Võrri tuunimine

[BlingBling]

Tere. Soov siis oleks selline et keegi, palun, annaks kiiresti võrri mootori tuunimisel soovitusi, nimelt plaan minna võrri rallile. Ja palun jätke välja kommentaarid et on mõttetu tuunida. Mootori kohta niipalju et hetkel on peaaegu mootor lahti võetud ja silindril on 2 rõngast. Mootor on D8 ja riga 13 oma.

[madone]

VÕRR EI OLE SÄÄREVÄRISTAJA! võrr on 125 ccm mootorratas!
APPPII!

[Martään]

irw@madone

automoto foorumis on pikad seletused kirjas selle võrride tuunimise kohta just seoses selle võrrivõidusõiduga, otsi sealt.

[janskeda]

Kunagi olid mul ka võrrid ja siis sai sumbutis sõelad välja võetud ja tüüs minimaalselt suurem pandud, ning kummid kivikõvaks pumbatud ,see on nagu kõige lihtsam viis paar km/h juurde anda.Muidu kui asja väga osata siis silinder allapoole lasta aga seda ma ise küll ei oskaks teha

[Raigo]

miks on vaja silindrit allapoole lasta ?

[Jawataja]

Kunagi olid mul ka võrrid ja siis sai sumbutis sõelad välja võetud ja tüüs minimaalselt suurem pandud, ning kummid kivikõvaks pumbatud ,see on nagu kõige lihtsam viis paar km/h juurde anda.Muidu kui asja väga osata siis silinder allapoole lasta aga seda ma ise küll ei oskaks teha

Sõelade väljavõtmine sobiva ja korraliku sumuti puhul annab negatiivse efekti. Oluline on, et leegitorud ja summuti sõelad oleks pigist puhtad.

Sääreka mootoril suht lihtne silindripead maha viilida, sest ta pole nn randiga(minuteada).

[wing]

VÕRR EI OLE SÄÄREVÄRISTAJA! võrr on 125 ccm mootorratas!
APPPII!

EKSID - võrr on aegade algusest sääreväristajat tähendanud.

sorry 4 OT

[Pihelgas]

VÕRR EI OLE SÄÄREVÄRISTAJA! võrr on 125 ccm mootorratas!
APPPII!

EKSID - võrr on aegade algusest sääreväristajat tähendanud.

sorry 4 OT

mõlemal õigus - kodukasutuses on võrr just sääreväristaja, mootorispordis aga 125.

[BlingBling]

Milleks te hakkate rääkima mis tähendab võrr, kui küsimus oli tuunimise kohta. Ärge kalduge teemast kõrvale

[wing]

bling, kasuta otsingut - see teema on siin olnud juba

[BlingBling]

ma vaatasin juba. aga pole seal ka mitte midagi kasulikku. niiet soovitused on teretulnud ikka veel.

[Siller]

Tere

Ma soovitaksin sul silindri pead maha viilida mingi 1mm.See annab momenti juurde ja siis panna juurde 1 rõngas, viilida väljalaske avasi silindris.Ei soovitaks sul mingit summutit maha võtta,see annab just ju negatiivse tulemuse.See oleks vist kõik.Muidu edu sulle võrri võidusõidul.

[Tziklivend]

tuuselda vähe netis ringi,kes otsib,see leiab.Mina saan asjast nii aru,et kes sellise küsimuse püsti paneb,ei jaga mootorist ega selle hingeelust Sittagi-kurb aga tõsi.Ise olen võrril ja 125'sel aind surveastet tõstnud,akende kallale minekuks on palju rohkem mäsu asjaga.

[koi]

Tere. Vat ma olen forseerimisega tegelenud päris tükk aega(nii nimetati seda sel ajal).Kahetaktilise sumps on tohutu tähtsusega. Ei ole tähtis sõelte arv ega pealmine läige. See on omaette keeruline ja äraarvamatu teema. Kõik sumpsid võidusõiduks tuli ise kokku keevitada, aga kahte samaväärset ei õnnestunud mul kunagi teha. Ka surveaste ei ole kõige olulisem. Kõige peenem tehnika on siiski ülevoolu kanalite suurendamine ja neile õige kuju andmine. No see on nii lai teema, et pole küll mõtet siin selle üle vaielda ja isegi arutada. Sori BlingBling aga arvestades sinu teadmisi mootoritest, näib, et sul on veel liiga vara alustada mootori viilimist. Pead mootoriga väga sina peale saama enne. Õpi mootorit läbi ja lõhki tundma . Aga ära heida meelt- keegi ei kõndinud kui sündis ja isa pintsak polnud kohe kellelgi paras.

[spinna]

Koiga muidu täitsa nõus, aga vat selle liiga varaga ei saa nõustuda. Sääreka mootor ongi väga hea esmaeksemplar õnnestumiseks või ebaõnnestumiseks ning kui "viil käes püsib" siis anna tuld!
Aga tõepoolest, kõva hääl ei tähenda kiiret sõitu

[AK5]

olen kuulnud, et see kolmanada kolvirõnga pesa treimine ei maksa suurt midagi.. mis selle hind siis kah orienteeruvalt on (tartus kuskil)?

[Andres]

Lätlased olid vene ajal kõvad võrrispetsialistid, noored alustasid krossisõitmist säärakatega, mitte mopeedi baasil aretistega. Need pillid ei meenutanud võrri mitte kuskilt otsast, raamid olid monoamortidega ja ma nagu mäletaks vesijahutust (ei tea kas saab võimalik olla). Kui läti saitidelt otsida, äkki leiab midagi, kuigi lätis on nett vist pisut ajast maas.

[spinna]

Kui sul vene keel probleemiks ei ole, siis vene saitidelt leiad kah väga palju. Mul on ka elektrooniliselt korjatud kokku palju venekeelset materjali kahetaktiliste forssimisest, sealhulgas akende viilimise joonised ja mõõdud jnejnejne. Aga põhiliselt keskendusin deltale, kuna leidus aga palju muudki, siis muudkui seivisin

Ja ma arvan millegipärast, et kodanik Mix võiks selle ala spetsialist olla, või vähemalt sinnakanti.

[Raigo]

1 rõngaga kolb panna ehk akende viilimine kindlasti mopi karpa peale..silindri pead lihvida natsa..aku pealt süüde.

[koi]

Tere. Mul oleks väike soovitus ehk nõuanne nõuandjatele. Kui soovitate mootori juures midagi muuta või ümber teha, siis oleks tore kui seda veidigi põhjendaks, et miks just nii. Soovitused, nagu lihvi pead, pane kolm rõngast, pane üks rõngas, pane aku, sae pakku... Miks just nii, mida see muudab või annab. Pimesi mootorit saagides ei saa head tulemust. Ei, ega ma kurja häälega, ma siin vaikselt ümisen läbi näo naha.

[.HARLEY.]

kõige paremini aitab sae karpa, pikem summutaja (ilma sõelteta), suurem hammasratas ja kolmas kolvirõngas kuid sellega kaasneb mootori kiirem ülekuumenemine.
ja võid eetrit ka kasutada

[DerbiPR]

www.aikuson.net vaata sealt äkki on midagi

[koi]

Tere. Harley, sa andsid raske ülesande- sae karpa- no selle paigaldamine ja tööle saamine on ikka hulk tööd, pikem sumps- siis millest pikem ja kui palju, suurem hammakas- et kuhu siis, ja lõpuks ära nüüd noortele nii ägedat kütet ka paku- las esialgu tarvitavad siidrit, siis õltsi ja nii edasi. Aga sul on hea huumorimeel. Lase aga edasi!

[BlingBling]

see aiksoni tuuning on ajukääbiku stiilis, sorry

[DerbiPR]

see aiksoni tuuning on ajukääbiku stiilis, sorry

noh jah...lollituse jaoks see rohkem mõeldud ongi ma arvan

[voshod3]

Kõigepealt lase kolvile yks rõnga koht juurde treida,siis lihvi silindrit alt ära mitte väga palju.Sellega surveaste suureneb.Sa võiksid plokikaant kaa lihvida annab palju jurde.Tüüs puuri suuremaks.Taha pane võike hammasratas.Edu

[aikuson]

plokikaane lihvimine pole vist eriti hea mõte
aga silindrit alt lihvida 1-2 mm ja 95 bensiin sisse. Siis viili väljalaskeava ülessepoole ja neid avasid allapoole kust bensiin sisse tuleb.
Nendele uuemaltele mootoritele D-6, D-8 saab traktorimagneeto peale panna, millega peaks mingi 70-80 ilusti välja jooksma. Karbuss viska minema ja pane sinna midagi suuremat. Taha pane kõige väiksem hammasratas mille leiad. Eeterit ei soovita eriti suurtes kogustes kasutada küünal lendab paaki

[aikuson]

Kõigepealt lase kolvile yks rõnga koht juurde treida,siis lihvi silindrit alt ära mitte väga palju.Sellega surveaste suureneb.Sa võiksid plokikaant kaa lihvida annab palju jurde.Tüüs puuri suuremaks.Taha pane võike hammasratas.Edu

aga kolmanda rõngaga võib sooja mootoriga hõõrdumine olla niisuur, et tekib jõulangus. Vene võistlusvõrridel oli üldse üks rõngas ainult.

[Tziklivend]

käivitumootori magneeto pealepanek on enesepetmine tegelikult.Originaalmagneetoga saab ilusti asjad ära aetud ja on väga loll arusaamine,et MTZ käivitusmootori magneeto pealepanek muudab võrri kiiremaks ja võimsamaks-tegelikult ei muuda!

[spinna]

plokikaane lihvimine pole vist eriti hea mõte
aga silindrit alt lihvida 1-2 mm ja 95 bensiin sisse.

Nalja teed või? Lased silindri alla ja siis viilid veel aknaid ka alla??
Surveastme tõstmiseks tuleb ikka pead allapoole lasta. Hülss jäta oma õigele kõrgusele ja uuri välja kuhu suunas ja kui palju aknaid viilida.
Sisselaskekanalid käi üle ja likvideeri teravad nurgad jms., ühesõnaga, tee voolujooneliseks. Väljalase kah. Kui saad siis katsu ka sisselaske ja väljalaskekanalite sisepinnad võimalikult siledaks-libedaks saada. Karpa on ok. võid ju erinevaid düüse otsida või siis peotäie ise erinevalt läbi puurida ja katse -eksituse meetodil parimat otsida. Pimesi katsetamiseks kasutasin ise poisikesena kolmnurkseks lihvitud sukanõela. Vene foorumitest peaks leidma õpetuse, kuidas TÄPSELT D8 aknad ümber viilida. Vist olen näinud seal ka selgitusi L rõnga aretamiseks. Kui ise vene keelega hakkama ei saa, ürita leida näiteks foorumi venekeelsest jaotusest mõni samade huvidega ja eesti keele oskusega vene poiss omale kolleegiks. Ma arvan, et kui sa selle venemaa avarustest korjatava know-how suudad oma võrri ehitada, siis saad ikka paraja püssi.