Planeta Spordi süütemäng

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 06 Veebr 2007, 17:42

Tervist foorumlased

Soovin asendada oma Iž PS'i süütemängu millegi natuke kaasaegsema ja töökindlama vastu. Äkki oskab mõni teadjam mees/naine seletada, et kuidas ja mida vana süütemängu asemele kruvida?

vashooder · Postitus Postitas **vashooder** » 06 Veebr 2007, 18:18

Kindlasti ei teeks üks pilt halba, siis suurem ettekujutus, mida sinna orgunnida annaks.
Mina panin czile igatahes vashoodi elektoron süüte peale, tötas probleemiteta.

citikas · Postitus Postitas **citikas** » 06 Veebr 2007, 19:42

Kindlasti tasub tähele panna tõsiasja,et PS Mootor käib vastupäeva ringi.
Ise olen ehitanud sellisele isendile Planeta5 süütemängu külge.Oli ikka kõvasti pusimist.

motomatkaja · Postitus Postitas **motomatkaja** » 06 Veebr 2007, 21:16

PL Sprdi oma süüde ei jöuva jah maksi-pööretel töötada (kondakt ei jöva järgi). Proovi mönda mootorsae vöi trimmeri elektronsüüte plokki, need söuksed pisiksed ehk mahuvad ää. Kui ep-mahu siis pääd möne kitsama geneka vaatama (125-ese vöi voshoodi) oma kui tuledega söita tahad.

vootele · Postitus Postitas **vootele** » 06 Veebr 2007, 22:06

Miks mitte panna sinna näiteks Motoplat-i? Samas, neid on raske leida tänapäeval, ei toodeta enam.
Teine variant oleks PVL, näiteks selline:
http://www.emot.nl/webwinkel/index.php? ... ductId=136
Üks variant - mida ma racing säärul kasutanud olen - oleks Samara elektronplokiga, sel juhul saab geneka alles jätta. Süütevoolu võetakse sel juhul aku pealt, mida siis genekas laeb. Kontaktide asemele paned Samara süüteanduri koos teraskettaga, millel väljalõige sees. Süüde tekib momendil, mil väljalõige anduri poolte vahele jõuab. Töötab väga edukalt ka suurtel pööretel, võrril testitud 12000 pöörde kandis ja täiesti toimis. Selle kasuks räägib ka rahaline pool - plokk maksab Balti jaama turul 180eek ja andur 35eek. Lisaks on asi üsna lihtsasti teostatav, Motoplati ja PVL puhul peab tegema sobitus flantsi, Samara variandi puhul piisab geneka otsa plekist ketta tegemisest.

petz · Postitus Postitas **petz** » 06 Veebr 2007, 22:08

nee kondakti pääs vaist iki nendele issi pööretele järgi jõudma küll . egas sis see väntvõll üle 10 000 ringi minutin ei tii. juba vene aig sõideti ringrada , mille ratastel olli süüde aku päält ja kondaktege. nee mootori käisive küll. võib olla om viga siiski nõrgan kondakti vedrun või oopis esi kondaktel . äkki tahave kondakti puhastemist saia.

timoriik · Postitus Postitas **timoriik** » 07 Veebr 2007, 22:03

see originaal süüde on ikka kapriisne jah

oma kunagisel spordil sai mopeedi süüde peale aretatud. üks asjapulk suutis selle tagurpidi tööle panna

tuled olid lahjavõitu, aga muidu sõitis küll

madeinussr · Postitus Postitas **madeinussr** » 08 Veebr 2007, 09:34

Tänava sõidu Planeta Spordil on ju Planeta 4-st / Jupiter 4-st tuntud 12V kontaktsüüde. Tuled peaks sellel suht korralikud olema ning süsteem on tunduvalt vähem kapriissem kui Planeta/Jupiteri 6V genekas.
Geneka kinnituse poolest peaks mälu järgi minema mopeedi süüde täpselt. Sellel aga 6V ja tuled jäävad PS kiirustele väga lahjaks. Võimalus veel igasugused aku pealt ja sae süüted. Esimese puhul saab sõita 2-3h ja teise puhul ei saa tulesid. Minski elektronsüüde oleks ka varjant, kahjuks ei oska peast öelda kas ta 6 või 12 volti oli. Kui 12V siis on asi laiemat mõtlemist väärt.
Kõige õigem oleks vast siiski nagu eelpool mainitudki kontaktivedru ja kontaktid tervikuna üle vaaadata. Võibolla on isegi hea, et liig pöördesse ei lähe, hoiab mootorit.
Kui tegu on krossi versiooniga millel tulesid ei ole, siis motoplat või sae süüte süsteem oleks päris asjalikud. Aku versiooniga ikka metsa ei lähe.

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 08 Veebr 2007, 14:24

Tänavasõidu Sport on. Kaalun hetkel Samara süüteanduri ja elektronploki ostmist ja peale aretamist.

siim123 · Postitus Postitas **siim123** » 08 Veebr 2007, 14:33

tervist, kuna sinna peale lähevad väga paljude mootorrataste ja isegi mõningate rollerite süütemängud, soovitan panna siiski iz planeta või planeta 3 oma, kuna need on algajatele kõige arusaadavamad ja lihtsama ehitusega ja olgem ausad - kõige odavamad. kuna see mootorratta minekus suurt rolli ei mängi, ei olegi tähtsust, milline seal peal on.

suits · Postitus Postitas **suits** » 08 Veebr 2007, 15:37

OT: siim räägi veel minekust

lisan ka ühe lingi

siim123 · Postitus Postitas **siim123** » 08 Veebr 2007, 16:41

mida ma ikka räägin??

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 20:15

Olen vana Iz spordi mees ,Japsi sport ümberpuuritud 500 kolvi peale. Ja se kuradi süüde oli peavalu. suurim peavalu oli blokis mis asus küljekarbis. Käisin ühes garaaziz kus vedeles sport IZ juppe. Vist vedeles seal üks süütesüsteem ka(ümbertehtud). pean üle küsima. Mina ise käärutasin lõpus aku pealt, kord nädalas pidi laadima. Mul vedeleb üks spordi uus kolb rõngastega.

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 20:42

Ma just vahetasin kolvi ja rõngad ära. Ülemise rõnga panin veel žiguli oma. Dioodiplokk on korras, aga kui mootoril on kõrged pöörded, siis hakkab vahele jätma, segu ja ülejäänud asjad on korras, seega kahtlustan süüdet.

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 21:13

mis pööre on kõrge, mis karpa sul vahel on ja kas ta taub tugevalt valet või pehmelt. tugev on süüde ja pehme on karpa. Kuskil 700 kuni 4500 pööret peaks norm olema. Bike pööret ei soovita tal on suur ja raske vänt mis ei talu pööret , peksab kepsu laagrid sodiks. ega kilisema ei võta. Kas sus klapp on veel peal või ei

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 22:01

Kõrge pööre on Spordi jaoks umbes 5000-6000 rpm. Hetkel on Cž 250'ne karpa. Otsin Mikunit tikutulega taga, muidu on Mikuni olemas, aga kolb ja nõel puudu. Mootor töötab normaalselt, ei kilise ega kolise. Umbes 120 km/h juures ta lihtsalt sureb välja ja kui kiirus langeb juba 90 km/h, siis hakkab uuesti tööle. Kütust saab ta ilusti peale, sellega ei tohiks probleemi minu arvastes olla. Kolvisõrme nõellaagri vahetasin ka välja, lihtsalt igaks juhuks, midagi tal viga otseselt polnud. Klappi küll vahel pole. Väntvõll pidi jah suhteliselt nõrk lüli ahelas olema.

Mait.V · Postitus Postitas **Mait.V** » 09 Veebr 2007, 22:03

Mis mõttes jätab vahaele kui ma sõitsin izh spordiga siis mul küll
midagi vahele ei jätnud mul käis küll lõpuni välja nigu nalja

timoriik · Postitus Postitas **timoriik** » 09 Veebr 2007, 22:10

minu spordil oli süüdlaseks süütepool kui kõrgetel pööretel ära katkes. karpaks oli mul pandud CZ pealt võetud JIKOV. benakraan oli jawa oma.

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 22:11

Juba parem. Mitmene hammakas sul mootoril on kas 17 orig. 15 või 19. kui on 15 siis küsin mis bensu kraan sul küljes on? Jawa kraan ei jüua anda 120 juures bensu peale. originaal suute juures on kaks viga mis paneb turtsuma s.t mööda käima. esiteks kontaktid liga loga vüi taovad üle ja siis kondeksa on jama, siis tõmmab süütest valeks.

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 22:11

Aga üldiselt on kontaktivaba süüde ja parem ja töökindlam kui kontaktsüüde?
Või mis?

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 22:14

sorry net käkib ei näinud su vastust

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 22:17

kuidas silindri pea on kas sussklappiga ,kahe küünlaga või puksiga
vana sportide viga- taob küünlaid minema

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 22:23

17 tähik on ees. Taga on Jupiteri hambarida Spordi orig. hammakale peale keevitatud, aga hammaste arvu ei mäleta. Kraan on vene oma, originaal ei pidanud vastu ja on juba ammu maha võetud. Kondeka vahetasin eelmine aasta välja ja kontaktid on ka üle lihvitud ja vedru on pingutatud.

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 22:24

Silindripeal on 2 küünalt (kuradi hea varuvariant kui üks küünal peaks õhtale minema). Küünla minemapeksmisega poel seni probleeme olnud.

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 22:34

super! juba läheb, tegemis on tõelise sport IZ mehega Jes! Nii kui on kaks küünalt peal siis ühele küünla vahele pane väiksem küünla vahe ja see käib külje peal. Kuui midagi on s**t või voolu vähe siis väiksema küünla vahega haukab uuesti käima.
17 hammas ja vene kraan on klassik. 15 on lahjamootori jaoks ja 19 on kiiruse jaoks. kas sul on vene või japsi mootor

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 22:36

Japsi oma. 1976. väljalase.

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 22:50

hea variant, kui dioodi plokki ära vahedad siis peaks ok olema. tartus edeni või e kaubamaja lähedal on auto remondi töökoda ja seal on ajutrust koos kes osab sul asja ilusti tuksuma panna.

minu sort jooksis kuskil 155 ja sõbral 160 aga ei soovita. mudel 30 aastat vana

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 22:55

Eedeni juures olevat elektrikut mu isa isegi teab vist, hea mõte oleks sinna viia tegelikult. Aga üritan ise nii palju ära teha kui kannatab, egas seda raha jalaga ka segada pole ju.

grazyDAD · Postitus Postitas **grazyDAD** » 09 Veebr 2007, 23:09

Vaata sport IZ on nostalgia ja seal gehakse ka hinna alandusi. Mina olen väike-maarajst ja mul on tuttavaid ,kes suudavad suprobleemile lahenduset leida,norm hinnaga KA nemad on noored olnud ja spordi ga sõitnud, mul liidu tuttav kossis 350 Pentjärv liidu meister vist-valetama ei hakka. tegelikult ma arvan et sport peaks kuskil 180 kuni 200 ära jooksma. tänapäeval on see juba võimalik

Nitroid · Postitus Postitas **Nitroid** » 09 Veebr 2007, 23:23

Tavaliselt lähevad vana rataste raamis suhteliselt vedelaks suurtel kiirustel, aga spordil pidi hea raam olema, nii olen kuulnud vähemalt. Päris hea oleks mingil vihasemal bikel järel püsida nõuka tsikliga

Kasuta sisselogimiseks või liitumiseks oma sotsiaalmeedia kontot