Probleem: Husaberg FE600E 1998.a
Moderaator: Moded
Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
- Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
- Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta
NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.
Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Probleem: Husaberg FE600E 1998.a
Probleem siis selline et kiirendades gaasi põhja keerates hakkab nagu jõnksutama ja ka kuuenda käiguga näiteks 90km/h sõites jõnksutab. Kohapeal gaasi põhja keerates samuti mulle tundub, et nagu ei käi täiesti lõpuni välja. Just said õli ja õlifilter kui ka küünal ja piip vahetatud, sõidan 98 küttega. Keegi oskab öelda mis tegema peab või milles asi on?
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
-
StreetMoto
- Kaupmees
- Postitusi: 2308
- Liitunud: 04 Okt 2004, 15:51
- Asukoht: Tallinn, Hiiu/Pääsküla
- Tänatud: 148 korda
- Kontakt:
Ega sa äkki piirajasse ei lase? Jutust jääb küll mulje, et gaas põhjas ja jõnksutab. See, et 90 ja 6-es käik annaks aluse muidugi piirajat mitte kahtlustada aga kes seda teab milline ülekanne sul ketiratastega valitud on...
Kui piirajat kahtlustada ei saa, siis on üheks tõenäoliseks põhjuseks veel kulunud Dellorto karpa. Ilma suurema lisainfota muud öelda ei oska.
Kui piirajat kahtlustada ei saa, siis on üheks tõenäoliseks põhjuseks veel kulunud Dellorto karpa. Ilma suurema lisainfota muud öelda ei oska.
StreetMotos jätkuvalt soodsad tehingud: Castrol - Elf - Michelin - Bridgestone - Maxxis - Dunlop - D.I.D - JT + iga päev online tellimused erinevatesse Euroopa ladudesse
Neeme
527 4000
http://www.streetmoto.ee
streetmoto@streetmoto.ee
Neeme
527 4000
http://www.streetmoto.ee
streetmoto@streetmoto.ee
-
417
- Postitusi: 1426
- Liitunud: 11 Dets 2003, 15:15
- Asukoht: Jawad ,SZR 660; YZF 600R;KTM 620 DUKE;YZF R1 ; KTM 625 sxc ,xt125x, KTM 600sixday,gsx-R600,KTM620sc
Re: Probleem: Husaberg FE600E 1998.a
mina pakun välja et sul pole kiireddnuspumpa ja vana DellortNeoCortex kirjutas:Probleem siis selline et kiirendades gaasi põhja keerates hakkab nagu jõnksutama ja ka kuuenda käiguga näiteks 90km/h sõites jõnksutab. Kohapeal gaasi põhja keerates samuti mulle tundub, et nagu ei käi täiesti lõpuni välja. Just said õli ja õlifilter kui ka küünal ja piip vahetatud, sõidan 98 küttega. Keegi oskab öelda mis tegema peab või milles asi on?
karpa
Hmm kas 98 on ikka selle masinale ette nähtud ????
Hälvik mootorratturhiir Zamundast
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
Ei, sõites piirajasse küll ei lase, selle ülekandega kannatab vähemalt üle 160 km/h lasta.StreetMoto kirjutas:Ega sa äkki piirajasse ei lase? Jutust jääb küll mulje, et gaas põhjas ja jõnksutab. See, et 90 ja 6-es käik annaks aluse muidugi piirajat mitte kahtlustada aga kes seda teab milline ülekanne sul ketiratastega valitud on...
Kui piirajat kahtlustada ei saa, siis on üheks tõenäoliseks põhjuseks veel kulunud Dellorto karpa. Ilma suurema lisainfota muud öelda ei oska.
Mis selle karpaga siis on, tahab vahetamist või on ka muid abivahendeid ntx. düüside puhastamine ja karpa alt punni lahti lastes suurema sita väljalaskmine?
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
Re: Probleem: Husaberg FE600E 1998.a
Pole kiirenduspumpa? Algul oli kõik korras, paugu pealt hakkas selline asi pihta ju. Karpat ma küll pole vahetanud muidu.417 kirjutas:mina pakun välja et sul pole kiireddnuspumpa ja vana DellortNeoCortex kirjutas:Probleem siis selline et kiirendades gaasi põhja keerates hakkab nagu jõnksutama ja ka kuuenda käiguga näiteks 90km/h sõites jõnksutab. Kohapeal gaasi põhja keerates samuti mulle tundub, et nagu ei käi täiesti lõpuni välja. Just said õli ja õlifilter kui ka küünal ja piip vahetatud, sõidan 98 küttega. Keegi oskab öelda mis tegema peab või milles asi on?
karpa
Hmm kas 98 on ikka selle masinale ette nähtud ????
aga miks ei peaks 98 sobima, põletab ära`?
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
-
417
- Postitusi: 1426
- Liitunud: 11 Dets 2003, 15:15
- Asukoht: Jawad ,SZR 660; YZF 600R;KTM 620 DUKE;YZF R1 ; KTM 625 sxc ,xt125x, KTM 600sixday,gsx-R600,KTM620sc
Re: Probleem: Husaberg FE600E 1998.a
algul sa ei julenud nii väänataNeoCortex kirjutas:Pole kiirenduspumpa? Algul oli kõik korras, paugu pealt hakkas selline asi pihta ju. Karpat ma küll pole vahetanud muidu.417 kirjutas:mina pakun välja et sul pole kiireddnuspumpa ja vana DellortNeoCortex kirjutas:Probleem siis selline et kiirendades gaasi põhja keerates hakkab nagu jõnksutama ja ka kuuenda käiguga näiteks 90km/h sõites jõnksutab. Kohapeal gaasi põhja keerates samuti mulle tundub, et nagu ei käi täiesti lõpuni välja. Just said õli ja õlifilter kui ka küünal ja piip vahetatud, sõidan 98 küttega. Keegi oskab öelda mis tegema peab või milles asi on?
karpa
Hmm kas 98 on ikka selle masinale ette nähtud ????
aga miks ei peaks 98 sobima, põletab ära`?
kui on ettenähtud üks põlemiskiirus siis teine ei sobi
Hälvik mootorratturhiir Zamundast
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
Selge, võtan homme karpa maha ja puhastan ka kõik düüsid ära mis võimalik on, kas peale pannes pean siis ka segu maha keerama?Habanero kirjutas:Vanadel Dell'Orto karburaatoritel kipub tooreklapp peale jääma. Võta see lahti ja puhasta ära. Tundub, et segu on rikas ja ei jõua korralikult ära põleda.
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
-
417
- Postitusi: 1426
- Liitunud: 11 Dets 2003, 15:15
- Asukoht: Jawad ,SZR 660; YZF 600R;KTM 620 DUKE;YZF R1 ; KTM 625 sxc ,xt125x, KTM 600sixday,gsx-R600,KTM620sc
parem on kui esialgu segu ega midagi ei näpi, lihtsalt puhasta ära, samas võib se sündroom tähendada ka seda et kusagilt saab natsa õhku ühenduste vahelt.NeoCortex kirjutas:Selge, võtan homme karpa maha ja puhastan ka kõik düüsid ära mis võimalik on, kas peale pannes pean siis ka segu maha keerama?Habanero kirjutas:Vanadel Dell'Orto karburaatoritel kipub tooreklapp peale jääma. Võta see lahti ja puhasta ära. Tundub, et segu on rikas ja ei jõua korralikult ära põleda.
Hälvik mootorratturhiir Zamundast
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
Õhufilter on selline svammist, alles hiljuti pesin ära ja lasin ainega kokku ka. ühest nurgast oli hästi natuke katki, tõmbasin klambriga kokku, mai usu et sellest niimoodi teeb, aga kas sellel masinal on 2 filtrit, üks oli siis ka näha kui paagi maha võtsin seal paagi külje peal?
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
Ilmselt ei ole selle katkise filtri viga, kuigi ka õhufiltri liigne uputamine filtriõliga võib segu liiga rikkaks teha. Aga kui filter juba katki, siis oleks viimane aeg ta ära vahetada, see pole nii kallis, kui hilisemad sellest tekkida võivad probleemid.
SAQU
WR400F
Opinions are like assholes – everybody has one.
WR400F
Opinions are like assholes – everybody has one.
-
StreetMoto
- Kaupmees
- Postitusi: 2308
- Liitunud: 04 Okt 2004, 15:51
- Asukoht: Tallinn, Hiiu/Pääsküla
- Tänatud: 148 korda
- Kontakt:
Dellortod kuluvad lihtsalt ära ja ei tööta enam korrektselt. Mul on olemas uus kiirenduspumbaga 41mm Mikuni, kui huvi pakub. Sai soetatud eelmise Husabergi jaoks aga enne müüsin maha kui peale panna jõudisn. Samuti on olemas Husabergi õhufiltrid nii uuemale kui vanemale mudelile.
StreetMotos jätkuvalt soodsad tehingud: Castrol - Elf - Michelin - Bridgestone - Maxxis - Dunlop - D.I.D - JT + iga päev online tellimused erinevatesse Euroopa ladudesse
Neeme
527 4000
http://www.streetmoto.ee
streetmoto@streetmoto.ee
Neeme
527 4000
http://www.streetmoto.ee
streetmoto@streetmoto.ee
Palju sa siis selle karpa eest tahad ja kas see sobib sellele minu Husabergile? Kui jah, ma võtaksin ära sobiva hinna korral sama lugu ka mõlema filtriga mis lähevad vanemale mudelile.-StreetMoto kirjutas:Dellortod kuluvad lihtsalt ära ja ei tööta enam korrektselt. Mul on olemas uus kiirenduspumbaga 41mm Mikuni, kui huvi pakub. Sai soetatud eelmise Husabergi jaoks aga enne müüsin maha kui peale panna jõudisn. Samuti on olemas Husabergi õhufiltrid nii uuemale kui vanemale mudelile.
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
-
StreetMoto
- Kaupmees
- Postitusi: 2308
- Liitunud: 04 Okt 2004, 15:51
- Asukoht: Tallinn, Hiiu/Pääsküla
- Tänatud: 148 korda
- Kontakt:
See asi käeb ES kaudu üldiselt! Asjad on StreetMoto kaupluses, seega on kõige targem mulle ette helistada ja läbi tulla.
StreetMotos jätkuvalt soodsad tehingud: Castrol - Elf - Michelin - Bridgestone - Maxxis - Dunlop - D.I.D - JT + iga päev online tellimused erinevatesse Euroopa ladudesse
Neeme
527 4000
http://www.streetmoto.ee
streetmoto@streetmoto.ee
Neeme
527 4000
http://www.streetmoto.ee
streetmoto@streetmoto.ee
mis see ES on?StreetMoto kirjutas:See asi käeb ES kaudu üldiselt! Asjad on StreetMoto kaupluses, seega on kõige targem mulle ette helistada ja läbi tulla.
Hmm, ma ise Tartu kandist, ja arvatavasti telliti streetmotost mulle esimesed piduriklotisd ka(brauer), ja ma sooviks hindasid teada ja siis ma telliks arvatavasti ka karpa ja filtrid ära.Peaasi et karpa ikka sobiks ja asi on uus ikka jah?
Husaberg Fe600e 1998
Kawasaki Ninja 636 2002a
Kawasaki Ninja 636 2002a
NeoCortex kirjutas:...Peaasi et karpa ikka sobiks ja asi on uus ikka jah?
No kindlasti ei sobi see 1/1'le. Tean, et Neeme käes olev karpa on uus ja pärit Husqvarna rattalt, millel alla 600ccm mootor. Olen kindel, et 600 Husa ja suurem KTM vajavad düüsidega mängimist. Uurige välistest foorumitest järele, millised seaded konkreetses koosluses oleks õige.417 kirjutas:kas 607cm3 LC4 dukele ka minem ka se karpa ?
Kui sa ei higista, pole piisavalt kuum.
ON: Husqvarna TE 610IE
OLI: Honda XRV "Africa Twin", Husqvarna SM 570R
ON: Husqvarna TE 610IE
OLI: Honda XRV "Africa Twin", Husqvarna SM 570R
düüside mittesobivust ma küll karpa mittesobivuseks ei loeks.
duke 620-le peaks 41mm mikuni küll peale istuma füüsiliselt. ilmselt tuleb vahetada gaasitross ja võimalik, et ka düüsid.
kuigi lc4-l ma pigem kasutaks 40mm karpat, kui just SM ei kavatse võistelda.
Mina pruukisin lc4 620 peal dellorto asemel mikuni 40mm pumbaga karpat probleemivabalt.
duke 620-le peaks 41mm mikuni küll peale istuma füüsiliselt. ilmselt tuleb vahetada gaasitross ja võimalik, et ka düüsid.
kuigi lc4-l ma pigem kasutaks 40mm karpat, kui just SM ei kavatse võistelda.
Mina pruukisin lc4 620 peal dellorto asemel mikuni 40mm pumbaga karpat probleemivabalt.
Mella, karpade sobivus ja koosluse sobivus on kaks eri asja. Ma polegi ütelnud, et karpad ei sobi vaid, et mõistlik on õiged seaded kohe välja vaadata ja kalkuleerida kõige vahetamiseks minevad kulud. Mõnikord on vahetus liiga kallis ja vanema ratta puhul ebapraktiline. Düüsidega mängimine on väga ajamahukas ja ka kallis sest Eestis ei ole üldjuhul kõik vajalik kohapeal olemas.mella kirjutas:düüside mittesobivust ma küll karpa mittesobivuseks ei loeks.
Ok ma nüüd lõptan, kuna teema algatati halvasti käiva Husa probleemidest ja nüüd räägime juba uue, veel paigaldamata, karpa düüsiest. Uue teema koht.
Kui sa ei higista, pole piisavalt kuum.
ON: Husqvarna TE 610IE
OLI: Honda XRV "Africa Twin", Husqvarna SM 570R
ON: Husqvarna TE 610IE
OLI: Honda XRV "Africa Twin", Husqvarna SM 570R
-
417
- Postitusi: 1426
- Liitunud: 11 Dets 2003, 15:15
- Asukoht: Jawad ,SZR 660; YZF 600R;KTM 620 DUKE;YZF R1 ; KTM 625 sxc ,xt125x, KTM 600sixday,gsx-R600,KTM620sc
natsa solgin veel algataja teemat aga kas siis oskad juhatada kellelt ma võiks saada kiirenduspumbaga karpat ja mitte maksta ennast surnuks.mella kirjutas:düüside mittesobivust ma küll karpa mittesobivuseks ei loeks.
duke 620-le peaks 41mm mikuni küll peale istuma füüsiliselt. ilmselt tuleb vahetada gaasitross ja võimalik, et ka düüsid.
kuigi lc4-l ma pigem kasutaks 40mm karpat, kui just SM ei kavatse võistelda.
Mina pruukisin lc4 620 peal dellorto asemel mikuni 40mm pumbaga karpat probleemivabalt.
Hälvik mootorratturhiir Zamundast
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
[17:51] <R417> ma pole pretendeerinudki aasta mootoratturi aunimetusele
Kõige lihtsam on ebay. Ise tellisin Mikuni TM40 karpa UK ebayst ja minuni jõudis see u 170.- EUR kanti. Lisaks veel ostsin peotäie düüse ja muid vidinaid, et oleks võimalik oma Husqvarna külge ühendada u 600.-EEK eest.417 kirjutas:natsa solgin veel algataja teemat aga kas siis oskad juhatada kellelt ma võiks saada kiirenduspumbaga karpat ja mitte maksta ennast surnuks.
LC640 on TM40 (HS40) maa ja ilm. TMR41 on juba kõvasti kallim ja Keihin on palju kallim.
Kui sa ei higista, pole piisavalt kuum.
ON: Husqvarna TE 610IE
OLI: Honda XRV "Africa Twin", Husqvarna SM 570R
ON: Husqvarna TE 610IE
OLI: Honda XRV "Africa Twin", Husqvarna SM 570R
Vii see oma karpa mõne spetsialisti juurde, kes ka teab, mis ta teeb. Võibolla ei ole sul vaja midagi osta, piisab seadete sättimisest ja vahel ka loomingulisest lähenemisest. Kui ise karpa põhimõtet lähemalt ei tunne, siis ära hakka parem torkima. (No kui uue juba ostad, siis võid ju vaadata ikka, mis vanal "kõhus" onNeoCortex kirjutas:krt, kui ma kusagilt tellima peaks siis mul pole õrna aimugi millised düüsid sinna veel lähevad ja kuidas ma üldse selle karpa nii sean, et kõik ok oleks
SAQU
WR400F
Opinions are like assholes – everybody has one.
WR400F
Opinions are like assholes – everybody has one.
-
ROM35
kuula saqu juttu. vii kuskile, kus mehed teavad mis teevad. ma vahetasin täpselt samade sümptomitega oma rattal juba rõngaid. pärnus kummigrupis mõõdeti, et survet pole silindris. vaenemees ei teand ainult, et mu rattal on automaatne kergkäivitus nukkvõlli küljes
survet ei saandki olla ju, ajas ennast ka juba segadusse. tegelt oli viga ikkagi karbussis ja õhu filtris. kuigi olin neid juba omaarust mitu korda puhastanud. viisin lõpuks teise kohta remi ja oh üllatust, tehti kähku korda ja öeldi,et karpa umbes olla olnd
ja ausalt, ma olen enne ka mootoreid näind. kui ratta järgi läksin oli täitsa häbi kohe 
