Motikas tarbeese vs hobisõiduk poll

[errorcode12]

Mingi tõuke annab bensu hind kindlasti aga hoopis suurema tõuke annab mu meelest uute autode lisandumine. 2007.a. müüdi 30 823 uut sõiduautot. 2006.a. ca 26 000 uut autot. Tallinn läheb iga aastaga järjest rohkem umbe ja lahendusi ei paista kusagilt tulemas, teistes Eesti linnades ummikud vast nii suur probleem lähiajal veel pole. Meie kliima on suht s*** aga suvekuudel on juba täna mootorratas/(maxi)roller tõsine alternatiiv ja annab eelise liikluses. Kui täna lipsab siit foorumist üsna tihti läbi alfamale võtmes RR rataste teemasid siis ma julgeks uskuda et üha pikemate ummikute saabudes näeme varsti rohkem teemaarendsi Burgmanide, T-maxide, Scarabeode jms "commutingu" rataste kohta. Autod jäävad ja neid tuleb juurde ning nende kõrvale lisandub veel ohtralt motovärki, bensiini ostame rõõmsalt mõlemate jaoks olenemata hinnast.

Ilus hommik on täna

[errorcode12]

... ja loomulikult parkimine ka veel.

[Vidget]

Tartus on igatahes suvine periood liikluses üsna rahulik, pole ju siis kooli ja tudengid on suvitamas. Lisaks veel puhkuste periood, mis viib ka rahva linnast välja. Samas negatiivse külje pealt, kui autoga tehakse enamasti tarbesõite, siis mootorrattad on tihtipeale hoopis lõbusõidul.
Seega julgen ma väita, et liiklusummikute vähenemisele ei mõju märkimisväärselt mootorrataste hulga kasv.

[oldmoped]

Kui kütuse hinnatõus aluseks võtta, siis mina oma lollis naiivsuses prognoosiks auto osalise asendumisega mitte selle foorumi mõttes "päris mootorratastega" vaid hakkab rohkem selline "aasia variant" - mopeedid, motorollerid ja 80-125-150-250cc kergmootorrattad. Ühegi "suure" mootorratta ja tänapäevase väike- ja keskklassi sõiduauto küttekulus erilist vahet ei ole, sõiduki enda hinnaklassis eriliselt ka mitte ning hooldused on rattal kordades tihedamalt ja kallimad - mingit erilist ökonoomitsemist sellega võimalik saavutada ei ole.

[Vidget]

Kui kütuse hinnatõus aluseks võtta, siis mina oma lollis naiivsuses prognoosiks auto osalise asendumisega mitte selle foorumi mõttes "päris mootorratastega" vaid hakkab rohkem selline "aasia variant" - mopeedid, motorollerid ja 80-125-150-250cc kergmootorrattad. Ühegi "suure" mootorratta ja tänapäevase väike- ja keskklassi sõiduauto küttekulus erilist vahet ei ole, sõiduki enda hinnaklassis eriliselt ka mitte ning hooldused on rattal kordades tihedamalt ja kallimad - mingit erilist ökonoomitsemist sellega võimalik saavutada ei ole.

Kahjuks on eestlaste jaoks olulisem naabrist parem olla, et oleks ikka uuem, suurem, võimsam, kiirem jne, et naaber alla jääks. Seetõttu ongi rollerid hoopis lastehulgas popid ja väga massiliseks liiklusmasinaks ei saa täiskasvanute hulgas. Mõni mees on isegi nalja visanud: "Elan või kuuseall, aga bmw olgu aus!"

[oldmoped]

Seetõttu ongi rollerid hoopis lastehulgas popid ja väga massiliseks liiklusmasinaks ei saa täiskasvanute hulgas.

Jäärapäine, nagu ma olen, vaidleks vastu.
Laste hulgas on populaarsed mopeediklassi sõidukid - L1 ja L2 - nad tohivad nendega sõita.
Kuna nende kategooriate motorollerid on momendil meil hästi levinud, siis millegipärast peetakse kohe kõik motorollerieid lastesõidukiteks. Reaalselt on motoroller lihtsalt sõiduki "keretüüp", nagu ka chopper, bike, classic jne. Ajalooliselt juba on lihtsalt see tüüp kõige ideaalsem alternatiivne transpordivahend juba selleltõttu, et on tavalise "puhta riide sõiduk" - mootr on kaetud, jalge all on pritsmete eest kaitsev põrand, ees tuule eest klaitsev sirm. Pealeminek on lihtsalt peale astumine ja pole vaja jalga kusagilt üle upitada ja sõiduasend on lihtsalt istumine, mitte "si**uva kassi asend" nagu bikel või "kaenlaaluste ja munade tuulutamine", nagu chopperil. Lisaks veel see mugavus, et enamus tänapäevaseid motorollereid on kas automaat käigukasti või variaatorülekandega.
Ja muidugi ka see, kuskohast peale oma jutuga sai hakatud - küttekulu 1,8-3,5L/100km, kuhu mahuvad ära enamus kuni 250cc rollerid. 400-650cc masinatel on see loomulikult veidikene suurem

[-PitBull-]

ainult seljas nelja kuuga 14 000km

[Vidget]

Jäärapäine, nagu ma olen, vaidleks vastu.
Laste hulgas on populaarsed mopeediklassi sõidukid - L1 ja L2 - nad tohivad nendega sõita.
Kuna nende kategooriate motorollerid on momendil meil hästi levinud, siis millegipärast peetakse kohe kõik motorollerieid lastesõidukiteks. Reaalselt on motoroller lihtsalt sõiduki "keretüüp", nagu ka chopper, bike, classic jne. Ajalooliselt juba on lihtsalt see tüüp kõige ideaalsem alternatiivne transpordivahend juba selleltõttu, et on tavalise "puhta riide sõiduk" - mootr on kaetud, jalge all on pritsmete eest kaitsev põrand, ees tuule eest klaitsev sirm. Pealeminek on lihtsalt peale astumine ja pole vaja jalga kusagilt üle upitada ja sõiduasend on lihtsalt istumine, mitte "si**uva kassi asend" nagu bikel või "kaenlaaluste ja munade tuulutamine", nagu chopperil. Lisaks veel see mugavus, et enamus tänapäevaseid motorollereid on kas automaat käigukasti või variaatorülekandega.
Ja muidugi ka see, kuskohast peale oma jutuga sai hakatud - küttekulu 1,8-3,5L/100km, kuhu mahuvad ära enamus kuni 250cc rollerid. 400-650cc masinatel on see loomulikult veidikene suurem

Juba vanast ajast meeldis inimestel kaksiratsi hobuseselga ronida, see oli ikka oluliselt varem kui inimestele hakkas meeldima kontoritöö ja sedamoodi istumine
Olgu see roller kasvõi tonnine, aga tänavapildis ikka pilgatakse ja vaadatakse imelikult täiskasvanuid, kes sellistega sõidavad. Selline on juba meie kultuur ja sinna me päevapealt muutust ei saa tuua. Teine kultuuriline probleem on meil regulaarsed vargused, mis eriti ei võimalda 2 rattaliste levikut, olgu selleks siis jalgratas, mopeed, roller või bike. Kui Saksamaal oli tänavatel seisvaid rattaid väga palju näha, siis eestis on nad enamasti mitme luku taga.
Rollerite, pean silmas just neid väikesekubatuurilisi, on üks suur eelis, nad ei vaja ei juhiluba ega palju oskusi juhtimiseks. Kiirust on neil piisavalt linnas liiklemiseks ja ökonoomsus on super.

[Romka]

Olgu see roller kasvõi tonnine, aga tänavapildis ikka pilgatakse ja vaadatakse imelikult täiskasvanuid, kes sellistega sõidavad. Selline on juba meie kultuur ja sinna me päevapealt muutust ei saa tuua.

Vaadatakse imelikult vä, ma ei teadnudki
Ma küll teen ilma mingi valehäbita igapäevasõite mopeediga- käin poes, jahil, kalal jne.

[errorcode12]

Vidgeti jutus on tera sees nagu ka Oldmopedil, me eestlased oleme jah sellised et suurem, uhkem jne aga kui vaadata 90-te autoturgu siis moto vallas on mu meelest praegu mööndustega enam-vähem sama seis. 90-del oli häbiasi omada pisikest prantslast, jaapanlast vms ökoautot - ikka pidi olema 3-liitrine ja oh häda neile kes julgesid veel diisli poole vaadata. Täna on pilt hoopis teine. Läheb mõni aasta edasi ja tekib "poeskäimise" ja igapäevatoimetuste kiiremaks ajamiseks sobivat mototehnikat ka meil rohkem ja ei vaata keegi neile enam nii viltu kui praegu. Pigem hakatakse Draamateatri ja Viru hotelli vahel kiirendajatele viltu vaatama.

[piloot]

Vidgeti jutus on tera sees nagu ka Oldmopedil, me eestlased oleme jah sellised et suurem, uhkem jne aga kui vaadata 90-te autoturgu siis moto vallas on mu meelest praegu mööndustega enam-vähem sama seis. 90-del oli häbiasi omada pisikest prantslast, jaapanlast vms ökoautot - ikka pidi olema 3-liitrine ja oh häda neile kes julgesid veel diisli poole vaadata. Täna on pilt hoopis teine. Läheb mõni aasta edasi ja tekib "poeskäimise" ja igapäevatoimetuste kiiremaks ajamiseks sobivat mototehnikat ka meil rohkem ja ei vaata keegi neile enam nii viltu kui praegu. Pigem hakatakse Draamateatri ja Viru hotelli vahel kiirendajatele viltu vaatama.

Ma ei ole sellega sugugi nõus, nagu oleks täna pilt hoopis teine. Selles olen küll kindel, et näiteks Tallinnas kohtab ühe päeva jooksul kalleid maastureid rohkem, kui Saksas kaheksa kuu jooksul. Tsiklitega on täpselt sama moodi, kui jälgida uute rataste osakaalu - see üllatas mind kõige rohkem, päris värsket ratast kohtab seal suht harva. Samas meil on selline suhtumine täiesti igapäevane: http://www.pihi.net/?mid=11854
Ei taha uskuda, et siin paari-kolme aastaga miskit palju muutub. Aga vähemalt kaks ärapanijat on tasemel, hea seegi...

[dimi1974]

Tööle ja selliseid tervele perele mittevajalikke sõite teen ikka tsikkliga aga kui pere tahab ka siis ei saa enam tsikliga sõita.Peab autoga asju ajama aga kui korv oleks küll siis sõidaks vist hooaeg läbi tsikkliga.Mul siis sinna 75% tsikli kasutamist tarbeesemena.

[Vidget]

Tööle ja selliseid tervele perele mittevajalikke sõite teen ikka tsikkliga aga kui pere tahab ka siis ei saa enam tsikliga sõita.Peab autoga asju ajama aga kui korv oleks küll siis sõidaks vist hooaeg läbi tsikkliga.Mul siis sinna 75% tsikli kasutamist tarbeesemena.

Arvesta sellega ka, et lõbu, mõnu on ka inimesele vajalik!

[dimi1974]

Mõned lähevad ratta selga,et saaks naisest eemale ja seda kui kogu virisejate kamp autosse istuvad ja siis nendega lõbutseda,tänan ei.Olen mitu korda öelnud naisele kui ta taga istub räägi nüüd suu puhtaks kui kiiver peas Mul savi kui pikki monolooge ta seal taga teeb.Mina ainult naudin puhkust ja möla puudumist ees.

[Vidget]

Mõned lähevad ratta selga,et saaks naisest eemale ja seda kui kogu virisejate kamp autosse istuvad ja siis nendega lõbutseda,tänan ei.Olen mitu korda öelnud naisele kui ta taga istub räägi nüüd suu puhtaks kui kiiver peas Mul savi kui pikki monolooge ta seal taga teeb.Mina ainult naudin puhkust ja möla puudumist ees.

Enamasti ronitakse ikka ratta selga, et naist saada

[oldmoped]

Enamasti ronitakse ikka ratta selga, et naist saada

Eks see küll maitse asi, aga autos on mugavam...

[piloot]

Mõned lähevad ratta selga,et saaks naisest eemale ja seda kui kogu virisejate kamp autosse istuvad ja siis nendega lõbutseda,tänan ei.Olen mitu korda öelnud naisele kui ta taga istub räägi nüüd suu puhtaks kui kiiver peas Mul savi kui pikki monolooge ta seal taga teeb.Mina ainult naudin puhkust ja möla puudumist ees.

Enamasti ronitakse ikka ratta selga, et naist saada

Enamasti??? Krt. ma vist jälle millestki ilma jäänud... Või midagi sellist

[oldmoped]

Kaevaks teemat natukene jälle üles ja soojendaks statistikavalguses.

Euroopas (kuhu teoreetiliselt ju ka meie kuulume) uute rataste müügistatistika järgi on väga suur osa mootorrattaklassi rollerite ja väikekubatuuriliste rataste müügil

Näiteks 2006a euroopa müügi Top 30

mudel / müüdud tk
Honda SH 150 /30050
Yamaha FZ6S/N /25254
Honda SH 125 /23981
BMW R 1200 GS /20938
Piaggio Beverly 250 /20163
Kawasaki ER-6n /19970
Suzuki GSR 600 /19963
Kawasaki Z 750 /18745
Yamaha XMax 250 /16907
Yamaha TMax /16897
Yamaha XMax 125 /15483
Yamaha R6 /15464
Suzuki Bandit 650 /14510
Honda Hornet 600 /14249
Honda CBR 600 RR/F /12851
Yamaha YBR 125 /12747
Honda CBF 600 /12643
Yamaha FZ1 Fazer /12536
Vespa LX 125 /12210
Yamaha XC 125 /12100
Suzuki Burgman 125 /11943
Suzuki Burgman 400 /11933
Honda CBR 125 /11652
Piaggio X8 125 /11375
Honda CBR 1000 RR /11271
Honda CBF 1000 /11060
Suzuki V-Strom 650 /10927
Piaggio Liberty 125 /10799
Yamaha Majesty 125 /10574
Vespa GTS 250 /10572



... ju neil on siis naabritel veel väiksemad, et need masinad on piisavad...

[speedvana]

bemmi sõbrad, ärge pahandage,aga kuidagi imelikult kõrge koht BMW R 1200 GS /20938 selle ccm kohta

[oldmoped]

my bad - Bmw on antud R1200gs / 1150


Kõige müstilisem on minu jaoks see, et selle listi esimest - Honda SH'd ei ole Eestis müüdud mitteühtki... ja reaalselt tõele näkku vaadates, siis vähemalt 50% selle listi ratastest ei ole siin ühtegi olemas...
Mis tarbesõidukistaatusest siin üldse rääkida on.


Küll aga näiteks müüdi eelmine aasta üle 1000'e ATV!

[speedvana]

natuke on selles 1koha rattas transvestiiti
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_sh_150_2002.php

[oldmoped]

Eks see kõik ole maitse asi, kellele mis meeldib ja mida oluliseks peab.


Eks me võime ju erinevates teemades AP-motot ja tema suhtumist sõimata... aga neil on vähemalt mingigi mudelivalik esindatud (iseasi, kas neilt neid kõiki ka osta saab või julgeb ).
Lugupeetud Bikeworldi, kui väidetava Honda ametliku esinduse lehel aga honda valiku vähemrentaablit (mida nende masinate hindu vaadates päriselt uskuda ei taha) osa lihtsalt ei ole... nagu poleks neid olemaski.
Ju siis Eestlasi ei peeta Ruckus/Zoomer'i, SH, Silverwingi, Innova ja teiste selliste väärilisteks.
Lisaks veel see, et väidetavalt teatab see lugupeetud esindus huvi tundvatele potensiaalsetele klientidele, et Honda maxiscootreid pole üldse võimalik euroopas osta!!! Huvitav, kuidas siis neid müügiedetabeli esikolmikus lausa 2tk olla saab.

Kogu maailm ei koosne ainult tähtedest R, C, X, Z...

[Möku]

eks ta kliimast sõltub et milleks tsikleid ostetakse, kas lõbuks või tarbeesemeks. Euroopa on suur ja lai ning kui panna Malta ja Fääri saared ühte patta, siis võiks ju imestada et miks küll Fääri saartel nii vähe mootorrattaid on. Samas teades et seal on aastas kümmekond vihmavaba päeva, siis saad aru et auto vüi kajutiga mootorpaat on palju asjakohasemad sõiduriistad.

Aga Piritalt, Tabasalust, Nõmmelt kesklinna töölekäiatel on kindlasti juba mõte peast läbi käinud omale hommikuste ja õhtuste ummikute vältimiseks võrr osta. Minul kinnistus see mõte omale korraliku hobitsikli kõrvale tarbevõrr osta just selle nädala esmaspäeval liiklusummikus istudes. Jalgrattaga vändates võtad higilõhna külge, aga kui on abimootoriga jalgratas, siis jääb see mure ka ära.

Nüüd sirvingi pakkujaid kes 17" ratastega võrre müüvad, sest vahest vaja äärekivisid ka ületada ja siis on suur ratas kasuks. Aga need suurte ratastega 49kuubilised on kuidagi haruldlased. Pakutakse ikka mingit hiina rollerisaasta. Aga käruratastega rolleriga jääb Tallinna tänavail paraku hätta. See vokiratastega honda oleks ses mõttes igati asjalik valik.

[Kiire Putukas]

Minul on ta suvel tööl käimiseks ja õhtuti niisama sõitmiseks nii et pigem ikka hobi sõiduks.