Suzu Savage LS650 võrreldes Kawa EN500 ja Yamu XV535-ga
Moderaator: Moded
Suzu Savage LS650 võrreldes Kawa EN500 ja Yamu XV535-ga
Et kõik ausalt ära rääkida, sai see tsikliotsimisvärk alguse sellest kui nägin inteneeduses Savage-i pilti. Aga sellest allpool
Mõned tähtsad parameetrid:
- Pikkus 180 cm, kaal 70 kg lähistele
- 25 kW piiranguga load
- 3 aastat sõidetud 125 kuubikulisel
- Mõistus on peas (niipalju kui ühel tsiklistil seda olla saab)
- Hinnasiht 30 000-50 000 (sõltub)
- Sõidan seaduskuulelikult. Samas, ratas võiks liikuda kah natuke (möödasõidud jne).
- Meeldivad vaiksed ja käänulised kõrvalteed. Kuid aeg-ajalt satun ka Tallinn-Tartu maanteele.
- Tillipikenduseffekt....
võiks olla, kuid pole elutähtis. (Ühesõnaga, tsikkel võiks hea välja näha)
- Masin peaks olema mugav ka aeg-ajalt reisijaga sõitmiseks.
- Kui ratas hoiab oma väärtust hästi, olen nõus tema eest rohkem välja käima.
- Plaaniks vähemalt kaks aastat masinaga sõita.
Ei ole oluline:
- Kamaluga kroomi
- V2 pole kohustuslik
- Kuhjaga kW-tte (Vulcani või Virago puhul jätaks esialgu piirajad sisse, kui on nii normaalne sõita)
Mõned põhiküsimused on sellised:
* Kas Savage on tõepoolest väike ja ebamugav, või on tegu liialdusega?
* Kuidas nende kolme suurust mugavust võrrelda oleks?
* Kurvides kallutamine
* Kuidas Vulcan ja Virago 25 kW peale piiratuna käituvad?
Savage oli tegelikult see, mis algul isu äratas. Madal võimsus, suur kubatuur, väike mass, tugev vääne. Ja ühest pütist.
Ainult et kahtlaselt paljud vihjavad arvustustes et tegu on ikkagi valgele mehele väikesevõitu masinaga. Samuti väidetakse et juhi iste on ebamugav, reisija oma veel ebamugavam. (Savage-i foorumis on aga juhendid kuidas tsiklit mugavamaks muuta, jalaraudu ette viia)
Tundub olevat vist masin, mida saab ja peab palju ise kohendama et mugav oleks? (lühikest kasvu raudpersed muidugi välja arvatud)
Mutrivõti ju peos püsib, aga hea meelega ei viitsiks küll, teised masinad tahavad ju ka mutrivõtit saada.
Vulcanist on jäänud arvustuste põhjal mulje et suhteliselt mugav, hea mootor (aga kas ka piiratult?), ja töökindel.
Ainult et endale tundub piltide pealt suht rõve see disain mis 90ndate keskpaigani oli, selline mulje jääb nagu oleks nad kõik kohe tehases vastu seina sõidetud.
90ndate lõpus vist pandi see paak viimaks otseks. Näeb hea välja.
Viragost ei tea midagi erilist.
Äkki keegi pajataks kogemustest?
Otsingu tegin läbi tulutult. 55 lehekülge foorumit lappasin läbi, sain ainult natuke targemaks.
Mõned tähtsad parameetrid:
- Pikkus 180 cm, kaal 70 kg lähistele
- 25 kW piiranguga load
- 3 aastat sõidetud 125 kuubikulisel
- Mõistus on peas (niipalju kui ühel tsiklistil seda olla saab)
- Hinnasiht 30 000-50 000 (sõltub)
- Sõidan seaduskuulelikult. Samas, ratas võiks liikuda kah natuke (möödasõidud jne).
- Meeldivad vaiksed ja käänulised kõrvalteed. Kuid aeg-ajalt satun ka Tallinn-Tartu maanteele.
- Tillipikenduseffekt....
võiks olla, kuid pole elutähtis. (Ühesõnaga, tsikkel võiks hea välja näha)- Masin peaks olema mugav ka aeg-ajalt reisijaga sõitmiseks.
- Kui ratas hoiab oma väärtust hästi, olen nõus tema eest rohkem välja käima.
- Plaaniks vähemalt kaks aastat masinaga sõita.
Ei ole oluline:
- Kamaluga kroomi
- V2 pole kohustuslik
- Kuhjaga kW-tte (Vulcani või Virago puhul jätaks esialgu piirajad sisse, kui on nii normaalne sõita)
Mõned põhiküsimused on sellised:
* Kas Savage on tõepoolest väike ja ebamugav, või on tegu liialdusega?
* Kuidas nende kolme suurust mugavust võrrelda oleks?
* Kurvides kallutamine
* Kuidas Vulcan ja Virago 25 kW peale piiratuna käituvad?
Savage oli tegelikult see, mis algul isu äratas. Madal võimsus, suur kubatuur, väike mass, tugev vääne. Ja ühest pütist.
Ainult et kahtlaselt paljud vihjavad arvustustes et tegu on ikkagi valgele mehele väikesevõitu masinaga. Samuti väidetakse et juhi iste on ebamugav, reisija oma veel ebamugavam. (Savage-i foorumis on aga juhendid kuidas tsiklit mugavamaks muuta, jalaraudu ette viia)
Tundub olevat vist masin, mida saab ja peab palju ise kohendama et mugav oleks? (lühikest kasvu raudpersed muidugi välja arvatud)
Mutrivõti ju peos püsib, aga hea meelega ei viitsiks küll, teised masinad tahavad ju ka mutrivõtit saada.
Vulcanist on jäänud arvustuste põhjal mulje et suhteliselt mugav, hea mootor (aga kas ka piiratult?), ja töökindel.
Ainult et endale tundub piltide pealt suht rõve see disain mis 90ndate keskpaigani oli, selline mulje jääb nagu oleks nad kõik kohe tehases vastu seina sõidetud.
90ndate lõpus vist pandi see paak viimaks otseks. Näeb hea välja.
Viragost ei tea midagi erilist.
Äkki keegi pajataks kogemustest?
Otsingu tegin läbi tulutult. 55 lehekülge foorumit lappasin läbi, sain ainult natuke targemaks.
Tere! EN 500- ga sai sõidetud kaks ja pool hooaega, tsipa üle 40 000km.
Oli ta mul ka esimeseks rattaks. Pikkuse ja kaalu poolest olen nagu Sina,
seega ei tohiks ratas sulle väikseks jääda. Jutt käib muidugi mudelist, mis tuli
peale 96-a- eelmised olid tõesti lühemad ja minu meelest ka inetumad
Sõidumugavuse üle ma eriti ei kurtnud, muidugi tasub kindlasti klaas ettepanna. Sadul on antud isendil suht mugav- mõned korrad sai sõidetud
700+km ja päris ära ei tapnud
Juhitavus on rattal hea, seega linnas
on suht mugav sõita- trassil pole ka häda midagi. Kruusal saab kah hakkama
kuigi amordid on väga pehmed- omal sai pandud ette progresseeruvad vedrud, natuke aitas. Mootor R2 seega peab ikka pöördes hoidma, muidu ta
eriti ei vea. Mootori mahapiiramise kohta ei oska eriti midagi öelda aga
alati on ju võimalik piirajad eemaldada
kui mõistus peas ja lollusi
ei tee. Kahekesi sõitmiseks on küll natuke nõrgavõitu aga eks enamus 500-seid ei sobi kahekesi matkamiseks. Nendest kolmest rattast on EN500
minu arvates parim valik Edu sulle!
Oli ta mul ka esimeseks rattaks. Pikkuse ja kaalu poolest olen nagu Sina,
seega ei tohiks ratas sulle väikseks jääda. Jutt käib muidugi mudelist, mis tuli
peale 96-a- eelmised olid tõesti lühemad ja minu meelest ka inetumad
Sõidumugavuse üle ma eriti ei kurtnud, muidugi tasub kindlasti klaas ettepanna. Sadul on antud isendil suht mugav- mõned korrad sai sõidetud
700+km ja päris ära ei tapnud
Juhitavus on rattal hea, seega linnason suht mugav sõita- trassil pole ka häda midagi. Kruusal saab kah hakkama
kuigi amordid on väga pehmed- omal sai pandud ette progresseeruvad vedrud, natuke aitas. Mootor R2 seega peab ikka pöördes hoidma, muidu ta
eriti ei vea. Mootori mahapiiramise kohta ei oska eriti midagi öelda aga
alati on ju võimalik piirajad eemaldada
kui mõistus peas ja lollusiei tee. Kahekesi sõitmiseks on küll natuke nõrgavõitu aga eks enamus 500-seid ei sobi kahekesi matkamiseks. Nendest kolmest rattast on EN500
minu arvates parim valik
Edu sulle!-
uhh
- Postitusi: 106
- Liitunud: 08 Veebr 2005, 23:06
- Tsikkel: Roadsmith HDST HD™ Trike
- Asukoht: Tallinn
Nende rataste võrdlusi on siin foorumis enne olnud. Tulemus ikka: kellele ema, kellele tütar.
Ise tean ainult Virago535 kohta rääkida: töökindel ja väikese näppimisvajadusega ratas. Liikluseeskirjade piires võimsust ja momenti jätkub. Midagi ei ole võrrelda küll pooleteistliitristega, kuid näiteks viienda käiguga jääb max pöördemoment sinna 100...130 km/h vahele, st. täpselt sobiv, et mugavalt möödasõitu teha.
Endal pole küll piirajaga ratast olnud, aga olen kuulnud virisemist, et mõni ratas ei taha üle 120 liikuda, ise kahtlustan, et sellistel piiraja vahel, aga eks targemad parandavad, kui eksin.
Pisut inglise keeles:
http://www.artsturm.ee/virago_535/index.html
Ise tean ainult Virago535 kohta rääkida: töökindel ja väikese näppimisvajadusega ratas. Liikluseeskirjade piires võimsust ja momenti jätkub. Midagi ei ole võrrelda küll pooleteistliitristega, kuid näiteks viienda käiguga jääb max pöördemoment sinna 100...130 km/h vahele, st. täpselt sobiv, et mugavalt möödasõitu teha.
Endal pole küll piirajaga ratast olnud, aga olen kuulnud virisemist, et mõni ratas ei taha üle 120 liikuda, ise kahtlustan, et sellistel piiraja vahel, aga eks targemad parandavad, kui eksin.
Pisut inglise keeles:
http://www.artsturm.ee/virago_535/index.html
Ehk on kasu: http://www.suzukisavage.com
Vasakult tulbast valid msg boad - sealt pääseb foorumile ligi
Viragode jaoks on ka mul üks link olemas - http://www.viragotech.com
Vasakult tulbast valid msg boad - sealt pääseb foorumile ligi
Viragode jaoks on ka mul üks link olemas - http://www.viragotech.com
