2T mootorid

virkostein · Postitus Postitas **virkostein** » 18 Jaan 2005, 18:15

mul jäi internetist silma addinoli pool sünt õli, hind 60 kr, ma arvan et ma hakkan sellega sõitma(cz 125)

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 18 Jaan 2005, 18:48

Äkki postitaksid veel kahte teemasse,et ei tea ikka veel mis õliga sõitma hakata..

Näe
Kirjeldus
Erimell Super 2-T Kahetaktilise mootori õli API TC, JASO FB, ISO-L-EGB, Kõrge kvaliteediga mootoriõli kõigi kahetaktiliste bensiinimootorite- ühe- või kahesilindriliste mootorsaagide, muruniidukite, mopeedide, mootorrataste ja teiste väikemehhanismide, sealhulgas ka eraldi õlitusega bensiinimootorite jaoks. Karakteristikud: * Isesegunev * Kõrge õlituse efektiivsus * Ökonoomne kasutada, sobib ka seguna vahekorras 1:50 * Takistab süüteküünalde elektroodide ummistumist * Hoiab põlemiskambri ja väljalaskeavad puhtana * Pakub efektiivset mootori sisemuse korrosioonikaitset. Kasutada vastavalt mootoritootja soovitusele. Toodetud EU, Erimell AS tellimusel. Kliendiinfo tel. 7400 455

. Super 2-T- - - - - - - - - - - 1L pudel 31.40
17. - - - - - - - - - - - - - - - - - 5L kanister 143.10

Ära hakka panema ime õlisid oma mootorisse (sigulli).Endal raha pole õlijaoks aga kui kehv õli keerab mootori tuksi,siis uue kolvi jaoks on raha ?

http://www.erimell.ee/

apr · Postitus Postitas **apr** » 18 Jaan 2005, 19:54

Poolsünt on täiesti piisav tavalisse tsiklisse. Täissünt las jääda sport-masinatele.

Kui lugeda neid silte pakendi pealt siis iga õli peaks olema teistest parem ja kvaliteetsem.

virkostein · Postitus Postitas **virkostein** » 18 Jaan 2005, 21:26

no olgu, sain targemaks, tnx abi eest...

racerx · Postitus Postitas **racerx** » 19 Jaan 2005, 16:05

Soovitused on peris julged siin !!!
Pooli neid õlisid ei julgeks ma isegi hoida tsikli lähedal.

CZ ei erine millegipoolest Yamahast või Hondast. Pigem tahab hoopis paremat õli saada.

Normaalsed õlid mida kannatab kasutada.
Valvoline 2t racing 250- eek liiter
Castrol RS2 ( TTS) mingi 150 eek liiter aga ei tea kust saab.
Motorex 2T racing
Võib vaadata ka Motuli, Totali õlisid ja teiste tuntud ( Mobil, Shell) täissünt racing õlisid.

Kui on täissünt racing õlid siis omavahel segunedes ei juhtu midagi. Aga soovitav on kasutada ühte ja sama.

Kõige parem aga oleks Castrol 747 2 takti mootorile

Karupoeg puhh · Postitus Postitas **Karupoeg puhh** » 19 Jaan 2005, 17:29

a747-t olen kasutanud isegi mõnda aega cz-il...aga jube kallis on. Igatahes nõustun 100% racerx-iga Castrol TTS-i saab ehk kloostrimetsast? seal päris palju castrol õlisid...pole küll uurinud viimasel ajal kui olen sinna sattunud.

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 19 Jaan 2005, 17:36

racerx kirjutas:Soovitused on peris julged siin !!!
Pooli neid õlisid ei julgeks ma isegi hoida tsikli lähedal.

CZ ei erine millegipoolest Yamahast või Hondast. Pigem tahab hoopis paremat õli saada.

Normaalsed õlid mida kannatab kasutada.
Valvoline 2t racing 250- eek liiter
Castrol RS2 ( TTS) mingi 150 eek liiter aga ei tea kust saab.
Motorex 2T racing
Võib vaadata ka Motuli, Totali õlisid ja teiste tuntud ( Mobil, Shell) täissünt racing õlisid.

Kui on täissünt racing õlid siis omavahel segunedes ei juhtu midagi. Aga soovitav on kasutada ühte ja sama.

Kõige parem aga oleks Castrol 747 2 takti mootorile

Miks sa ei julge ?igasugune 2T õli on parem kasutada,kui mingi tavalist sünti.

Raitz · Postitus Postitas **Raitz** » 19 Jaan 2005, 17:57

Ma teahsetööline muidugi eriti sellest asjast ei tea, aga talupoja loogikaga olen lähtunud, et kui saele kõlbab "saeõli" (saadaval igas Jonseredi või Husqvarnat edasimüüvas poes (vastava kirjaga siis)) ca 60.- liiter suhtega 1:40(50) le, siis IZ ile ja Jawale käib ta väga häst suhtes 1:30(25) le
Kuna ma õlidest suurt essugi ei tea, siis ma ei vaidle mitte kuidagi vastu, et normaalset õli peaks kasutama, aga ma ei suuda aru saada, et kui Jonsered või Husqvarna käib selle sitaga rõõmsalt seal ~12 000 rpm-i peal ja sedasi ikka väga pikalt, siis miks ei peaks IZ või Jawa selle sama sodiga 3000-6000 rpm vahemikus suutma töötada?

racerx · Postitus Postitas **racerx** » 19 Jaan 2005, 18:30

Saeõlid kipuvad kepsu kuivaks jätma. Omal ajal kui 50cc kõvasti tuunitud sai siis soovitati ikka enne MS20 vene õli kui import saeõli.

Kui on õied asjad olemas milleks aretada.

Palju selle krossikaga ikka sõidetakse ?

kui hea õli on ( Castrol või Valvoline) siis 1:40 segu tehes... 40 liitriga saad ikka nii palju sõita et CZ tahab väga palju remonti vahepeal saada. Miks siis peaks mingi 100 eek kokku hoidma ja enamus ajast remontima ?

Raitz · Postitus Postitas **Raitz** » 19 Jaan 2005, 19:30

racerx kirjutas:Saeõlid kipuvad kepsu kuivaks jätma. Omal ajal kui 50cc kõvasti tuunitud sai siis soovitati ikka enne MS20 vene õli kui import saeõli.

Kisub vist natuke teemast välja aga vbolla ei kisu ka kuna jutuks 2T mootorid.

Et kuidas ta kepsu kuivaks jätab? selles mõttes, et kui selline oht reaalselt olemas on, siis äkki mõistlikum saele ja võsalõikajale ka paremat õli osta, kui seda, mis "Tehas soovitab"
Nagu sa kirjutasid, siis 1l õliga saab julgelt 40l segu (Tegelt vist isegi 41, kui 1:40 le segada)
Seega on see kogus, millest jätkub terveks suveks saele õunapuid lõigata ja võsalõikajaga heina niita aias)
Ühesõnaga majanduslikult pole olulist vahet kas ma ostan suvejooksul õli nüüd 60.- või 200.- krooni eest.
Pigem huvitab see, et tööriist kestaks.

apr · Postitus Postitas **apr** » 19 Jaan 2005, 20:07

Soovitan minu poolt, et segu segage võimalikult väike kogus korraga. Meie bensiinid lähevad valmisseguna ca nädala ajaga halvaks. Eriti veel, kui on kuum suvi. Mõistlik oleks segada max. 2-3 päevaks, mitte rohkem.

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 20 Jaan 2005, 00:31

see on küll ajuvaba jutt ...kuda ta saab sul halvaks minna ? Ega segu on ju ikka ühesugune.Enne starti lihtsalt korraks mootorratast raputada ja ongi korras(juhul kui pole kuid sõitnud).Mis hea pärast peaks bensiin halvaks minema

racerx · Postitus Postitas **racerx** » 20 Jaan 2005, 10:21

Tead Raigo kui on ainult arvamus siis ei maksaks seda esitada toonis "see on ajuvaba jutt".

Tegelikult tuleks kütet hoida võimalikult jahedas ja võimalikult värskena ikka kui võimalik.

Juhul kui on Castrol 747 ( või analoogi) segu siis... ehk seda tehakse alati vahetult enne sõitu valmis.

Kuumus on eriti hull bensu vaenlane. Pane bensiin kausikeses tunniks päikse kätte ja tule tunni pärast tagasi ning vaata mis alles jäi.

Mida värskem seda parem alati.

racerx · Postitus Postitas **racerx** » 20 Jaan 2005, 10:31

RAITZ-ile

Ei saele ja võsalõikajale just nende oma õli on kõige parem.
Nii nagu tsiklile tsikliõli.
Ega neid erinevaid õlisid niisama tehta. Seal natuke on mõeldud ikka ka.

Üldiselt 2T krossika mootorile mis minu isikliku kogemuse järgi on korralikud õlid on Valvoline see kallis 2T racing ja Castrol.
Mootor läigib seest, ei ole mingit tahma ja väljalaskeklapid on alati ilusti puhtad.
Näiteks Mobil täissünt oli selline et kokku ei jookse jah aga midagi head ka pole. Cezetile ehk ta probleeme ei tee sest seal klappe väljalaske ees pole. Nendel aga millel on ajab päris ligaseks selle asja seal.

Heal õlil on kohe selline lõhn, ma vahest niisama olen talvel tsiklit käima löönud

Nagu vanaema küpsetaks pannkooke

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 20 Jaan 2005, 11:58

väljalaske klapid ? 2T mootoril.Kle enamus inimesi ei hoia oma bensiini pesukausis ja õues,vaid kanistris ja varjus.See sinu poolt tehtud näide on juba küttesegu hoidmine ekstreemtingimustel,mille ajal tõesti segu kontsentraat muutub,sest bensiin aurustub kiiresti.Pigem põhjenda juttu teemal,miks peaks venerattal järsku väntvõll kuivale jääma,ma olen nii loll ja ei saa aru

Siller · Postitus Postitas **Siller** » 20 Jaan 2005, 12:10

Jah Raigo.
Krossimootorratastel on jah väljalaske torustikus klapid, mis siis regulleerivad seda et gaasid ei läheks kiirelt välja ja sama ei ummista.
Madalamatel pööretel klapp avaneb vähem ja suurematel pööretel rohkem.
See annabki krossimootorratale ka madalamatel pööretel hea momendi

apr · Postitus Postitas **apr** » 20 Jaan 2005, 14:56

To Raigo: see ei ole ajuvaba jutt mitte mingil juhul, praegustes tingimustes ei ole asi kindlasti nii hull, aga suvel küll. Eks sa proovi järgi suvel. Võta kuskilt suvalisest tanklast kütus. Sega segu valmis täpselt nagu õli pudelil kirjas, ja lase sellel seista tükk aega, pane oma võsalõikurile sisse. Ja mine lõika 30 kraadi juures trimmipeaga, just nii lähevad paljude klientide võsakad kokku. Töötan igal suvel saeremonditöökojas ja tean kuidas asjad on. Vene tsiklid on palju vähem forsseeritud ja nendega jah ei juhtu midagi.
PS. Sa ei pea seda arvesse ju võtma kui ei usu minu juttu. Lihtsalt soovitasin, sest olen näinud palju neid kinniseid kolbe ja kuulnud juttu, mida klient meile räägib, kuidas ta lõikas. Asi on meie keemiat täis bensiinides. Mis sa ikka teed, kui bensiini filtrid ja voolikud kipuvad lihtsalt ära sulama paagis.

Raigo · Postitus Postitas **Raigo** » 20 Jaan 2005, 15:07

Mul on kodus trimmer,mis on minu käes olnud 7 aastat,teen temaga tööd vaat et igapäev ka 30 kraadises kuumuses,segu teen alati suurekoguse ette ja selle 7 aasta jooksul pole trimmeriga midagi juhtunud..(pole ühtegi jubinat pidanud mootoris vahetama).Õlid on jah spets husqvarna omad aga mul jääb ikkagi selgusetuks,miks peaks sae õli midagi kuivale jätma vene tehnikal ?Vanal ajal ei olnud mingeid spets castroleid ja asju,sõideti ju ka autooliga.Aga mul tekkis sellega küsimus,mis peaks ka juhtuma bensiiniga kui ta sul kuumaga natuke ära aurub,õli peaks ju nagu alles jääma ja mootorile ei tohiks ta kahju teha.

spinna · Postitus Postitas **spinna** » 20 Jaan 2005, 15:26

racerx kirjutas: Näiteks Mobil täissünt oli selline et kokku ei jookse jah aga midagi head ka pole. Cezetile ehk ta probleeme ei tee sest seal klappe väljalaske ees pole. Nendel aga millel on ajab päris ligaseks selle asja seal.

See Mobil täissünt.... jutt käib ikka mingist 2T õlist ?

Raitz · Postitus Postitas **Raitz** » 20 Jaan 2005, 17:31

Seda, et bensiin seistes oma omadusi muudab, eriti meie bensiin, seda ma usun. Kevadel esimene käivitamine on sageli paljudele mootorratturitele tõsine peavalu, kuigi siin ka muid tegureid ilmselt peale bensiini.

Siit aga tekkis mul küsimus - mõte, ehk oskate öelda, mis variant siis tegelikut toimib?
a) bensiini ja õli segu - pikemal seismisel bensiin(selles sisalduv keemia) mõjub õlile selliselt, et viimane kaotab oluliselt oma määrivaid omadusi.

Õige oleks hoida bensiini ühes kanistris ja õli teises. Vajadusel segada vajalik kogus segu ja see kohe ära kasutada. (ütlme et mõistlik periood tundub siinse jutu põhjal olema ca 3 päeva suvisel ajal)

b) Tegelikult ei mõju bensiin kuidagi õlile halvasti, segu "läheb halvaks" seetõttu, et seistes bensiini omadused muutuvad oluliselt. Mootorile saab saatuslikus just see "moondunud bensiin"

Õige oleks vajalik kogus bensiini N: 5l või 1l osta vahetult enne tarvitamist tanklast, segada segu ja see siis ~3 päeva jooksul ära tarbida.

Et kumb variant see tegelikult on see õige on, mis rikkeid põhjustab.
Või on hoopis veel midagi muud???

Mul hakkab tõsine huvi tekkima selle probleemi olemuse vastu

apr · Postitus Postitas **apr** » 20 Jaan 2005, 20:27

Kahjuks ei ole seda keemiliselt uurinud ja jään vastuse võlgu. Oleme selle järelduse teinud praktikast.
Lõuna-Eestis on kõiksugu võimalikke väiketanklaid, kus igasugu "solki" on müügil. Muidugi on ka korralikke tanklaid olemas, kust saab head kütet. Aga kui klient soetab endale suhteliselt uue mudeli võsasae, mis on oma kubatuuri kohta kõrgelt forsseeritud ja tal on ka veel katalüsaator siis soovitame osta spets küttesegu. Ei ole kohustuslik. See on suhteliselt kallis. 5liitrit ca 120 krooni. Aga selle kütusega ei ole ka mingeid probleeme ja seda kulub vähem(Soomes näiteks remondimehed ei ole kuulnudki, et muruniidukitel paari hooaja tagant tuleks karb.membraani vahetada. See lihtsalt venib ära tänu meie bensiinile, ning tekibki pöörete kõikumine jne jne.)Küttesegu säilimisaeg on 12 kuud. Küte on segatud ise soomes, kvaliteetkütusest. Kütte vahe on nii suur, et saed reguleeritakse ümber. Kütteväärtuse vahe on jube suur. Sellega väheneb ka CO päris palju(ise järgi proovitud autoga. Seda müüakse ka 4-taktilistele).
Sul on õigus. Meie küte läheb halvaks ka ilma õliga segatuna seistes. Eestis ostetud kütte säiluvusaeg on 14 päeva. Ükskõik millisest tanklas. Eesti seadused on lihtsalt sellised. 14 päeva on ju hirmvähe. Arvatakse, et kütuse lisandid on lihtsalt nii halvad, et need ei ole stabiilsed aja suhtes. Pannakse odavaid lisandeid, mis ei ole kvaliteetsed. Toorbensiin võib isegi kvaliteetne olla.

Muide kolvi järgi on näiteks väga selgelt see kütuse vähe näha. Või siis summuti [Motobot: "Keel korda!"] järgi. See soome küte põleb lõpuni ära ja mingeid jääke praktiliselt ei jää. Aga Eesti kütusega juhtub tihti nii, et kõige väiksematel trimmeritel(18cm3 jne) lihtsalt summuti [Motobot: "Keel korda!"] sõel tahmab kinni ja see mootor ei jõua töödata. Siis lihtsalt võetakse kuuma föön ja põletatakse see puhtaks ja masin käib jälle.
Pm sama juttu räägivad kõik autolukkseppad. Aga see juba OT.

racerx · Postitus Postitas **racerx** » 20 Jaan 2005, 23:53

Meie bensu kohta ...

Bens kipub nii palju igasugu lisandeid täis olema ( mis pannakse sisse sest see vene solk on vaja kuidagi 98-ks tuunida) ja need lisandid kipuvad jääma silindri külge ( näiteks poevad sinna pea juurde silindri vahele) ja seal põlema. Tagajärg on see et nikasiili kukub silindrilt nagu datsunilt roostet.

Kui sellel keemial veel seista lased siis läheb bens minema ja jääb ainult see kleepuv lisand.

Ja praegu on ainuke talutav variant kütet osta statoil. Minu meelest.
Nestest on küll kohati sellist solki visanud et anna abi.

Nigga · Postitus Postitas **Nigga** » 21 Jaan 2005, 09:41

"Võta mõnest suvalisest tanklast" - see lause ajas mind küll naerma.
Ma saan aru teemaalgatajast, kui ta kuskil ugrimugri maal võtab kuskilt suvalisest "tanklast" bensiini ja see aurustub enne ära kui paaki jõuad lasta, aga Linnas tankides jõuad päris hea tõenäosusega suvalisse Statoili tanklasse, kus on hetkel Eesti kvaliteetseim küte - olen näinud küll rattaid, kes kuskilt ala peipsi äärest väikesest tanklast võtavad natuke kütet ja üle 5 km sõita ei saa, sest ratas jääb lihtsalt seisma. Nädalaks või paariks jätta Statoilist võetud kütus nurka seisma, ei juhtu küll mitte kottigi(eeldusel, et inimene on piisavalt intelligentne ja ei pane kanistrit lõkke kõrvale).

racerx · Postitus Postitas **racerx** » 21 Jaan 2005, 09:56

Nädal paar ei ole midagi hullu. Aga kuna 2t mootoritest jutt... siis on ikkagi parem kui teed segu võimalikult värske.

Üleüldse on kaks takti nii tundlik iga asja suhtes. See bensuvahe mida nelar ehk ei tunnegi võib kahesel teha tunde nagu oleks mootorit detuuninud kõvasti.
Hakkab plärtsuma ja igast jama tegema.

Aga kõik see bensuvärk eeldab muidugi, et pill on hääles. Kui 2t, olgu ta kui uus ja hea tahes, pole korralikult hääles ( õiged düüsid, õhk jne) siis pole vahet vala sinna kasvõi racing elfi sisse ikka õieti ei käi.

Eriline jama selle küttega tekib veel siis kui algajad tuunijad kipuvad päid tegema arvates et paneb pilli kõvemini käima.
Kui siis juhtub küte lahja olema on laksakas lihtne tulema.

apr · Postitus Postitas **apr** » 21 Jaan 2005, 13:53

Ma mõtlesin selle suvalise tankla all neid noname putkatanklaid. Siiski said minu mõttest ju aru. Olen nõus, et Statoilis on hetke parim kütus ja sellega ei juhtu paari nädalaga midagi. Mõtlesin just noname tankla kütust.

Vellou Kask · Postitus Postitas **Vellou Kask** » 22 Jaan 2005, 17:51

Ega aeg ei tee ühelegi asjale head... Kunagi suvel said 15L bensiini ostetud ja segu tehtud ja aega ajalt võetud sealt ja kallatud. Eile vedasin oma 2t välja kallasin natuke paaki, uputus...rulli keeramine ja vänta ja käis, väike soojendus ja läksime. Ei märganud küll küll erilist vahet.

VEllou KAsk

Raitz · Postitus Postitas **Raitz** » 22 Jaan 2005, 19:45

zid50 kirjutas:jah! peaasi, et kaas peal oleks ja segad veidi läbi enne paaki valamist iga kord!

Ma nüüd väga vabandan, aga ole hea, loe see teema nüüd algusest peale läbi, mõtle natuke sellest mis siin kirjas oli, mõtle sellele mis sa ise kirjutasid ja säti see kaas endale korralikult peale.

btw, kui keegi seda eelmist posti kustutab, haaraku praegune ka kaasa. Vahel kohe kisub inetusi ütlema.

Paralax · Postitus Postitas **Paralax** » 25 Veebr 2005, 18:53

Mis vahekorras segada krossirattale MOTUL 800 Racing 2T õli? Ratas Honda CR250 '98.

http://www.hot.ee/faiter/Tsiklidtehniline/800racing.htm

See link soovitab krosarile 1:50, sai siin loetud, set soovituslik siiski 1:40-le kehva bensiinikvaliteedi tõttu. Ise kasutan praegu 1:25-le, suitsupilv on päris korralik taga. Ootaks kommentaare inimestelt, kes ise reaalselt motokrossiga tegelevad.

Kas tasub MOTUL ile eelistada Castrolit?

KX · Postitus Postitas KX » 25 Veebr 2005, 22:24

Ise kasutan 1:32 segu, kui külm ilm on siis kasutan natuke kangemat. To Siller 2T krossirattal pole madalatel pööretel jõudu ollagi, ainult kõrgetel tuleb jõud taha. 4T krossiratastel on madalatel ka jõudu.

Paralax · Postitus Postitas **Paralax** » 27 Veebr 2005, 22:43

Natuke lugemist bensiini/õli segust, vaatluse all krossirattad. Mina sain sealt
enda küsimusele vastuse. 250cc krossika puhul soovitatakse seal 32:1 - 40:1

http://www.dirtrider.net/forums3/showth ... ight=cr250

http://www.maximausa.com/technical/oilmigration.html

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot

2T mootorid