Bensiini kraan

[Stern]

Mul GS-il on vaakumiga kütusekraan ja ma tahaks teada kas RES/ON asendis tohib kütus läbi joosta ja PRI asendis mitte, kui kraan on rattalt maha võetud?
Ja kuidas üldse 100% kindlaks teha, kas kraan on vigane või mitte?

[justhmike]

PRI peaks olema vaba pealejooks ja ON peaks olema vaakumi teema. Kuskil oli ka selle kohta teema, eks parandage mind.

[Rennes]

Justhmike'l õigus. Nii on

[Habe]

PRI jookseb vabalt ja ON ja RES on mõlemad vaakumi teema

[Erci]

Mul on kraanil 4 asendit On, off, Pri ja res

Milleks 4 ja mismoodi see vaakumiga variant töötab ja milleks see üldse hea on, miks ei või vabalt peale voolata?

Tänud

[Rennes]

Mul on kraanil 4 asendit On, off, Pri ja res

Milleks 4 ja mismoodi see vaakumiga variant töötab ja milleks see üldse hea on, miks ei või vabalt peale voolata?

Tänud

Vaakumiga töötab nii, et kraanist jookseb karpasse/mootorisse voolik, mille sisse mootori töötades vaakum imetakse. Selle vaakumiga avatakse kraan, kui asend on ON või RES. Off asendis on kraan täitsa kinni ja PRI (PRIMING) asendis jookseb vabalt peale. See viimane on selleks kui karpad on ntx tühjaks jooksnud/sõidetud, et enne käivitamist bensutase karpas õigeks saada. Vaakumkraan on puhtalt mugavusfunktsioon, et ei peaks OFF'i keerama alati, sest kunagi ei tea millal karpanõel/tihend/jumalteabmis enam ei pea ja bens mootori seistes maha/mootorisse voolab.
SIMPEL!!

[Habe]

Annad starterit- kolvidliiguvad alla- tekkib hõrendus - kraan avatakse ja kõik on OK. Ilmselt seepärast tehakse, et siis ei pea kraani pidevalt kinni-lahti keerama ja pole ka ohtu, et mingi nõela kinnijäämise tõttu kogu bensiin maha jookseb.

[Stern]

Siis on selge. Mul vist kraan tuksis, sest kui ma panen ON/RES peale jookseb vastavalt voolikust vabalt peale. Kui aga PRI siis ei tule mitte midagi. Parandage kui eksisin. Ja üldse, mis asi seal nässus saab olla? Membraan?

[Raitz]

Siis on selge. Mul vist kraan tuksis, sest kui ma panen ON/RES peale jookseb vastavalt voolikust vabalt peale. Kui aga PRI siis ei tule mitte midagi. Parandage kui eksisin. Ja üldse, mis asi seal nässus saab olla? Membraan?

Äkki voolikud vales järjekorras külge pandud? ja ON ning PRI omavahel sassis... Üldse on GS'i kraan kuidagi kummaline, topelt voolikud jne...

Mul Hondal puudub see pri.
ON, OFF ja RES. kusjuures pole viitsinud off'i isegi siis keerata, kui voolikud küljest ja paak maas....

[Stern]

Põhi probla on selles, et ujutab ropult bensiini. Mingi 4-5 liitrit jooksis maha üks öö. Jätan natukeseks seisam ja bensu hakab karpadest õhufiltrisse jooksma ja sealt maha. Vaatasin karpade ujukid, ujuki tasemed ja nõelad üle paistavad OK aga bensukraan käitub kummaliselt.

[Habe]

Kraan kraaniks, aga tegelikult on kraani sulgumise funktsioon ju minuarust tehtud igaks juhuks. Kui karpadega on kõik korras, siis ei tohiks ju ka pidevalt avatud kraaniga kütus kuhugi joosta. Ujukid peaksid ju nõela abil vajaliku taseme saavutamisel juurdevoolu peatama. Äkki on siis ikka nõelad kulunud? Kütusekulu peaks siis ka nagu suurem olema, vist.

[Raitz]

Viga otsi jah karpadest, mitte kraanist.
Kusjuures sellised vead kipuvad olema progresseeruvad...
Umbes sama hädaga puutusin kevadel ka ühe GS-iga kokku, tõsi seal kippus jooksma ka siis kui mootor käis.
Nõeltele kipuvad vähemalt sellel karpal kuluma randid sisse, mis siis hakkab normaalset sulgumist segama.

2 palja käega on väga raske seal midagi saavutada, seega on vbolla arukas minna kuhugi töökotta selle probleemiga..

[Stern]

YESSS Probleem sai lahendatud.
Võtsin kraani teiseltpoolt mebraani lahti ja selgus, et kraani plastikust pesa oli nihkunud valesse asendisse. Sellest ka hämming seoses vaba pealejooksuga ON/RES asendis. Mina aga kiskusin mitu korda karpa laiali, kontrollides ujuki kõrgust ja nõelaklappides päid. Igatahes optimisti vaatevinklist vaadatuna tuli asi kasuks, tean vähemalt vist nüüd enamike kütuserikke põhjuseid GSil.