Mul nimelt selline küsimus et mis bensiiniga keegi sõidab, kas 95 või 98-ga??? Ise sõidan 98 ga kuna 95 ga ratas lihtsalt ei käi.Millest selline asi tingitud on? kas mootor õhtal või midagi muud? Tegelikult samas oli plaan ka küsda palju võiks maksma minna gsx600f mootori remont kui ise teha?

Enamasti 98, vahel harva ka 95. Erilist vahet ei tunneta tegelikult, aga miskipärast usun et 98 on kvaliteetsem.

95
Mingit vahet mootori käimises pole avastanud, seega suht pointless 98 t osta.
Täiesti probleemideta tarbib nii 95-t, 95 ultimat kui ka 98 t
Naljakas see, et erinevust pole, seega rattal valdavalt 95 pagis loksub.

Mopile panin 91-te, aga Drebi Senda R1-le panen 95-te.

Dio 95. Kuna nii on ette nähtud. Kui tahaks 98, siis oleks see ka kasutusjuhendis kirjas. Üldiselt on nii, et mingi EU direktiivi järgi peavad kõik aparaadid 95 käima, kuna see on enamlevinud bensiin. Ja siis mõne väga kõrge surveastmega mootorite valmistajad kirjutavad väikses kirjas, et parem oleks 98 tarbida, et kogu power kätte saada. Kui aga nii kirjas pole, siis pole ka mõtet punnitada.

98 kuna see oktaan või mis iganes arv on sellel suurem kui 95l jamootorile loodetavalt parem ka ... ja alati statoilist.

98, et hobusele meele järgi olla.. Muidex, jõudsin just tagasi rootsi, peale 1½ kuud eestis ja ennäe imet, kui eesti bensu mahtus paaki peale kraani reservi peale keeramist 10-10,5L siis siin 'põhjamaises külmas' on paak nii kokku tõmmanud, et üle 9L kuidagi ei mahu.. Mõtlesin kah, et need ajad möödas peax olema, aga ei persetki.

Unox 98 cleansystem on parim, järgmiseks Statoili 98 ultima ning madalama oktaanastmega bensiini ma paaki nõus panema ei ole!

Mootori töös on vahe lausa joonlauaga mõõdetav. Kui mootor st. kolvirõngad ja stuff on oma aja pehmelt ära elanud siis jah enam suurt vahet ei ole!

Vana rattaga sain statoilist siukest sodi, et mootor ei olnud enam nõus töötamagi ja muruniiduk on selle bena peale ilgelt vihane kuid töötab veel.

tangin mida juhtub, aga siiani pole 98-t kunagi võtnud, ikka 91,92 ja 95, ühesõnaga seda mis konkreetses jaamas kõige odavam on, ja rattad sõidavad!

cl

Sõitsin kogu aeg 95-ga. Kui 90..100 pealt 5 käiku pruukisin, siis kippus ratas üsna teravalt vibrama. Linnavahel kui gaasi maha lasin ja sidurit vajutasin , juhtus paar korda, et mootor ei olnud veel päris soe, tühikäik suts liiga madal ja minu ühepütine 600 ei jaksanud kolbi enne kütuse süttimist üle keerata. Tulemuseks oli ilge "lõuahaak" - virutas mootori tagurpidi pöörlema.
Siis väitis kälipoeg, et tangib oma gee-essi 98-ga kuna kulu olevat väiksem. No what-the-f*ck, proovisin järgi : kulu jäi enamvähem samaks, aga mootor töötab ilusti pehmelt , pöördesse läheb ikkagi ja tagasi kah ei viruta. Tõmme kah viletsamaks ei läinud ja nii ma siis olengi nüüd 98 fänn
Nojah, võiks ju süüdet kah tiba hilisemaks sättida ja 95-ga lasta

...ja mõni kord ka turbo diisel...

Kui ma rakett olen siis ostan lennujaamast 102-te



okei okei ärme lähe offtopikule

Tre,

Minu Kwak joob 98 pidevalt..kuna see tekitab talle parema ja ühtlasema krooksumise kui 95 teha suudab. 98-ga saan võrreldes 95-ga rohkem sõita ka. Kogemused seni 95-ga kuskil 320-350 km ja 98-ga 380-410 km läbisõitu, seega kuskil 50-60km läbisõidu vahet erinevate bensiinimarkidega. Välismaa bensuga sai reisul paagi kohta 80km rohkem sõita kui Eesti bensuga..margiks oli 95. Nii, et tehke ise omad järeldused.

Equ, vahel tarbib ka Diesel-it

kunagi IZ-i ront sõitis mul naabrimehe kuurist leitud bensiiniga mis oli sinna karmidest 90ndatest varutud, rsk ei tahnud eriti põleda, aga hädaga ajas asja ära

yamaha1 kirjutas:

98 kuna see oktaan või mis iganes arv on sellel suurem kui 95l jamootorile loodetavalt parem ka ... ja alati statoilist.

mõistlik mees, pole midagi öelda.

mina sõidan 95-ga, ei teagi miks. kunagi proovisin 98-t, aga ratas kuidagi teisiti küll ei käitunud. veidi väiksem kütusekulu oli, aga hinnavahe sõi selle jälle teisipidi ära. ei tundu väga vajalik kraam.

Ilmselt hakkate vastu vaidlema, aga jutt tõsi mis tõsi. Passi skirjas 98 ja 95 mõlemad, seega enamasti vuran 95ga. Kui proovisin 98, siis minu suureks üllatuseks pruukis hobu seda pea 0,5 l rohkem kui 98't. Ilmselt meeldis talle rohkem . Kuna ma aga mingit vahet mootori töös ei tundnud ja hull pöördesse ajaja ka ei ole, siis jäin ikka 95'le truuks. Hetkel on küll 98 sees - teen uue testi kütuse kvaliteedi osas. Kui nüüd võtab ka rohkem kui 95't, siis rohkem seda ei tangi ka. Mingi rahva suust, kes oli seotud Uno Xga kuulsin, et polegi erilist vahet neil 95 ja 98l. Tegu pidi olema ikka selle sama 95ga, ainult mingi lisand on hulka pandud, et oktaanarvu ülesse ajada. Seega ei tea kunagi mis sealt londist paaki siriseb.

esaarik kirjutas:

...Kui proovisin 98, siis minu suureks üllatuseks pruukis hobu seda pea 0,5 l rohkem kui 98't...

ehk seletad uuesti?!

No näe ja tuligi viga sisse.
Ühesõnaga minu pill tarbib 98't pea 0,5 litra rohkem kui 95't.

Samas rootsis ja norras sõites ei ole vahet mida sisse valan kas 95 või 98 ja ikka on kütusekulu tugevalt väiksem kui siinse kütusega.

nojah. Eks bensiini segatakse igasugu imelikke aineid juurde kah. Ei ütleks et eesti bens väga hea oleks kogemused.

No ikka 95.See on siiani parim olnud.

95 Ultima kui vähegi võimalust on ja muidu ordinary 95.

Muuseas Mango jaamadega on mitmel tuttaval väga kurbi kogemusi niiet kui valikut on, hoidke eemale (eriti uuemate ratastega).

kui mul zid oli siis sõitsin kõigega. enamasti valisin mis odavam oli. vahet polnud tundagi. võibolla oli asi selles, et olin väga algaja, ja ei osanud tunnetada seda lihtsalt

Nu minu vana nõukogude vene masinaehitajate näputöö neelab 76 te, selle puudumisel 91.

no aga miks siis nii et 95 e tankides ei tööta mul ratas üldse, ainult lödiseb???Vahet pole kas statoil võivõi mõni muu jaam.Ei tea kas see on mul ettekujutuse vili aga lukoilist ostetud 98ga töötab ratas paremini kui statoili küttege!!???

Statoili 98 Ultimat kõikidesse oma liikumisvahenditesse. Rattaga pole katsetanud, autodega on konkurentide proovimine lõppenud järgnevalt:

* Subaru + Lukoili 98 = kati+lambda vahetus (garantii alla hirmsa vandumise saatel Mariines)

* Jimny + Alexela 95 = kütusefiltri (paagisisese) vahetus, koos paagi maha võtmise, pesu ja tagasi installiga 3.8k

GSX600F mootoriremondi hinna võin siis öelda, kui valmis saab. Praegu veel julgen loota, et neljakohaliseks jääb.

Mul vene asi ikka--bens ja õli

98 Statoil või vahest Neste ja arvan, et kui häda käes kannatab veel mõne muu sodiga ka sõita

Täitsa savi mis bensiini sisse panen, 95 või 98. Meerikamaal veidi lahjemad bensud kasutusel seega sööb meie 95't ideaalselt. Karburaator ruulib!!!
Mina arvan et see bensu kvaliteedi ja mineku vahe on rohkem sõitja kõrvade vahel kui paagis. Suurema oktaaniarvu vahe tuleb sisse ehk siis kui pidevalt rattast kogu võimsust kätte üritad saada. Normaalsel sõidul tegelikku vahet ei ole. Nüüd hakatakse jalgadega taguma ... teada värk

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

95 neste=) hetkel ei tule meelde kas see oli nyyd ultima v6i euro.. aga 95.