kolvikäigu muutus

Kui mutrivõti peos püsib (või siis üldse ei püsi), kui vajad abi või nõu mootorratta remondil või soovid tehnika üle arutleda. Kui pluss ja miinus on lootusetult segi ja amprid ajavad volte taga.

Moderaator: Moded

Foorumi reeglid
Vältimaks asjatuid postitusi ja saamaks kiiremaid asjakohaseid vastuseid, peab teema sisaldama järnevaid detaile:
  1. Pealkirjas: Tsikli mark ja lühike vea kirjeldus (kui täpsemini ei ole võimalik siis näiteks: probleem mootoris, probleem piduritega jne)
  2. Sisus võimalikult täpne vea kirjeldus ja mootorratta mark ning väljalaskeaasta

NÄIDE: Honda Hornet, tühikäiguga probleem.

Valesti alustatud ning sisutühjade teemade puhul on moderaatoril õigus teema kustutada!
Vasta
Kasutaja avatar

Teema algataja
streetr6cer
Postitusi: 329
Liitunud: 03 Juul 2004, 02:09
Tsikkel: 2007 Honda CBF1000 ABS jpm
Asukoht: Tartu

kolvikäigu muutus

Postitus Postitas streetr6cer » 21 Nov 2006, 20:19

Küsimus on siis selline, et kui ma panen tsiklile lühema kepsu, kas siis kolvikäik muutub või ei :?: Ise arvan, et muutub :arrow:

Ja teine küsimus, et kui lühem keps panna mootorisse, kas siis töömaht mootoril muutub või ei :?: Ise arvan, et ei muutu :arrow:


R-13>Suz Sepia ZZ>Hon NS125F>R-4>R-13>Peugeot SV50>Yam DT50R>Suz TS50XK>Hon MT5>Gauja>
R-7>R-11>R-11>Suz RG80 Gamma>Delta>R-22>Benelli 491SP>Yam YQ50 Aerox R>Apr SR50R>R-4...
Üles

dahenk

Postitus Postitas dahenk » 21 Nov 2006, 20:30

Lühema kepsuga kolvi käik ei muutu! Vaid kogu kolvi töö ala liigub lihtsalt alla poole.
Kui tahad kolvikäiku muuta, siis tuleb kepsu alumist tappi liigutada väntvõlli tsentri suhtes kaugemale/lähemale.
Kui sa lühema kepsu kuidagi saaksid panna, siis silindri ruumala võib küll ASS asendis olla suurem, kuid mingit kasu sellest ei ole, sest ÜSS sesius ei jõua kolb enam silindri üla osasse.
Üles
Kasutaja avatar

Teema algataja
streetr6cer
Postitusi: 329
Liitunud: 03 Juul 2004, 02:09
Tsikkel: 2007 Honda CBF1000 ABS jpm
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas streetr6cer » 21 Nov 2006, 20:33

Aga kuidas see võimalik on, et lühema kepsuga kolvikäik ei muutu :?: Kui keps on ju lühem, liigub kolb ka silindris vähema maa...või ma olen millegist valesti aru saanud :?:
R-13>Suz Sepia ZZ>Hon NS125F>R-4>R-13>Peugeot SV50>Yam DT50R>Suz TS50XK>Hon MT5>Gauja>
R-7>R-11>R-11>Suz RG80 Gamma>Delta>R-22>Benelli 491SP>Yam YQ50 Aerox R>Apr SR50R>R-4...
Üles

dahenk

Postitus Postitas dahenk » 21 Nov 2006, 20:44

Süvene asjasse vähe :D Pane ükstapuha kui lühike või pikk keps, kolb läbib ju sul ikka sama vahemaa :wink: Kolvi käiku mõõdetakse ju ikka ÜSS ja ASS vahel, mitte kepsu pikkuse järgi. Kolvikäik peitub väntvõllis, kui kaugel asetseb kepsu alumine tapp väntvõlli tsentrist. Panimaeš?
Üles
Kasutaja avatar

Teema algataja
streetr6cer
Postitusi: 329
Liitunud: 03 Juul 2004, 02:09
Tsikkel: 2007 Honda CBF1000 ABS jpm
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas streetr6cer » 21 Nov 2006, 20:52

Eks siis tuleb uurida Palu tsikli raamatut.Tänud kiire vastuse eest :wink:
R-13>Suz Sepia ZZ>Hon NS125F>R-4>R-13>Peugeot SV50>Yam DT50R>Suz TS50XK>Hon MT5>Gauja>
R-7>R-11>R-11>Suz RG80 Gamma>Delta>R-22>Benelli 491SP>Yam YQ50 Aerox R>Apr SR50R>R-4...
Üles
Kasutaja avatar

scryth
Postitusi: 1094
Liitunud: 26 Apr 2006, 09:18
Asukoht: Tallinn

Postitus Postitas scryth » 21 Nov 2006, 21:16

streetr6cer kirjutas:Eks siis tuleb uurida Palu tsikli raamatut.Tänud kiire vastuse eest :wink:
kle, sellex nüüd küll raamatut sirvida pole vaja. Natuke tervet mõistust, ja kui seda piisavalt pole, siis paber ja pliiats kätte... 8)
kus viga näed laita, seal mine ja hakka mölisema
Üles

vashooder
Postitusi: 209
Liitunud: 22 Mär 2006, 19:46
Asukoht: tartumk. võnnu

Postitus Postitas vashooder » 21 Nov 2006, 21:21

Üleüldse kas tegemist on 2-e või 4-ja taktilise mootoriga???
Kahetaktilisega olex selle edaspidine ringikäiminegi võimatu, sest kui sa veel seda ei tea siis kui kolb alla liigub siis tekkib karteris surve, ja see kolb läheb ikka päris päris väntvõlli ligidale.Nii et tee järeldused ise.
Neljataktilise puhul sa võid selle lühema kepsu panna aga see kolb ei liigu enam nii ülesse kui vaja ja su tsikli mootor ikka ei käi.
Minuarust täiesti idiootne küsimus! :lol:
Üles
Kasutaja avatar

Teema algataja
streetr6cer
Postitusi: 329
Liitunud: 03 Juul 2004, 02:09
Tsikkel: 2007 Honda CBF1000 ABS jpm
Asukoht: Tartu

Postitus Postitas streetr6cer » 21 Nov 2006, 21:25

Tegemist jah 2taktilise mootoriga. :)
R-13>Suz Sepia ZZ>Hon NS125F>R-4>R-13>Peugeot SV50>Yam DT50R>Suz TS50XK>Hon MT5>Gauja>
R-7>R-11>R-11>Suz RG80 Gamma>Delta>R-22>Benelli 491SP>Yam YQ50 Aerox R>Apr SR50R>R-4...
Üles

vashooder
Postitusi: 209
Liitunud: 22 Mär 2006, 19:46
Asukoht: tartumk. võnnu

Postitus Postitas vashooder » 21 Nov 2006, 21:28

Aga sulle üks küsimus: kas sa oled üldse mingit mootorit seestpoolt näinud, ja taipad kuda asjad käivad?! :lol:
Üles

argo_1974
Postitusi: 314
Liitunud: 22 Mai 2005, 01:50
Tänatud: 1 kord

Postitus Postitas argo_1974 » 08 Dets 2006, 00:48

Ekstsenter-väntvõllitapid on 2T tuuningus muidugi teemaks ... Peale väntvõllile kepsu poolt mõjuva jõu õla ja töömahu suurendamise muutuvad ka gaasijaotusfaasid !!!, mis tihti unustatakse. Mehaaniline osa lahendatakse üldjuhul kas silindri ülaosa pikemaks keevitamisega/uue pindkattega või silindrile metallist (paksu) alustihendi paigaldamisega. Vaja vaid veel kõrvaldada kolvi/väntvõlli kokkupõrkeoht ja alustihendi variandi puhul aknaid allapoole avardada ...

Aga sinnamaani tuleb teemaalgatajal veel natuke vastava kirjandusega tegeleda ;))) no hard feelings.
Üles
Vasta

Mine “Mootorratta remont, tehnika, elekter ...”