Kes kui kaua järjest sadulas on olnud?

[SFX]

mina l2ksin rolleriga tartus pärnu läbi tõrva ja karksi nuia.kokku l2ks s6it 200km ja seda rolleriga!

[Raitz]

Pikim aeg sadulas jutiga oli sees suvi Otepeal kui meeste maantesõidu MM etapil neil järgi sõitsin. Liites sõidule aja mis olin enne ja pärast, on tulemuseks ca 4,5 h jutiga sadulas. Rattaks oli BMW GS1200R, mis viimastel minutitel tundus maailma kõige ebamugvama rattana. st et ratas oli muidugi väga hea, aga prooviga nii pikalt jutiga sõita.... maanteel sõidad max 200-300 km ja tangid... või teed lihtsalt pausi, seal polnud valikut.
olgu siis mainitud et eelnevalt olin sõitnud ca 2h Otepeale, natuke üle 3h F650GS iga naiste sõitu ja pärast seda sai veel Otepea-Rakvere ots oma CBR iga tehtud.
Päeava läbisõit umbes natuke üle 700 km aga seda mitte reisi oludes.
õhtul sõbrapoole sauna sai mindud autoga ja see oli esimene kord, kus ma tundsin, et ei taha rattaga enam rohkem sellel päeval sõita.
14h jooksul olin natuke üle 12h sadulas ja see oli karm

[ats]

Väga kasulik on ennist veloga treenida. Ma kruvisin enne korraliku tsikli ostmist 10 aastat maanteeratast. tallinn - räpina jutti teha oli nohu. sadulgas oli heast seanahast, kõva kui kivi. Nüüd istun rahuga selg sirge oma vl 800 -l ja 1000 km poleks problem. pikim on olnud 800.

[Motoman]

Tallinnast <---------- haapsalu
4/h
Peatus Ristil!

[eintz]

4/h

jalgsi läksid vä?

[WsaN]

4/h

jalgsi läksid vä?

Ta tegi 3 tundi peatust

[karujänes]

IMHO vägagi asjalik ja asjassepuutuv inf isand Kugeri postitatud IBA leheküljelt:
http://www.ironbutt.com/tech/aowprintout.cfm

Toon siia välja paar teemakohast lõiku. Loodetavasti inglise keel ei ole probleemiks

1. Know your limits and plan your trip around them.
If the longest ride you have ever taken is 300 miles in a day, don't plan a trip with a string of endless five- hundred mile days. Iron Butt Association surveys also warn of an important trend in long distance trip planning (see Chart A). Discounting weather or other problems; after an initial mileage peak on days one and two, daily average mileage will steadily drop during trip days three to seven. On day seven of a trip, the typical long distance rider will comfortably ride about 65% of the average daily mileage that they would book on a two day trip. If the pros have this type of mileage attrition rate, would you plan on any less?
Also include large easy-to-cut loops into your trip plan. If you do get behind schedule, this is the easiest way to skip part of your trip without ruining the rest of it.
Whether you are capable of riding 300 miles per day, or 1000, the ability to make miles tends to decrease as the length of the trip increases. The most severe loss is in days 3 through 7, where Iron Butt types then level out to about 65% of their peak capacity.

12. Know when to stop!
As soon as you are tempted to close an eye, even "for just a second", find the nearest safe place to pull over and take nap!
Other symptoms to watch for:
Inability to maintain a desired speed. If you find yourself slowing down and constantly having to speed back up, you are ready to fall asleep!
Forgetting to turn high beams down for oncoming traffic.
Indecision. Can't decide to stop for gas or continue? Can't decide what turn to take? These are all a result of fatigue.

27. Never ride faster than you can stop!
Imagine riding down the Interstate in a heavy fog at 50 mph when all of a sudden you come across a stopped car in the fast lane. Can you stop before you hit the car? You may think this is a ridiculous question, but it has happened. Don't be the next rider killed by out-riding your eyes.
This same tip applies to good weather as well. Is making 10 mph more around a corner you can't see through worth spending six months in a hospital? Think about it like that and you may live to ride another day.
Always remember the Absolute Number 1 priority when participating in a long-distance ride or endurance rally: cross the Finish Line alive. Everything else is just gravy!


/- - -/

KJ

[kris.]

Norras on maailma "kulukaim" trahvisüsteem, näiteks trahv suureneb iga ületatud kilomeetriga ja selle pead kohe ära maksma, kui sul piisavalt raha ei ole, siis viiakse sind kongi istuma/ raha organiseerima. Norra pinnalt maksmata trahviga lahkumine polevat võimalik (vastupidiselt soomele).

Ülemöödunud aastal sain laevapeal kokku eestlastega kes +25'ga vahele võeti. 4000.- NOK-i oli tookord taks ... tundus midagi kohutavat. Vaadates meie praegusi trahvimäärasid siis nüüd enam niiväga õudne ei tundugi.
Norra teed üldjuhul ka sellised mis eriti kihutama ei kutsu, adrenaliini saab kääte ka lubatud kiirusega kulgedes.

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[CB500]

Norra teed üldjuhul ka sellised mis eriti kihutama ei kutsu, adrenaliini saab kääte ka lubatud kiirusega kulgedes.

Siinkohal ma vaidleks natuke vastu, ma isiklikult ootasin natuke kurvilisemat/mägisemat. Jalarauda maha ei saanud.

[Raitz]

Norra teed üldjuhul ka sellised mis eriti kihutama ei kutsu, adrenaliini saab kääte ka lubatud kiirusega kulgedes.

terv
Kris.
XVZ-13 TF - Big Blue Light

Lõunas pole käinud, seega räägime vbolla erinevatest asjadest, kuid Narvikust põhjapoole midagi põnevat legaalse kiirusega küll ei juhtu.

Korra sain küll jalaraua maha kallutatud, kuid see oli suuresti tingitud sellest, et lubatud 30 asemel oli ca 60.
Teed on muidugi mõnusad ja kallutamist on väiksematel teedel omajagu aga legaalselt oli ikka suhteliselt igav. Ikka mitu korda päevas tekkis mõte, et enam kunagi ei sõida 80km/h

Üldiselt Piiriääres elavad Rootslased teadsid rääkida, et VÄGA ettevaatlik peab olema nendel põhiteedel nät E6.
Väiksematel kõrvalteedel nagu need 2 ja kolmekohalised numbrid seal on, pidi olema üsna turvaline natuke patustada. Muidugi mitte seal kus asulad.

[kris.]

Üldiselt Piiriääres elavad Rootslased teadsid rääkida, et VÄGA ettevaatlik peab olema nendel põhiteedel nät E6.
Väiksematel kõrvalteedel nagu need 2 ja kolmekohalised numbrid seal on, pidi olema üsna turvaline natuke patustada. Muidugi mitte seal kus asulad.

Kes siis Norras mööde E-d sõidab, neid mujal kah piisavalt Ikka kollased, ikka kollased

terv
Kris@2x Norras
XVZ-13 TF - Big Blue Light

[Tarts]

Läbitud kilomeetreid ei tea aga (sellise kauni ratta http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php?t=3598 ) sadulas olin järjest piisk alla kaheksa tunni. Siit tuleb maha arvata tankimiseks ja tee äärseks mahalaadimiseks kulunud aeg. Lõppes see sõit sauna, õlle ja 11 tundi kestnud unega ning lubadusega, et enam ma nii ei tee.
(Bullshit! Muidugi teen, kui võimalus avaneb !)

[suzurider]

Sel suvel käisin 10-päevasel Eurotripil. Siit laevaga Rostocki ja edasi Müncheni poole. Esimesel päeval sai 400km küpsetatud ja siis oli toss väljas, teine päev samapalju. Oli kuskil kolm päeva sõbra juures Münchenis ja edasi soovitati mul suunduda Itaaliasse Riva la Garda järve äärde. Edasi mõtlesin, et hoian bahni pealt kõrvale ja lähen Itaaliasse mööda mägiteid. Edasi läks juba rajuks.

Ütleks nii, et 300km mööda mägesid minna on ikka tükk tööd küll, eriti kui pidevalt on "nõelapeakurvid" ja teed on sarnased nagu Korsica rallil kus megakitsastel teedel lahutavad sind ja kuristikku ainult hädapärased tõkked ja lisaks pead veel vaatama peeglist, et keegi põlinekihutaja sulle tsikkliga selga ei saja. Ja tsikleid oli seal ikka väga palju.

Aga tagasi teema juurde. Nimelt olin juba Riva äärde jõudes suht läbi omadega ja pärast paaripäevast viibimist otsustasin täiega kodu poole kihutada. Otsustasin tagasi minna läbi Austria, Saksa, Taani ja Rootsist laevaga tagasi Tallinna. Lahkusin pühapäeva pärastlõunal ja Stockholmis olin kolmapäeva lõunaks. Seekord otsustasin kiirteede kasuks aga läbi võttis ikka kohutavalt. Esimene päev Riva la Gardast läbi Austria Saksamaale Münchenist 200km edasi (linna nime ei mäleta) . Teine päev sellest samast linnast Hamburgi. Kolmas päev Hamburgist läbi Taani Rootsi 300km kaugusele Stockholmist. Mõtlesin alguses Stockholmi välja sõita aga kurnatus oli lihtsalt liiga suur ja lisaks vaevasid igasugu valud kaelas, seljas ja jalgades.

Tagasisõidul olin vist nendel päevadel kokku 9-12 tundi koos puhkepausidega. Ei kujuta ette ka palju päevas maha sai sõita. Ise arvan et ca 600-900 km päevas.

[oldmoped]

paar nädalat tagasi sai kokkutulekult tulles sõidetud järjest (üks tankimispeatus ja 3 kaardivaatamispeatust a' 3-5min) Borlängest Kapellskäri... masinaks oli riga-7
http://www.hot.ee/oldmoped/r7.jpg

[ilves]

Eelmine pühapäev sõbra juurest koju tagasi tulles lajatasin ilma peatuseta 250 km. Tavaliselt nii pikalt järjest ei sõida aga ilge pohmakas oli ja mõte kodust ja külmast õllest kihutas takka. Kiirtee on muidugi nüri ja ilma esiklaasita tsikliga odava kiivriga sõites kumiseb pea veel paar tundi pärast sellist otsa.
Oldmoped - hull loom oled

[Aatomik]

...ja ilma esiklaasita tsikliga odava kiivriga sõites kumiseb pea veel paar tundi pärast sellist otsa...

Kasutage head inimesed ometi kõrvtroppe! Iseasi muidugi kui eesmärk ongi juba varajases keskeas kurdiks saada.

Ise kasutan iga vähegi pikema sõidu puhul.

[tsiklonaut]

1740 või oli see koguni 1760 kilomeetrit Viin - Elva plekktagumikekspressliin. Üle 27 tunni sõitu järjest koos kange kohvi pausidega, söömise ja tankimistega. Teine pool taga hakkas vahepeal öösel luulusid nägema sügavas udus sõites - läbimärg, külm, halb nähtavus.

Tean, et pikkuselt on seda arvu kaasmaalastelt kolleegide poolt juba nõksuga löödud, ajaliselt veel ei tea paremat tulemust. Mingi võistleja selles valdkonnas kindlasti pole.

Teine koht on poolteist nädalat tagasi tehtud Slovakkia- LõunaPoolast otse koju, circa 1200 kilomeetrit järjest. Pea ööpäev sõitu (imeilus brakedown oli vahepeal kuskil Poola külas.

Millegipärast need koju tulemised muutuvad maru ühtejutti andmiseks iga kord enamustel...

Ja kes ütles, et mitte-matka-ületonnise ratta sadulas pikalt olla ei saa!?

[e2n]

maikuus sai sõbra ratas Kaunasest ära toodud. Kaunas - Tallinn 600km. Aega kulus~11tundi. Huh- huh , rattaks 125 KYMCO. Riias pikem lõunasöögipeatus~1tund. Väga positiivne oli see, et tagaistmel istus kogu reisi aja kena naisterahvas, kellele oli virisemine rangelt ära keelatud!

[puhh]

laupäeval reis Elva-Narva-Jõgeva, vahepeal kolm pausi - u 15 minutilised. Hää, et teise tsikliga raadioside, siis lõbusam. Tagasi tee Narvast valdavalt pimedas. Seda ilmestas bmw, kellest möödudes otsustas otse seljataga täistuled põlema panna, et meil valgem sõita oleks . Koju saunalavale jõudsime u pool üksteist õhta. Tagumik päris valus ühest jutist ( u 170 km) ning varbad külmund (septembrikuu ööd on meil juba päris külmad). Seega u 450 km suht pidevat sõitu.