Honda VTR 1000 sureb kohati tühikäigul välja.

[Bullet1222]

Sai ostetud endale Honda VTR 1000F Firestorm (V2). Ratas on aastast 1998, sõitnud 32 000 ja üldiselt väga heas korras. Ainuke viga on, et ratas sureb tühikäigul kohati välja (eriti häirib ristmikel). Pöörded on tühikäigul normis, u 1200 rpm ja mootor töötab ühtlaselt, kuid vahepeal mootor jätab ühe töötakti vahele ja selle tulemusena kas jätkab tööd või enamus kordadest sureb välja. Peale välja suremist käivitub hästi.

Üle sai vaadatud küünlad ja õhufilter.

Kas on sellist inimest, kes oskaks sellisele murele mõistlikku lahendust pakkuda või soovitada kedagi kes antud "anomaaliale" loogilise lahenduse annaks.

[CB500]

Millised küünlad välja nägid?

[Bullet1222]

Küünlad ei olnud eriti tahmased ( ei musta ega heledat tahma ). Välisel vaatusel tundusid küünlad korras olevat.

[Raigo]

väline vaatlus on BS!

Osta korralikud ,kas tehase või mudelikohased aftermarket küünlad peale ja vähemalt ühe kriipsu võid vea põhjustajate nimekirjast maha tõmmata

[apsik]

Paljud 90 kraadised V-2 on sama "väljasuremise"anomaaliaga. Küünalde vahetusest võib abi olla aga, Ja üldjuhul juhtub see siis, kui järsult "gaasi anda", nö tuuritada. Soovitus - seadista tühikäigu pöörded tsipake kõrgemaks, paljudel peaks vastav lihtne seadistus kruvi olema. Proovi igatahes näiteks 1300 pöördega.

[diio2]

Teretulemast klubisse!
Mul on eelmise aasta ratas ja vahest harva teeb sama nalja, aga kuna seda juhtub suhteliselt harva pole viitsind hoolduse mehi piinata.

[Paralax]

Tere,

Mul 1998a Firestorm. Sümptomid täpselt samad. Kui pikemalt lasta tühikäigul käia, siis sureb väikese "popsu" saatel välja. Peale seiskumist käivitub hästi. Muid anomaaliaid mootori töös ei esine.

Ise ajan kõik selle kaela, et summutisse koguneb põlemata küttesegu mis ühel hetkel kuumade gaasidega kokku puutudes süttib ning see litakas mootori seiskab.

Mind ei häiri see mootori seisma jääminenii palju, et oleksin hakanud põhjalikumalt asjaga tegelema.

[munaz]

Imelik tüüpviga neil VTR-idel.. Kas kuskil väljamaa foorumis seda siis lahatud ning lahendust leitud pole?

Kas enne väljasuremist mootor "aevastab"? Kunagi maadlesin ka tühikäigul välja surra tahtva mootoriga. Viga oli lisaõhus, mis aeg-ajalt karpade vahelt sisse tõmmati.

Jaksu!

[Raigo]

Paljud 90 kraadised V-2 on sama "väljasuremise"anomaaliaga. Küünalde vahetusest võib abi olla aga, Ja üldjuhul juhtub see siis, kui järsult "gaasi anda", nö tuuritada. Soovitus - seadista tühikäigu pöörded tsipake kõrgemaks, paljudel peaks vastav lihtne seadistus kruvi olema. Proovi igatahes näiteks 1300 pöördega.

mu alla 90 kraadine teeb samamoodi,kui kohapeal gaasiga töristada.Lahenduseks on mitte töristada

[retro]

Paljud 90 kraadised V-2 on sama "väljasuremise"anomaaliaga. Küünalde vahetusest võib abi olla aga, Ja üldjuhul juhtub see siis, kui järsult "gaasi anda", nö tuuritada. Soovitus - seadista tühikäigu pöörded tsipake kõrgemaks, paljudel peaks vastav lihtne seadistus kruvi olema. Proovi igatahes näiteks 1300 pöördega.

Mul NTV650 (jumalteabmitmekraadine V2) jamab just külmalt. Paned käima, toores peal, tõmbab pöörded üles 2000-3000 vahele ja siis hakkavad pöörded kukkuma ja 30-40sek pärast on pöörded täitsa maas ja sureb välja. Kui mootor juba natukenegi soe on, probleemi enam pole - käib nigu miska - tühikäigupöörded ca 1100 peal.
Õhufilter ja küünlad on uued. Pärast küünalde vahetust tekkis veel tuntavam auk - paned käigu sisse, annad gaasi ja kui pöördeid üles ei meelita siis natukenegi järsema gaasiandmisega sureb välja. Praegu on muidugi tubli sorts kütusesüsteemi puhastusainet paagis ka - äkki see tekitab lisajama. Peaks ka proovima tühikäigupöördeid veidi üles keerata - äkki aitab

[Tsikkelröövel]

A sa, retro, vähehaaval tooreklappi ikka tagasi ka lükkad, või lased tiksuda kuni sinu arust soe on ja lükkad alles siis lopsti tagasi? Kui peale jätad, sureb välja iga ratas, margist sõltumata.
See, kui mootor tühikäigul maha sureb nn poolelt päärdelt, on minu meelest seotud siiski pigem süüte ajastusega. Pööretel on veidi varasem süüde parem, aga tühikäik muutub ebaühtlasemaks. Küünla jama ma ei usu siin eriti. Võimalik ka, et karpa saab kuskilt õhku vmt, aga seda ma ei kommenteeri. Olen läbi aastate hoidnud näpud karpa reeguleeringutest nii kaugel, kui võimalik ja mul pole seda kunagi kahetseda tulnud - see on sihuke riistapuu, et selle reguleering ei lähe ise paigast ära, seega pole seal asja korralikult tundmata ka midagi näppida.

[retro]

ma lükkan toore peale, panen ratta käima ja siis vajuvad pöörded ca 2500 pealt umbes 30-40 sek jooksul alla ja ratas sureb välja. ja nii võin ma ratast 3-4 korda käivitada. kui pea külmana hakkad toorest järgi andma, kukuvad pöörded kohe alla ja sureb mõne sek pärast välja. toore vaikselt järgiandmine ei aita. Yamaha XJ võis küll käia minut aega toore pealt. kui pöörded vaikselt tõusma hakkasid, alles siis andsin toorest järgi järk-järgult.

[Bullet1222]

Imelik tüüpviga neil VTR-idel.. Kas kuskil väljamaa foorumis seda siis lahatud ning lahendust leitud pole?

Kas enne väljasuremist mootor "aevastab"? Kunagi maadlesin ka tühikäigul välja surra tahtva mootoriga. Viga oli lisaõhus, mis aeg-ajalt karpade vahelt sisse tõmmati.

Jaksu!

Mootor "aevastab" tühikäigul ainult siis, kui suudab peale seda edasi töötada, kuid enne välja suremist ei anna mingit hoiatust.
Pöörete peale keeramisest võib abi olla küll, kuna hoides pöördeid tühikäigul ühtlaselt u 1500 rpm, piirdub kõrvalnäht ainult "aevastusega".

[Toni]

Tõesti,tere tulemast klubisse omal oli 2003 a. ratas ja ka sama jama,panin veel tähele,et eriti kippus seda ette tulema palavate ilmadega linnas sõites.

[giggs]

Tuttav lugu. Sõidan ise ka ´98. aastaVTR-ga ja samamoodi ristmikutel (tühikäigul) jamab. Mulle soovitas üks teine VTR-i mees minna karpasid sünkroniseerima. Ta käis ise kohal ja näppis tsiklit siit-sealt, ütles, et esimene pütt ei saa korralikult peale, et selle pärast võib nii teha. Järgmisel nädalal panen kellad peale ja vaatame, mis siis tegema hakkab.

Aga muidu ma olen kuulnud, et selline välja suremine pidigi laiemalt v2 teema olema. Hädas pidi olema ka näiteks suzuki tl 1000...

[diio2]

Paluks teadjate arvamust.
Kui viia VTR i sumbutajad kokku ja lõpp pütiks jääb suhteliselt hõre (otse läbi) sport pütt, siis milliselt võiks see mõjutada siin kirjeldatud sündroomi? Kas sureb kergemini välja või või käib korralikumalt?
Ja kas on mõistlik torusid kokku viia (tegelikult originaalis lähevad kokku ja siis jälle hargnevad) või peaks jätma ikka kaks kannu taha ?

[Alwayslate]

Mu sv 1000-l on ka torud kokku viidud,sed juba Microni poolt ja peale raju hääle mis sellest otseläbi pütist tuleb ei leia ma mingeid kõrvalmõjusid.
Mis sellesse puutub et TL 1000 sama moodi jukerdaks ma küll kuulnud ei ole.
Minu oma käis nagu ema süda.Kuigi tahtis suht kaua soojendust.Eelmine omanik oli mingil põhjusel toore süsteemi de-installinud.Vähemalt oli see minu järeldus asjast.Koht oli olemas,97 aasta variandil oli olemas,aga minu 99 aasta omal puudus.Mida ma aga tl-i ,sv ja teiste v mootoriga rataste puhul olen tähele pannud on see kui natuke aega on mootor käinud tyhikäigul ja siis gaasi keerat tundub et hing jääb kinni korraks.

[ural]

TL 1000 puhul aitab TPS anduri paika sättimine ja pritsungi sünkroniseerimine.

[susi]

Hiljuti lugesin ühe vanema tehnikamaailma artiklit, kus võrreldi erinevaid V2 mootoritega masinaid. (olid mingi Ducati, Aprilia Falco, SV 1000, VTR 1000 ja midagi oli veel ) Seal oli samuti kirjas, et V2-d pidi tahtma välja surra vahetevahel. Eriti rõhutati seda minuarust HONDA kohta.

P.S. Tühikäigupöörete tõstmine peaks arvatavasti parandama seda viga.

[Bullet1222]

Peale pettumist Eesti mootorratta parandustes, kes vea parandamisel tekitasid paar tükki juurde, sai ise asi kätte võetud. Eelkõige parandasin töökojas tehtud kõige rängema vea, milleks olid ära vahetatud esi ja tagumise karpa nõel. Seejärel sünkroonisin mootori, mis oli nõelte sassiajamise tõttu töökojas sünkroonist välja keeratud ja keerasin segu paika. >>> Sellega parandasin ühe töökojas tekitatud vigadest. Teisteks tekitatud vigadeks olid lahti jäätud throttle position sensori pistik, ära kaotatud klaaskiust paagialune lapp ja õhupuhastaja kesta asetatud suvalise sammuga plastiku kruvi, mis rikkus keerme.Õnneks leidsin õige kruvi mootori vahelt üles...kuid keere on ikkagi rikutud.

Lõpuks peale pikka uurimist selgus, et tühikäigul väljasuremist oli põhjustanud throttle position sensori vale näit. Mille takistus lahtise gaasiga oli 468 oomi ja pidanuks olema 500+-10 oomi. Viga võisid võimendada ka honda kit nõelad, 2 numbrit suuremad low düüsid ja eemaldatud tehase piirajad, mille olemasolust sain alles peale karpade lahti võtmist teada. Kuigi töökodades öeldi et kõik karpades on originaalosad.

[ElCato]

Minu VTR-l on tühikäigupöörded nii 1500 tuuris ja siiani mingeid probleeme esinenud ei ole. Ise ei nokkinud, nii olid juba ostes - vast eelmine omanik reguleerinud (ratas 97a).

[Bullet1222]

Minu VTR-l on tühikäigupöörded nii 1500 tuuris ja siiani mingeid probleeme esinenud ei ole. Ise ei nokkinud, nii olid juba ostes - vast eelmine omanik reguleerinud (ratas 97a).

Kui töötab, siis parem ära torgi. Norm oleks 1200+-100 rpm. Kuid ega kõrgemad tühikäigu pöörded midagi muud muuda, kui kõndimis kiirusel sõidu omadusi. Kui vaja aeglaselt sõita, siis pead andma sidurile valu.

[ural]

Kui töötab, siis parem ära torgi. Norm oleks 1200+-100 rpm. Kuid ega kõrgemad tühikäigu pöörded midagi muud muuda, kui kõndimis kiirusel sõidu omadusi. Kui vaja aeglaselt sõita, siis pead andma sidurile valu.

Kui on tehase väljalaskest vähe vabam hingamine, siis on miinuseks kõrvalolijate kõrgentatud tähelepanu....

[tige päkapikk]

Peale pettumist Eesti mootorratta parandustes, kes vea parandamisel tekitasid paar tükki juurde, sai ise asi kätte võetud. Eelkõige parandasin töökojas tehtud kõige rängema vea, milleks olid ära vahetatud esi ja tagumise karpa nõel. Seejärel sünkroonisin mootori, mis oli nõelte sassiajamise tõttu töökojas sünkroonist välja keeratud ja keerasin segu paika. >>> Sellega parandasin ühe töökojas tekitatud vigadest. Teisteks tekitatud vigadeks olid lahti jäätud throttle position sensori pistik, ära kaotatud klaaskiust paagialune lapp ja õhupuhastaja kesta asetatud suvalise sammuga plastiku kruvi, mis rikkus keerme.Õnneks leidsin õige kruvi mootori vahelt üles...kuid keere on ikkagi rikutud.

ja millisest töökojast käib jutt

[Bullet1222]

Ei taha neid töökodasid mustata ja seepärast konkreetseid nimesid ei nimeta, aga esimene kuhu viisin asub Pärnus. Teine mis asub Tartus pidasin professionaalsemaks ja lootsin, et parandab esimese tehtud vead, kuid tuhkagi. Ei oska õelda kumb rohkem kärna keeras, kuna peale pärnut ise ratast lahti ei võtnud. Mõlema koha nimi algab M-iga.

[mina]

Njah minu vtr tühikäigul käib ilusti aga vaikselt linnas tõristades ( ca 2000-3000 rmp. ) kipub vahel esimene silinder liiga vara kütet süütama ja mootorist käib läbi kole kolk, kindlast on kõik sellist kolksu kuulnud kui liiga vara tooreklapp maha lükata ja mootor sureb välja.
Väljalaskeks on 1 otseläbi pütt.

[giggs]

Minu tsiklit vaevas ennist eespool kirjeldatud mure - suri tühikäigul välja. Pärast seda, kui sai tsiklil karpad ära puhastatud ja sünkroniseeritud, pole seda jama enam olnud.