsas, aga pildi peal väga hea näiv välimus ahvatles. Reaalsus on paraku siiski karmim - ratas on kodus värvitud, värv mullitab, krobeline, on kokku pandud enne värvi kuivamist, sõrmejäljed külje peal jne. Täna hommikul lammutasin mootori ka laiali - keps on veel ainult tahtejõuga mootoris püsinud, kolb ja silinder ka laiali.. Kõik kohad metallipuru täis. Lisaks sellele on läbisõit üle 3000km suurem kui kuulutuses oli. Siga. Ninjaga sõitmine ja trahvi maksmine oleks tunduvalt odavam ja mugavam variant olnud need mõned kuud mis veel A1 jäänud...
mul oli samaMotoMell kirjutas:Mnjah, ma järgmine saarlane RSiga, millel mootor koos. Ostsin Saksamaalt 95.a ratta, millel müüja jutu järgi kolb otsas, aga pildi peal väga hea näiv välimus ahvatles. Reaalsus on paraku siiski karmim - ratas on kodus värvitud, värv mullitab, krobeline, on kokku pandud enne värvi kuivamist, sõrmejäljed külje peal jne. Täna hommikul lammutasin mootori ka laiali - keps on veel ainult tahtejõuga mootoris püsinud, kolb ja silinder ka laiali.. Kõik kohad metallipuru täis. Lisaks sellele on läbisõit üle 3000km suurem kui kuulutuses oli. Siga. Ninjaga sõitmine ja trahvi maksmine oleks tunduvalt odavam ja mugavam variant olnud need mõned kuud mis veel A1 jäänud...
oli 94 aasta masin välimus ok õeldi et mingi rallimees oli veel karpa kallal ka käinud et nüüd täis püss.(tõin Tartust, aga see oli tuli Itaaliast vist)sain Saaremaale ja 35km ja koos
Mul läks õlipump kotti ja tänu sellele jooksis ka mootor.
Mis edasi teed siis?kas korda või müüki.
-
NewCustomer
- Postitusi: 110
- Liitunud: 29 Juul 2007, 14:03
- Tsikkel: Oli Aprilia RS 125
- Asukoht: Pärnu
Masin muidugi Rs 125, 96 aasta.Kuulun ka teiega enam-vähem yhte ja samasse patta, kuna 1.apr sai Aprilia rs viidud Pärnumoto-sse, kus ei suudetud seda korda teha, omakorda sealt läks see AP-motosse arvatavasti ( aprilia esindus), peale 2 kuud tuli välja et nemad ka ei suuda korda teha, ja saadavad tagasi, ehk lähipäevil peaks masina kätte saama. Ja saab viga otsima hakkata.
Mis viga onNewCustomer kirjutas:Masin muidugi Rs 125, 96 aasta.Kuulun ka teiega enam-vähem yhte ja samasse patta, kuna 1.apr sai Aprilia rs viidud Pärnumoto-sse, kus ei suudetud seda korda teha, omakorda sealt läks see AP-motosse arvatavasti ( aprilia esindus), peale 2 kuud tuli välja et nemad ka ei suuda korda teha, ja saadavad tagasi, ehk lähipäevil peaks masina kätte saama. Ja saab viga otsima hakkata.
-
NewCustomer
- Postitusi: 110
- Liitunud: 29 Juul 2007, 14:03
- Tsikkel: Oli Aprilia RS 125
- Asukoht: Pärnu
Palgapäev tulekul, eks ma teen ta korda ikka, eBay abiga ei lähe asi nii kalliks ka et mõtet poleks... Kui värvida ja mootor korda teha, saab normaalse masina, rehvid on uued, tagaamort on tutikas, müüja jutu järgi kogu esihark ka, raam ja veljed ok...Mis edasi teed siis?kas korda või müüki.
2 takti jaaah. Siis vaatame edasi kui sõidab
