zidi esihammakas

zid50cc · Postitus Postitas **zid50cc** » 14 Juul 2007, 20:43

Kas keegi teab kust saada zidile suuremat mootoripoolset hammakat? Helistasin ja küsisin kloostrimetsast ka aga nad ütlesid et neil pole.

Mix · Postitus Postitas **Mix** » 14 Juul 2007, 21:50

Küsi ka Braueri Motoärist Tartus. Vähemalt varem neil olid 15 hambaga hammasrattad müügis.

streetr6cer · Postitus Postitas **streetr6cer** » 14 Juul 2007, 21:52

zid50cc kirjutas:Kas keegi teab kust saada zidile suuremat mootoripoolset hammakat? Helistasin ja küsisin kloostrimetsast ka aga nad ütlesid et neil pole.

Mõõda nuutidevaheline diameeter ära ja mine ettejuhtuvasse motopoodi ja osta või telli mõõdu järgi .

zid50cc · Postitus Postitas **zid50cc** » 14 Juul 2007, 23:33

olen käind juba suht paljudes motopoodides ja pole abi sealt saand. mõtlesin et äkki peaks laskma kuskil teha

-ShadowofDeath-

Annab see ühehamba võrra väiksem hammakas, ka siis midagi juurde? See ju nii natukene vast? Tulemusest võid muidugi rääkida, siis panen endale ka võibolla.

hnuuma · Postitus Postitas **hnuuma** » 15 Juul 2007, 13:34

-ShadowofDeath- kirjutas:Annab see ühehamba võrra väiksem hammakas, ka siis midagi juurde? See ju nii natukene vast? Tulemusest võid muidugi rääkida, siis panen endale ka võibolla.

Mina panin oma rattale ühehamba võrra väiksema hammasratta ette. Tulemuseks oli, et kiirendus läks kõvasti paremaks, jõudu oli rohkem. Ainult ,et lõppkiirus langes 10km/h võrra.

zid50cc · Postitus Postitas **zid50cc** » 15 Juul 2007, 13:49

ma ei tahagi omale ette väiksemat hammakat vaid tahan just suuremat et lõppkiirus paraneks

Mix · Postitus Postitas **Mix** » 15 Juul 2007, 14:40

Originaalis on 2T Zidil 14 hambaga vedav hammakas. Nagu juba eespool kirjutasin, on Brauermotos müügil olnud 15 hambaga hammasratast. Kunagi väga ammu lasin enesele teha ka 16 hambaga ketiratta.
Minu kehakaalu ja sõidustiili ja -vajaduste juures sobis minule kõige paremini 15 hambaline. Kiirendus minu jaoks veel tuntavalt ei vähenenud, lõppkiirus aga kindlasti veidi tõusis, kuid kui palju - on raske öelda, sest väikesekubatuurilisel kõigub see näitaja niigi sõltuvalt koormusest ja ilmastikuoludest ja hetkel kasutusel oleva bensiini kvaliteedist ja muidugi ka karburaatoriseadete hetke-vastavusest kõigile eespool loetletud teguritele. Võib-olla tõesti mingi 5-10 km tuli juurde - ei tea. Lihtsalt suuremate kiiruste juures töötas mootor veidi rahulikumatel pööretel ja see mulle meeldiski. Lühikest aega sõitsin ka 16-hambalise vedava ketirattaga, kuid minule see ei sobinud. Lõppkiirus tõusis kindlasti veelgi, kuid seda ainult nö "ideaaltingimustes" - kui ilmastk soosis ja sõit kulges mööda laudsiledat asfalti. Samas muutus ratas tundlikuks igasuguste ilmastiku, tee ja kasvõi kütuse anomaaliate suhtes. Piisas kergest vastutuulest või pikemast teetõusust, kui kiirus langes oluliselt. Sõitsin tol ajal palju (mopeedimõistes) pikki otsi ja leidsin, et ratta keskmine sõidukiirus näiteks saja kilomeetri kohta hoopis langes standard- või siis 15-hambalise hammasrattaga sõitmisega võrreldes. Ka kulus bensiini tuntavalt rohkem. Kuigi! - just 16 hambalise ketirattaga saavutasin küllaltki tihti kiiruseid, millede puhul spidomeetri osuti tegi oma skaalal täisringi ja takerdus teiselt poolt uuesti oma alguspunkti tähistava tifti taha. Samas! - kuna vähemalt samatihti oli tegu, et kasvõi nelikümmend km/h saavutada, siis sellist sõitu ma ei nautinud ja vahetasin hammasratta 15-hambalise vastu. Lisaks tekkis seda kõigesuuremat ketiratast kasutades mingi kindla (ja palju kasutatava!) kiiruse juures kusagil mopeedi konstruktsioonis tugev vibratsioon. Mõningad katsed justkui tõestasid, et monoamordi vedru hakkas tugevalt pikisuunas vibreerima, kuid kuna sõiduajal teda paagi-alt näha pole, siis ma pole selles väites ka eriti kindel. See vibratsioon ja müra häirisid sõites päris tugevasti ja oli lisapõhjuseks, miks loobusin kuueteist-hambalisest ketirattast.

-ShadowofDeath-

Tekkis asjavastu huvi. Seoses sellega on ka üks küsimus, et Kui vahetada see esimene hammakas, hamba võrra suurema vastu, siis kas peab ka keti ära vahetama/pikendama, või sama kett ulatab?

zid50cc · Postitus Postitas **zid50cc** » 16 Juul 2007, 23:57

kui sul ketipingutaja on täiesti alguses siis on jah vaja midagi teha aga kui kaugemal ulatab ilusti

comu · Postitus Postitas **comu** » 22 Juul 2007, 17:12

hmm, kui zid'i esihammakas läeb ka 110ccm krossikale, siis stenolingist saab uue hammaka, ostsin sealt omale 16 hambaga, 250.-

Mix · Postitus Postitas **Mix** » 22 Juul 2007, 19:53

-ShadowofDeath- kirjutas: Kui vahetada see esimene hammakas, hamba võrra suurema vastu, siis kas peab ka keti ära vahetama/pikendama, või sama kett ulatab?

Võimalik, kuid ei pruugi..
Minul isiklikult standartpikkusega kett küll ei takistanud 15- ja 16-hambalist ratast kasutusele võtmast. Ketipinguti piirajasse ei jooksnud. Kõiki sain kasutada Zidi originaalketiga (oli vist 114 lüli pikk).

Mix · Postitus Postitas **Mix** » 22 Juul 2007, 19:58

comu kirjutas:hmm, kui zid'i esihammakas läeb ka 110ccm krossikale, siis stenolingist saab uue hammaka, ostsin sealt omale 16 hambaga, 250.-

Nuudid peaksid silmajärgi hinnates sobima, kuid Zidi seibide ja rõngasvedruga süsteem, mis peab ratta võllil fikseerima, ei pruugi tolle h-rattaga sobida. Näigin küll ainult ühelt poolt toda hammasratast ja seepärast võin eksida, kuid tundub, et tollel puudub see rõngakujuline süvend, kuhu Zidil need seibid-värgid peavad ära mahtuma.

erikthazidrider · Postitus Postitas **erikthazidrider** » 06 Aug 2007, 18:45

erikthazidrider · Postitus Postitas **erikthazidrider** » 06 Aug 2007, 18:46

zid50cc kirjutas: Helistasin ja küsisin kloostrimetsast ka aga nad ütlesid et neil pole.

2 nädalat tagasi sain kloostrimetsast 16 hambaga mootoripoolse hammaka