zidi summuti

[erikthazidrider]

tere, mure siis järgmine ,et kas keegi on zidi summutist sõelu eemaldanud ja kui siis kas muutus kah midagi ma mõttlen kiirenduse ja tippkiiruse suhtes
ehk keegi oskaks nõu anda?

[Zidist]

Kui ma enda Zidi ostsin, siis sellel olid juba sõelad välja võetud. Hääl oli kõva ja häiris teisi inimesi. Sai siis uuesti sumpa lahti lõigatud ja ise uued sõelad sisse tagasi ehitatud - hääl muutus normaalseks aga kiirendus ja kiirus (65-70km/h) olid endised.

[Mix]

Lihtsa "sõelte eemaldamisega" sa kiirendust/tippkiirust juurde ei saa. Asjaga on mõtet tegeleda ainult siis, kui summuti on juba nii ummistunud, et piirab mootori võimsust. Ja siis ka pead sõelte asemele midagi muud summutavat ja mootori väljalaskegaasidele vajalikku vastusurvet avaldavat asemele ehitama.
Zidist ja tema summutist on siin foorumis varem ka räägitud. Olen isegi sel teemal sõna võtnud. Kasuta otsingut ja tutvu juba kirjapanduga.
-
-

[erikthazidrider]

okei et ma siis niisama häälepärast küll ei hakka summutit lahti lõhkuma:D aga kas see on tõsi et leegitorus on juba suhteliselt mõnus piiraja peal

[Mix]

.... kas see on tõsi et leegitorus on juba suhteliselt mõnus piiraja peal

Kas ka see küsimus on Zidi kohta?
Kas küsimus on 2T Zidi kohta??
Kui jutt on 2T Zidist, siis kust kuradist SELLINE jutt on tekkinud, et seal leegitorus mingi piiraja oleks??? Ja mis tähendab veel see "mõnus"??!!
2T Zidil pole ühtegi piirajat. Tema võimsuse- ja kiiruslikud omadused tagatakse mootori ja jõuülekandevalikute terviklahendusega. Pole olemas ühtegi rolleripoiste arusaamise järgi "piirajat", et võtan aga siit seibi välja ja lõikan aga sealt juhtme lahti ja vaat nüüd on piirajad maas ja ratas lippab.
Ta ju lippab juba niigi 65-70 km/h. Ja seda stockis! Rolleril jah pead sellise kiiruse saavutamiseks piirajad eemaldama.
Suuremate kiiruste saavutamiseks pead aga juba forsseerimisega tegelema, nagu ka rollerite puhul.
-

[erikthazidrider]

et naq see koht kus leegitoru on ühendatud mootoriga... seal tuleb päris järsk pööre kuni selle kohani kus on summutiga ühendus otseses mõõtes seal leegitoru sees jah piirajat ei ole

[Zidist]

Kõigepealt tee omale selgeks mitme taktiline Zid sul on.

[Mix]

..see koht kus leegitoru on ühendatud mootoriga...

Räägin 2T Zidist:
See pole piiraja, see on lihtsalt masstootmise jaoks mugav, kuid silindrist väljuvate gaaside jaoks üsna ebaõnnestunud leegitoru kinnitamise konstruktsioon.
Nagu teada, ei tohi ei sisselaskes, läbipuhumiskanalites, ega ka väljalaskes gaaside teel olla mingeid teravaid astanguid ega nurki. Need tekitavad gaasijoas liigseid keeriseid ja aeglustavad gaaside liikumist. Väljalaskes aga ei võimalda põlemisjääkidel täielikult eemalduda silindrist ja selle arvelt mahub vähem värsket küttesegu silindrisse ja väheneb mootori võimsus.
See otsast munajaks vormitud leegitoru ots istub silindri koonusekujulises väljalaskeavas hästi, ja võimaldab leegitoru asendit vastavalt summuti asendile üsna suurtes piirides muuta, ilma et peaks kartma ebatihedust ja gaaside väljapressimist kinnituse kõrvalt. Kahjuks aga jääb alati mingi osa sellest munajast toruotsast kasutamata ja tekitab väljuvate gaaside teele päris suure teravaservalise plekirandi.
Kui ratas on juba mõnda aega sõitnud, siis ladestub sellele kasutamata osale (mis ei ole toetatud vastu silindri väljund-ava seinu ja on lihtsalt gaaside teel ees) nõekiht. Selle nõgise jälje järgi saab igaüks ise hinnata, kui suur plekirant tal leegitoru ja silindri ühenduskohas "piirajat" mängib.
Mina "omal ajal" lõikasin/käiasin/viilisin selle ülearuse (nõgise!) osa sealt leegitoru otsast lihtsalt maha ja tegin ka allesjäänud leegitoru serva hästi voolujooneliseks. Selle tulemusena pidin küll edaspidi hoolikam olema leegitoru silindriga kinnitades, kuid - lisandus teadmine, et olen oma kätega midagi mootori paremaks tööks ära teinud.
Mingit märgatavat hobujõudude kasvu sellise "pisiasjaga" tegelemisest siiski oodata ei maksa. Kui - siis ehk veidi särtsakamaks muutus ratas küll.

..seal tuleb päris järsk pööre kuni selle kohani kus on summutiga ühendus ...

Sellel leegitoru "järsul pöördel" pole mootori töö suhtes mingit olulist tähtsust. Silindri väljalaskeava on ju sõidusuunas ja summuti on "selja taga" - loogiline, et leegitoru peab kaare tegema, et summutini jõuda.
-

[erikthazidrider]

okei sain väga hästi aru tänud mixile,et seletas hästi ja zidistile ,et mul on 2t